中原雄鷹出重兵礪劍馬蘭向戰(zhàn)行 ——空軍航空兵19師1980年前往核基地馬蘭作戰(zhàn)拉練紀(jì)實

劉川亞

位于新疆天山南麓羅布泊沙漠腹地的馬蘭，是我國唯一的核武器試驗場，是我軍大西北最重要的軍事重地。從1964年我國第一顆原子彈在此爆炸始后的數(shù)十年里，我國共在馬蘭進行了幾十次原子彈、氫彈試驗。其戰(zhàn)略地位十分重要。 自從第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，世界進入了美蘇對抗冷戰(zhàn)時期。上個世紀(jì)七十年代初，美國總統(tǒng)尼克松訪華以后，隨著中美關(guān)系不斷升溫，中蘇關(guān)系卻跌入了冰點。 蘇聯(lián)在中蘇邊境我國一線陳兵百萬，亡我之心不死，對我邊防形成了強大的壓力。而我國的唯一的核武器試驗場馬蘭基地，自然就成了他們的眼中釘肉中刺。 保衛(wèi)軍事重鎮(zhèn)馬蘭，以及保衛(wèi)大西北的空防安全，業(yè)已成為我空軍的重大戰(zhàn)略責(zé)任！ 在此嚴重形勢下，為加強對核試驗基地馬蘭的防護支援、進一步熟悉戰(zhàn)區(qū)環(huán)境、檢驗機動作戰(zhàn)預(yù)案、提高部隊快速機動作戰(zhàn)能力，1980年10月，中央軍委、軍委空軍向作為空軍戰(zhàn)略預(yù)備隊的我空19師，下達了以支援新疆地區(qū)作戰(zhàn)為背景的、整師作戰(zhàn)部隊分空轉(zhuǎn)和空運向馬蘭基地快速拉動，以及在馬蘭基地作戰(zhàn)駐訓(xùn)的命令。 在全空軍從未有過航空兵師級單位執(zhí)行過類似任務(wù)、毫無任何經(jīng)驗可借鑒的情況下，我?guī)煙o疑面臨著一次嚴峻的考驗！ 一、各級高度重視精制作戰(zhàn)方案 執(zhí)行此次任務(wù)，空軍具體要求是：師指揮班子，須攜一個主力戰(zhàn)斗團和一個夜航大隊，出動各型殲六飛機42架和各類人員308人，攜帶各種物資裝備，由鄭州機場出發(fā)，途經(jīng)銀川、下河清、哈密等共五個機場，于當(dāng)天抵達2538公里外的核試驗基地馬蘭機場作戰(zhàn)駐訓(xùn)。這在全空軍航空兵部隊歷史上是第一次！ 時間緊、任務(wù)重、地域陌生、自然環(huán)境復(fù)雜、缺少高原作戰(zhàn)飛行和機務(wù)保障經(jīng)驗，困難可謂不少。 軍委空軍和武漢軍區(qū)空軍對我?guī)焾?zhí)行此次戰(zhàn)訓(xùn)任務(wù)十分重視。 空軍派出了以空軍副參謀長張鐘為組長，空司作戰(zhàn)部長、軍訓(xùn)部長等參加的空軍工作組；武漢軍區(qū)空軍派出了以李向民副司令員為組長，司政后工各部門都有人參與的軍區(qū)空軍工作組。兩個工作組共同提前一個多月進駐我?guī)?，對我?guī)焾?zhí)行這次任務(wù)，進行具體的指導(dǎo)。 我?guī)燑h委接連召開了三次黨委常委擴大會，專題研究作戰(zhàn)拉練的有關(guān)問題，形成了黨委的決議。決定成立以剛?cè)蝺蓚€多月師政委的蒲榮祥為組長、任師長僅半年的楊昌忠為帶隊長機，副師長楊國瑞、副政委王德中等新老常委參與，師司令部、政治部、機務(wù)處主要領(lǐng)導(dǎo)及各部門都派出精兵強將參與其中的師指揮班子。 在空軍及軍區(qū)空軍兩級工作組的悉心指導(dǎo)下，師首長和機關(guān)各部門根據(jù)空軍的命令，結(jié)合我?guī)熝b備及空地勤人員的實際狀況，首先精心制定了執(zhí)行任務(wù)的預(yù)案。