<h5><font color="#167efb"><b>2017-2019年，上海浦高公司750噸履帶吊安裝泗洪風(fēng)電場景。這種塔架的安裝難度較大，所以工期較長。圖片由邵樹慧提供。</b></font></h5> 【編者按】之所以寫這篇文章，緣起前段時(shí)間看到了“北極星風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)”公眾號發(fā)表了一篇采訪北京憧憬公司總經(jīng)理黃聰?shù)奈恼?。本人認(rèn)為，“北極星風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)”是風(fēng)力發(fā)電比較權(quán)威的媒體，黃聰是風(fēng)力發(fā)電吊裝圈子里影響力比較大的人物，也是很有思想的、深入實(shí)際的老板。所以，文章的內(nèi)容可信度比較高。黃總以能干風(fēng)電的650噸履帶吊為例，說到租金暴漲，月租費(fèi)從往年的45萬左右，逐漸漲到90萬，繼而最高漲到150萬。<div><div> <br></div></div> “北極星風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)”采訪黃聰?shù)奈恼陆貓D，說價(jià)格。 近期我聽說有的公司開出每月220萬的天價(jià)。而且現(xiàn)在是先付款，后干活。甚至有的吊車出租公司只談包年，至少半年，短期免談。還聽說，三大吊車生產(chǎn)廠家門庭若市，購車人排起了長龍，擠破了門檻。為爭取早日提車，有客戶跟廠家吵架的，有客戶與客戶爭搶的，有全款現(xiàn)金買車的，有政府出面打招呼的！我為之震驚，我為此不信！直到有一天，我們也簽下了一個(gè)750噸代替650噸的合同，我不得不信了！ <h5><b><font color="#167efb">這是朋友圈的截圖，一個(gè)昵稱黃民濤的同行說他那里價(jià)格到了220萬了。</font></b></h5> 由于一年多來，我逐漸遠(yuǎn)離市場，少有與客戶和同行交流，更別說到現(xiàn)場調(diào)研了，只能在微群、朋友圈看看市場動態(tài)，對市吊車場的巨大變化，我已變成一個(gè)“奧特曼”了。但是，即使我在這種“退居二線”、培養(yǎng)新人的狀態(tài)下，也經(jīng)常收到找車干風(fēng)電的信息累計(jì)不下20條。遺憾的是，我公司能干風(fēng)電的車只有3臺，而且其中2臺已經(jīng)投入到風(fēng)電的“戰(zhàn)斗”中。寫這篇文章，純屬閉門造車，管中窺豹，霧里看花，班門弄斧。但是，十年前我就說過：“風(fēng)電是大型（特型）吊車市場的晴雨表”，“風(fēng)電不干，車閑一片”，“風(fēng)電一搶，黃金萬兩”。這幾句話不僅適合過去，也適合當(dāng)下，更適合未來。 <h3><font color="#167efb">一車難求的局面，導(dǎo)致用戶幾乎崩潰，段子雖然帶點(diǎn)幽默，但是劉總說出了當(dāng)下的實(shí)際狀況。</font></h3> <h5><font color="#167efb">我們終于可以揚(yáng)眉吐氣一把，也要抓住機(jī)會多賺一點(diǎn)，否則過了這個(gè)村，沒有這個(gè)店。因?yàn)?，沒有任何企業(yè)跟錢過不去！</font></h5> 那么，今年風(fēng)電為什么會這么火？到底還能火多久哪？這是吊車同行們共同關(guān)心的問題，也是一個(gè)極其難以給出明確答案的問題。不過，數(shù)學(xué)好的，高層關(guān)系好的，看完我的文章，你就會自己得出答案了。下面，我以陸上風(fēng)電為例，以能干風(fēng)電的大型吊車用量為研究課題，做一下主觀膩斷的分析。 <h5><font color="#167efb">南京藤野葛禮平老總的分析和我的分析基本相符。至于我們的預(yù)判是否正確，拭目以待。</font></h5> <h5><font color="#167efb">葛老對市場的洞察力和警示，不愧為老法師。</font></h5> 首先，普及一個(gè)常識。這是我網(wǎng)上搜到的，不知道對不對。如果對，留著有用，如果錯(cuò)，那我就一錯(cuò)到底了。<div> 吉瓦(GW)裝機(jī)容量的單位。