<p> 9月3日20時(shí)15分，皮口站1／3號(hào)道岔定反位無(wú)表示故障。</p> <p>查詢(xún)微機(jī)監(jiān)測(cè)曲線(xiàn)：</p><p>一、1／3道岔定位向反位搬動(dòng)時(shí)3號(hào)道岔J1、J2反位無(wú)表示，J3反位有表示，1號(hào)道岔未動(dòng)作。</p><p>二、1／3道岔再次由由反位向定位搬動(dòng)時(shí)3號(hào)道岔J1定位有表示，J2、J3定位無(wú)表示，1號(hào)道岔未動(dòng)作。</p><p>三、1／3道岔為聯(lián)動(dòng)道岔，3號(hào)為頭動(dòng)，根據(jù)道岔曲線(xiàn)初步判斷室內(nèi)電源已送到室外，故障在室外3號(hào)道岔。</p><p>四、車(chē)間應(yīng)急人員趕到現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)3號(hào)J1沒(méi)有動(dòng)作，且搬動(dòng)時(shí)J1電機(jī)燙手，應(yīng)急處理將道岔恢復(fù)至定位放行列車(chē)。</p> <p> 23時(shí)于段組織技術(shù)科及車(chē)間相關(guān)人員上道進(jìn)一步查找故障原因，用萬(wàn)用表測(cè)試J1機(jī)內(nèi)端子，電源送到，電機(jī)不轉(zhuǎn)。現(xiàn)場(chǎng)更換電機(jī)，搬動(dòng)道岔正常，故障消除。</p> <p>分析電路及動(dòng)作過(guò)程：</p><p>一、定位往反位搬動(dòng)，J1室外部分不動(dòng)（J1室內(nèi)動(dòng)作切斷表示），J1不動(dòng)導(dǎo)致J2動(dòng)程不夠，無(wú)法正常轉(zhuǎn)換到位，J2中途空轉(zhuǎn)13秒后斷電（J2斷表示），J3可以正常動(dòng)作完成（J3有表示）。</p><p>二、再次由反位往定位搬動(dòng)：</p><p>1、J1室內(nèi)部分轉(zhuǎn)到定位，室外部分之前沒(méi)有動(dòng)作，J1表示恢復(fù)定位。</p><p>2、因J1不動(dòng)作，BHJ不吸起，3號(hào)道岔1ZBHJ不吸起，J2、J3 1DQJ雖然可以勵(lì)磁送電，但是自閉電路無(wú)法構(gòu)成，造成J2、J3由反位至定位轉(zhuǎn)換時(shí)中途斷電停機(jī)（J2、J3無(wú)定位表示）</p><p><br></p> <p>電機(jī)分解檢查：</p><p> 9月8日安全科、廠(chǎng)家、檢修基地、車(chē)間等相關(guān)人員對(duì)故障電機(jī)進(jìn)行分解檢查，電機(jī)內(nèi)手搖把輸出軸軸承因廠(chǎng)家出廠(chǎng)時(shí)未按規(guī)定涂抹潤(rùn)滑脂，現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用后造成軸承滾珠破碎、電機(jī)卡阻。</p>