太行古陘行

云深

八百里太行風光無限。 從古到今，人們都將太行山作為關隘和天塹，而順著山梁和峽谷、河道，從南到北有著八條古道，號稱“太行八陘”，其中最有名的就是“太行陘( xíng)”了。 　　太行山起自燕趙之地，一直呈南北走向，以山為界分為山東山西。進入黃河北岸的牧野大地后突然轉(zhuǎn)折為東西走向，并與王屋山相連。突兀在大平原北麓的高山不但遮擋了蒙古高原的寒流，而且也挽留了濕潤的季風氣候，山青了、水秀了，到處鳥語花香、溪水潺潺。 從太行山上匯聚出丹河、沁河，從山的南坡奔流而下，匯入黃河，在今天新鄉(xiāng)到濟源之間形成了一大片三角形的平展之地，既是山南又是水北，屬于雙陽之地。而核心地帶就是古稱野王縣、河內(nèi)縣、河內(nèi)郡、懷州、懷慶府的沁陽市，如今的博愛縣就是民國時期由馮玉祥以丹河為界、取孫先生的平等、自由、博愛之意從沁陽市分離出來的。春秋五霸之一的晉文公將疆土擴展到了這里，河東與河內(nèi)就聯(lián)系在了一起，今天我們這里的口音還屬于晉語。 作為沁陽的女婿，我經(jīng)常奔波于新鄉(xiāng)、沁陽百十公里的路上，見證了搓板路、快速路、高速路的更迭，幾十年癡心不改，同時也了解了一些人文歷史。然而，每次從太行腳下經(jīng)過，也只是抬頭仰望一下，過隘口而不迎坡而盤旋而上！ 　　周六是單雙日限行的第一天。 說起來很奇怪，前一段時期一直都是霧蒙蒙、灰暗暗的，一說要限行了，老天爺馬上艷陽高照了！本著彩衣娛親的想法，我和高級驢友級的哥哥拉著老母親駕車出發(fā)，準備到太行古道探險獵奇。 車行博愛縣許良鎮(zhèn)，使我想起來了描寫宋代歷史的“三俠五義”中的白眉大俠許良來，不過據(jù)說他是山西人。博愛到處種植的都是竹子，一片一片的，黑壓壓的，是那種細細的竹子??，路邊時不時有店鋪門前堆放著竹制品。過了丹河界就是山腳下沁陽的山王莊鎮(zhèn)了，相傳該鎮(zhèn)的新店村就是晚唐大詩人李商隱（公元813-858，與杜牧號稱小李杜）的出生地了。慕名而去，只發(fā)現(xiàn)路邊有一塊石迎門，村委會樹立著一尊李的雕像。想那李義山一生坎坷，卻在藝術的殿堂里可以探索和追求。那句“春蠶到死絲方盡，蠟炬成灰淚始干”和那句“何當共剪西窗燭，卻話巴山夜雨時”以及那句“此情可待成追憶，只是當時已惘然”流傳千古百世，令人回味無窮！今人不見古時月，今月曾經(jīng)照古人，沁陽、博愛、滎陽等地均在為爭李的正宗出生地而拼搶，而我明白根據(jù)歷史文獻記載，李商隱妥妥地是古河內(nèi)縣人（沁陽）無疑，具體出生在那里莫名考也！但是他的高祖與曾祖卻是實實在在葬在了山王莊鎮(zhèn)新店村（古稱雍店，有其本人自述證實），而今天的沁陽市東關的廟后村就是他的歸葬之地，而旁邊的仲賢村（沁河與丹河交匯之處）都與這位一生都郁郁不得志的玉溪先生有關…… 　　在山腳下的廉坡村小憩，母親和一名曬太陽??的老大娘閑聊，回來上車后興沖沖地告訴我說:我和她同歲，都是屬馬的。我一想，啊哦??都是1942年生的，而那一年是河南近代最悲慘的一年…… 　　冬日的暖陽懶懶地掛在天空上，路邊建筑物上紅旗迎風飄揚。 