TW 是太瓦，1太瓦等于1000GW(吉瓦），1吉瓦等于1000MW(兆瓦)，1兆瓦等于1000KW(千瓦)，1千瓦等于1000W(瓦特)，1瓦特等于1000mW（毫瓦），1毫瓦等于1000uW（微瓦）。<br></div><div> <font color="#ed2308"> 這個(gè)常識，主要讓我們知道，一臺2.5兆瓦的風(fēng)機(jī)是幾萬千瓦的。由上述常識所知，2.5兆瓦（MW）=2500千瓦（KW）=0.25萬千瓦（KW）。好了，這就夠了。</font><br></div> <h5><font color="#167efb">由上述常識所知，2.5兆瓦（MW）=2500千瓦（KW）=0.25萬千瓦（KW）。好了，這就夠了。</font></h5> 其次，算一算一個(gè)風(fēng)場有多少臺風(fēng)機(jī)。黃聰說，一般而言，一個(gè)風(fēng)場按50MW規(guī)劃，姑且信之并采納之。反正我們都是在估算，沒有必要搞得那么精確。因此，按照上述常識可知，50MW=5萬KW，若每臺風(fēng)機(jī)的容量為2.5MW，則：5÷0.25=20臺。<font color="#ed2308">也就是說，一個(gè)50MW的風(fēng)場有20臺2.5MW的風(fēng)機(jī)，一個(gè)風(fēng)場的裝機(jī)容量是5萬千瓦。</font> <h5><font color="#167efb">也就是說，一個(gè)50MW的風(fēng)場有20臺2.5MW的風(fēng)機(jī)，一個(gè)風(fēng)場的裝機(jī)容量是5萬千瓦。</font></h5> 第三，看看往年每年的有多少個(gè)風(fēng)場多少臺風(fēng)機(jī)。根據(jù)2010年前后，我們干風(fēng)電時(shí)的信息所知，國家每年審批2000萬到3000萬千瓦的風(fēng)電，當(dāng)時(shí)規(guī)劃，到今年為止，中國的風(fēng)電裝機(jī)總?cè)萘窟_(dá)到2億千瓦。不知道后幾年每年是否有所增加，請專業(yè)人士指教。在此，我按每年3000萬千瓦的上限考慮，平均按單機(jī)容量為2.5兆瓦的計(jì)算，<font color="#ed2308">得出每年應(yīng)該有大約600個(gè)風(fēng)場，12000臺風(fēng)機(jī)。</font> <h5><font color="#167efb">得出每年應(yīng)該有大約600個(gè)風(fēng)場，12000臺風(fēng)機(jī)。</font></h5> 第四，看看今年又多少個(gè)風(fēng)場，多少臺風(fēng)機(jī)。按照采訪黃聰時(shí)所知，今年計(jì)劃新增陸上風(fēng)電6000萬千瓦，海上風(fēng)電1000萬千瓦。暫且拋開海上風(fēng)電不說，<font color="#ed2308">今年陸上新增的6000萬千瓦裝機(jī)容量至少是往年每年的2倍。</font> <h5><font color="#167efb">今年陸上新增的6000萬千瓦裝機(jī)容量至少是往年每年的2倍。</font></h5> <h1> <font color="#ed2308">看到這里，大家在腦子里有了一個(gè)基本的概念，那就是：今年的風(fēng)電比往年任何一年都增加了至少1倍。換言之，今年的吊車用量至少是往年的2倍。也就是說，如果往年每年有200臺吊車在干風(fēng)電，今年至少需要400臺。</font><div><font color="#ed2308"> 那么，情況真的如此嗎？接下來咱們繼續(xù)分析。</font></div></h1> <h5><font color="#167efb">也就是說，如果往年每年有200臺吊車在干風(fēng)電，今年至少需要400臺。這只是假設(shè)，為證明今年用車量翻翻。</font></h5> 我先大致算一算往年每年同時(shí)要用多少臺大吊車。姑且按照600個(gè)風(fēng)場12000臺風(fēng)機(jī)，<font color="#ed2308">假設(shè)</font>一年四季每天都在干活，每個(gè)風(fēng)場的施工周期都為3個(gè)月，不考慮其他因素，理論上每天應(yīng)該有150臺吊車在工地同時(shí)干活。