近來，有一條消息格外地吸引我的眼球，這就是老撾有了首條高速公路。<br> 2020年12月20日，由中老共同投資建設(shè)的老撾首都萬象至中老邊境磨憨磨丁口岸高速公路萬象至萬榮段提前13個月建成通車。 寬闊平坦的路面，穿山而過的隧道，嶄新的加油站服務(wù)區(qū)，雄偉的公路橋，新建的高速公路很現(xiàn)代化！（圖片來自網(wǎng)絡(luò)，向提供者致謝?。?lt;br> 我想到，等疫情結(jié)束后，我們到老撾去戰(zhàn)地重游時，也許會馳騁到這條高速公路上，這是一件非常愜意的旅程。 我們是上個世紀(jì)七十年代到老撾援老抗美的老兵，雖然我們的援老抗美戰(zhàn)斗生活已經(jīng)過去了近五十年了，老撾、熱帶雨林、筑路、防空作戰(zhàn)等等，已經(jīng)刻在了援老抗美老兵的腦海里，這里有我們難以忘懷的援老抗美戰(zhàn)斗生活，有我們的青春記憶！ 也許有人會問，什么是援老抗美？<br> 軍事百科全書這樣寫到，援老抗美就是為支持老撾人民捍衛(wèi)民族獨立、反抗外來侵略的正義事業(yè)，應(yīng)老撾人民黨和老撾王國民族聯(lián)合政府的請求，我國政府決定為老撾提供軍事和物資援助，并幫助修建公路。 援老抗美的時間是1961年～1978年。<br> 從時間上可以看出，在這段時間里，我國的經(jīng)濟(jì)很困難，剛剛經(jīng)歷了“三年自然災(zāi)害”，后來，又經(jīng)歷了“非常時期”，為什么還要勒緊褲帶去支援別國？<br> 我是一個老兵自媒體，我在寫有關(guān)援老抗美文章時，經(jīng)常有人這樣問我。<br> 對于這個問題，我個人是這樣理解的：<br> 是為了反對帝國主義的侵略，保障國土的安全。也是為了履行國際主義義務(wù)。<br> 對于帝國主義的侵略，我國深惡痛絕！<br> 不能忘記日本帝國主義對我國的侵略，國土淪陷，數(shù)千萬國民慘遭侵略者殺戮！<br> 我國在解放后的一段時間，一直遭受美帝國主義侵略的威脅。美帝一方面大搞核訛詐，從我國各地現(xiàn)存的防空洞就可以看出當(dāng)時的危險形勢。另一方面，美帝在我國的友鄰國家頻頻發(fā)動侵略戰(zhàn)爭。<br> 為了應(yīng)對美帝的侵略，我國一直執(zhí)行反對帝國主義侵略和履行國際主義的國策。<br> 什么是國際主義？<br> 國際主義是指各國無產(chǎn)階級在反對剝削制度，爭取自身解放斗爭中，在政治、經(jīng)濟(jì)、道義等方面互相支持，互相援助，堅持國際團(tuán)結(jié)的思想和政治原則。<br> 于是就有了抗美援朝、援越抗美、援老抗美等等一系列國際軍事支援行動。<br> 援老抗美就是這一系列國際軍事支援行動之一。<br> 我在1971年9月跟隨我的部隊143野戰(zhàn)醫(yī)院到老撾執(zhí)行援老抗美筑路醫(yī)療保障任務(wù)，到1974年5月回國，一共在老撾呆了兩年另八個月。我想給您講講我所經(jīng)歷的援老抗美。 援老抗美在老撾的主要任務(wù)就是修建公路。<br> 老撾當(dāng)時是一個非常貧窮落后，非常封閉的國家，全國就沒有幾條公路。特別是老撾北部，屬于極端貧困的山區(qū)。上個世紀(jì)六十年代，就沒有一條公路。沒有公路，我國想援助老撾的物資就無法送達(dá)，援老抗美就是一句空話。<br> 所以，援老抗美的主要任務(wù)就是修建公路，疏通老撾的大動脈。<br> 我國為老撾修筑的第一條公路叫豐帕公路。<br> 這條公路由豐沙時至帕卡，由云南省派出的技術(shù)考察團(tuán)負(fù)責(zé)勘察設(shè)計，由昆明軍區(qū)和鐵道兵各組織1個工程大隊，共4300余人，另有1個民工大隊，共同擔(dān)負(fù)筑路施工任務(wù)。