哥哥駕車好不容易從擁擠的拉煤大車隊伍里突圍出來，開始向沁陽市唯一的山區(qū)鄉(xiāng)_常平鄉(xiāng)進軍了。蜿蜒曲折的山路一路北行上坡，路邊不時閃過三三倆倆的農(nóng)舍和稀稀拉拉的村莊??，哥哥邊開車邊介紹說:這就是古時候的太行八陘中的太行陘古道了。行走中，我發(fā)現(xiàn)路上岔道很多，有寬的、有窄的，有新的、有老的，哥哥說這是不同時期修的，都屬于同一個線路。 　　欲渡黃河冰塞川，將登太行雪滿山。 前兩日，我們北方的太行山區(qū)下了冬季里的第一場雪。車行山間，繞來繞去后，已經(jīng)分不清東南西北了，只有天邊的驕陽和背陰處的凍雪讓人們能夠辨別一二來。 路經(jīng)一個叫“風門”的小村莊??，哥哥特定讓我照了幾張照片，然后對我說:這就是全國旅游探險穿越界倍加推崇的一個地方__封門村（鬼??村）。雖然是正響午，看著空無一人的村落，我還是感覺到了一股寒意從后背生起！ 為了讓母親少走山路，哥哥特地多繞了幾十里山路，領我們來到了晉豫交界處的碗子城。 　　站在大山之巔，遠處的群山連綿不絕，若隱若現(xiàn)。向南觀望，常平鄉(xiāng)一帶房屋密集，房頂白雪皚皚的一片；向北、向東瞭望，曲曲折折的公路像玉帶一般盤在山腰上，通向遠方；向西看去，一座碗狀的小城池坐落在向陽的山洼里，一條狹窄的羊腸小道穿城而過。 碗子城到了。 冬日的太行山籠罩在和煦的陽光下，山坡上的雜草樹木都是枯黃一片，裸露的石灰?guī)r灰蒙蒙的，像一片片頑癬，聽不見鳥兒的鳴叫，只有山風吹過山嶺發(fā)出嗚嗚呼呼的響聲。 碗子城很小很小，有半個籃球場大小，城內(nèi)依稀可以看到兩三間房的地基遺跡，城墻幾乎完整，是用青石修砌的，兩個門洞東西相望猶如一雙眼鏡。門頭上分別鑲嵌著“北達京師”、“南通伊洛”，仔細一看應該是新安放上的，據(jù)說是張藝謀導演拍“一九四二”時新做的。城門口的老樹上一片葉子也沒有了，由大大小小的樹枝搭建的倆個鳥窩里靜悄悄的。樹下散落著一塊現(xiàn)代的石碑，不是自然風化倒塌的那種，依稀可以辨認出來“政府、二零零四、六月、文物保護”字樣，想來是有人專門給砸碎的！ 　　站在碗子城的城墻上，感受到了歷史的厚重與滄桑！ 想那孔老夫子坐著牛車，走到此處也不由得下車步行。 想那魏晉的曹操走到此處，頓感英雄氣短，大筆一揮，寫出了“苦寒行”:北上太行山，艱哉何巍?。⊙蚰c坂詰屈，車輪為之摧。樹木何蕭瑟！北風聲正悲…… 想那北魏的孝文帝從平城（山西大同）遷都洛陽，這條山路經(jīng)歷了最繁華熱鬧的時段，幾十里山路車水馬龍，連綿不絕，晝夜不停。 想那唐代的狄仁杰從此北上，也知兒女情長，望著南方的云霧繚繞之處，發(fā)出了想念爹娘的嘆息。 想那忠君報國的楊家將在山西抵御外族，一步步從這里退回中原，回到了天波楊府，在這里只留下了空蕩蕩的孟良寨和焦贊城，唱響著時代的悲歌。 想那晉商翻山越嶺帶著大量的貨物行走于江南與草原之間，給故鄉(xiāng)帶來了巨大的財富，留下一個個城堡和大院。 