<p>2020年一場突如其來的新冠肺炎疫情爆發(fā)，全國各地以至全球各地流行。西藏是唯一的凈土，僅有的一例已康復(fù)出院。西藏海拔非常高，紫外線強(qiáng)度高，病毒的活性及傳染能力降低，且地廣人稀傳染幾率很少。</p> <p>這場突如其來的新冠肺炎疫情爆發(fā)，宅在家里促使我們思考——每個(gè)人都會面對死亡，這是自然規(guī)律。生命的意義是什么？</p> <p>藏族是一個(gè)勤勞、智慧的民族。特別是他們對待生死的認(rèn)識上，可以說是一個(gè)有超前認(rèn)識的民族。死，在藏族大眾觀念中并非意味著生命的終結(jié)，而是預(yù)示著新生命的開始。生的時(shí)候盡可能的愉快，在死亡的時(shí)候盡可能的祥和。</p> <p>藏族人對于生命的認(rèn)識，更讓我想西藏看看，去感知大自然饋贈的美好景色，不留遺憾！</p> <p class="ql-block">出發(fā)前先生對車子做了各項(xiàng)保養(yǎng)，還特地買了一個(gè)制氧機(jī)，充滿了兩袋氧氣。旅行攻略也反復(fù)修改補(bǔ)充完成。</p> <p class="ql-block">這次的西藏之行線路是“318川藏線”中“成都到拉薩”段，它是整個(gè)318國道的精華旅游路段，全長2100余公里，雪山、草原、湖泊、海子、原始森林等自然景觀縱橫交錯(cuò)，綺麗多姿。</p><p class="ql-block">這段路海拔變化較為循序漸進(jìn)，不易引起高原反應(yīng)，且沿途旅游景點(diǎn)豐富。</p><p class="ql-block">從拉薩出藏選擇109青藏線拉薩至格爾木。</p><p class="ql-block"><br></p> <p>9月12號，在國慶長假前，我們4臺車相約自駕去西藏。</p> <p>6點(diǎn)半從長沙出發(fā)，一路上小雨不停，雨中奔襲820km。</p> <p>秀山縣雅江鎮(zhèn)下高速覓食，走國道到酉陽上高速，當(dāng)晚住武隆縣城。</p> <p>第二天13號全程高速600多公里路程，經(jīng)重慶繞城、成都繞城，因成溫快速干線成都段擴(kuò)容修路，堵車，下午4點(diǎn)才到安仁古鎮(zhèn)大邑劉氏莊園。</p> <p>劉氏莊園建筑面積達(dá)2萬余平方米，是解放前大地主劉文彩的宅園。</p> <p>劉氏莊園劉文輝公館延慶園。劉文輝，劉文彩親弟弟，愛國起義將領(lǐng)。</p> <p>安仁古鎮(zhèn)游玩一圈，</p> <p>安仁古鎮(zhèn)電車總站，安仁電車投資約4000萬，全長1.8公里，是西南地區(qū)第一條有軌電車。</p> <p>電車車廂仿造民國時(shí)期大上海的有軌電車設(shè)計(jì)建造，與安仁的建筑風(fēng)格、歷史定位和人文內(nèi)涵十分契合。</p> <p>兩個(gè)隊(duì)長在候車大廳合影留念</p> <p>當(dāng)晚我們住宿邛崍，晚餐大家一起聚餐。</p> <p>第三天14號我們從邛崍-雅江，早上8點(diǎn)出發(fā)，一路小雨，318國道往雅安，一路感受都江堰灌溉的成都平原。百丈湖上高速，從14.5公里長的二郎山隧道開始，在雅康高速上，穿過十幾公里、二十幾公里的隧道群。</p><p><br></p> <p>“此生必駕318”，雅安打卡點(diǎn)留影。</p> <p>清清、蘿蘿、二胡和我，打卡點(diǎn)合影。</p> <p>川藏線這段線路的海拔圖。先生了解到海拔高于4000米的位置睡覺會引起高反，晚上很難入睡的，晚上睡不著，第二天根本就不好趕路。