七旬翁川藏線騎行記（之六）

胡楊贊

［按語］兩位令人敬佩的七旬騎行者，一路艱辛，矢志不渝，先后翻越了十四座海拔3000——5000米以上的大山，騎行到拉薩。隨著川藏線高速公路的開通，公路通過隧道穿山而過，翻山越嶺將成為歷史。沒有堅韌不拔的意志，崇山峻嶺高海拔之景點也難以看見游覽。分享他們的文字圖片視頻，我們也隨他們暢游川藏線，翻山越嶺，欣賞一路美景，感受他們的堅韌不拔，艱辛快樂，美好心情，趣聞軼事，一起走進拉薩。 ?七旬翁老當益壯兩老漢瘋騎川藏（之六）文字記述：褚宏偉（原創(chuàng)）圖片視頻：褚宏偉錢根寶 ?倆老漢瘋騎川藏線之中流砥柱，藏民磕長頭2020.7.20日，多云轉晴，工布江達海拔3440米，氣溫適宜，昨天19日早晨離開林芝市（八一）騎行130公里，于下午5點到達宿營地工布江達縣城，一路緩坡好騎，風景一般，路遇南京騎友8人，共騎工布江達。20日清晨離開工布江達，直奔97公里外的松多鄉(xiāng)，海拔4170米上升770米，騎行難度4顆星，于下午6點到達。上午多云好騎，下午時陰時雨，不停的脫穿雨衣。上午路遇一絕佳景點一一中流砥柱，山谷里奔流著尼洋河，翻滾的黃渾河水，沖擊著河道中央的巨石，高十余丈，寬十余丈見方，發(fā)出濤濤巨聲，甚是壯觀，騎友爭相拍照留影。路上景色甚好，豐收在望的青稞麥穗壓低了頭，隱身樹從的藏民新居，冒著飲煙，小橋流水伴垂柳，牦牛閑逛銅鈴響，年老阿媽轉經輪，一片安祥藏寨行。平靜的318線上突顯三位藏民身影，二女一男，都五六十歲了，身體健康，磕著長頭一路磕向拉薩，和他們聊聊得知，他們是四川甘孜藏民，己磕了十個月了，到拉薩還需二月，共需一年才能完成這終身大愿。他們拉了二輛生活用車，車里裝有食物，爐灶，被褥和太陽能發(fā)電板，磕頭，拉車來回倒著前進，辛苦極了，這都是宗教的力量。分別時男主人非要送我們飲料，很是真誠，不拿不行，扎西德勒，一路走來又路遇一群我見過的，最為健壯的牦牛，個個膘肥體壯，毛色油亮，肚毛很長，還有一頭淙色牦牛更為特別。天氣不停的晴雨，好在己到松多，住57318客棧休息，每位包餐65元，吃的住的都很好，休息，明天爬川藏線的最后一座大山一一米拉山。 ?倆老漢瘋騎川藏線之翻越米拉山 2020.7.21日，山下晴山上雨，清晨吃了蛋炒飯，離開了海拔4170米的松多鄉(xiāng)，開始騎行十公里的緩坡，有點輕松，緊接著18公里的陡坡只能苦蹬，短短這18公里的陡坡，海拔上升843米，到達米拉山頂海拔5013米。一路都在4一5千米的高海拔路面騎行，不能快，一快就有點喘粗氣，有點氣不夠用。山下艷陽天，山上漣漣雨還加頂頭風，我那件黃雨衣被風吹成二半成彩旗，手套被冰冷雨水打濕冰涼透心，鞋和褲腿也半濕，只能加速騎行靠自身發(fā)熱御寒。從林芝出來后，林拉高速始終和318國道并駕齊驅，也算一景。由于高海拔，路兩邊的山上己沒有大樹，只有灌木和草地，但還是滿山翠綠。到了，看見經幡了，藏民都喜歡在山頂掛滿經幡，山頂的三頭巨型牦牛塑像，很是威風，脖子上都掛滿了白色的哈達，牦牛全身通黑，油光發(fā)亮，造型威武雄壯。不遠傍邊，有一巨石，刻著“米拉山海拔5013m”，雖然下著小雨，但游客還多爭相拍照。米拉山是我倆騎行川藏，翻越的14個大山的，最后一個山頭，今天終于被我倆踩在腳下了，拉薩指日可到，我倆的心情都有點激動，多拍了幾張照片留念。將棉衣褲子都穿上，82公里長下坡直達海拔3823米的墨竹工卡縣城休息，明天還有69公里到拉薩，平地無坡，定能輕松到達。 ?倆老漢瘋騎川藏線之瘋騎到拉薩2020.7.22日，多云，涼爽，懶睡晚起，8點離開海拔3823米的墨竹工卡，一路平川直下69公里，到達海拔3650米的拉薩市。