1936年，當時的青島市政府曾對青島的旅游景點組織過評選， 從而產生了影響至今的青島十景，即：飛閣回瀾、穹臺窺象、匯濱垂釣、琴嶼飄燈、丹邱春賞、湛山清梵、東園花海、燕島秋潮、會崎松月和登瀛梨雪。青島十景，成為當時游旅觀光的導向，至今仍有著深遠的影響。 位居“青島十景”之首的“飛閣回瀾”，即青島棧橋，亦稱前海棧橋，是國務院1982年首批公布的國家級風景名勝區(qū)、國家AAAA級旅游景區(qū)。它對于青島可不僅僅是一個旅游景點，它伴隨著青島的建置和膠澳海防的設立而誕生，也是德、日侵占青島的見證，它經(jīng)歷了青島129年的歷史發(fā)展，一直以來不僅為人們所熟知，更被人們視作青島的象征。與棧橋同于1892年開建的總兵衙門在1959年5月已被拆除，棧橋因而成為青島百余年歷史中最有價值的歷史遺存。 飛閣回瀾，位于青島市南部的青島灣海濱，自繁華的中山路南端的海岸處伸入海中，隔水與小青島相望，素有“長虹遠引”之美譽。青島棧橋，始建于清光緒十八年（1892年），是年，清政府為加強膠澳海上防務，將登州(今蓬萊)總兵衙門移置青島口，并調四營官兵駐扎。登州總兵衙門移置青島，即為現(xiàn)代青島的建置之始?？偙赂咴獮楸Ｕ宪娛挛镔Y的運輸，建起一座長200米，寬10米的專用軍事碼頭，1893年竣工，成為當時青島惟一的一條海上“軍火供給線”，此即青島棧橋之始。 1897年，德軍以演習為名，從棧橋所在的青島灣登陸，武力占領了青島，清政府被迫與德國簽訂《膠澳租借條約》。其后，德國人為滿足青島早期建設所需的大量貨物的運輸需求，于1901年5月，將橋身加長到350米。<br> 第一次世界大戰(zhàn)期間，日德戰(zhàn)爭爆發(fā)，1914年8月27日，日本第二艦隊從陸路和水路進攻青島。占領青島后，日軍效仿德軍在棧橋上舉行了閱兵儀式，以此證明其對青島享有“充分主權”。<br> 1919年“五四”運動爆發(fā)，舉國一致要求收回山東權益和青島的主權。1922年12月10日，中國北洋政府正式接收青島。 1930年，當時的青島市長沈鴻烈決定由政府出資對青島棧橋進行全面改造。1931年9月開工，1933年4月竣工，棧橋橋身加長到440米，橋面高度提高了0.5米，并將原橋的鋼木結構部分改建為鋼筋混凝土，34排樁通透結構，橋面鋪以水泥，橋南端增建了半園形防波堤，堤上修建了具有民族傳統(tǒng)風格的雙層飛檐八角亭閣“回瀾閣”。閣頂覆以黃色琉璃瓦，四周有24根圓形亭柱。閣內為二層圓球形廳堂，中央有34級螺旋式階梯，可回旋登上二樓。同時在棧橋北端沿海新建了棧橋公園。棧橋遂成為青島的重要標志性建筑和著名風景游覽點。 1937年7月7日，日本全面侵華戰(zhàn)爭開始。1938年1月10日，大批日軍從沙子口登陸再次占領青島，次日一撥日軍又開始從棧橋登陸，從此，棧橋成為日軍的軍用碼頭。<br> 1945年8月，抗日戰(zhàn)爭勝利，國民政府接收青島后，棧橋又成為美國海軍艦船的靠泊地。 青島解放后，人民政府多次撥款對棧橋進行維修，經(jīng)1985年、1998年、2014年等數(shù)次大規(guī)模全面整修、重建，現(xiàn)在棧橋的橋身長達401.45米，其中引橋長236.1米，孔橋149.7米，回瀾閣處三角形橋頭長15.65米，回瀾閣占地151平方米，總建筑面340平方米，登樓遠眺，前海景色盡收眼底。 棧橋的西邊是第六海水浴場，沙質細軟，風浪不大，雖然沙灘面積不大，但卻是適合人們帶孩子在此玩耍戲水。由于毗鄰青島火車站，外地未見過大海的游客一下火車也會直接來到這兒與大海親近。尤其到了夏天，不僅海水浴場中游人如織，在棧橋上進行跳水表演的游泳愛好者也會成一道亮麗的風景線。 夏日夜晚的第六海水浴場。 第六海水浴場的了望塔 棧橋與其東南的小青島遙遙相對，兩者同處青島灣中。每到晚上，小青島上的燈塔和棧橋回瀾閣的燈光與浴場的波光交相輝映，構成一幅如癡如醉的夜景。 1933年，青島出刊的旅游手冊《青島指南》其中有一首詩寫道：“煙水蒼茫月色迷，漁舟晚泊棧橋西，乘涼每至黃昏后，人倚欄桿水拍堤”。三十年代的作家聶克寫過一首《鷓鴣天·棧橋夜坐》：“暑盡橋游人散后，波平海愛夜深時。凝神細聽蛟龍語，舉目遙看燈火稀”。描寫的都是當時青島棧橋的景色。 大海的潮漲潮落同樣給長虹臥波的棧橋增添了不少的魅力。