想那明代大槐樹下的人們，一個人牽著一個人，跌跌撞撞走過羊腸坂，星羅棋布地開始了新的一去不回頭的生活。 想那1942年的逃荒大軍經(jīng)過此處的時候，感覺到的是天蒼蒼，野茫茫，何處是家鄉(xiāng)。 想那帝王將相、達官貴人、商賈旅人、販夫走卒，他們可曾在這大山里流下自己的印跡…… 空山不見人，未聞人語響。 　　一路繼續(xù)北行，越過了一個又一個小村莊，房屋大都是關閉的，有些已經(jīng)倒塌了，幾乎看不到山民和炊煙，路邊的景色不停地變化，然而感覺到的還是寂寞和滄桑。 從山坡看去，最高處的羊腸小道是古代的通衢，在下一個臺階的曲折山路是人定勝天時代的產(chǎn)物，而我們驅(qū)車行走的寬闊公路也改了幾回道，而往山下眺望，一東一西，焦晉、二廣兩條高速穿山而過，修的如地鐵??一般。 　　來到了山西省晉中市澤州縣晉廟鋪鎮(zhèn)的天井關村，也就到了太行古道的北端了。 天井關也叫太行關、雄定關，據(jù)說是因為關口處有三眼深不見底的甘泉而得名。村莊就建在山梁山脊上，順著山勢蜿蜒數(shù)里。從房屋看，近代的房屋離路邊最近，相對完整和嶄新，倒塌和岌岌可危的房屋大都是明清時期的建筑，一不注意就可能是國保一級的，據(jù)說山西集中了全國五分之二的古建筑，而絕對不是現(xiàn)代仿制品。 　　三晉文化源遠流長。在天井關，最出名的有兩個地方，一個就是孔子回車處。據(jù)說大圣人孔子在周游列國的時候，還是一個教書先生而已。那一天，他帶著弟子準備去晉國講學，途經(jīng)天井關前一個村莊??，恰逢兩個頑童用土石在道路上修建了一座小城，擋住了一行人的去處。孔子上前說:請給車馬讓一下道路吧？倆個孩子連頭都不回，說:自古只有車讓城的道理，哪有城讓車的說法！孔子大吃一驚，說道:連三尺孩童都如此，我還去晉國講什么道理和文章哪！說完就下山去了……而今年的9月28日，天井關人大張旗鼓的慶祝孔子誕辰2571年……三人行必有我?guī)熝?！說起來晉人還給孔老夫子上過課哩！ 在天井關的十字路口，有一個小小的石雕，據(jù)說是個蹲著的石猴，而今石雕的頭已經(jīng)不見了。那個古老的年代，關口就相當于今天西藏的xxx、xxx山口、埡口，是休息、打尖、打卡的地方，石猴作為一個地理坐標陪伴了一代又一代商旅之人，五百年前和五百年后的悲歡離合、陰晴圓缺，都凝聚在了它的胸腔里了…… 　　世界上本來就沒有路，走的人多了，也就有了路。 天井關村最佳的是保留了古車轍印。細細看，還是雙向六車道，兩個車輪的距離是1386mm，千百年間過往的木制車輪竟然在石頭上碾壓出深深地車轍印跡。秦皇漢武，唐宗宋祖，最偉大的地方就是國家的統(tǒng)一和繁榮昌盛，而這一切都是“書同文”、“車同軌”帶來的！今天看來，除了資源型城市（如鶴壁、焦作、平頂山），其它的城市、城鎮(zhèn)基本上都是在水陸空交通要道上（如鄭州、新鄉(xiāng)、駐馬店），車輪拉來的城市是一點也沒有卻說得…… 　　那么，現(xiàn)在的車轍印跡哪？汽車的軸距不統(tǒng)一，鐵路的鐵軌寬度是一致的！當然，舊社會山西的軍閥閻錫山曾經(jīng)因為軍事原因使用過窄軌鐵路。 