<p>火車站代表了一個城市的形象，人們認知一個城市首先是從火車站開始的。因為以前的人們百分之八九十是坐火車出行的，進入一個城市下車就是火車站，火車站的印象，就是對這座城市的印象。</p> <p>當下中國的高鐵是國家名片，放眼全球，都是遙遙領先的。而在中國鐵路高速發(fā)展之前，有很多頗具特色的火車站給人們留下了無盡的回憶。下面請欣賞全國各地的火車站，總有你記憶的一站。</p> <p>光緒二十九年（1903年），正陽門東車站建成通車。</p><p>1949年9月30日，正陽門東車站改稱北京站。</p> <p>1959年1月20日，北京站新站開工興建，原址被拆除。北京站成為當時中國最大的鐵路客運車站。</p><p>1959年9月13日到14日，北京站新站建成之始，毛澤東視察新建北京站后親筆題寫“北京站”站名。</p> <p>車站有兩個地方最感人：一個入口，一個出口。一個是不想讓你走,一個是等你回來。我只能陪你到車站，卻無法和你去下一站，人生有時候就是這么無常。</p> <p>離別和重逢無時不刻的在這里形成，可是心情是完全不一樣的，有的傷心落淚，有的笑臉相迎，有的依依不舍，有的魂斷別情。這就是人生，有時也是我們自己選擇的路。</p> <p>一排排整齊的小轎車。</p> <p>1998年5月-1999年9月，鐵道部和北京市實施北京站抗震加固大修改造工程，實現(xiàn)"風格依舊、面貌一新、功能齊全、科技領先"的構想。</p> <p>應該是剛建成不久的北京西站，地面還沒有綠化。</p> <p>上海站站始建于1908年，現(xiàn)上海站建于1987年，由原上海東站改建而成。照片上的應該是六七十年代的上海站，</p> <p>生活中有很多情景，也不是我們自己能把握的，就像車站的告別，剛剛還相互擁抱，轉眼就天各一方。離別其實也是下一次的重逢，未來的某一天我還會在這里等你歸來！</p> <p>民國時期的濟南站鐘樓。</p> <p>說起濟南的老火車站，現(xiàn)在很多人都沒有親眼見過，只能從一系列的老照片中一窺它的容顏，進而了解它的歷史。</p><p>它的存在,曾經是濟南一景；</p><p>他的建筑風格是濟南的唯一；</p><p>它是懷著對濟南的不舍，慢慢的逝去----</p><p>那是老濟南人心中永遠的痛。</p> <p>這是人們對老濟南火車站的印象，它曾經是亞洲最大的火車站，曾被戰(zhàn)后西德出版的《遠東旅行》列為“遠東第一站”。</p><p>但是在1992年3月，雖受到濟南市民和專家學者的強烈反對，但是這座老濟南火車站，仍然被拆除了。老站拆除時，因為建筑實在堅固，本計劃一個月拆完的火車站竟拆了半年之久。</p><p>作為老濟南人，對老火車站從幼年時期就有很深的印象。如今只能從影像中回憶一下了！</p> <p>民國時候的沈陽火車站！</p> <p>85年的沈陽站</p> <p>九十年代后期的沈陽站</p> <p>走親訪友，外出旅行，沒準還能成就一樁火車上的戀情！從哈爾濱到廣州，從廣州到烏魯木齊，長路漫漫，沒有手機，除了書刊雜志，更多的人們會選擇聊天交流，打撲克來消磨無聊的時光。這時一個年輕的小伙，旁邊又來了一個漂亮的姑娘，頓時就不覺得旅途乏味了，訴說著各自的經歷，憧憬著美好的明天，幾天快樂的時光，就像飛馳的火車一樣過去了，感覺路途太短了，而火車到站了！我會給你打電話的，我會給你寫信的。就這樣你來我往，成就了一段美好的時光！</p> <p>現(xiàn)在的人們坐火車，基本上都是沉默不語的占多數(shù)，低頭看手機，好像手機在手，天下都有。雖說網絡時代發(fā)達了，各種通訊交流軟件應有盡有，好像天涯近在咫尺，而彼此的心又感覺在天涯。</p> <p>送君千里，終有一別。古有灞橋折柳，今有車站揮手！人生就是這樣，相聚匆匆忙忙，離別又掛肚牽腸，朋友別哭，前方的路有我的祝?！?一路順風！</p> <p>在過去那個年代，司機——絕對是一門技術活，也是一個不錯的職業(yè)，不管是給領導開車的，還是走南闖北跑路的，都是讓人羨慕?。≡诹呤甏泥l(xiāng)下半年見都難輛車，更別說坐上去開一下了。</p> <p>天津站始建于清光緒十二年（1886年）；于清光緒十四年（1888年）正式通車運營；先后于1950年、1987年和2008年進行3次改擴建；2008年8月1日，改擴建后的天津站投入使用。</p> <p>新京驛——民國時期的長春站。