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車站.煤礦.小鎮(zhèn)——凝固的歷史，百年的榮辱

知行合一

<p>　 1894年，甲午中日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，作為泱泱大國(guó)的清政府被日本這樣一個(gè)彈丸小國(guó)打敗，1895年簽訂了喪權(quán)辱國(guó)的《馬關(guān)條約》，巨額的賠款和割地，又極大地刺激了列強(qiáng)瓜分中國(guó)的野心。</p><p> 1897年冬天，德國(guó)兩名傳教士在山東巨野被殺，史稱“巨野教案”，德國(guó)皇帝威廉二世以此為借口，率先掀起了瓜分中國(guó)的狂潮。</p> <p>　 在巨野教案發(fā)生后的第12天，德政府派多艘軍艦，強(qiáng)行占領(lǐng)膠州灣，迫使清政府簽訂了喪權(quán)辱國(guó)的中德《膠澳租界條約》。</p><p> 條約規(guī)定，德國(guó)租借膠州灣，并取得膠濟(jì)鐵路修筑權(quán)和沿線15公里范圍內(nèi)的采礦等特權(quán)，山東變成了德國(guó)的“勢(shì)力范圍”。</p> <p>　 修筑鐵路是19世紀(jì)末列強(qiáng)對(duì)華經(jīng)濟(jì)侵略、進(jìn)行資本輸出的重要手段之一，除能獲得巨大經(jīng)濟(jì)利益外，還能控制鐵路和沿線地區(qū)、運(yùn)輸軍隊(duì)、掠奪我國(guó)礦產(chǎn)等資源。</p><p> 可以說(shuō)，鐵路就像一根吸血管一樣，鐵路修筑到哪里，列強(qiáng)的侵略勢(shì)力就滲透到哪里。</p> <p>　 1902年夏天，當(dāng)膠濟(jì)鐵路從青島修到濰縣時(shí)，原本一路西行、較為順暢的鐵路線，在此忽然向?yàn)H縣城南的坊子拐了一個(gè)大彎，并建立了坊子火車站。</p><p> 因?yàn)榈聡?guó)人已探測(cè)到坊子煤炭?jī)?chǔ)量非常豐富，而且是他們急需的工業(yè)用煤。但恰巧的是，濰縣城南的坊子煤礦偏偏不在已設(shè)計(jì)成型的膠濟(jì)鐵路15公里以內(nèi)，于是聰明的德國(guó)工程師就把鐵路向南繞個(gè)彎，這樣膠濟(jì)鐵路就伸向了坊子煤礦。</p> <p>　 坊子火車站距離煤礦2公里左右，在1902年開通運(yùn)營(yíng)，是當(dāng)時(shí)膠濟(jì)鐵路的四大火車站之一，跟青島站、濟(jì)南站和張店站齊名。</p> <p>　 孫中山先生說(shuō)：“道路者文明之母也，財(cái)富之脈也，試觀今日文明之國(guó)，即道路最多之國(guó)?！?lt;/p><p> 鐵路開通后，交通便利，貨物往來(lái)順暢，鐵路沿線城市的商業(yè)逐漸繁榮起來(lái)。至上世紀(jì)20-30年代，坊子商賈云集，已成為膠濟(jì)鐵路沿線最為活躍的商埠之一。</p> <p>　 早在明末清初，坊子一帶即發(fā)現(xiàn)了煤炭，但官府禁止開采。</p><p> 坊子煤炭的開采，至清道光年間興盛起來(lái)，大批民辦小煤窯遍地開花。到清朝后期，坊子煤礦和棗莊煤礦、淄川煤礦并稱山東三大煤礦，民國(guó)初年成為全國(guó)十大煤礦。</p> <p>　　1901年9月,德國(guó)人開始在坊子采煤，開建了山東第一煤產(chǎn)地第一口歐式礦井——坊子豎坑，從此,坊子炭礦由土法生產(chǎn)時(shí)期進(jìn)入了大規(guī)模機(jī)器生產(chǎn)時(shí)期。</p><p> 據(jù)史料稱，德國(guó)占領(lǐng)坊子17年間，共開采掠奪煤炭約299萬(wàn)噸。</p> <p>　 1914年，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，作為協(xié)約國(guó)成員國(guó)的日夲以對(duì)德宣戰(zhàn)為借口，出兵山東，強(qiáng)占膠濟(jì)鐵路和青島，德國(guó)人倉(cāng)惶逃離了坊子。</p><p> 根據(jù)史料，到1945年抗戰(zhàn)勝利，日夲占據(jù)坊子31年，共開采掠奪煤炭約422萬(wàn)噸。