如空轉(zhuǎn)的飛行人員配備及編隊，以及馬蘭戰(zhàn)訓(xùn)的預(yù)案；全程起落的銀川、下河清、哈密等五個機場的機務(wù)保障工作的預(yù)案；人員物資空中運輸?shù)念A(yù)案；拉練中政治工作及空中防線的預(yù)案；各種特殊情況處置預(yù)案。等等。為這次作戰(zhàn)行動順利出戰(zhàn)奠定了基礎(chǔ)。 　?。〞r任師長楊昌忠） 　?。〞r任師政委蒲榮祥） 在這次作戰(zhàn)行動中，首先遇到突出的矛盾就是，一路起降的五個機場的機務(wù)保障工作。在這五個機場中，除哈密(八航校只有殲教五，接不了殲六)和馬蘭機場，我?guī)煴仨毰沙鲎约旱臋C務(wù)保障人員外，在銀川和下河清機場，則由兄弟殲六部隊代為接轉(zhuǎn)。為此，空軍專門指示空13師和空34師兩個運輸機師共派出包括兩架三叉戟在內(nèi)的八架運輸機，保證我?guī)熾S時中轉(zhuǎn)師指揮班子和機務(wù)保障人員。為保證萬無一失，師機務(wù)處陶朝印主任提出，在兄弟部隊代為接轉(zhuǎn)的機場，我?guī)煴仨毎才艡C務(wù)中隊長以上干部擔(dān)任協(xié)轉(zhuǎn)員，配合兄弟部隊共同把好放飛關(guān)，以保障轉(zhuǎn)場順利進行。 　　師機務(wù)處主任陶朝印(左一) 后來空轉(zhuǎn)的事實證明，這項措施對保障出戰(zhàn)飛機正常運行十分重要！如去程中在銀川機場，空47師140團機務(wù)人員在接轉(zhuǎn)時，發(fā)現(xiàn)一架飛機液壓口滲紅油的故障，擬扣下檢修。經(jīng)先期到達的協(xié)轉(zhuǎn)員、空56團機務(wù)三中隊中隊長呂剛復(fù)查，發(fā)現(xiàn)是老毛病，可以立即維修，不躭誤正常起飛；回程時，在蘭空訓(xùn)練基地代接轉(zhuǎn)的下河清機場，有一架飛機落地后減速傘鋼索斷裂。因沒有配件可更換，兄弟部隊建議飛機不能再走。協(xié)轉(zhuǎn)員、空56團機務(wù)二中隊長徐憲同志，想方設(shè)法自己動手快速編制了替代鋼索，保證了飛機正常起飛，使轉(zhuǎn)場工作順利進行。不然有的飛機將被兄弟部隊扣下，反而會影響轉(zhuǎn)場的完整性。 呂剛，(左)時任空56團機務(wù)三中隊中隊長。后升任空56團機務(wù)大隊大隊長、空軍工程部外場部部長、空軍裝備部副部長，空軍少將。 二、深入思想動員樹牢向戰(zhàn)觀念 當(dāng)年中央軍委、總部機關(guān)和軍委空軍拉動我?guī)煹闹饕康?，是檢驗一旦在有戰(zhàn)事的情況下，我?guī)熉鋵嵖哲婈P(guān)于“走得動、打得準(zhǔn)、講戰(zhàn)術(shù)、會指揮”的要求的狀況，戰(zhàn)備思想強不強，作風(fēng)快不快，能不能拉得動、打得好，組織指揮是否符合現(xiàn)代戰(zhàn)爭的需要，等。為空軍航空兵部隊入疆作戰(zhàn)趟出路子，摸索經(jīng)驗。 接到空軍的命令后，根據(jù)空軍和軍區(qū)空軍兩級工作組要求，師黨委多次召開常委會、各團站主要負責(zé)同志參加的干部會、政工會，統(tǒng)一思想認識。特別是兩次召開全師軍人大會，對全師官兵進行深入的思想動員。 師長楊昌忠、師政委蒲榮祥，在各種會議上多次要求全師同志，要統(tǒng)一思想，提高站位。做到“三個充分認清和一個樹立”。即：充分認清這次出戰(zhàn)馬蘭行的重大意義；充分認清空軍、軍區(qū)空軍對我?guī)煹臉O大信任；充分認清每個參戰(zhàn)同志肩負的重大責(zé)任。