<p><span style="color: rgb(22, 126, 251);">中國(guó)鐵道博物館（China Railway Museum）位于北京市朝陽(yáng)區(qū)酒仙橋北路1號(hào)北側(cè)[1]，占地面積達(dá)1000平方米，是中國(guó)國(guó)家級(jí)專(zhuān)業(yè)鐵路博物館，它的前身是鐵道部科學(xué)技術(shù)館，1978年成立，2003年更名為中國(guó)鐵道博物館。</span></p><p><span style="color: rgb(22, 126, 251);">中國(guó)鐵道博物館有三個(gè)館：正陽(yáng)門(mén)館、東郊館、詹天佑紀(jì)念館。主要任務(wù)是負(fù)責(zé)鐵路文物、科研成果等展品的收藏、保管、陳列、展示及編輯研究工作。同時(shí)作為進(jìn)行愛(ài)國(guó)主義宣傳教育和科學(xué)普及教育的基地。[2]</span></p><p><span style="color: rgb(22, 126, 251);">2017年12月，入選教育部第一批全國(guó)中小學(xué)生研學(xué)實(shí)踐教育基地、營(yíng)地名單。[3]</span></p><p><span style="color: rgb(22, 126, 251);">地址</span></p><p><span style="color: rgb(22, 126, 251);">北京市東城區(qū)前門(mén)大街甲2號(hào)(正陽(yáng)門(mén)東南角對(duì)面)</span></p> <p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">中國(guó)鐵道博物館位置</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">這座建于清代末年的歷史建筑就是中國(guó)鐵道博物館。它是北京前門(mén)老火車(chē)站，這座火車(chē)站用過(guò)“前門(mén)站”、“北京站”、“北平站”、“北平東站”等站名。正式的名字鐫刻在拱形樓額上:“京奉鐵路正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站”。</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">中國(guó)鐵道博物館</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">(京奉鐵路正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站)</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站始建于清光緒二十九年(1903年)，這是北京第一個(gè)火車(chē)站，也是當(dāng)時(shí)全國(guó)最大的火車(chē)站。</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">正陽(yáng)門(mén)車(chē)站由英國(guó)人主持設(shè)計(jì)和管理，它以客運(yùn)為主，貨運(yùn)次之。主體建筑為歐式風(fēng)格，融合部分中式元素。</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">右側(cè)建筑便是京奉鐵路正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站。</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">圖片來(lái)源：正陽(yáng)門(mén)管理處</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">建成時(shí)，站舍面積達(dá)3500平方米，光是站臺(tái)就有3座，其中有2座配備了風(fēng)雨棚。站臺(tái)長(zhǎng)377米。候車(chē)室在車(chē)站西端，面積1500平方米，分為一等、二等和普通候車(chē)室，普通候車(chē)室在大樓內(nèi)，一、二等候車(chē)室則另有客廳。</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">站內(nèi)還有問(wèn)事房、客票房、行李房，廁所，電話(huà)，電報(bào)等，設(shè)施一應(yīng)俱全，甚至連無(wú)線(xiàn)電報(bào)都有裝備。當(dāng)時(shí)不要說(shuō)在北京，就是在全國(guó)，這也是首屈一指的模范車(chē)站。</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站老照片</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">資料圖</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站站臺(tái)</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站站臺(tái)</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">作為當(dāng)年中國(guó)首屈一指的正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站，鐵路另一頭連著天津，還有重工業(yè)發(fā)達(dá)、物產(chǎn)富饒的東北；車(chē)站外就是老北京一等一的繁華地點(diǎn)——前門(mén)大街。</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站貨場(chǎng)</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站貨場(chǎng)</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">北京鐵路的歷史要從1865年算起。這一年李鴻章與順天府議妥，由英國(guó)商人杜蘭德在宣武門(mén)外修一條500米的袖珍鐵路，全部費(fèi)用由英商出，這是北京最早的鐵路。該鐵路沒(méi)有實(shí)用價(jià)值，只為廣告宣傳。這條鐵路出現(xiàn)后，國(guó)內(nèi)保守派驚駭于火車(chē)“疾馳如飛”，視為怪物。