施工于1962年2月開始，于1963年3月15日全線竣工。公路全長81公里，有橋涵209座。老撾首相將這條公路命名為“老中友誼路” 我國為老撾修建的第二、三、四條公路是由孟賽到波亭、孟夸、孟洪的三條公路。<br> 這三條公路由中國交通部第2公路勘察設(shè)計院負(fù)責(zé)勘察設(shè)計。擔(dān)負(fù)筑路施工任務(wù)的有援越筑路的第5支隊所屬部隊、云南省第1民工總隊及部分后勤部隊。工程于1968年9月下旬開始動工。經(jīng)過3年多艱苦奮戰(zhàn)，于1972年3月，3條公路全部完成，全長293公里，從而使老撾北部的交通狀況大為改觀。 我國為老撾修建的第五、六條公路是北線和孟北線公路。<br> 這兩條公路以老撾發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，開展抗美救國斗爭有重要作用。由貴州、山西、云南3省交通局負(fù)責(zé)勘察設(shè)計。中國援老筑路指揮部率4個工程大隊和云南省民工總隊，共同擔(dān)負(fù)施工任務(wù)。于1971年10月動工。經(jīng)過2年多的緊張施工，到1973年底，孟北線和北線公路同時竣工。孟北線全長51.5公里，有橋梁14座，涵洞191個；北線全長115.5公里，有橋梁21座，涵洞373個。 我國為老撾修建的第七條公路是新東線。<br> 修筑新東線公路。該線由納雙至孟獻(xiàn)，長度約為300公里，要反復(fù)跨越高山峽谷，工程特別艱巨。1973年開始動工。該線的勘測設(shè)計任務(wù)由貴州省交通局承擔(dān)。中國援老抗美指揮部動用了6個工程大隊施工，5年完成任務(wù)。新東線公路于1978年3月勝利竣工，全長280.867公里，橋梁32座，涵洞904個。其中楠烏江大橋9孔256米，是中國援老修建的橋梁中最長的一座。新東線交付使用后，老撾政府將其命名為“老中友誼一號公路”。 至此，中國人民解放軍完成了援老筑路的全部工程。1962年2月到1978年5月的16年中，中國先后派出18個工程大隊，3個民工大隊，直接施工力量7萬人，投入主要施工機(jī)械2250多臺，總計修建公路822.4公里，橋梁131座，涵洞2677個，鋪設(shè)瀝青路面485萬多平方米。平均每公里的造價為當(dāng)時中國人民幣31萬余元。<br> 七條公路的建立，我國的援外物資源源不斷地從公路上運(yùn)到老撾和越南，支援了老撾和越南的抗美救國戰(zhàn)爭，為兩國的抗美救國戰(zhàn)爭的勝利起了重要作用。<br> 而修建這些公路的過程非常艱苦。<br> 首先是社會政治環(huán)境十分險惡，當(dāng)時美帝正在發(fā)動第二次印度支那戰(zhàn)爭，在這種環(huán)境下修公路，天上有美飛機(jī)的轟炸，地上有老撾親美右派勢力的襲擊，對我筑路人員造成了極大的威脅。 為了保障修建公路的任務(wù)順利進(jìn)行，我國于1969年3月～1973年11月先后派出高射炮兵第705大隊和第302、第303、第304支隊共2.13萬余人，擔(dān)負(fù)援老筑路工程的防空作戰(zhàn)任務(wù)。在4年多的時間里，共進(jìn)行防空作戰(zhàn)95次，擊落美軍飛機(jī)35架、擊傷24架。 其次是自然環(huán)境十分險惡。<br> 老撾北部的熱帶雨林，看著到處綠樹青藤，很原生態(tài)?？墒沁@里卻是一個世界聞名的“瘴癘之地”。歷史上許多軍隊來到此地，沒有被敵人打敗，卻被這里的熱帶病擊垮，造成大規(guī)模的人員病亡，不得不逃離此地。