牢固樹立一心為戰(zhàn)，矢志打贏的觀念。勇于克服各種困難，堅決完成好這次重大任務(wù)。 師各下屬單位，如空56團、獨立大隊也分別召開各種會議，反復(fù)對參戰(zhàn)的全體指戰(zhàn)員進行思想發(fā)動。 參與這次行動的主力戰(zhàn)斗團空56團，接連召開了四次黨委會和一次政工會。團長趙振翔、政委彭國志多次在各種會議上反復(fù)做動員，提要求。調(diào)動了全團人員參戰(zhàn)的積極性。獨立大隊大隊長郭能德、大隊政委韓文思，也多次在大隊各種會議上做動員。 通過上上下下多方面工作，參戰(zhàn)的同志們很快提高了思想認識，形成了團結(jié)一致、齊心協(xié)力、地面苦練、空中精飛的好局面。人人為拉練出意、個個為參戰(zhàn)作貢獻。大家紛紛表示：要以堅定的信心、臨戰(zhàn)的姿態(tài)、全面擔(dān)起強軍興軍的重任，堅決完成好這次艱巨的任務(wù)，絕不辜負上級對我們的期望。 按原計劃，空56團飛行二大隊只安排了七名飛行人員上陣，另由一名團領(lǐng)導(dǎo)參與共同組成兩個四機。飛行二大隊大隊長馬興德、副大隊長黃朝今多次找?guī)焾F領(lǐng)導(dǎo)，堅決要求大隊自己出兩個四機參戰(zhàn)。 機務(wù)準(zhǔn)備期間，由于白天常有飛行訓(xùn)練。廣大機務(wù)人員充分發(fā)揚我軍連續(xù)作戰(zhàn)、不怕疲勞的戰(zhàn)斗精神，在飛行訓(xùn)練結(jié)束后，繼續(xù)加班加點的檢查維護飛機，幾乎天天干到深夜。從沒有一個同志叫苦叫累。表現(xiàn)出了很高的參戰(zhàn)斗志！ 三、傳承制勝基因做好出戰(zhàn)準(zhǔn)備 我?guī)熥越M建以來，形成了勇挑重擔(dān)、敢打必勝、嚴格要求、認真過細的傳統(tǒng)作風(fēng)。特別是在多次完成重大任務(wù)、迎接重大考驗面前，如四次到福建前線參戰(zhàn)、輪戰(zhàn)，多次截擊蔣幫偵察飛機，擊傷過敵機并多次擊落臺灣空飄氣球；兩次到大西北14號基地執(zhí)行護衛(wèi)原子彈發(fā)射任務(wù)；多次執(zhí)行重大軍事科研試飛；毛主席逝世時，獨立大隊緊急轉(zhuǎn)場至河北永寧機場，擔(dān)任保衛(wèi)首都的重任；每年都擔(dān)任黃河炸凌空中偵察。等。全師指戰(zhàn)員始終傳承著這些制勝基因，均圓滿完成了任務(wù)！ 這次執(zhí)行馬蘭作戰(zhàn)拉練任務(wù)，我?guī)熤笐?zhàn)員更是一如既往，認真過細地做好各項出戰(zhàn)的準(zhǔn)備。 楊國瑞副師長(左二)，師王德中副政委、(右一)，師機務(wù)處主任陶朝印(后中)等，在馬蘭基地觀察地形地貌。 (一) 廣大飛行人員扎實過細地做好飛行組織準(zhǔn)備，細致透徹進行技術(shù)理論研究。 一是，認真研究這次作戰(zhàn)新疆境外蘇聯(lián)空軍的主要敵情情況，確定出戰(zhàn)打蘇米格—29等的主要戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。 二是，針對這次作戰(zhàn)拉練要飛上高原和途經(jīng)數(shù)個高原機場及備降場的特點，全體飛行人員對銀川、下河清、臨洮、賀蘭山、庫爾勒、大東溝、哈密、馬蘭等數(shù)個路過機場及備降機場的數(shù)據(jù)資料，如海拔標(biāo)高、跑道方向、跑道長度寬度，周圍的地形地貌等數(shù)據(jù)，都進行了過細的熟悉和研究。 