而且長時(shí)間待在高海拔地方，會對身體的眼睛耳朵等產(chǎn)生不同程度的損傷。攻略中每天的住宿地安排都避開了高海拔的地方。</p> <p>打√的合適住宿，打?的不適合住宿，會有不同程度的高反。</p> <p>從雅安出發(fā)往康定，那首名揚(yáng)四海的“跑馬溜溜的山上”的康定情歌就是指這里。</p> <p>從康定收費(fèi)站出高速走川藏線318往折多山。折多山埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達(dá)1800米，是川藏線上第一個(gè)需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關(guān)”之稱。折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進(jìn)入了康巴藏區(qū)。</p> <p>“折多”在藏語中是彎曲的意思，折多山的盤山公路確實(shí)是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個(gè)彎，又是一個(gè)彎，難怪當(dāng)?shù)厝擞芯湓捊校骸皣標(biāo)廊说亩缮?，翻死人的折多山”?lt;/p> <p>到達(dá)折多山時(shí)是中午時(shí)分，因讓軍車通行，我們在山上停留了1個(gè)多小時(shí)。海拔高頭昏腦脹昏昏沉沉睡了一會。醒來后感覺頭疼，不得不用戶外頭巾箍住腦門子。</p> <p>從折多山下山往新都橋，新都橋是翻越折多山后由“關(guān)外”到“關(guān)內(nèi)”的第一站，真正的康巴藏族就從這里開始，也是康巴藏族的木雅民居的重要展示區(qū)域。</p> <p>下到山底，離雅江縣城還有五公里的河口鎮(zhèn)三道橋，大家有不同程度的高反，有的頭痛，有的耳鳴。就近住在網(wǎng)紅自駕車營地。</p> <p>我們的住所，房前隔著公路，對面的小河河水湍急，屋后是高山。整夜里，枕著雅江山雨淅淅瀝瀝…。我因頭痛沒有洗澡，整晚都用頭巾箍緊腦門子緩解疼痛，至凌晨才睡著了一會兒，先生四點(diǎn)就醒來了。</p> <p>第四天15號，行程雅江—理塘—巴塘。里程數(shù)不多，但是高德地圖顯示有多處修路原因的封路。擔(dān)心修路堵車，凌晨五點(diǎn)從雅江出發(fā)，下著小雨，視線不怎么好，車行速度不能太快。</p><p><br></p> <p>這天要翻越海拔4659米的剪子彎山、4432米的卡子拉山，海子山海拔4685米。</p> <p>經(jīng)過剪子彎山時(shí)天才蒙蒙亮。</p> <p>經(jīng)過卡子拉山途中，山上溫度很低，只有攝氏2°，我冷得不敢下車。風(fēng)景美得讓先生下車拍照，嘴都凍成了烏色。</p> <p>出雅江往波密，波密是第一代藏王涅赤贊普的出生地，故稱為“藏王故里”。</p> <p>這一天很順利，沒有大堵車。因是甘孜州的州慶，沿途修路暫停，故而沒有堵車。</p> <p>天亮?xí)r到達(dá)了天空之城--理塘，理塘縣城平均海拔4014米。</p> <p>理塘的打卡點(diǎn)。</p> <p>“潔白的仙鶴啊，請把雙翅借給我，不用飛太遠(yuǎn)，轉(zhuǎn)到理塘就回?！眰}央嘉措的這首詩預(yù)示他的轉(zhuǎn)世靈童將在理塘出現(xiàn)，所以第七世達(dá)賴?yán)锉闶窃诶硖翆さ谩?lt;/p> <p>到達(dá)海子山，海拔4685米。