不久被清政府以“觀者駭怪”為由拆除了。</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">杜蘭德的小鐵路</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">真正讓清廷同意將這條“怪龍”修到家門(mén)口的，是在被迫與八國(guó)聯(lián)軍簽訂了不平等的《辛丑條約》以后。</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">在列強(qiáng)的要求之下，1901年，盧漢鐵路延至正陽(yáng)門(mén)西，改名京漢鐵路；次年，較為簡(jiǎn)陋的正陽(yáng)門(mén)西車(chē)站對(duì)面，建起另一座富麗堂皇的車(chē)站。</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">此時(shí)，京奉鐵路也由馬家堡延入北京城的心臟地帶，終點(diǎn)即為這座正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站。</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站也見(jiàn)證了無(wú)數(shù)重大歷史事件：民國(guó)成立后，孫中山北上，袁世凱在此主持歡迎儀式，歡迎者達(dá)數(shù)萬(wàn)人；1924年孫中山扶病北上，李大釗和10萬(wàn)民眾也是到此迎接，盛況空前，同年，孫先生病逝，其靈車(chē)又一次由正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站南返浦口；新中國(guó)成立前夕，孫中山夫人宋慶齡受毛澤東和周恩來(lái)之邀來(lái)北京共籌建國(guó)大業(yè)，就是從上海乘火車(chē)在這里下車(chē)，參加政治協(xié)商會(huì)議第一次全體會(huì)議；毛澤東也是由此啟程，首次對(duì)蘇聯(lián)進(jìn)行國(guó)事訪(fǎng)問(wèn)。</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">直到1958年新的北京站落成使用前，這里一直是新中國(guó)外交的“迎賓門(mén)”：金日成、胡志明造訪(fǎng)中國(guó)，都是從這里開(kāi)始社會(huì)主義兄弟的友誼之旅?？姑涝驹杠姷挠⑿鄞韨儚倪@里凱旋，周總理親自到車(chē)站迎接……</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站一直使用到1959年9月15日，它為中國(guó)鐵路運(yùn)輸效力了半個(gè)多世紀(jì)。它的存在和運(yùn)營(yíng),也成為附近前門(mén)大街商圈持續(xù)繁榮的有力支撐。至今我們還可以在前門(mén)大街左右的許多胡同里遇到舊式旅店、貨棧和商鋪。</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">1959年，新北京站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站完成了它作為鐵路車(chē)站的歷史使命，此后曾改為科技館、文化宮、商城等，現(xiàn)為“北京鐵路博物館”。2001年，北京市政公布，“京奉鐵路正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站舊址”為“北京市文物保護(hù)單位”。</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">上世紀(jì)70年代，為了修建地鐵，前門(mén)火車(chē)站以鐘樓為中心作了“鏡面對(duì)稱(chēng)平移”。鐘樓和部分原墻保留原結(jié)構(gòu)，其余建筑左右對(duì)調(diào)，并使用了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，但車(chē)站的建筑外觀仍然比較真實(shí)地保存了歷史原貌。</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">此外，正陽(yáng)門(mén)東站的對(duì)面，也就是前門(mén)的西側(cè)，原來(lái)還有個(gè)正陽(yáng)門(mén)西站，是平漢鐵路的起點(diǎn)，1958年拆除。</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">京（平）漢鐵路正陽(yáng)門(mén)西站（1958年拆除）</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">前門(mén)火車(chē)站成為很多人的歷史記憶。老舍先生在他的小說(shuō)、散文中一再出現(xiàn)這座正陽(yáng)門(mén)下的老車(chē)站,他筆下的許多人物曾經(jīng)以各自不同的命運(yùn)出現(xiàn)在這兒。</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">老車(chē)站雖已退出實(shí)用歷史,但它的象征意義猶在。對(duì)鐵路和歷史感興趣的朋友不妨認(rèn)真的參觀這處博物館。</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">中國(guó)鐵道博物館（正陽(yáng)門(mén)館）</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">開(kāi)放時(shí)間</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">每周二至周日9:00-17:00（16:30停止售票，周一閉館）</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">博物館看點(diǎn)：</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);">正陽(yáng)門(mén)館主要看點(diǎn)有中國(guó)火箭號(hào)模型、鐵路客票印刷機(jī)、清華園火車(chē)站、京張鐵路報(bào)站鐘、DSA380單臂受電弓、模擬艙體驗(yàn)駕駛、青藏鐵路沙盤(pán)、京滬高鐵沙盤(pán)等。</span></p>