三是，針對長途拉練以四機編隊為主的特點，仔細研究了晝間一般氣象和復(fù)雜氣象的四機編隊、夜間簡單氣象的四機編隊和夜間起飛落地等科目的各種注意事頂。 四是，仔細研究制定了各種特殊情況的處置方案，做到了萬無一失。如，針對高原機場，空氣阻力降低，落地時怎樣防止沖出跑道；在沙漠上空飛夜航，沒有地標(biāo)參照物，怎么防止發(fā)生錯覺等。 五是，利用可飛的飛行日，把技術(shù)短板盡量補齊。如獨立大隊過去一直以單機夜航課目為主，晝間雙機及四機編隊科目飛得較少，夜間簡單氣象雙機編隊也存在著短板。于是他們利用出發(fā)前近一個月的飛行日，抓緊訓(xùn)練，把課補上?？?6團平時訓(xùn)練基礎(chǔ)較好，針對這次拉練對主力團的要求，著重訓(xùn)練了在(殲六三型)沒有機上雷達制導(dǎo)情況下、僅靠目視保持隊型的夜間一般氣象的雙機編隊、夜間四機編隊、夜間雙機小航線落地、夜間編隊?wèi)?zhàn)斗巡航等高難科目。為這次園滿完成任務(wù)，奠定了基礎(chǔ)。 空56團技術(shù)檢查主任張鐵錘，帶隊長機楊昌忠?guī)熼L的僚機。 　　空56團飛行大隊長張輝林 (二) 利用出發(fā)前一個月的時間，機務(wù)的各個專業(yè)都做了認真細致地準(zhǔn)備。 首先，師機務(wù)處四次召開機務(wù)聯(lián)席會議，專門研究長途拉練對飛機維護的要求和西北高原的氣候特點，對機務(wù)工作提出了有針對性的要求。 其次，針對飛機由中原去高原氣溫下降快，晝夜溫差大，液壓系統(tǒng)容易滲漏，尤其是發(fā)動機噴口動作筒容易發(fā)生漏油的狀況，對所有參戰(zhàn)的40多架飛機，都脫尾部更換了噴口動作筒膠圈。 再次，針對長途作戰(zhàn)拉練對飛機的導(dǎo)航系統(tǒng)要求高的情況，兩個參戰(zhàn)的機務(wù)大隊把所有飛機羅盤全部拆下送內(nèi)場檢查，并重新進行了校對。 經(jīng)過近一個月大量細致的準(zhǔn)備工作，出戰(zhàn)飛機完好率達到了百分之百。 空56團機務(wù)大隊領(lǐng)導(dǎo)班子全體同志 ??(三) 重點加強了作戰(zhàn)和飛行訓(xùn)練中的思想政治工作。 在全師大力開展了樹立敢打必勝觀念的革命英雄主義教育。師機關(guān)在所有參戰(zhàn)人員中，還開展了各種評比競賽活動。如組織了所有空勤人員參加的四機“三好一消滅”(起飛著陸好、編隊領(lǐng)航好、特情處置好、消滅錯忘漏)評比競賽活動，以及全體地勤人員參加的“三不”(不留一架飛機、不掉一個人、不帶隱患故障上天)的評比活動。 空56團和夜航大隊也組織了各飛行大隊(中隊)、各機務(wù)機組和空地勤個人參加的先進活動評比活動。充分調(diào)動了全師指戰(zhàn)員的積極因素，形成了人人為參戰(zhàn)、矢志為打贏，堅決完成作戰(zhàn)任務(wù)的良好氛圍。 ?經(jīng)過一個月左右的全面準(zhǔn)備，可以說我?guī)熞堰_到萬事俱備的程度。 　　師王德中副政委召開全師政工會 四、鍛造空中勁旅飛出參戰(zhàn)氣慨 (一) 面對復(fù)雜局面，定下堅定的決心1980年11月22日佛曉，出戰(zhàn)的部隊奉命全部進場，進入直接準(zhǔn)備階段。但部隊進場后，鄭州機場云底不到200米，又下著雨，能見度較差，一直等到中午，天氣仍不見好轉(zhuǎn)。部隊雖然事先準(zhǔn)備了復(fù)雜氣象的方案，仍達不到大機群出發(fā)的最低氣象條件，只能先退場。