<p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 2020年07月30日下午，深圳市太科檢測有限公司總經(jīng)理曾成剛（高級工程師/專家）、黃聚改（一級建造師/注冊安全工程師），陪同市應急局鄧永處長、市住建局郭處長，市政質(zhì)監(jiān)站李站長對鹽田區(qū)8號線二期工程進行安全督導，由鹽田區(qū)應急管理局、住建局及相關領導陪同督導。</h3> <h3> 本次督導現(xiàn)場僅對該標段“北山道場站”進行短平快抽檢。該項目總體管理的比較好，從內(nèi)業(yè)制度體系方案等到現(xiàn)場管理模式，都有可圈可點之處。但也存在不足。具體情況如下：</h3><h3> </h3> <h3>1、人行通道不夠連續(xù)，無相關指示標識或?qū)袠俗R，有電纜線橫跨整個通道；</h3> <h3>2、相鄰挖土作業(yè)機械的安全距離不夠，監(jiān)護人員未配備對講設備；局部有反挖現(xiàn)象；</h3> <h3>3、抽檢一處滅火器材，壓力處于臨界狀態(tài)；</h3> <h3>4、支撐梁局部堆土；</h3> <h3>5、基坑上下專用通道設置數(shù)量不足，且通道處于龍門吊下方，頂蓋須雙層設置。</h3> <h3> 地鐵場站工程作業(yè)面小，交叉作業(yè)多，水文地質(zhì)復雜且是深基坑工程，對降排水要求高，還有大量的吊裝作業(yè)，只有從意識、制度、方案、措施、交底、培訓教育及現(xiàn)場的落實與管理等做起，才能有效降低事故發(fā)生率。</h3><h3> </h3>