現(xiàn)在，中國鐵路的標準軌距是1435mm。 那么為什么要選擇這個尺寸呢？可能有些人會認為，這一定是經(jīng)過許多工程技術人員的反復測算，最后確定下來的最科學最合理的尺寸，然而真相并非如此。選擇這種軌距的原因是，美國的軌距也是1435mm，這是寬軌鐵路的標準配置。 那么美國的軌距為什么選擇1435mm呢？這和美國工程技術人員也沒有任何關系，定這樣的尺寸只是因為英國人也是這么定的。 那么，英國人為什么這么定？難道是英國工程技術人員測算的？不，根本不是那么回事。英國的鐵路是由建造電車軌道的人設計的，1435mm相當于四英尺八英寸，正是有軌電車所用的規(guī)矩標準。 那么電車軌道是咋由來的？這個標準最早來自于英制馬車的輪距，因為最早造電車的人以前是造馬車的，他在造第一輛有軌電車時就沿用了馬車的輪距。 那么馬車為什么用這樣的輪距呢？這是因為古羅馬人造的羅馬戰(zhàn)車的寬度就是這個標準。造馬車的人正好對歷史有研究，對羅馬帝國非常推崇。 那么古羅馬人為什么選這個標準呢？真實的答案又是一個冷笑話，因為四英尺八英寸恰好相當于兩匹戰(zhàn)馬的屁股的寬度。 這就是人類路徑依賴癥的標準模版。千萬不要小看這種路徑依賴的力量，下次你在電視上看到咱們的太空飛船立在發(fā)射臺上的雄姿時，你留意看，在它的燃料箱的兩旁有兩個火箭推進器，這些推進器是由設在上海、北京的工廠所提供的。如果可能的話，工程師會希望把這些推進器造得再胖一些，這樣容量就會大一些，但是他們不可以。因為這些推進器造好后，要用火車從工廠運到發(fā)射點，路上要通過一些隧道，而這些隧道的寬度只比火車軌道的寬度寬了一點點而已，然而我們不要忘記火車軌道的寬度是由馬屁股的寬度所決定的。 這就是我們要在海南建設火箭衛(wèi)星發(fā)射基地的原因，因為如果從海里運輸，就不用考慮火箭??的寬度受限了。 兩千年前的馬屁股居然決定了世界上最先進的運輸系統(tǒng)的設計，這看起來有些荒謬，然而這就是事實。 近代的天井關壯懷激烈、悲壯鏗鏘，著名的1938年阻擊日寇的戰(zhàn)斗就發(fā)生在這里。那年的春季，一股日本人從孟津渡口偷渡而來，而國民黨388旅就駐防在天井關，戰(zhàn)士們利用有利地形，沿著太行古道布防，層層阻擊敵人?？蓱z無定河邊骨，俱是春閨夢里人。在這場戰(zhàn)斗中，團長徐榮奎以下2000人血灑疆場，以身殉國，絕大多數(shù)人都沒有留下姓名、年齡、籍貫，而我們知道他們都是有著血性的年輕中國人、無尚華夏魂。 　　漫漫雄關真如鐵，而今更要從頭越。 出了天井關村，一路大下坡，不遠處就是高速公路收費站了?；赝抨P口，山巔的房屋、院落都沐浴在了西落的陽光之中，如剪影一般。 “百年銀杏千年松，萬年柏樹逞英雄，柿樹不老與柏爭，默默無聞老槐翁”。 山頂?shù)那旯呕睒湟琅f靜默著、靜默著、靜默著…… 附:天井關回車處考證 孔子回車的故事在晉城流傳了千百年，事由真?zhèn)危砸皇?，有的人確信有其事，有的人認為是子虛烏有。到底能不能搞清楚這個問題呢？