但是，如果考慮季節(jié)因素，氣候因素，搶工期增加工作面因素，土建進(jìn)展、廠家到貨、道路不暢、征地阻工等因素，加上風(fēng)機(jī)檢修用車，海上風(fēng)電用車，那么，常年實(shí)際用于風(fēng)電的吊車遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于150臺，（我們一臺750噸在江蘇某風(fēng)場26臺風(fēng)機(jī)干了近2年），<font color="#ed2308">我預(yù)計(jì)要達(dá)到300臺左右，高峰期甚至超過這個(gè)數(shù)。。</font> <h5><font color="#167efb">我預(yù)計(jì)往年風(fēng)電平時(shí)的用車量要達(dá)到300臺左右，高峰期甚至超過這個(gè)數(shù)。</font></h5> 我再算算今年需要多少臺車。根據(jù)上述估算的往年的常年用車量為300臺，今年用量理論上應(yīng)該是往年的2倍，即600臺。但是，今年的情況太特殊了。<div> 1.因?yàn)橐咔椋谝患径?，基本上沒有什么作為。耽擱了四分之一的施工期。</div><div> 2. 如今的風(fēng)場環(huán)境越來越差，大都在山區(qū)，加之今年的雨水又比較多，自然環(huán)境導(dǎo)致施工周期增加。</div><div> 3. 各業(yè)主為搶在2020年底完工，以得到國家電價(jià)補(bǔ)貼，勢必又要增加工作面，階段性的用車量一定會增加。</div><div> 4.放下風(fēng)機(jī)檢修全部暫停，都去搶新增項(xiàng)目，但是，不可忽視的海上風(fēng)電畢竟也有1000萬千瓦，吊車上船、碼頭裝船也會占用一部分吊車。</div><div> 5. 常規(guī)市場，如石油化工、基礎(chǔ)建設(shè)，就算跟往年比不增不降，也需要一部分吊車，甚至有些項(xiàng)目是檢修、技改，有些項(xiàng)目有“政治任務(wù)”，沒有大吊車的支撐，是無法完成的。</div><div> 6.越急越容易出問題，由于搶工期，大吊車激增，駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)跟不上等原因，據(jù)說今年已經(jīng)有多臺吊車出現(xiàn)“戰(zhàn)斗減員”，雖然廠家在加緊生產(chǎn)，卻因事故導(dǎo)致增速相對過慢。</div><div> <font color="#ed2308">綜上所述，今年風(fēng)電市場日常需求的大吊車，理論上應(yīng)該在600-700臺之間。</font></div><div><br></div> <h5><font color="#167efb">戰(zhàn)斗性減員。圖片有好多，因logo，色標(biāo)等原因，也只能配一張看不出誰家的圖片了。</font></h5> <h5><font color="#167efb">走過去，翻；拆過去，慢。導(dǎo)致風(fēng)電越來越難干！</font></h5> <h5><font color="#167efb"> 綜上所述，今年風(fēng)電市場日常需求的大吊車，理論上應(yīng)該在600-700臺之間。</font></h5> 好了，上面的“答案”有了，但是要知道風(fēng)電為什么這么火？<font color="#ed2308">還需要知道現(xiàn)在中國到底有多少臺能干風(fēng)電的吊車？</font>這個(gè)問題把我難倒了。前幾年，我還在和朋友們一起不定期地統(tǒng)計(jì)，這幾年，由于會議參加的少，與朋友們的交流也少，加上不知道哪里冒出那么多“有錢人”，今年刮起一陣“大車風(fēng)”。說句實(shí)在的，中國現(xiàn)在到底有多少臺能干風(fēng)電的車，我還真不知道。<font color="#ed2308">有人說有500多臺，有人說有600多臺。</font>反正一個(gè)事實(shí)我是知道，目前能干風(fēng)電的進(jìn)口車不多，大概90%以上是國產(chǎn)車，因此，這個(gè)詳細(xì)的數(shù)字，可能中國工程機(jī)械協(xié)會有比較具體的數(shù)字。