其區(qū)域內(nèi)有大小1145個(gè)湖泊，密度規(guī)模在國內(nèi)是獨(dú)一無二的。高山湖泊藏族又叫海子，故得名海子山。</p> <p>海子山附近沒有樹木，河流，甚至野草都很少，可以用蠻荒和蒼涼來形容。</p> <p>在雪山上，兩處碧藍(lán)澄澈的的高原湖泊緊緊相依，似一對姊妹，恬美，純凈，可親。這就是海子山姊妹湖。</p> <p>姊妹湖，溫度只有2度，我下車拍照后立馬上車用棉被包著。</p> <p>大家當(dāng)晚都住巴塘縣城，平均海拔3300米。</p> <p>16號行程巴塘—八宿，全程約460公里，將從川西進(jìn)入西藏地區(qū)，是整個(gè)行程中很艱難的一天！</p><p> 途中要翻越五座大山： 宗拉山（海拔4140米），拉烏山（海拔4376米），覺巴山（海拔3911米），東達(dá)山（海拔5130米），業(yè)拉山（海拔4658米）</p> <p>這段318川藏公路，沿途修路段單邊放行。我們七點(diǎn)就出發(fā)，行進(jìn)約二十公里，進(jìn)入沿金沙江邊的修路段，停車等候放行。金哥與落葉姐雖然年齡大一些，卻緊跟我們車后面。</p> <p>經(jīng)過拉烏山，海拔4376米。拉烏山位于西藏自治區(qū)昌都地區(qū)芒康縣。</p> <p>山頂有壯觀的巾幡陣。經(jīng)幡是藏民內(nèi)心信仰世界的實(shí)錄，它寄托了藏民們對未來世界的憧憬和對命運(yùn)的祈求。</p> <p>東達(dá)山（海拔5130米）。有人說東達(dá)山是國道318川藏線上最艱難的一座山，也是有其理由的。這里，山路不再蜿蜒曲折，而是一條筆直的通向前方的大路，既緩且長，一眼看不到盡頭，這就是川藏線最長最纏綿的東達(dá)山了。</p> <p>東達(dá)山的一邊是奔騰的瀾滄江,山的另一邊是左貢。</p> <p>業(yè)拉山又稱怒江山，埡口的蓮花廣場海拔4658米。</p><p> </p> <p>業(yè)拉山觀景臺，風(fēng)好大，溫度低，日照強(qiáng)。</p> <p>經(jīng)過兩天的適應(yīng)過程，318川藏線高海拔的山上我們已沒有多少高反現(xiàn)象，帶來氧氣袋也沒有使用。</p> <p>業(yè)拉山從4120米的邦達(dá)鎮(zhèn)過了埡口之后，便是著名的“怒江72拐”，又稱“九十九道拐”，大多都是U型彎，是中國公路奇跡。</p> <p>這個(gè)彎道有人統(tǒng)計(jì)實(shí)際有130多個(gè)彎。在這轉(zhuǎn)個(gè)不停的彎路上，我暈暈乎乎的睡著了，直到山下才醒過來。百度了一下，嗜睡也是一種高原反應(yīng)。辛苦了先生一直睜大眼睛，握緊方向盤，安全駕駛。</p> <p>出72拐就是怒江邊的怒江大橋。這是2016年修建的溝通兩岸公路的過河路橋。</p> <p>旁邊是1972年建成的怒江大橋拱橋，同時(shí)在怒江西岸開鑿了一個(gè)幾十米長的“怒江隧道”，與拱橋緊緊相連。從此專門安排了守橋部隊(duì)駐扎。此橋落成不久，18軍建的那座舊橋即被拆除，但那個(gè)特殊的橋墩被完整保留下來。</p> <p>這個(gè)特殊的橋墩，是一位過度勞累的戰(zhàn)士，失足掉進(jìn)正在澆筑橋墩的水泥箱，不得已被澆筑在橋墩中。橋墩變成了紀(jì)念碑屹立至今。</p> <p>同行四臺車，一路上若即若離，全是強(qiáng)悍的旅伴。晚八點(diǎn)四臺車相差不到十五分鐘都到達(dá)八宿住宿。</p> <p>17號的行程：八宿—然烏湖—魯朗小鎮(zhèn)—林芝。