<p> 翻看朋友的相冊(cè)，發(fā)現(xiàn)了一組貴昆鐵路的照片。給朋友要了照片，做了這期的美篇，尋找我對(duì)39年前美好時(shí)光的記憶，也用于紀(jì)念我的父親和英雄的鐵道兵戰(zhàn)士。</p> <p> 爸爸修的鐵路</p> <p> 這就是貴昆鐵路的荷馬嶺~背開柱~木戛段的S形展線，這是鐵道兵在貴昆鐵路上創(chuàng)造的一段奇跡。39年前，上小學(xué)五年級(jí)的我和同學(xué)趙毅，在班主任安慶榮老師的帶領(lǐng)下，徒步走過一段。</p> <p><span style="background-color: rgb(248, 241, 233); color: rgb(86, 49, 7);"> 這是鐵道兵創(chuàng)造的云南十八怪之一：火車沒人跑得快！</span></p> <p> <span style="color: rgb(86, 49, 7); background-color: rgb(248, 241, 233);"> 從荷馬嶺火車站沿鐵路向南走約4公里后再爬300米左右的斜坡就可以到達(dá)木戛火車站，火車則要從荷馬嶺火車站沿著約15公里的展線經(jīng)過背開柱車站后，爬上垂直高度約150米的木戛火車站。</span></p><p><span style="color: rgb(86, 49, 7); background-color: rgb(248, 241, 233);"> </span>如果在你在荷馬嶺站沒有趕上火車，你完全可以徒步追到下兩個(gè)車站木戛，興許你比火車還先到。這是當(dāng)年家住雙河鄉(xiāng)的安老師親身的經(jīng)歷。</p> <p> 對(duì)面山腰就是荷馬嶺車站的位置?，F(xiàn)在成了新舊鐵路交匯接駁的地方。</p> <p> 背開柱，有一半在隧道里的車站，有三道鐵軌，比荷馬嶺站多一道。</p> <p> 一眼看去，畫面中有三座鐵路大橋，其實(shí)它們都是一條鐵路，這就是展線的魅力和實(shí)際的作用：在最小的空間里抬升或降低鐵路的高度，讓火車有能力爬高上低，在云貴高原能夠穿梭自如。貴昆鐵路荷馬嶺~背開柱的S形展線，充分的體現(xiàn)了鐵道兵的英勇無畏和精妙的智慧。</p> <p> 背開柱車站，小站一景。</p> <p> 懸崖上炸出來的小站：荷馬嶺。小站的兩端都是隧道。</p> <p> 這就是署名的天生橋，也是云南和貴州交界的地方。大橋的兩頭分別是老虎嘴隧道和獅子口隧道。我們徒步穿過了位于云南地界的老虎嘴隧道。</p> <p> 鐵路橋下的便道，就是我12歲那年徒步走過的路。從橋下穿過，攀爬到了隧道口，安老師向守衛(wèi)的武警戰(zhàn)士出示了學(xué)校開具的證明后，得以帶著我和趙毅從隧道穿過，沿著鐵路徒步走到了天黑，到了一個(gè)小山村，晚上就借宿在村里小學(xué)校的教室里。躺在課桌拼搭起來的床上，枕著隆隆的火車聲，全然不顧山中蚊子的轟炸空襲，我們也一覺睡到了大天亮。</p> <p> 天生橋的由來：云貴兩省的界河~可渡河在這里鉆入了地下，在下游不遠(yuǎn)處又從地下冒了出來。貴昆鐵路就從這里夸越了云貴兩省的省界。當(dāng)年就對(duì)這座鐵路橋有一句稚氣的描述： 天生橋上架天橋</p><p> 彩虹才出老虎嘴又落獅子口</p> <p> 2012年建成通車的新貴昆鐵路。于2012年12月16日新老鐵路完成接駁。</p> <p> 當(dāng)老貴昆鐵路廢棄不用時(shí)，這條鐵路最神奇的“S"形展線也就成為了歷史的遺跡。但這條鐵路是我永遠(yuǎn)的記憶，我的父親，當(dāng)年就是中國(guó)人民解放軍鐵道兵第五師的一員，為修建這條鐵路進(jìn)入云南，來到了宣威，才結(jié)識(shí)了我的媽媽，才有了我們兄弟幾個(gè)。</p> <p> 我父親如今已經(jīng)駕鶴西行，但他和鐵道兵的戰(zhàn)友們一起留下了貴昆鐵路這座永遠(yuǎn)的豐碑！</p><p> 感謝攝影師熊濤兄弟提供照片！</p> <p class="ql-block">2021年5月1日，侄兒熊仔高考前，報(bào)著要“傳承下去＂的心態(tài)，自駕車去了趟貴昆鐵路遺跡，親自體驗(yàn)了爺爺?shù)呢S功偉業(yè)。特地囑咐他拍了幾張照片，補(bǔ)在這里。</p>