恐怕很難，因為在先秦兩漢所有與孔子有關的典籍如《論語》《孔子家語》《孟子》《左傳》《史記》中均無一字記載。 錢穆先生可謂功力深厚，寫《孔子傳》時尚且認為司馬遷筆下的孔子有二十五處疑辨“不可考矣”。　　晉國小兒開的是玩笑，而孔子以玩笑對玩笑，它所彰顯的不僅是晉國小兒的機智幽默，更彰顯了孔子的文人風度和天真情懷。 全國還有河南中牟縣、山東日照市有孔子回車的傳說，內(nèi)容大同小異。　 　孔子的三次出國 　　從兩個方面來講，一是從孔子年表來看孔子有沒有可能到晉國；二是從孔子周游列國的路線來看孔子有沒有可能到晉國。　　孔子出生于魯襄公二十二年(公元前551年)，二十歲以后三十歲以前在季氏家做過管理倉廩和牛馬的小官，三十歲以后設館授徒。魯昭公二十五年(公元前517年)，季氏與昭公翻臉，聯(lián)合郈氏、孟氏與昭公開戰(zhàn)，昭公不得已跑到了齊國。這一年三十五歲的孔子也到了齊國，這是孔子第一次離開魯國。　　孔子在齊國住了一年，第二年返回魯國。魯昭公二十七年，延陵季札公子為子送葬，地點在贏博。贏博靠近魯國，季札又是賢人，孔子親自赴贏博參加了葬禮，這是孔子第二次出國。魯定公十年，孔子五十二歲，官居司空加大司寇，隨同魯定公與齊景公會見于夾谷。夾谷應當在齊國地盤上，當時的情況是齊國強而魯國弱，國家間君主不可能在弱國地盤上會見。這是孔子第三次出國。這三次出國都沒有離開今山東省境內(nèi)，當然更不可能來到晉國。所以孔子回車之事不可能發(fā)生在孔子五十二歲以前。　　孔子在大司寇的位置上只坐了三年，因為推行“墮三都”政策半途而廢，被迫去職?！皦櫲肌钡哪康氖菫榱遂柟挑攪鴩恼啵魅豸攪C、孟、季三家大夫的勢力，由于孟氏頂住了“墮城”，其它被墮的兩家對孔子怨言甚多，連魯定公也對孔子產(chǎn)生了懷疑。于是五十五歲的孔子離開魯國開始了長達十四年的流亡生活。魯哀公十一年(公元前484年)孔子以六十八歲衰翁之身才回到了故鄉(xiāng)。由這個孔子年表可以推定，若果有回車故事，定然發(fā)生在孔子周游列國這十四年間。 　　孔子周游列國的路線 　　結合孔子年表，孔子周游列國的路線如下：孔子離開魯國第一站先到了衛(wèi)國，閑住了十個月，無所事事，每天在租住的屋子里擊磬自娛或到周邊走動。其間晉國的佛肸曾經(jīng)邀請孔子去晉國任職，半途中因晉國內(nèi)亂，孔子只好又返回衛(wèi)國?？鬃釉谛l(wèi)國見了衛(wèi)靈公的夫人南子以后，終于有了職務，每年的柴薪待遇為俸粟六萬，與孔子在魯國的待遇一樣。六十歲那年，孔子離開衛(wèi)國到了曹國，又到了宋國。宋國司馬桓魋欲加害孔子，孔子逃到了陳國?？鬃釉陉悋斄巳旯?，吳國發(fā)兵攻陳，孔子可能在此前后離開陳國到了蔡國，此后又經(jīng)陳國返回衛(wèi)國。衛(wèi)出公素慕孔子文章道德，孔子又一次留在衛(wèi)國做官四年。　　魯哀公十一年(公元前484年)孔子回到魯國，四年而終。從孔子周游列國的路線來看，孔子到晉國的機會只有一個，就是晉國的佛肸邀請孔子赴晉的那一次，其余的曹、宋、陳、蔡諸國與晉國不搭界。