飛行的第一要務(wù)，就是天氣。 按空軍的命令要求，途經(jīng)五個機場，必須一天之內(nèi)趕到！大約需要九至十個小時。由于是大機群行動，上下都沒有經(jīng)驗。為穩(wěn)妥起見，空軍工作組又強調(diào)：按晝間簡單氣象準(zhǔn)備，如果過了中午12時還起飛不了，就須改期，不準(zhǔn)備夜航。但途經(jīng)的五個機場，要全部在一天內(nèi)都能達到可以接收的氣象條件，也不是一件容易的事。 還沒有出發(fā)，就遇上了波折，重任在肩的師指揮班子成員并沒有立即退場。師長楊昌忠登上了塔臺，與氣象員一起觀察分析著天氣變化。 下午兩時左右，雨雖未停止，但能見度有所好轉(zhuǎn)，且后面要經(jīng)過的四個機場，氣象都達到了可以接收的條件。 由于時間已進入下午，后面將面對的是復(fù)雜氣象的起飛、跨黃昏、跨晝夜、夜航等比較復(fù)雜的氣象條件轉(zhuǎn)換！大部隊初次行動，就要面對這么復(fù)雜的局面。能不能拉得動？走得好？困難和矛盾考驗著首長和部隊。 經(jīng)過全面的分析，師指揮班子認為，要讓部隊成為黨和人民放心的空中勁旅，就要從難從嚴要求，意志要在磨難中砥礪，作風(fēng)要在風(fēng)雨中摔打！且關(guān)鍵是，經(jīng)過一個多月的多方面的準(zhǔn)備，全師上上下下求戰(zhàn)心切、士氣高昂，廣大空地勤人員充滿了必勝的信心，個個磨拳擦掌、人人奮勇爭先！是完全可以信賴的！ 于是，師長楊昌忠、政委蒲榮祥定下了按復(fù)雜氣象出戰(zhàn)的堅定決心，并向部隊下達了進場開飛的命令。 　　(即將起飛的楊昌忠?guī)熼L) (二) 彰顯勇猛作風(fēng)，亮出戰(zhàn)斗底氣。 下午3時50分，師長楊昌忠向全體人員下達了出戰(zhàn)命令。并要求各機組抓緊行動減少留空時間，無論什么氣象，均以四機編隊起飛，雙機小航線落地，間隔一律不超過15秒。空中編好隊后，保持無線電靜黙。說完，他攜空56團飛行員肖國民，與僚機飛行員張鐵錘、潘玉飛，駕殲教6，雙機復(fù)雜氣象、冒著雨率先帶隊起飛。雙機編好隊通場后，上升入云，直插西域。 隨后，獨立大隊16架殲6甲和殲5甲，在帶隊長機、大隊長郭能德率領(lǐng)下；空56團24架殲6(三)在帶隊長機、團長趙振祥率領(lǐng)下，全部一次開車成功，均以四機編隊方式迅速起飛入云。高度約2000米出云后，四十多架飛機重新編隊，浩浩蕩蕩向西北方向奔襲。開始了參戰(zhàn)拉練的不尋常的征程。 空軍和武空工作組部分人員、師指揮班子全體成員，以及部分機務(wù)人員在把飛機全部放飛完畢后，立即登上空34師的三叉戟專機，直插哈密機場，準(zhǔn)備接機。 第一站到銀川機場的行程十分順利。銀川機場落地加油時，機務(wù)發(fā)現(xiàn)了幾個小故障，在我協(xié)轉(zhuǎn)員指導(dǎo)下，全部順利排除。從銀川再起飛時，天氣已進入黃昏。師長楊昌忠決定，獨立大隊跟著自己先走，夜航編隊技術(shù)較好的空56團押后。 途經(jīng)第二站下河清機場，空地勤均一切順利。但天氣已經(jīng)暗了下來，進入跨晝夜。 空軍工作組組長、空軍副參謀長張鐘同志親自把電話打到起飛線，詢問楊昌忠?guī)熼L：空56團的飛機，都沒有裝夜航雷達，還準(zhǔn)不準(zhǔn)備繼續(xù)走? 楊昌忠?guī)熼L滿懷信心地回答：堅決走！說完，他以戰(zhàn)斗的姿態(tài)跨入座倉，率隊飛向哈密機場。后續(xù)的部隊，仍以四機編隊，飛速向哈密機場進發(fā)。 