雖然海拔較高，周圍的山上無有樹木，但又都是滿山蔥綠，見不到一點荒禿之地，眼前也漸漸地出現大片農田，長式喜人的青稞，搖著沉重的穗頭，向人展示著豐收。拉薩河水一改洶涌的模樣，平靜地流向遠方。開擴的拉薩平原是西藏最富足的地方，河兩岸的建筑越來越多，拉薩到了，隔河相看，遠處的布達拉宮己清楚可見，拉薩的公安撿查，扱其嚴格，每人過關，勝似新疆。318國道上，車流量不是太大，有好多車都走新建的林拉高速通行了，我倆說是瘋騎拉薩，還不如說是閑逛拉薩了，悠閑自在，觀景騎行。越接近拉薩，不知怎地，越有種當年支邊新疆的感覺，打起背包走天下，我們都聽黨的話。那里需要我，那里就是我的家。那里需要我咳，那里就是我的家。嘴里黙唱著當年支邊的歌曲，猛踏幾腳，沖進拉薩。雄偉的布達拉宮，依山而建，壯嚴的宮殿讓人肅然起敬。白色紅頂的殿堂，猶如一巨人在安撫著天下生靈。我己到了布達拉宮的腳下，拍照留念，有待明日進宮細觀。也標志著此趟川藏之行，圓滿成功。川藏線2107公里，海拔3000一5000米的大山14座，但我倆實際騎行2400多公里，翻越大山16座，是因為開頭騎317線受阻，返回成都又重新開騎318線。翻317線兩座山，巴郎山，四姑娘山。翻318線14座山，二郎山，折多山，高爾寺山，剪子灣山，卡子拉山，海子山，宗巴拉山，拉烏山，覺巴山，東達山，業(yè)拉山，安久拉山，色季拉山，米拉山。此趟川藏之行，改變了我對西藏的看法，以前總以為西藏不毛之地，荒山禿嶺，高寒缺氧，人跡稀少，藏民彪悍。現在方知，高原蔥綠，森林茂密，多江奔騰，藏民富裕，牦牛成群，穩(wěn)定安康。應了藏民一句話，感恩共產黨，感恩毛主席，翻身農奴過上天堂般的生活。感謝看客觀賞，扎西德勒，扎西德勒。 倆老漢瘋騎川藏線之大，小昭寺，八廊街2020.7.23日，晴，海拔3650米的拉薩市，氣溫適宜，睡個懶覺起來，去飯店吃早餐，一葷一素兩籠包子，二碗稀飯共計28元，味道不錯，吃得很飽。騎行不遠5分鐘即到了小昭寺，寺廟門前的街上，人頭擁動，汽車禁入，自行車，電動車很多，藏民們穿著紅白為主調的新衣，手搖轉經筒，頭戴藏式禮帽，也有的梳著長辨，扎著紅頭繩，姑娘們更花彩一些，邁著慢步，排隊通過安檢進入寺內，藏民免費，游客每位30元，七旬翁免費。一進寺內，香火迷漫，禁止拍照，我倆偷偷拍了幾張，小昭寺不大，比內地的寺廟小多了，進門也是四大金剛，造型與內地寺廟的相差無幾，廟堂的主廳里，幾十個僧人排成4排，席墊而坐，正在念經上課，游客轉圈圍觀，不停的敬香火錢，錢柜里都快裝不下了，長明燈里的燈油，也在被藏民不停的添加，快要溢出，也有藏民在擁擠的過道里磕著長頭，人流被動的流動著，人擠人，人擁人，連呼吸都有些急怱，好不容易出了小昭寺，漫步八廊街走向不遠處的大昭寺。八廊街全國唯一，它不象新疆特克斯縣，八掛城街道整齊，而是街道分不清東西南北，彎曲隨意，街面很窄，皆是二層樓的商鋪，商品五花八門，應有盡有，飯店小吃，衣服鞋帽，藏敎用品，銀飾銅器，手串珠寶，唐卡繪畫，叫您目不暇接，熱鬧非凡，女孩穿藏服拍體驗照，攝影師讓她擺弄著各種型態(tài)，每位188元，仔細畫唐卡的小伙，一月才能畫成一幅，握筆的手繪出的扱細線條，讓你連呼吸都要停止了，價格上萬。路遇一茶館熱鬧非凡，坐無虛席，勝比新疆喀什的茶館，喝的都是藏式酥油茶。路經清政府駐西藏的大臣衙門，統(tǒng)治著全西藏的一切的一切，地方雖然不是很大，二層樓房的大院，幾十間房子圍成一圈，但權力至高無上的大，從審判，批文，蓋大印，翻譯，議事大廳，臥室，警衛(wèi)，武器庫……一應俱全，完整的政府機關，曾有七十幾位清政府任命的大臣，在此辦公。