衛(wèi)國與晉國有共同邊界，孔子在衛(wèi)國閑住的那十個月里，曾經(jīng)到過匡、蒲等地，匡、蒲為晉、衛(wèi)邊界，孔子在晉、衛(wèi)邊界周游，難保不一時興起就來到如今的晉城。還有就是據(jù)說晉國大夫趙簡子曾經(jīng)邀請孔子赴晉。至于孔子為什么終于沒有到晉國做官，歷史上說法不一?！妒酚洝分姓f，孔子本來已經(jīng)準備入晉，走到半路上聽到晉國的兩位賢人竇犨、舜華被殺了，非常傷心，說，君子最忌諱傷害同類，連鳥獸都懂得躲避，何況我孔子呢？如果這是孔子“回車”不欲去晉的原因，就與流傳的孔子回車的故事大相徑庭了。　　從邏輯上說，孔子不可能為了晉國兒童的一個玩笑就放棄了晉國之行。那么《史記》說得是否正確呢？先說竇犨、舜華一事，這兩個人的賢名讓孔子都尊敬，看來不是一般人，但除了《史記》，任何先秦古籍上都查不到竇犨、舜華的名字。錢穆先生首先就起疑，他在《孔子傳》中說，“此二人絕不聞有才德賢行之稱見于他書，孔子何為聞其見殺而臨河遽返？疑此事實不可信。”在當時的晉國，六卿坐大，國勢式微。趙簡子虎視眈眈，欲兼并范氏、中行氏；范氏佛肸戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，依靠齊、鄭自保。勢同水火的兩個人都邀請孔子赴晉，對孔子來說不啻是一道難題。在孔子的理念中，君君臣臣才合乎周禮。趙簡子和佛肸都有不臣之心，孔子到晉國的目的原本是想宣仁復禮，恢復晉國原有的秩序?，F(xiàn)在看來難以實現(xiàn)，孔子更不愿意卷入晉國的內(nèi)戰(zhàn)，回車之事便是情理中的事情了。 　　孔子回車的故事有可能發(fā)生 　　所以，綜上所述，孔子回車故事是有可能發(fā)生的。時間地點之可能，在孔子閑居衛(wèi)國的那十個月里，他的確曾經(jīng)到過衛(wèi)、晉邊界；事由之可能，是因為晉國兩位重量級人物的邀請和孔子有到晉國恢復周禮的心愿。到底有沒有發(fā)生，誰也不知道。至于兒童攔車之事，就更無法考證了?，F(xiàn)在流傳的孔子回車的故事應當是晉人的版本，以此說明晉地的人文風尚崇高，用不著孔子來指點迷津。妙的是，這個故事在夸贊晉國小兒的同時并沒有貶低孔子，看似孔子無話可說，惆悵而返，其實更能體現(xiàn)孔子的心胸大度與天真情懷。孔子知道與他談話的是總角小兒，孔子以兒童心理與晉國兒童周旋，寧可看做是忘年間的一場游戲。 明萬歷年間，澤州知府馮璦在今澤州縣晉廟鋪鎮(zhèn)天井關村立了一通“孔子回車之轍”的石碑。馮瑗是進士出身，屬于孔孟門生，若覺得這個故事對孔子有所不敬，借他十個膽，他也不敢立此碑。　　孔子是中國傳統(tǒng)文化象征性的人物，“五四”以來有一股否定孔子的風潮，以當時救亡的情勢而論，似乎情由可原。問題是中國近代落后挨打的原因不能歸咎于孔子。孔子是一個具有博大人文情懷的教育家、思想家。由于孔子思想占了主導地位，才有兩千年國家不致長久分裂的局面，才有漢唐恢弘、宋明文淵。

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