</p> <p>　 隨著德國(guó)人在坊子開煤礦、修鐵路、建車站，各地勞工和僑民在此聚集定居，該區(qū)域漸漸興盛起來(lái)。</p><p> 在德日侵占坊子的近半個(gè)世紀(jì)里，為了適應(yīng)侵略需要，他們建設(shè)了各種工業(yè)和生活設(shè)施，最終形成坊子“南北三條馬路，東西十里洋場(chǎng)”的繁華局面，遺留下一個(gè)小鎮(zhèn)布局的德日式建筑群，一座記錄那段斑駁歷史的坊茨小鎮(zhèn)。</p><p><br></p> <p>　 坊茨，是德國(guó)人的音譯，當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)，可能西方人對(duì)“子”咬不清楚，才把“子”讀成了“茨”。</p><p> 坊子，這個(gè)伴隨帝國(guó)主義侵略而日漸興隆的小鎮(zhèn)，一度成了齊魯大地上重要的商埠之一。</p> <p>　 德日建筑群集中分布于老膠濟(jì)鐵路坊子火車站周圍8平方公里范圍內(nèi)，現(xiàn)今保存166處，其中包括車站、電報(bào)大樓、領(lǐng)事館、學(xué)校、俱樂(lè)部等德式建筑103處，日本領(lǐng)事館、憲兵隊(duì)等日式建筑63處，這在全國(guó)都是獨(dú)一無(wú)二的歷史遺存。</p> <p>　 1898年德國(guó)入侵坊子時(shí)，德國(guó)人就做了永不離去的打算，開始精心建造住宅，造了許多德式原版的房子。</p><p> 這些歷史建筑均保存原貌，體現(xiàn)出19世紀(jì)末期德國(guó)人的建筑審美水平。</p> <p>　　德式建筑墻壁的裝飾是極具特色的，外墻一般采用水泥拉毛，房屋的窗戶、門楣、柱子都用馬牙錯(cuò)花崗巖裝裱，在外墻的轉(zhuǎn)角處通常用紅色的磚壘砌，強(qiáng)調(diào)線條起到的修飾效果。</p> <p>　　德國(guó)人建造的房屋屋頂無(wú)一平頂，多為四棱四面的盔形。屋頂是一色的紅瓦，不象中國(guó)宮殿那樣的斜鋪，而是近乎垂直的立掛。</p> <p>　 一座座歐式建筑，恢弘大氣，厚重古樸，隨著時(shí)光的沖洗，部分房屋已變得斑駁破敗，在色彩構(gòu)成的暖意中，卻讓人感覺到一種歷史變遷和落寂。</p> <p>　 走在小鎮(zhèn)中，目之所及皆歷史，飽覽這座百年小鎮(zhèn)，從每一座建筑中，從每一扇門窗里去尋找這里曾經(jīng)發(fā)生的故事，去回顧這里的歷史過(guò)往。</p> <p>　 坊茨小鎮(zhèn)是一段百年歷史的縮影，是山東近代工業(yè)發(fā)展最早的遺跡，也是我國(guó)近代歷史上珍貴的人文景觀資源，有著較高的歷史價(jià)值、建筑藝術(shù)價(jià)值和旅游開發(fā)價(jià)值。</p><p>　</p> <p>　 同濟(jì)大學(xué)教授阮儀三曾經(jīng)評(píng)價(jià)說(shuō)：“這片建筑群中的每一座建筑都是寶貝，它們具備作為世界遺產(chǎn)的三個(gè)特征，即原真性、整體性和唯一性，在全國(guó)都是比較稀缺的?！?lt;/p> <p>　中國(guó)文化遺產(chǎn)研究所研究員殷力欣評(píng)價(jià)說(shuō)：“坊子建筑之美，不在于其中一單體建筑或雄偉或精致，而在于其質(zhì)樸、嫻靜、不求奢華而尺度適中的整體面貌。”</p> <p>　 因?yàn)槊禾?，膠濟(jì)鐵路的一個(gè)大彎，拐出了一個(gè)坊子，一個(gè)萊茵風(fēng)情的小鎮(zhèn)。</p><p> 同樣，隨著煤礦采空，膠濟(jì)鐵路改道濰坊，坊子新區(qū)北移等，歐式小鎮(zhèn)逐漸沉寂，漸漸失去了往日繁華。</p><p><br></p> <p>　 清閑的車站、廢棄的煤礦、落寂的小鎮(zhèn)，濃縮著百年歷史，見證著歷史榮辱。 </p><p> 近半個(gè)世紀(jì)的殖民烙印，深深地刻在了這片土地上，在人們心中留下難以愈合的痛。 </p> <p>　 歷史就發(fā)生在身邊，歷史總是在現(xiàn)實(shí)生活中驚人的重演。</p><p> 徜徉小鎮(zhèn)，在欣賞歐式萊茵風(fēng)情的同時(shí)，更要勿忘國(guó)恥，不忘初心、牢記使命。</p>