有勤有偉，也有貪臟的，各不相同，但大多數大臣還是廉潔奉公有作為的，為清政府安穩(wěn)邊疆出了大力。又路遇一西藏農奴主關押農奴的監(jiān)獄，叫郎孜夏，這里有許多間牢房，還有地牢，女牢，各種刑具看了就叫人心驚，剝人皮，挖眼，剖腹游街，鐵鏈，手挾，分尸，油鍋……，多虧了共產黨，毛主席將百萬農奴翻身解放，燒毀了地契，債務，買身契，翻身真正作了主人，才有了今日的新西藏。大昭寺到了，與小昭寺相似，人頭擁動，熱鬧非凡，但門票太貴，每位85元，沒有任何優(yōu)惠，七旬老者也無優(yōu)待，不進了，門口打卡回返。今日一天未騎行，但感覺還挺累，有點氣喘，早點休息，明日布達拉宮見。 倆老漢瘋騎川藏線之布達拉宮2020.7.24日，艷陽天，氣溫20度，太陽毒曬，騎車奔向布達拉宮，旅游處處有陷阱，昨天老錢網約訂票，我們老人布達拉宮門票65元，挺高興便宜，今日一去不是那回事，65元是網約登記費，老人半價，每人還需100元，沒辦法只得交。布達拉宮安檢特別嚴，有四道門，道道嚴查，勝似乘飛機安撿，布達拉宮始建于公元7世紀，松贊干布時期，十七世紀五世達賴喇嘛重建，成為歷代達賴喇嘛的駐地和政教合一的中心，主體建筑分白宮和紅宮，主樓十三層，高115.7米，由.寢宮，佛殿，靈塔殿，僧舍等組成。有1千多間房屋，宮內珍藏大量的度金佛像，壁畫，唐卡，經書等，這一全國保存最為完好的高原宮殿，被列入世界文化遺產名錄。內地的佛殿用黃金都是以公斤為單位，而布達拉宮用的黃金是以噸為單位，總計36噸之多。先前松贊干布初建布宮時，規(guī)模較小，現只保存有二間房，而后經過歷代達賴喇嘛的擴建，特別是清代重修和擴建，才有了現在的模樣。原本拉薩的海拔己很高，呼吸有點喘，參觀布達拉宮還要登高一百多米，而且布達拉宮的每級臺階較高，室內的樓梯更陡更窄，登高爬樓很累。進入宮殿很暗，不準拍照，度金的佛像個個精彩，多的不知其數，還有多個各代達賴喇嘛的自身像，威武壯嚴，磕頭捐錢者無數，墻上，柱子上滿是重彩藏畫和唐卡，廳里的長長經幡互有擺動，人們排隊參觀上下摟梯，窄小的空間，陡窄的樓梯，我倆年老穩(wěn)定性差，緊握扶手，眼盯梯階，錯步而下。因為人多踏蹋，每級樓梯上都包有鐵板，木質欄桿上間斷的包有銅皮，需格外小心。僧人不是太多，但都較中年，個個體健但也有點肥胖。長明的酥油燈，也有點污染了本流通不好的空間，捐錢的箱子有點小了，紙幣快溢出，多處不是捐錢的地方，也被小質人民幣鋪滿。整個宮殿的墻體，不是上下垂直，而是下寬上窄，有點斜度，都是用長方石塊砌成，白宮用石灰，水泥，毛糙抹外墻，顯得有歷史陳舊感，紅宮如也，只是用了當地的紅土粉拌水泥抹墻，整個宮殿下白上紅很是狀嚴。在白宮下方有一布達拉宮珍藏館，值得一看，里邊珍藏了歷代藏王的寶藏，用物，刀劍，器具，等，還有清王朝回贈的禮品，和毛主席贈送給達賴喇嘛的一個玉翠提壺，極為精致，看后難忘。出的宮來，藏族姑娘買藏族紀念品的甚多，只是小心上當。觀看布達拉宮用了二小時，收獲非淺，全程用了近五小時，回客棧休息，明天打包自行車快遞回儀征，每輛車180元，不用你操心，全由57318客棧代辦，甚是放心。后天7月26日回返，游記到此結束，謝謝看客。本人學淺，不通之處請原諒。 倆老漢瘋騎川藏線（總結編）褚宏偉從2020.6.8到7月28日勵時50天的騎行之旅，倆七旬翁瘋騎川藏的故事己經說完，雖說是故事，但字字句句都是我倆騎行感受的真實寫照，特別是剛開始走317線時，從成都海拔400多米，一下爬升到巴郎山，四姑娘山海拔4000多米，幾百公里路因丹巴縣泥石流，塌方路毀，老錢身體有點不適，高反，實在是很累，真有點想放棄的念頭，但返回成都后，休息二天就好了。