<p>天津，中國四大直轄市之一，無論是經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化底蘊(yùn)在中國歷史上都占據(jù)舉足輕重的作用。但是縱觀近些年天津的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，疲軟態(tài)勢明顯，經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了大面積的縮水，究其原因是因?yàn)楦劭诮?jīng)濟(jì)支撐不起整個(gè)城市的發(fā)展，2019年天津的經(jīng)濟(jì)總量比著很多地級市并沒有很大優(yōu)勢，而且城市排名還被后面的杭州、蘇州等城市趕超。</p> <p>對于天津目前面臨的發(fā)展困境，等靠要解決不了問題，只能是通過自身不斷的努力，一步一個(gè)腳印逐漸迎頭趕上。交通是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先決條件，天津?qū)Υ艘卜浅Ｖ匾?，如今即將迎來一條新的城際鐵路——京濱城際鐵路，全長171.74千米，預(yù)計(jì)時(shí)速為350千米每小時(shí)。</p> <p>自北京站開始出發(fā)，經(jīng)天津?qū)氎鎱^(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū)最終進(jìn)入濱海西站，共設(shè)置有北京東站、香河站、南站、京津新城站、北部新區(qū)站、濱海機(jī)場站、濱海西站9座車站，主要面向環(huán)渤海地區(qū)和京津冀地區(qū)服務(wù)，以后乘坐這條高鐵從北京前往天津的濱海新區(qū)也就1個(gè)小時(shí)時(shí)間。未來還將與京沈客運(yùn)專線實(shí)現(xiàn)銜接，打通天津至東北的通道。</p> <p>說起來這條鐵路的修建時(shí)間已經(jīng)不短了，從2016年就開始修建，預(yù)計(jì)在今年年底就能夠正式投入使用。算起來與京唐城際鐵路可以說是差不多時(shí)段修建的，而且在線路走向上，這兩條線路還將有74千米左右需要共線。</p> <p>綜合來看，天津要想在京津冀發(fā)展中找到更多發(fā)展優(yōu)勢，交通可謂是個(gè)重要突破口，而這條城際鐵路將京津冀地區(qū)彼此之間連接的更加緊密，可以實(shí)現(xiàn)資源共享、人員互送、集群發(fā)展，推動京津冀實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展，尤其是能夠接受北京更多的輻射與帶動，對于天津的京津發(fā)展也將會產(chǎn)生極大的推動作用。</p>