越過橫亙在川藏線上的五座壯麗的大山后，今天進(jìn)入藏地江南—林芝地區(qū)。</p><p> 昨天的旅途太辛苦，還有高海拔的原因。先生昨夜頭疼無眠。凌晨兩點(diǎn)忍無可忍，吃了褪黑素才幫助入眠。</p> <p>早上從怒江峽谷出來，沿途看到一長列的收割機(jī)，</p> <p>藏民們在忙碌的收割，我們正好趕上西藏青稞的收割期。</p> <p>經(jīng)過第一座山：安久拉山埡口，海拔4475米。每座山上都懸掛經(jīng)幡，藏民說：經(jīng)幡在，神明在。風(fēng)每吹動經(jīng)幡一次，就是誦經(jīng)一次，也是向神明祈福一次。</p> <p>安久拉山埡口，是怒江和雅魯藏布江的分水嶺。翻越了埡口，也就由怒江流域進(jìn)入了雅魯藏布江流域。</p> <p>從安久拉山埡口下行到西坡山谷，路途約20公里，其中有一段極為危險(xiǎn)的塌方路段，一邊隨時(shí)都有可能有石塊墜下的峭壁。有關(guān)專家在面臨深谷的一側(cè)修了一道圍墻，相當(dāng)于給經(jīng)過此地的車輛套上了安全帽。</p> <p>往然烏湖風(fēng)景區(qū)，然烏湖處于喜馬拉雅山、念青唐古拉山和橫斷山的對撞處，海拔3850米，面積22平方公里，為藏東第一大湖。</p> <p>到達(dá)然烏湖景點(diǎn)地。</p> <p>然烏湖四周雪山的冰雪融水構(gòu)成了然烏湖主要的補(bǔ)給水源，使湖水向西傾瀉形成西藏著名河流雅魯藏布江重要支流。其形成是由于山體滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖。</p> <p>先生拿出無人機(jī)拍攝全景，大家聚在一起觀看鏡頭。</p> <p>天上云層很厚，等了1個(gè)小時(shí)，云層沒有散去，然烏湖少了藍(lán)色，有些遺憾！圍著湖旁有多處瑪尼堆--壘起來的石頭之意。用于祈福，成為當(dāng)?shù)厝藗兊谋Ｗo(hù)神。</p> <p>人們把石頭視為有生命，有靈性的東西，刻有佛像及佛教經(jīng)文的瑪尼石，只能往上堆，不能往下拆。</p> <p>然烏湖自駕車營地景色</p> <p>一路上看到不少磕長頭的藏民，“磕長頭”是藏傳佛教信仰者最至誠的禮佛方式之一?？念^朝圣的人在其五體投地的時(shí)候，是為“身”敬；同時(shí)口中不斷念六字真言，是為“語”敬；心中不斷想念著佛，是為“意”敬。三者得到了很好的統(tǒng)一。</p> <p>六字真言漢字音譯為“嗡（ōng）嘛（m?。┠兀╪ī）叭（bēi）咪（mēi）吽（hòng）。</p> <p>沿途有幾處涉水區(qū)域，先生看我看著其它車涉水開心的拍照，特地開了個(gè)來回車涉水。</p> <p>一路前行，到達(dá)G318的888里程碑處，現(xiàn)在里程牌在波密縣城。</p> <p>10年前先生拍照的888里程碑在然烏湖畔附近。</p> <p>沿途沒有餐館，大家一起路餐。帶來的自熱米飯是最方便最美味的中餐啦！</p> <p>一路前行，到達(dá)通麥大橋，這里在以前一直被稱為318路上的“通麥天險(xiǎn)”。通麥天險(xiǎn)稱“世界第二大泥石流群”，“川藏難，難于上西天”。</p> <p>過大橋后，隧道單邊放行。清清她們車子先通過，我們和楊一兩臺車等了半小時(shí)后才通過隧道。</p> <p>現(xiàn)在通麥有兩座大橋、三條隧道的貫通，天險(xiǎn)變通途了。</p> <p>晚餐選擇在魯朗小鎮(zhèn)石鍋雞。吃完石鍋雞繼續(xù)翻山越嶺前往林芝住宿。</p> <p>車行途中，左側(cè)遠(yuǎn)山金光閃現(xiàn)，心中一顫：日照金山！