我也不去打聽了，暫且按照保有量為500-600臺計(jì)算，那么，<font color="#ed2308">按照我上面估算的高峰期需要600-700臺之間，的確有100-200臺的差。目前仍有人在瘋狂找車就是例證。</font><div><font color="#ed2308"> 因此，今年風(fēng)電為什么這么火的問題被我硬生生地、毫無依據(jù)地給解答了。</font></div> <h5><font color="#167efb">按照我上面估算的高峰期需要600-700臺之間，的確有100-200臺的差。</font></h5> <h1> <font color="#ed2308"> 朋友們最關(guān)心的問題，還是“風(fēng)電到底能火多久”？</font></h1> 帶著這個(gè)問題，我剛剛請教了廣州海成風(fēng)電工程公司的周啟海總經(jīng)理。他首先肯定我前面以裝機(jī)總?cè)萘砍詥螜C(jī)容量計(jì)算總臺數(shù)的方法是正確的；其次他說目前接了十幾個(gè)風(fēng)場大約300多臺風(fēng)機(jī)在干，說明每個(gè)風(fēng)場平均25有臺左右的風(fēng)機(jī)也基本吻合，我估算的今年全年有24000臺新增風(fēng)機(jī)稍有保守；第三他說仍然有項(xiàng)目沒找到車；第四他說今年的風(fēng)機(jī)大部分在山上不好干，不帶風(fēng)電專用桿頭的車不好用；第五，他說他接的這些項(xiàng)目今年肯定干不完；第六他說由于海事管理原因，以后履帶吊上船干海上風(fēng)電的可能性會越來越??；最后他說了一個(gè)關(guān)乎風(fēng)電市場未來關(guān)鍵問題：他在參加某風(fēng)電會議的時(shí)候得知，明年起，國家每年審批陸上新增裝機(jī)容量仍回歸到3000萬千瓦。通話時(shí)間雖短，但信息量巨大。<div> 周總應(yīng)該算是風(fēng)電行業(yè)久經(jīng)沙場的前輩了。他說的這些問題，首先證明我前面的分析基本靠譜；重要的是為我分析“風(fēng)電能火多久”提供了依據(jù)。</div> <h5><font color="#167efb">周總?cè)匀挥许?xiàng)目沒找到車；其他工地也在找車，明碼標(biāo)價(jià)，租金先付。（這個(gè)截圖為稍早時(shí)的，已經(jīng)滯后了）</font></h5> <h5><font color="#167efb">周總?cè)匀挥许?xiàng)目沒找到車，其他工地仍在找車。中國到底有多少個(gè)風(fēng)場？真的讓人云里霧里了！也說明中國太大了！</font></h5> <h5><font color="#167efb">周總說風(fēng)機(jī)大部分在山上不好干?？瓷先ヒ餐﹄y干！</font></h5> <h5><font color="#167efb">周總說風(fēng)機(jī)大部分在山上不好干。這樣干當(dāng)然干得慢。還有點(diǎn)危險(xiǎn)?。?lt;/font></h5> <h5><font color="#167efb">唉，不說了，干風(fēng)電既練技術(shù)，也練膽量。有時(shí)真的靠運(yùn)氣！</font></h5> <h5><font color="#167efb">山上惡劣的氣候，到了冬季，可苦了我們的風(fēng)電人！</font></h5> <h5><font color="#167efb">好的風(fēng)能資源少了，大部分都在山上了。</font></h5> <h1> <font color="#ed2308"> 因此，我預(yù)計(jì)，2021年，風(fēng)電市場會平穩(wěn)過渡，不會像今年這么火爆，租金會有所下降；2022年開始，慢慢會走下坡路。為什么這么說？</font></h1> <h5><font color="#167efb">我預(yù)測：2021年，風(fēng)電市場會平穩(wěn)過渡，不會像今年這么火爆，租金會有所下降；2022年開始，慢慢會走下坡路。</font></h5> <h5><font color="#167efb">我預(yù)測：2021年，風(fēng)電市場會平穩(wěn)過渡，不會像今年這么火爆，租金會有所下降；2022年開始，慢慢會走下坡路。