<p> 俄國(guó)人自打來(lái)到哈爾濱便懷有永久占領(lǐng)的打算,從其在城市建設(shè)上下的一番功夫就可看出。中東鐵路修建之前,哈爾濱只是松花江畔一個(gè)毫不起眼的小村落,俄羅斯建筑師仿照莫斯科的城市規(guī)劃為這座小城繪制了一份驚人藍(lán)圖 </p><p style="text-align: justify;"> 經(jīng)過(guò)20世紀(jì)初期的城市建設(shè),哈爾濱形成新市街(南崗)、埠頭區(qū)(道里)、傅家甸(道外)、老城(香坊)四個(gè)大區(qū),確定了每個(gè)區(qū)的功能和居住人群,奠定了哈爾濱的基本格局。</p><p><br></p> <p style="text-align: justify;"> 整個(gè)城市依據(jù)地勢(shì)設(shè)計(jì),北臨松花江,南靠馬家溝河,注重對(duì)區(qū)域功能的分隔。南崗區(qū)居全市的最高點(diǎn),設(shè)計(jì)者以東正教尼古拉中央教堂為中心,向西、東、南、北、西北、東北布置了六條放射路面,在其周圍安排了一批辦公、住宅、商服的網(wǎng)點(diǎn)和配套建筑,形成以中東鐵路管理局為中心的行政辦公區(qū)；埠頭區(qū)則規(guī)劃為店鋪集中的商業(yè)區(qū),在如今的十二道街、中央大街、尚志大街等街道上,分布著各式西方古典式建筑或者俄羅斯式商業(yè)建筑；隔江相望的太陽(yáng)島上,建有各式各樣的富人別墅,是達(dá)官顯貴的休閑療養(yǎng)區(qū)。</p><p> </p> <p> 中國(guó)傳統(tǒng)的城市街道布局多為“井”字結(jié)構(gòu),四四方方,正南正北,哈爾濱卻與眾不同。這里的街道以放射狀向四面八方延伸,多條街道匯聚于一處中心,城市中有多個(gè)中心區(qū)域,如哈爾濱火車站廣場(chǎng)、紅軍街頂端的原尼古拉大教堂。每條街道均以俄文命名,如高加索街(今道里西三道街)、希爾科夫王爵街(今道里地段街)。</p> <p style="text-align: justify;"> 1924年5月,俄國(guó)工程師科姆特拉肖克設(shè)計(jì)并監(jiān)工,把當(dāng)時(shí)每塊價(jià)值1銀元的花崗巖方石鋪在市內(nèi)最繁華的中央大街上,頃刻間使這里更加高貴典雅。埠頭區(qū)的道里、道外、秦家崗街道馬路,也都用長(zhǎng)方石鋪就,這種馬路晴無(wú)塵土飛揚(yáng),雨天也不會(huì)泥濘,且堅(jiān)固持久,不是一般的土路或石頭路面可以比擬。</p><p style="text-align: justify;"> 哈爾濱地處寒帶,建筑物的保暖性非常重要,俄羅斯建筑顯然在這方面有先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)和措施；哈爾濱資源豐富,又地處中東鐵路沿線,交通方便,建筑所用木材和石料都供給充足；沙俄政權(quán)刻意經(jīng)營(yíng)這里,派遣大批精通俄式建筑風(fēng)格的本土設(shè)計(jì)師到這里修建建筑,風(fēng)格以穹頂、帳篷頂、雕花浮飾見長(zhǎng)。</p><p style="text-align: justify;"> 即使是在中國(guó)人聚居的傅家甸區(qū)域內(nèi),城區(qū)也重新規(guī)劃,修筑江堤,改造城市排水,重新布局功能。生活在此時(shí)的哈爾濱,會(huì)錯(cuò)以為自己身處俄國(guó)本土。</p><p style="text-align: justify;"><br></p><p><br></p> <p style="text-align: justify;"> 20世紀(jì)20年代《濱江塵囂錄》中描述:以哈爾濱全埠論,各區(qū)中比較建筑宏偉、市街整齊者,當(dāng)推埠頭區(qū)與秦家崗。埠頭區(qū)樓宇宏壯,商店櫛比,建筑堅(jiān)固,街道整潔,其多為當(dāng)時(shí)俄人所筑,街市樓宇均有西洋之風(fēng),而華人聚集的傅家甸雖樓宇互連,光彩奪目,但終不脫中國(guó)式。（待續(xù)）</p><p style="text-align: justify;"> </p><p><br></p>