南迦巴瓦峰！難道真是如此幸運(yùn)：那尖尖的山峰金光閃現(xiàn)。此刻正是出魯朗往林芝到爬山車道，無法停車拍攝，狂奔山路，終于熬到盤山路一處寬一點(diǎn)的平臺，只能拍到黃昏落日余暉中的神秘南迦巴瓦峰金尖了。</p> <p>太陽落山了，天慢慢黑啦，南迦巴瓦峰被飄動的云遮得剩下一小尖頂，金光依然留在了頂上。</p> <p>南迦巴瓦峰其巨大的三角形峰體終年積雪，云霧繚繞，從不輕易露出真面目，所以它也被稱為“羞女峰”。</p> <p>感恩上蒼眷顧，讓我們一睹她的芳顏。從進(jìn)入折多山開始，318一路上賦予我們的陽光燦爛。</p> <p>昨晚已定好林芝的獨(dú)棟別墅，帶花園、樓臺，房間配置的電熱水器功率卻很小，我這長頭發(fā)沒洗完就變涼水啦，幾乎感冒。這又增加了一番旅途經(jīng)驗(yàn)，對于民宿得先了解好房間內(nèi)設(shè)施的細(xì)節(jié)。</p> <p>幾天的翻山越嶺，很疲憊。先生又擔(dān)心我昨晚洗澡感冒，9月18號我們與金哥兩天車前往拉薩休整。</p> <p>清清與楊一他們兩臺車往山南方向游玩，20號到拉薩，21號從拉薩出發(fā)到那曲住宿。楊一往317方向，22號清清與我們在格爾木會合。</p> <p>金哥挑戰(zhàn)318川藏線成功后，在拉薩把車托運(yùn)回長沙，和落葉姐一起跟旅游團(tuán)一起旅游。</p> <p>高速公路擦身而過巴松措。人生的路有千條，我們每個(gè)人的選擇不同，就會偶爾同行，偶爾分開，路上遇到的風(fēng)景也不同。</p> <p>高速上經(jīng)過米拉山隧道，有了隧道就不用翻越高海拔的米拉山了。</p> <p>中午我們到達(dá)拉薩市，海拔3650米。停車住好后，打滴滴到了布達(dá)拉宮白塔廣場。布達(dá)拉宮廣場是世界上海拔最高的城市廣場。</p> <p>布達(dá)拉宮，坐落于中國西藏自治區(qū)的首府拉薩市區(qū)西北瑪布日山上，是世界上海拔最高，集宮殿、城堡和寺院于一體的宏偉建筑，也是西藏最龐大、最完整的古代宮堡建筑群。</p> <p>布達(dá)拉宮依山壘砌，群樓重疊，是藏式古建筑的杰出代表，主體建筑分為白宮和紅宮兩部分。主樓高117米，外觀13層，內(nèi)為9層。</p> <p>黃昏時(shí)候的布達(dá)拉宮景象。</p><p><br></p> <p>布達(dá)拉宮廣場的夜景。</p> <p>布達(dá)拉宮最初是吐蕃王朝贊普松贊干布為迎娶尺尊公主和文成公主而興建。公元17世紀(jì)五世達(dá)賴?yán)飼r(shí)期重建的白宮及其圓寂后修建的紅宮，“此后歷代達(dá)賴又相繼擴(kuò)建，終成布達(dá)拉宮今日之規(guī)模。</p> <p>18號網(wǎng)上預(yù)約19號的布達(dá)拉宮門票。19號上午9點(diǎn)出發(fā)打車到達(dá)白塔廣場，從南門進(jìn)入，沿著布滿轉(zhuǎn)經(jīng)筒的墻一路前行。</p> <p>圍著白塔有源源不斷來轉(zhuǎn)經(jīng)筒的藏民。藏族人民把經(jīng)文放在轉(zhuǎn)經(jīng)筒里，每轉(zhuǎn)動一次就相當(dāng)于念頌經(jīng)文一次，表示反復(fù)念誦著成百倍千倍的“六字大明咒”。</p> <p>一路上都有虔誠參拜的藏民。</p> <p>布達(dá)拉宮是藏傳佛教的圣地，每年至此的朝圣者及旅游觀光客不計(jì)其數(shù)。</p> <p>布達(dá)拉宮第二道門，進(jìn)去后沿山坡道到白宮東大門售票窗口買票。