</font></h5> <h5><font color="#167efb">我預(yù)測：2021年，風(fēng)電市場會平穩(wěn)過渡，不會像今年這么火爆，租金會有所下降；2022年開始，慢慢會走下坡路。</font></h5> <h5><font color="#167efb">我預(yù)測：2021年，風(fēng)電市場會平穩(wěn)過渡，不會像今年這么火爆，租金會有所下降；2022年開始，慢慢會走下坡路。</font></h5> <h5><font color="#167efb">我預(yù)測：2021年，風(fēng)電市場會平穩(wěn)過渡，不會像今年這么火爆，租金會有所下降；2022年開始，慢慢會走下坡路。</font></h5> 首先，新增裝機(jī)容量，是決定用車多少的最主要因素。如果真的如周總所說，每年只增加3000萬千瓦，即使今年干不完再留1000萬千瓦到明年，那么明年的實(shí)際安裝的裝機(jī)總?cè)萘恳仓挥?000萬千瓦，小于今年。<div> 其次，若無重大公共事件發(fā)生，明年可供施工的天數(shù)是365天。比今年多了將近四分之一。</div><div> 第三，客戶在像“買白菜”一樣買吊車，這家定了8臺，那家定了10臺，也不知道總共訂出去多少臺，反正廠家在像“栽樹”一樣造吊車。（我真有點(diǎn)擔(dān)心因搶造導(dǎo)致吊車質(zhì)量問題，這是題外話）幾大廠家加班加點(diǎn)，至明年年底，可能市場上真的已經(jīng)有700臺左右能干風(fēng)電的車了。</div><div><font color="#ed2308"> 因此，此消彼長，會導(dǎo)致2021年的風(fēng)電用車“降溫”，價(jià)格開始下降，甚至?xí)霈F(xiàn)個(gè)別的車閑置的現(xiàn)象。</font></div><div><font color="#333333"> 第四，若2021年全部完成如我所說的4000萬千瓦的所有風(fēng)機(jī)安裝，那么，到了2022年，就只剩下3000萬千瓦的安裝量，用車量至少比今年要減少一半。</font></div><div><font color="#333333"> 第五， 為降低成本，現(xiàn)在的風(fēng)機(jī)往大容量發(fā)展，從以前的0.7兆瓦、1.5兆瓦、2兆瓦、3兆瓦，目前陸上已出現(xiàn)5.2兆瓦，海上已出現(xiàn)10兆瓦的風(fēng)機(jī)。這就意味著，新增裝機(jī)總?cè)萘坎蛔儯L(fēng)機(jī)臺數(shù)變少，加上風(fēng)機(jī)高度越來越高，較小車型會逐步退出風(fēng)電安裝舞臺，去做風(fēng)電后市場。</font></div><div><font color="#333333"> 第六，這里必須要說說海上風(fēng)電。幾大消息，對大型吊車都不利好。</font></div><div><font color="#333333"> 1.按照我以前了解的信息，我國的海上風(fēng)電儲能為7億千瓦，但近期我看到一則消息，說是已經(jīng)達(dá)到300多億千瓦，差距太大，無論消息是否屬實(shí)，今后大力發(fā)展海上風(fēng)電，是大勢所趨，原因我就不說了。</font></div><div><font color="#333333"> 2.按照周總所說，由于海事管理原因，以后海上風(fēng)電的安裝逐步會被專用船吊所替代，勢必會讓目前在船上施工的履帶吊“回游”到陸上“覓食”。</font></div><div><font color="#333333"> 3.還有一個(gè)比較確切的消息，就是我國在向西方風(fēng)電發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)，已確定要在山東、江蘇、福建、廣東等沿海省份建設(shè)“風(fēng)電港”（或叫風(fēng)電城），該港集制造、物流等產(chǎn)業(yè)鏈于一身，風(fēng)電主機(jī)、塔筒等廠家均有自備碼頭，設(shè)備可直接裝船出海，碼頭上肯定有專用龍門吊。這樣，目前用于臨時(shí)碼頭裝船的吊車，一定也會被擠下碼頭，到常規(guī)市場打工（這部分吊車大部分不帶風(fēng)電工況）。