師指揮班子成員、師王徳中副政委在飛往馬蘭的三叉戟飛機上 大約晚上10時許，空34師的三叉戟經(jīng)長途飛行，剛到哈密機場落地滑行，楊昌忠?guī)熼L的殲教六雙機編隊已經(jīng)飛臨哈密機場上空，開始通場落地。機務(wù)保障人員立即前往著陸線，迎接自己的戰(zhàn)機！ 在獨立大隊的殲六甲全部落地后，天氣已經(jīng)全黑。隨后趕到的空56團24架殲六三型飛機，全部以四機密集編隊隊型通場，雙機編隊小航線落地。 漆黑的夜空，只見一批批四機編隊飛來，氣勢十分壯觀！在起飛線塔臺的烏指和空八校的部分領(lǐng)導(dǎo)和教員，都豎起了敬佩的大姆指！ 因為在哈密機場歷史上，他們也是第一次見到這種幾十架殲6飛機，夜間四機編隊通場、振憾人心的陣勢！紛紛為我空19師向戰(zhàn)的膽量和高超的飛行技術(shù)投來了敬佩的眼光！ 師王徳中副政委、師政治部副主任葉錫洪(左)，在飛往馬蘭的飛機上。 飛機全部落地以后，飛行員和機務(wù)人員匆匆吃飯，立即投入最后一站準(zhǔn)備中。 當(dāng)時56團有一架飛機，在再次出動開車后滑行時，飛機慣性傳感器突然故障（微動電門故障），機頭發(fā)生偏轉(zhuǎn)。需要排除故障。 師團領(lǐng)導(dǎo)一起碰了頭，有的同志提議明天再走；也有的同志提出有故障的飛機留下，維修好明天再走，其余晩上繼續(xù)走。后來機務(wù)的同志們表示，可以最快的速度排除故障。師長楊昌忠當(dāng)時問楊國瑞副師長和空56團和獨立大隊的兩個主官：怎么樣？走不走？楊副師長硬氣地說“堅決走！” 楊昌忠?guī)熼L根據(jù)當(dāng)時夜間的態(tài)勢，下令繼續(xù)飛往目的地。所有飛機起飛時由四機改雙機，直奔馬蘭。說完，他又率先起飛。蘭空劉司令員剛接到匯報，親自把電話打到起飛線塔臺，想與他商量部隊的行動是否可以改到第二天再動。但聽說他已經(jīng)起飛了，司令員也為空我19師叫了好！ 在飛往馬蘭的航路上，夜航的銀鷹真可謂浩浩蕩蕩！后半夜1時點半左右，最后一個批次的飛機安全降落在馬蘭機場！ 至此，我?guī)焻?zhàn)的42架飛機，共用9小時04分鐘，全部抵達目的地馬蘭機場。 楊昌忠?guī)熼L(右)，師王德中副政委、楊國瑞副師長(左)，在馬蘭機場外場。 (三) 經(jīng)受新考驗矢志為打贏 所有參戰(zhàn)飛機剛在馬蘭機場全部落地后，就接到了空軍的命令：駐訓(xùn)期間一律為夜間四機、晝間16機二等戰(zhàn)備。大家雖然一路奔波十分辛苦，但部隊仍按空軍命令立即進入戰(zhàn)備。 根據(jù)空軍命令，我?guī)熢隈R蘭機場共戰(zhàn)斗駐訓(xùn)了約十多天。 一是到馬蘭機場后僅用22分鐘，快速開設(shè)了師臨時指揮所，健全了指揮所人員，進入臨戰(zhàn)狀態(tài)。 二是聽取了蘭空、烏指、馬蘭基地場站有關(guān)情況的介紹，制定了我?guī)熥鲬?zhàn)訓(xùn)練的具體方案。 三是抓緊駐訓(xùn)期間的作戰(zhàn)科目飛行訓(xùn)練。共飛了三個白天、兩個夜航，一個跨晝夜，195架次、183小時27分鐘。主要課目有：熟悉戰(zhàn)區(qū)、跨晝夜截擊蘇米格—29、中蘇邊境區(qū)域巡邏和打蘇米格—29戰(zhàn)術(shù)技術(shù)。以四機編隊為主，以及夜間空域編隊巡航，等。 四是組織了一次到烏魯木齊大東溝機場拉練。因為該機場靜空條件差、機場跑道建在一條山脊上，不平整、中間有凹凸感，跑道備降道窄，而且備降道邊上就是深溝，一旦偏出去后果不堪設(shè)想！