</p> <p>布達(dá)拉宮重重疊疊，迂回曲折，同山體融合在一起，高高聳立，壯觀巍峨。</p> <p>布達(dá)拉宮內(nèi)著紅袍的喇嘛。</p> <p>白宮東大門</p> <p>布達(dá)拉宮白宮正門。通過白宮主樓門廊進(jìn)入各殿 - 東大殿（主殿） - 東日光殿（喜足光明宮、永固福德宮、護(hù)法殿、長壽殊勝宮、寢宮） - 西日光殿（福地妙旋宮、福足欲聚宮、喜足絕頂宮、寢宮、護(hù)法神殿） - 彌勒佛殿。</p> <p>布達(dá)拉宮內(nèi)紅宮，紅宮最主要的建筑是歷代達(dá)賴?yán)锏撵`塔殿，共有八座，分別是五世、七世、八世、九世和十、十一、十二、十三世。</p> <p>最大的靈塔是為五世達(dá)賴?yán)镄藿ǖ?，耗費(fèi)黃金3721公斤，上萬顆寶石，靈塔包以金皮、鑲嵌大量珠寶，當(dāng)?shù)厝苏f布達(dá)拉宮最不值錢的就是黃金了。</p> <p>布達(dá)拉宮里面除了黃金還有一些翡翠寶石珍珠等珠寶，這些零碎的珠寶加起來就有幾十萬多顆或者有上百萬顆，每顆都價(jià)值不菲，其中高達(dá)14米的五世達(dá)賴?yán)锏撵`塔就有十萬余顆，而十三世達(dá)賴?yán)锏撵`塔也有二十多萬顆，更不用說其他靈塔了。</p> <p>游完布達(dá)拉宮，下午我們早早回到賓館休息。自駕318川藏線完美畫上句號。</p><p><br></p> <p>傳說在西藏“眼睛上天堂，身體下地獄，靈魂回故鄉(xiāng)”。西藏高海拔引起的高反會引發(fā)多種危險(xiǎn)。各種擔(dān)心讓我畏難一直沒敢前行。真正到了西藏才讓我知道提前做好準(zhǔn)備，行動起來并沒有太難。</p> <p>在拉薩的格拉丹東酒店沒有空調(diào)，又因之前沒訂好雙標(biāo)房間，只能住個(gè)套房，房間大晚上睡覺有些冷。先生感覺有點(diǎn)感冒，當(dāng)心感冒引起高反。半晚上醒來決定離開高海拔地區(qū)。</p> <p>20號我們出藏，走109青藏線，從拉薩市出發(fā)，走堆龍路，途經(jīng)當(dāng)雄，那曲，安多，到唐古拉山口，經(jīng)沱沱河，五道梁，不凍泉到可可西里自然保護(hù)區(qū)索南達(dá)杰保護(hù)站附近，上昆侖山，到昆侖山口，下山到格爾木市。</p> <p>凌晨3點(diǎn)起床，3點(diǎn)半出發(fā)，5點(diǎn)鐘天邊看到微微的日光。</p> <p>7點(diǎn)天開始亮了，</p> <p>堆龍至那曲段，一路都是新鋪裝路面，一路很多區(qū)間測速，339.5公里，早上出發(fā)早，到那曲時(shí)是10點(diǎn)左右，到安多是中午時(shí)分。</p> <p>那曲到格爾木全程830公里。途經(jīng)安多、妥巨拉山口、唐古拉山口、格拉丹冬、沱沱河、可可西里、火風(fēng)山口、五道梁、昆侖山口等地方。其中那曲到昆侖山口平均海拔4500米以上，真正意義上的“天路”。</p> <p>青藏公路的可可西里路段，存在著多年凍土，公路就修筑在凍土之上。為了解決凍土融化的問題，工程師們想出了一個(gè)絕妙的主意——在公路兩邊插上熱棒！——無縫鋼管，地下埋入5米，地上高2米，其內(nèi)部裝有液態(tài)氨。反復(fù)從地下吸熱、到地上放熱，地下的溫度就被降下來了，凍土就不會融化了。</p> <p>車駛過安多縣城1個(gè)小時(shí)左右，我們就到了海拔5170米的妥巨拉山。這是從拉薩出發(fā)走青藏公路109國道翻越的第一座高山。