</p> <p>長春火車站始建于1907年1，12月1日開始客運。1913年3月，建成長春（新京）火車站候車室。</p> <p>以省命名的地級市。</p> <p>民國時期的哈爾濱車站</p><p>哈爾濱站舍于1904年（清光緒三十年）年底竣工，為俄羅斯建筑風格，使用面積2700平方米。</p> <p>哈爾濱火車站作為哈爾濱的門戶，也是這個城市建設初期最早修建的幾座大型建筑之一，它曾代表哈爾濱迎送過眾多的異鄉(xiāng)賓客，不管在哪個年代里每個初來哈爾濱的人都會對它留有深刻的印象，是否也能聯(lián)想到哈爾濱經歷過的滄桑和如今的輝煌。</p> <p>紀念碑位于火車站前廣場，1945年8月動工修建蘇軍紅軍烈士紀念碑，同年11月7日竣工。是為紀念對日本法西斯作戰(zhàn)陣亡的蘇軍戰(zhàn)士而立。</p> <p>農業(yè)學大寨，工業(yè)學大慶，</p> <p>青島站始建于清光緒二十六年（1900年），由德國人設計，像教堂一樣的美麗車站，后來的也是拆除重建的，建成后相對來說比較漂亮，也成了目前青島的一大旅游景點。</p> <p>在外的游子，經過長途的跋涉，在火車到站的那一刻，就感覺已經到家了，在走出車廂的一瞬間，看到站臺上早已等候的親人，久別的重逢和親切的問候，那種感覺用語言是無法表達出來的。</p> <p>大同市，也是北方的重鎮(zhèn)，有著悠久的歷史文化，燕云十六州中的云州，中國煤炭之都。</p> <p>鄭州站始建于清光緒三十年（1904年）；民國38年（1949年）5月，改稱鄭州站；1953年，鄭州站改擴建工程動工；1956年，改擴建后的車站投入使用。大約在八九十年代拆除改建，所以見過這個車站的人們，也都又過了好幾個時代。</p> <p>夜未央，繁華落盡，我的石家莊！</p><p>從一個小村莊，到河北省的省會，它用了不到百年時間卻做到了。石家莊被譽為火車拉來的城市，所以它和火車站有更親密的關系。但是歲月流走，繁華殆盡，已成歷史，如今已變成鐵道歷史博物館。整體取待它的是一個綜合的高鐵站，如今又新建了石家莊東站，更是帶動了城市未來的發(fā)展。</p><p>我對石家莊站還是有感情的，從我求學到工作，無數(shù)次的經過這里，又匆匆的離開，這里有過我的夢想，也有過我的眼淚，如今離開已有十多載，有時在夢中恍惚還能回到這里。</p> <p>旅游度假的勝地，更是國家領導人度假的首選去處。</p> <p>民國二十三年（1934年），隴海鐵路鋪至西安，12月火車站在中正門外建成,稱西京車站。1935年正式營運，1936年更名“長安車站”，1952年恢復西安車站名稱，1984年改建重修，1985年12月31日車站主樓竣工。</p> <p>民國二十三年（1934年），隴海鐵路鋪至西安，12月火車站在中正門外建成,稱西京車站。1935年正式營運，1936年更名“長安車站”，1952年恢復西安車站名稱，1984年改建重修，1985年12月31日車站主樓竣工。</p> <p>八十年代修繕中的烏蘭浩特站！</p> <p>讓我們想起</p><p>2002 年的第一場雪</p><p>比以往時候來的更晚一些</p><p>?？吭诎藰堑亩菲?lt;/p><p>帶走了最后一片飄落的黃葉</p><p>2002 年的第一場雪</p><p>是留在烏魯木齊難舍的情結</p><p>烏魯木齊是新疆的第一大站</p><p><br></p> <p>說起吐魯番，讓我們想起了甜美的葡萄和火焰山，然后把成熟的葡萄放在火焰山上烤一烤，就變成了葡萄干。事實上葡萄干并不是這樣的啊，火焰山也只是一個傳說，葡萄才是真實的，放到嘴里的感覺更真實！當年的知青下鄉(xiāng)來到這里，就像掉到了蜜罐里，那是一個甜啊，當然啊只是在葡萄成熟的季節(jié)。平時還都是艱苦奮斗，建設家園的啊。</p> <p>最后這個就不說名字了，因為離的遠比較模糊，只有本地人才能看出來，現(xiàn)在也已經拆除了。代替他的是旁邊的新站，也許久旅未歸的游子，回到家鄉(xiāng)時，發(fā)現(xiàn)她已改變了容顏！</p> <p>照片都是本人收藏的，個別來自網絡，如涉及到影像隱私，請告知，速撤回。另外全國大小車站有幾百到上千座，由于篇幅太長，只能各省挑一些代表性的有特色的車站，供大家欣賞！收集不易，但不要打賞。目的是讓人們回憶過去旅行的時候，有一副清晰的印象記憶。《漸行漸遠的火車站》下集后續(xù)完成。</p>