這里有一種熱帶病叫腦性瘧，在當(dāng)時是不治之癥，人被感染以后就進(jìn)入昏迷，最后因全身衰竭而死。<br> 老撾的氣候只分干季和雨季，全年氣候炎熱，在長達(dá)大半年的雨季里施工，容易遇到山洪暴發(fā)、泥石流、雷電擊、塌方等等困難。<br> 第三是當(dāng)時修路的機(jī)械化程度很低。<br> 當(dāng)時由于我國的經(jīng)濟(jì)也很困難，工程機(jī)械的生產(chǎn)發(fā)展還處于起步階段，所以用于修建公路的機(jī)械很少，基本上是靠人工修路。<div> 鋤頭、鐵锨、砍刀、小推車等等，這些都是援老抗美工程兵的基本裝備。<br></div> 在老撾修路的艱難過程。<br> 首先就是要進(jìn)行道路踏勘。我認(rèn)為這一步是非常困難的，因為是在熱帶雨林從來沒有路的地方靠人的腳踏出一條路來。<br>朋友，你去過老撾的熱帶雨林了嗎？道路踏勘的艱辛只有去過老撾熱帶雨林的人才能深切體會到。<br> 老撾的熱帶雨林是這樣的，古樹和小灌木林、野生熱帶植物如芭蕉樹等等，鱗次櫛比，遮天蔽日，地上全是一人多高的野草，如飛機(jī)草，各式各樣的藤蔓到處纏繞，上面布滿了青苔。在樹上、藤上，到處都藏著毒蟲、毒蛇、螞蟥，野草叢中，藏著野獸如狼等等，稍不注意，就會受到它們的襲擊。 因為上述的這些困難，每次的道路踏勘都花費了較長的時間，隊每人都配了武器，用馬匹來運(yùn)輸給養(yǎng)。圖為：踏勘隊里的醫(yī)務(wù)人員 據(jù)我醫(yī)院參加踏勘任務(wù)的戰(zhàn)友回憶，他們在踏勘中，還遇到老撾親美右派的特務(wù)，特務(wù)把他們的營地信息發(fā)給了美機(jī)，美機(jī)到晚上轟炸了他們的營地，致使一位戰(zhàn)友受重傷。<br> 道路踏勘完成后，就開始施工了。<br> 當(dāng)時的施工基本上是靠人工修路，在老撾熱帶雨林修建路基是一個非常繁重的工作。 必須砍伐大量的樹木，清理大量樹根，在工程機(jī)械缺乏的情況下，只有用鋤頭鐵鍬刨了。<br> 逢山時，用炸藥把山石炸松，再用鐵鍬和鋤頭把土扒平，運(yùn) 送石料灰漿的常用工具就是小推車。 遇河架橋，我工程兵為老撾建造的楠烏江大橋，是老撾當(dāng)時最好的公路橋。圖為援老抗美工程兵在老撾修建公路的照片。 盡管在老撾修建公路很艱難，我工程兵還是以當(dāng)時最好的工程質(zhì)量，最快的速度完成了任務(wù)。<br> 為了完成援老抗美的光榮使命，援老部隊在施工和對空作戰(zhàn)中有269人光榮犧牲，這些援老抗美英雄留在老撾國土上，活在了中老人民的心中。 對我國履行國際主義義務(wù)、為老撾取得抗美救國戰(zhàn)爭勝利所作出的貢獻(xiàn)，老撾給予了高度評價。 我當(dāng)時是一個衛(wèi)生員，當(dāng)我們把危重病人從老撾轉(zhuǎn)送到勐臘時，發(fā)現(xiàn)老撾的路比我國邊疆的路好多了，這就是國際主義，是如此地實誠，講的是對世界和平的無私奉獻(xiàn)！<br> 2012年，我戰(zhàn)地重游老撾時，發(fā)現(xiàn)這七條公路還是老撾北部的主要公路，在老方的精心保養(yǎng)下，路況好，還在為老撾北部的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮著重要的作用。 這是我工程兵建造的有名的楠烏江大橋，由于質(zhì)量優(yōu)良，歷經(jīng)了四十多年的風(fēng)雨，巍然屹立在楠烏江上。 現(xiàn)在，老撾又有了第一條高速公路，相信不久的將來，老撾還會有更多的高速公路。援老抗美老兵祝愿老撾繁榮昌盛，祝愿中老友誼萬古長青！