于是下決心走318線，那怕再難，時間再長，也一定要騎行至拉薩，不達目的決不回返，因為我倆己老，怕己沒有再闖川藏的時間和精力了。318線的川藏段，是我倆騎行的最長也是最難，但又最美的高原線路，從低海拔到高海拔，從百花爭艷，巴蕉成串，到原始森林，雪山冰川，再到無有樹木，草皮青苔的荒無高原。經勵了風，雨，冰雹，烈日，高溫，寒冷的各種氣候的洗禮。飽覽了藏民熱愛毛主席，擁護共產黨的真實感言和各種生活風情，親見了難得一觀的天葬，樹葬等特異藏俗。去了全國最后一個通公路的縣城一一黙脫縣，打破了我倆對黙脫的神密感，也觀賞了雅魯藏布江大甩彎的奇迫景觀。通過對藏民百姓的真心交談，也真實感受到，藏民從奴隸變?yōu)樯鐣髁x中國主人，新舊兩重天的生活寫照。川藏線地處地質活動帶，歐亞扳塊的碰撞處，地質不穩(wěn)，極多塌方和泥石流，造成修筑公路，隧道，橋梁的無比難度，50年兩個師的解放軍5萬多人，在極其困難的情況下，用最原始的工具，鐵銑，十字鎬，在眾山俊林，峽谷，急流，和每天都有的地質災害中，硬是用了5年時間，和犧牲了3000多名年輕的解放軍戰(zhàn)士的生命，勝利完成了川藏公路的修通，這讓我們今日行走在這英雄公路上的人們，無比震撼和感恩，向英雄的筑路解放軍戰(zhàn)士致敬，向犧牲的筑路解放軍戰(zhàn)士黙哀，愿他們的精神永存。雪山冰川的永存，浪擊巨石的轟鳴，炊煙遼繞的藏寨，野花小溪的美景，牦牛藏馬的健壯，青年男女的靚麗，八廊街道的擁擠，布達拉宮的雄偉。無一處不在體現祖國新西藏的繁榮與昌盛。318線沿途的客棧和飯店，無處不在地給徒步，騎行，自駕者提供方便，特別是57318群店，每隔幾十公里都有，總部在成都，食宿方便，便宜，還有救援和修車，歡迎有意者踏程前往。布達拉宮的神密與雄偉，深深地吸引著我，此生不來，遺憾！沿途風光，大飽眼福，千辛萬苦，總結一句話，值！值！值！扎西德勒，扎西德勒。 ［后記］褚宏偉，1949年3月15日出生于蘇州，長在南京，1965年9月南京25中畢業(yè)支邊新疆，在阜康縣天龍農技校駕駛67-2班上學，1968年畢業(yè)分配到伊犁察布查尓種羊場機耕隊開拖拉機，1975年調察縣農機修造廠做車工，1980年調縣百貨公司開汽車，1985年調江蘇儀征化纖當駕駛員， 2009年退休，現居住江蘇儀征市。愛好運動游泳，是儀征市冬泳協(xié)會會員。 錢根寶，46年出生上海市，63年參加工作，65年支內參與核武器建設，2010退休至今，堅持鍛煉40年，愛好長跑，騎車，游泳和健身房，至今還堅持參加馬拉松比賽，騎行中國的東南西北，并且騎行了世界的11個國家，網名健美老頭，受過多家報紙和電臺的專題采訪。 2019年10月，褚宏偉在《伊犁老故事》發(fā)表文章《環(huán)伊犁河谷騎行記》，也是敘說伊犁作者群群員。他把騎行川藏線的游記圖片視頻定時發(fā)到群里，獲得群友一片好評。 褚宏偉今早留言：“說實在的，每天騎行結束后都很累，連洗澡都有點懶，但游記再累也得當日寫完，要不把當日的風景和感受寫出來，隔日易忘，再者發(fā)送視頻和圖片時，因網絡較慢，有時一張圖片視頻，轉半天發(fā)不出去，需半夜網絡清靜時再重發(fā)，每天都要寫和轉發(fā)用去幾小時，有時寫著寫著就睡著了，手里還拿著手機。 正是褚老不管再乏再累，堅持寫游記，不放棄，才有了我們現在看到的六集游記。再次向褚老，錢老表示深深的敬意！ 策劃制作：胡楊贊游記文字：褚宏偉圖片視頻：褚宏偉 錢根寶

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七旬翁川藏線騎行記（之六）

胡楊贊