<p> 中國鐵道博物館現(xiàn)有三個展館：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。今天介紹的是東郊館。</p> <p> 東郊館坐落于北京市朝陽區(qū)酒仙橋北側(cè)，建筑面積20500㎡，分為機車車輛展廳、綜合展廳，2003年9月1日正式對外開放。</p> <p> 機車車輛展廳薈萃和展出了中國鐵路不同時期、類型及制式的機車車輛近百臺，尤以中國現(xiàn)存最早的“0”號蒸汽機車堪稱中國鐵路文物中的瑰寶。</p> <p> 1876 年，為了改善上海至附近吳淞港碼頭之間的運輸條件，上海英商怡和洋行修建了中國第一條鐵路。但這條16公里長的路線在當時引起了巨大爭議。</p><p> 通車僅一年后，兩江總督沈葆楨即勒令關停鐵路，并將相關設備運往臺灣。中國的第一條鐵路就這樣荒廢在臺灣的海港岸邊。</p> <p> 為了解決開平煤礦的煤炭運輸問題，清政府決定在唐山至胥各莊之間修建一段由騾馬拉行的鐵路。英國人金達受聘負責項目建設和“中國火箭”號（中國首列火車）的調(diào)試工作。</p><p> 1881年，全長10公里的標準軌距鐵路建成通車。</p> <p> 東郊分館園內(nèi)一角</p> <p> 東郊分館院內(nèi)景致</p> <p> 遠望展館</p> <p> 展館大門</p> <p> 展館一隅</p> <p> 展館內(nèi)南部是內(nèi)燃機車和電力機車展示</p> <p> 展館南部景象</p> <p> 展館南部一角</p> <p> 展館南部一角</p> <p> 從觀景臺看展館南部</p> <p> 從觀景臺看展館南部</p> <p> 從觀景臺看展館北部</p> <p> 展館北部是蒸汽機車和部分車輛</p> <p> 公務車</p> <p> 公務車</p> <p> 進口機車時期：</p><p> 在中國鐵路的很長時間里，鐵路線上運行的都是進口機車，如下面各個圖所示。</p> <p> “零號”蒸汽機車，1881年英國制造。曾在中國第一條自建鐵路唐胥鐵路上運行，是我國現(xiàn)存的最老的機車。</p> <p> st型759號窄軌蒸汽機車，十九世紀英國產(chǎn)。2006年由緬甸贈送我國。</p> <p> 解放51型738號窄軌蒸汽機車，1913年法國制造的客運蒸汽機車。</p> <p> kd55型579號窄軌蒸汽機車，1921年日本川崎株式會社生產(chǎn)。</p> <p> kd5型373號蒸汽機車，1921年日本制造。</p> <p> sn型23號窄軌蒸汽機車，1929年美國鮑爾溫工廠制造。</p> <p> 解放6型3022號蒸汽機車，1933年日本制造。</p> <p> pl3型51號蒸汽機車，1935年日本川崎株式會社制造。</p> <p> 解放11型3773號蒸汽機車，1937年美國制造。</p> <p> 勝利12型890號蒸汽機車，1942年日本制造。</p> <p> 下面幾個圖是國產(chǎn)機車</p><p> 前進路0004號蒸汽機車，1958年大連機車廠制造。</p> <p> 前進型0001號蒸汽機車，1956年大連機車廠制造的第一臺大功率蒸汽機車。</p> <p> 建設型5001號蒸汽機車，1957年大連機車廠制造的第一臺建設型干線貨運機車。</p> <p> 前進型101號蒸汽機車，1964年大同機車廠制造的第一臺前進型干線貨運機車。</p> <p> 工建型1019號蒸汽機車，1959年太原機車廠制造。</p>