</font></div><div><font color="#333333"> </font><font color="#ed2308"> 所以，2022年開始，大型吊車會開始走下坡路，搞不好會一落千丈。</font></div> <h5><font color="#167efb">這種海上專用船吊的逐漸投用，勢必會讓目前在船上施工的履帶吊“回游”到陸上“覓食”。</font></h5> <h3><font color="#167efb">目前在船上施工的改造的履帶吊以后會“回游”到陸上“覓食”。</font></h3> <h5><font color="#167efb">目前用于臨時(shí)碼頭裝船的吊車，一定也會被擠下碼頭，到常規(guī)市場打工。</font></h5> <h5><font color="#167efb">目前用于臨時(shí)碼頭裝船的吊車，一定也會被擠下碼頭，到常規(guī)市場打工。</font></h5> <h1><font color="#ed2308">另外，說一下不可忽視的市場</font></h1> 不可忽視的市場，毋庸置疑，那就是風(fēng)電后市場預(yù)測。<div> 按照較早的了解，我國規(guī)劃，到今年為止，風(fēng)電裝機(jī)總?cè)萘恳_(dá)到2億千瓦。網(wǎng)上搜了一下，這個(gè)目標(biāo)以提前達(dá)到了，按照我的推測，到今年底，我國的海陸風(fēng)電已安裝的裝機(jī)總量，差不多快達(dá)到3億千瓦了。</div><div> 我們搞吊車的，最關(guān)心的是風(fēng)機(jī)的臺數(shù)。2019年，并網(wǎng)機(jī)組已達(dá)12萬臺。那么，是否還有沒并網(wǎng)的？是否有“棄風(fēng)”的？這些個(gè)風(fēng)電術(shù)語我不太懂，但是，到今年底，我估計(jì)在中國的大陸上，應(yīng)該有大約15萬臺風(fēng)機(jī)已矗立。我不知道風(fēng)機(jī)的返修率有多高，網(wǎng)上也搜不到明確答案，但是根據(jù)往年我們的吊車份額看，參與風(fēng)電檢修的比例還是相對較高的。我姑且按照5%的返修率去計(jì)算，那么，每年大約有7500臺風(fēng)機(jī)需要檢修，而且這個(gè)數(shù)量還在逐年增加，說不定這個(gè)比例比我預(yù)測的還要高。這相當(dāng)于每年又有300個(gè)新的風(fēng)場在施工，況且這種單臺風(fēng)機(jī)檢修的用車工期累計(jì)計(jì)算更長。因此，像GTK,1010,1200噸以上的汽車吊等轉(zhuǎn)場相對比較靈活的車型，會有比較好的收益，1600噸以上的汽車吊，會有比較大的發(fā)展空間。</div> <h5><font color="#167efb">圖片來自網(wǎng)絡(luò)截圖。</font></h5> <h5><font color="#167efb">風(fēng)機(jī)的損壞，導(dǎo)致風(fēng)電后市場不容小覷。</font></h5> <h5><font color="#167efb">較小車型會逐步退出風(fēng)電安裝舞臺，去做風(fēng)電后市場。</font></h5> <h5><font color="#167efb">較小車型會逐步退出風(fēng)電安裝舞臺，去做風(fēng)電后市場。</font></h5> <h5><font color="#167efb">較小車型會逐步退出風(fēng)電安裝舞臺，去做風(fēng)電后市場。</font></h5> 每次的大會小會、朋友聚會，大家討論最多的就是吊車市場。但是討論來討論去，分析來分析去，都不會有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)答案，包括我自己，因?yàn)槲覀儾皇前l(fā)改委的，更不是神仙。從2008年六大行業(yè)會議，到2011年百強(qiáng)論壇，大家的分析五花八門，有說2013年觸底的，有說2014年反彈的，同行們背負(fù)著巨大的壓力，一路艱難地走了七八年，終于，從去年底開始到今年，吊車同行們終于可以揚(yáng)眉吐氣一把，終于可以先給錢后干活了。這就是市場經(jīng)濟(jì)！