</p> <p>沿途還下了冰雹，到達(dá)唐古拉山口時(shí)溫度很低，還刮著風(fēng)。</p> <p>唐古拉山口一座解放軍的石雕，雕像堅(jiān)毅雄偉，眼神似乎永遠(yuǎn)的凝固在了遙遠(yuǎn)的天空。這是為當(dāng)年修筑青藏公路而犧牲的2000多名戰(zhàn)士修建的，以紀(jì)念他們在這條路上灑下的每一滴鮮血。</p> <p>唐古拉山口的另一個(gè)雕像是蘭州—西寧—拉薩光纜干線開通紀(jì)念雕塑。</p> <p>從唐古拉山口至昆侖山口，全程海拔都在4500以上，大多數(shù)都是波浪路，轎車行駛夠嗆，我們的車跑完這段路，車內(nèi)的行李基本都挪了位。我也被顛得暈暈沉沉。</p> <p>遠(yuǎn)處的雪山是唐古拉山</p> <p>這條青藏線為西藏物質(zhì)運(yùn)輸?shù)闹饕€路，大貨車很多，從內(nèi)地運(yùn)送食物、水進(jìn)藏，經(jīng)歷辛苦的十幾個(gè)小時(shí)，這可能是拉薩物價(jià)高的主要原因吧。</p> <p>這條青藏線為西藏物質(zhì)運(yùn)輸大貨車很多，回程空車很多，運(yùn)送汽車飛機(jī)，價(jià)格不是很貴。金哥的車從拉薩運(yùn)回長沙市3000元</p> <p>與公路并行的是青藏鐵路，青藏鐵路的修建于1984年開工，耗時(shí)長達(dá)22年，花費(fèi)將近800億才建成，并于2006年正式通車。這一世紀(jì)工程的建成，得到了世界各國的稱贊。</p> <p>青?？煽晌骼镆蚝０胃摺夂蚋珊岛?。先生下車拍照時(shí)間久了凍得發(fā)抖。之后我們沒再下車拍照，只顧著趕路往格爾木。</p> <p>可可西里國家級自然保護(hù)區(qū)主要是保護(hù)藏羚羊、野牦牛、藏野驢、藏原羚等珍稀野生動物、植物及其棲息環(huán)境。</p> <p>到西大灘時(shí)天黑了，波浪路上貨車不少，會車有些堵車。</p> <p>從西大灘到昆侖山口，下了小雪，二檔低速下山。</p> <p>下山到格爾木，見識了大燈視線全模糊的沙塵暴。</p> <p>從拉薩到格爾木，公路路程大概是1170公里，我們自駕用時(shí)約20小時(shí)，不僅是由于限速路段造成的影響，另一方面沿途都是在高海拔上，長時(shí)間駕駛，駕駛疲憊。還有連綿不斷的彈坑路、搓衣板路、波浪路面，速度上快不了!在這里想要超車，一定要眼疾手快、膽大心細(xì)，抓住機(jī)會，一腳油門。否則就只能規(guī)規(guī)矩矩跟著走。</p><p><br></p><p><br></p> <p>從拉薩市往格爾木，一出拉薩向北海拔就升高，到西藏與青海交界處的唐古拉山口為一路上的海拔最高點(diǎn)，為5231米，然后海拔有所下降，到可可西里自然保護(hù)區(qū)索南達(dá)杰保護(hù)站附近，海拔降至4480米，然后又上昆侖山，海拔再次上升。到昆侖山口，海拔為4767米。然后繼續(xù)向北，海拔一路降低，到格爾木市，海拔降至全程最低點(diǎn)，為2800米。</p> <p>這一段路海拔都在4000米以上，不適宜住宿，如果要住宿，沒辦法的情況下只能選那曲，海拔4500米，會有高反，睡覺會胸悶，睡不著。所以我們早出晚歸一天趕到格爾木。老天保佑我們一路順風(fēng)！</p> <p>2020年的這場疫情讓我們感受到生命無常，我們當(dāng)珍惜生命，珍惜當(dāng)下。俗話說“未來太遠(yuǎn)，過去太遲，快樂活在當(dāng)下最好”。對于生命的意義，我的答案是快樂的生活！</p><p><br></p><p><br></p>