漲潮時，若趕上風力強勁，一波波浪濤前推后擁，如萬馬奔騰般沖擊著橋堤，驚濤拍過，卷起千堆雪，轟然作響，蔚為壯觀。若逢農歷初一十五，大潮會退至百米之外，棧橋的橋身大部分都裸露了出來，赭色的巖礁和金色的沙灘也露出了水面，正是走進海灘趕海拾貝的好時機。青島棧橋一帶海濱盛產一種薄皮的小蛤蜊，個兒不大，但味道卻十分鮮美，還有海蠣子和小螃蟹。小時候，每次去棧橋趕海，都是收獲頗豐。 每到秋深，大批海鷗便會從西伯利亞等地飛臨青島，直至來年四月才陸續(xù)返回，這為冬春的青島棧橋增添了一道亮麗的風景線。此時的棧橋海濱，人頭攢動，群鷗共舞。人們聚集在這里喂食海鷗，觀賞海鷗，拍攝海鷗，此情此景，與蔚藍的天空，美麗的棧橋構成一幅和諧自然的畫卷。 在青島越冬的海鷗的種群現(xiàn)在已達17個，數(shù)量也增加到了10萬多只。其中，紅嘴鷗、銀鷗和黑尾鷗是最主要、數(shù)量最多的三種。每年的12月份是島城海鷗數(shù)量最多的時節(jié)。 與棧橋呈直角狀的太平路，是一條美麗的海濱景觀道。太平路，全長1919米，東起萊陽路，西接朝城路，修建時間與青島棧橋幾乎同時，當年是總兵衙門沿著海邊修的一條通往黑瀾兵營的驛道（起于現(xiàn)今的人民會堂，止于朝城路2號的青島鐵路分局），德占青島后將其擴建成濱海馬路。 太平路上自西向東坐落著位于郯城路口的德資禮和洋行、今太平路29—33號的中央旅館和亨利王子飯店、位于太平路與青島路口的德華銀行、位于太平路、江蘇路口的德國山東路礦公司。兩家旅館中的中央旅館，解放后作為《青島日報》辦公場所；亨利王子飯店，抗日戰(zhàn)爭后，曾作為國民黨青島市參議會辦公的地方。解放后曾一度為市政協(xié)的辦公場所；亨利王子飯店的西餐館，曾作為日本總領事館的一部分，抗戰(zhàn)勝利后為美國兵隊駐地，現(xiàn)為棧橋賓館。太平路上，除了天后宮、總兵衙門（一度也是德國總督的辦公地），大多都是德式建筑。日本建筑有位于中山路口、造型狀似軍艦的海軍司令部，抗戰(zhàn)勝利以后為美國海軍司令部，美國駐青島領事館一度也在樓內。解放后曾作為中共青島市委的辦公樓，現(xiàn)在成了一片綠地。 而位于太平路19號的天后宮其歷史卻比青島建置的時間早多了。天后宮，初稱天妃宮，始建于明代成化三年(1467年),距今已有554年的歷史，清康熙年間，天妃晉封為天后，故改稱天后宮。德占領青島后，將天后宮周邊的房舍拆除一空，但德當局怕惹犯眾怒，最終沒有拆成。天后宮現(xiàn)占地面積近4000平方米，建筑面積1500平方米，為二進庭院，后殿基本上是原貌，兩株銀杏是明代遺物，院內有兩座清同治間碑，成為記載青島歷史的珍貴文物。 青島棧橋入口西側的“棧橋公園”。 公園西南側，曾經(jīng)的海水提水站。 雕塑“海風” <p class="ql-block"> 青島棧橋西側的西陵峽路上，自東向西依次坐落著海上皇宮和青島海關大樓。海上皇宮，是一座由幾個四分之一的圓體組成的半球狀建筑，地下一層，地上5層，由108根樁柱支撐于海面上，建筑面積1.1萬平方米，曾經(jīng)是一座集游覽、娛樂、演出、餐飲于一體的五星級飯店。</p> 不過海上皇宮早已風光不再，取而代之的是青島故宮文創(chuàng)館。故宮文創(chuàng)館，是以《清明上河圖》為主題的大型文化與體驗空間。古色古香的大廳，每一扇門，每一個牌匾，每一個屏風，都出自故宮博物院現(xiàn)有的樣式，讓你在青島就可以體驗到故宮的氛圍。一樓的文創(chuàng)區(qū)匯集了來自故宮的眾多書籍、茶具以及各式各樣的故宮特色文創(chuàng)。還有可以欣賞海景的“海錯咖啡廳”和可以滿足食欲的“宮廷鴨匠”餐廳。 <p class="ql-block"> 青島海關，是山東口岸進出境監(jiān)督的總管理機關，下轄濟南、淄博、濰坊、煙臺、威海等十多個海關，是中國北方的三大海關之一，始建于1992年10月，共26層，地上24層，地下2層，139.9米高。</p> 青島棧橋，以其厚重的歷史底蘊和獨具特色的樓閣造型，以及周邊美麗的海濱風光成為青島的象征，它不僅吸引著國內外的游人，也是青島本地人的驕傲。作為青島十景之首，飛閣回瀾，其名不虛。 攝影與編輯：老李lyt<div> 相機：佳能7D<br> 鏡頭：騰龍18~270㎜<br> 感謝朋友們關注！歡迎轉發(fā)和分享。</div>