但是，目前，中型吊車的市場雖然受風(fēng)電影響，局部地區(qū)稍有反彈，但是日子不會長久，大量的新車正在以“急行軍”的速度開往“戰(zhàn)場”；小型吊車的市場仍然不溫不火，價(jià)格未見反彈，租金仍然難收。這也是市場經(jīng)濟(jì)。<div> </div> <h5><font color="#167efb">吊車同行們終于可以牛逼一把，終于可以先給錢后干活了。這就是市場經(jīng)濟(jì)！</font></h5> <h5><font color="#167efb">吊車同行們終于可以牛逼一把，終于可以先給錢后干活了。這就是市場經(jīng)濟(jì)！</font></h5> 不知道這次的火爆，救活了多少茍延殘喘的企業(yè)，也不知這次的火爆會不會讓一些急功近利的企業(yè)未來跌進(jìn)深淵。一切的一切，有時(shí)要看運(yùn)氣，有時(shí)要看眼光，最終還是看實(shí)力。另外，也要看看我的分析，因?yàn)槲业姆治鲞€帶有同行們的心聲。<br><br> <h5><font color="#167efb">因?yàn)槲业姆治鲞€帶有同行們的心聲。</font></h5> <h5><font color="#167efb">中外運(yùn)王總講的，就是我上面說的未來的“風(fēng)電港”或“風(fēng)電城”。有眼光的朋友看看這里是否存在商機(jī)？他們其實(shí)已經(jīng)捷足先登了。</font></h5> 我前面已經(jīng)說過，我的文章只是管中窺豹，閉門造車，有不同意見可以討論、辯論，但不接受謾罵。您不要因?yàn)榭戳宋业奈恼露⒄`了您發(fā)財(cái)?shù)臋C(jī)會，我也不需要您看了我的文章而避免了損失而感謝我。我也看不了那么遠(yuǎn)，我也看不了那么深。也許今后的風(fēng)電會越來越火爆；也許其他領(lǐng)域火爆了會用到更多的大吊車；也許幾年后，由于發(fā)現(xiàn)了更經(jīng)濟(jì)、更清潔的能源（比方說海水可以直接發(fā)電、直接當(dāng)汽油用）而棄用風(fēng)電；也許有人發(fā)明了更先進(jìn)的風(fēng)電吊裝技術(shù)和設(shè)備而棄用了吊車。這些個(gè)也許，也許會變成現(xiàn)實(shí)！<br> 但是，今天你關(guān)注了我的文章，適時(shí)關(guān)注吊車的保有量，每年關(guān)注新增的風(fēng)電裝機(jī)容量，只要你有初中文化，加上如果你發(fā)改委有人，那么，你就會為自己公司的戰(zhàn)略發(fā)展擬定一個(gè)正確的方向。 <h5><font color="#167efb">五花八門的風(fēng)電吊裝設(shè)備-1。也許有人發(fā)明了更先進(jìn)的風(fēng)電吊裝技術(shù)和設(shè)備而棄用了吊車。</font></h5> <h5><font color="#167efb">五花八門的風(fēng)電吊裝設(shè)備-2。也許有人發(fā)明了更先進(jìn)的風(fēng)電吊裝技術(shù)和設(shè)備而棄用了吊車。</font></h5> <h5><font color="#167efb">五花八門的風(fēng)電吊裝設(shè)備-3。也許有人發(fā)明了更先進(jìn)的風(fēng)電吊裝技術(shù)和設(shè)備而棄用了吊車。</font></h5> <h5><font color="#167efb">五花八門的風(fēng)電吊裝設(shè)備-4。也許有人發(fā)明了更先進(jìn)的風(fēng)電吊裝技術(shù)和設(shè)備而棄用了吊車。</font></h5> <h5><font color="#167efb">五花八門的風(fēng)電吊裝設(shè)備-5。也許有人發(fā)明了更先進(jìn)的風(fēng)電吊裝技術(shù)和設(shè)備而棄用了吊車。</font></h5> <h5><font color="#167efb">五花八門的風(fēng)電吊裝設(shè)備-6。也許有人發(fā)明了更先進(jìn)的風(fēng)電吊裝技術(shù)和設(shè)備而棄用了吊車。</font></h5> 為編寫此文，找部分朋友幫忙發(fā)來很多圖片，這些圖片很珍貴，我在以后的文章中也會陸續(xù)用到。在此，向無私幫助我的<font color="#167efb">肖迎玉、王胤、王懷忠、王海亮、趙團(tuán)結(jié)、丁力、張嘯飛、孫傳相、王莉清、衡少康、邵樹慧、張華、崔堅(jiān)、朱衛(wèi)、江堅(jiān)平、孫世彤</font>等朋友表示由衷的感謝！以后哪位朋友若有相關(guān)吊裝的比較新穎獨(dú)特的、有意義的照片，也可發(fā)給我撰文參考，本人不勝感激！ 聲明：<div>1.本文中使用的圖片、截圖部分來自網(wǎng)絡(luò)，若有侵權(quán)行為，請聯(lián)系我及時(shí)刪除，并致歉！</div><div>2.如果文中的圖片恰巧為您做了廣告，我不是故意的，只是為了配合文章。目前，我除了浦高公司，不給任何其他公司做廣告。</div><div>3.再次強(qiáng)調(diào)：我的文章只代表我個(gè)人看法，不代表任何官方。</div><div>4.本文已獨(dú)家授權(quán)予“中國吊裝聯(lián)盟”公眾號首發(fā)，對因此文給您造成的損失我和被授權(quán)者不承擔(dān)任何法律責(zé)任，您最好看完全文再評論，千萬不要斷章取義。</div> 上述文章發(fā)出后，周啟海、黃聰、丁力、丁星、朱衛(wèi)、肖迎玉、劉春明、王振東、繆希超等關(guān)心行業(yè)發(fā)展的人士通過各種方式表達(dá)了他們的看法。現(xiàn)將部分反饋信息附后： <h5><font color="#ed2308">這是今天剛剛在朋友圈看到的，目前仍然一車難求。原因，據(jù)上海一施公司丁星說，今年陸上風(fēng)電總量不是6000萬千瓦，而是7800萬千瓦，怪不得這“火爆”還在持續(xù)升溫。</font></h5> <h5><font color="#ed2308">這是黃聰先生發(fā)來的2020-2030年中國風(fēng)電每年新增容量預(yù)測。可見，2021年新增已低于3000萬千瓦；2023-2025將是最艱難的時(shí)期。</font></h5> <h5><font color="#ed2308">這是丁力在群里發(fā)的廣告，至2020年12月31號，他有如上可干風(fēng)電的吊車資源可供。怪不得他說風(fēng)電年底“瘋狂到站”，怪不得好多車主現(xiàn)在都要求包年。</font></h5> <h5><font color="#ed2308">北京華晨益肖總?cè)绱朔治觯簬状髲S家正在全力造車，每個(gè)月大約出廠十幾臺，至年底大約新增四五十臺。如此看來，加上年底下來一大批車，明年可能就不緊張了。所以，這幾個(gè)月提不到車的人，也就放棄了購車的想法。</font></h5> <h5><font color="#ed2308">北京華晨益肖總說，這種海上風(fēng)電專用船吊市場潛力巨大。</font></h5> <h5><font color="#ed2308">北京華晨益肖總說，這種海上風(fēng)電專用船吊市場潛力巨大。</font></h5> <h5><font color="#ed2308">北京華晨益肖總說，這種海上風(fēng)電專用船吊市場潛力巨大。</font></h5> 此文經(jīng)授權(quán)予“中國吊裝聯(lián)盟”發(fā)表后，引起強(qiáng)大反響，閱讀量已突破1.4萬。這對于一個(gè)非常冷門的小眾行業(yè)來講，這個(gè)閱讀量已經(jīng)算是很大的了。但是，無論怎么轉(zhuǎn)發(fā)，由于朋友圈刷屏的原因，肯定還是有人沒有看到過，因此，今天在這里，我以“美篇”的形式，把原創(chuàng)再發(fā)一遍，并且在原創(chuàng)的基礎(chǔ)上，根據(jù)發(fā)文后的反饋聲音，我又把原文修改完善了一下，補(bǔ)充進(jìn)去一些新的內(nèi)容，以佐證我的預(yù)測。<div> 另外，此文不僅僅適應(yīng)吊車?yán)习宓臎Q策參考，也適應(yīng)于那些奔著高薪而去的駕駛員們，因?yàn)閹啄暌院?，如果風(fēng)電市場真的急劇下滑，必然會造成價(jià)格暴跌，甚至有很多吊車閑置，那時(shí)候，任何老板都不會再給你那么高的薪酬，甚至有可能裁員，你有可能面臨再次找工作的局面。所以，與其到一個(gè)動蕩的公司，不如留在一個(gè)穩(wěn)定的企業(yè)。這是我的肺腑之言，也是經(jīng)過換位思考而發(fā)的。</div><div> 2020.9.6.改編</div>