降落條件比較復(fù)雜。我們順利進行了起降，掌握了有關(guān)數(shù)據(jù)。受到了烏指首長當(dāng)場表揚。 五是組織人員對格爾木、大東溝等五個備用機場進行了實地考察，為將來進疆作戰(zhàn)積累了有關(guān)數(shù)據(jù)資料。 訓(xùn)練期間有次夜航，空56團飛行二大隊曾有一名新飛行員產(chǎn)生了錯覺。由于是在戈壁灘上空飛行，晚上地面一片漆黑，沒有燈光，天上繁星滿天，他把天地弄倒，出現(xiàn)180度錯覺。后來在地面指揮員、楊昌忠?guī)熼L的不間斷細心指揮下，該同志聽從指揮、堅信儀表，終于在升空將近80分鐘左右時安全返場。這也為將來作戰(zhàn)中防止發(fā)生錯覺、戰(zhàn)勝錯覺積累了實際經(jīng)驗。 　　(師長楊昌忠在塔臺指揮飛行) 　　(師的主要領(lǐng)導(dǎo)在馬蘭機場) 師政治部副主任葉錫洪(右)，空56團政委彭國志(左)，獨立大隊政委韓文思在馬蘭基地。 1980年12月2日，接空軍命令，我?guī)熞褕A滿完成此次拉練作戰(zhàn)駐訓(xùn)所有任務(wù)，可以勝利歸建。 我?guī)焻?zhàn)的所有飛機及人員裝備，于1980年12月3日，分批安全順利回到鄭州機場。 后記 一、40周年前的這次馬蘭機動作戰(zhàn)拉練，我空19師飛出了向戰(zhàn)的底氣，展示了過硬的戰(zhàn)斗力，在大西北做了一次精彩的亮劍！一次長途奔襲跨越五個機場、在無線電靜黙情況下、保持著整齊的隊形，中途未落下一架飛機一個人，部隊的快速機動作戰(zhàn)能力得到了提高。這是我?guī)熃◣熞詠硪?guī)模最大、動用飛機人力最多、時間最長、距離最遠、自然條件最復(fù)雜的一次重要行動。這次拉練，不僅突破了我?guī)熃◣熞詠淼目罩欣毜募o(jì)錄，還突破了空軍航空兵師級單位的歷史(據(jù)了解，此紀(jì)錄一直保持到現(xiàn)在)，取得了戰(zhàn)時航空兵部隊走得動、走得快、以及空中運輸和到達陌生基地后指揮機構(gòu)快速開設(shè)等前所未有的寶貴經(jīng)驗，為空軍快速入疆作戰(zhàn)趟出了路子。受到了總部機關(guān)、空軍、武空及蘭空等高度贊揚?？哲姽ぷ鹘M和武空工作組在向空軍黨委和中央軍委的匯報中，對我?guī)煷舜巫鲬?zhàn)行動給予了很高的評價。因此，空軍將我?guī)熈袨榱丝哲姷娜^部隊，后又被中央軍委指定為應(yīng)急機動作戰(zhàn)部隊！ 二、拉練回來后，空軍下令空56團立即改裝殲7。空56團改裝殲7后，成為全空軍同機型唯一的保證飛行安全近30年的甲類戰(zhàn)斗團。后又改裝了殲10B。 三、1982年、1983年6月至1984年6月，空軍又命令空19師57團和空19師56團，前往云南前線蒙自機場和硯山機場，參加老山、者陰山對越自衛(wèi)防御作戰(zhàn)?？?9師殲7作戰(zhàn)小分隊和空57團、空56團，在“兩山”戰(zhàn)斗中，奪得了戰(zhàn)斗的制空權(quán)，圓滿完成了作戰(zhàn)任務(wù)，無愧于“中原雄鷹”的光榮稱號！ 執(zhí)筆：劉川亞 2021年元月于北京 (解放軍報當(dāng)年對此次戰(zhàn)斗拉練作過報道) (空軍裝備部副部長、時任空19 師56團機務(wù)三中隊中隊長的呂剛，空軍少將) 　　(改裝后我?guī)煹臍?0B飛機) (九十年代初，我?guī)熢谌哲姷谝慌难b了蘇27。后我?guī)熯€擔(dān)負起航空兵部隊對外開放窗口部隊的任務(wù)。這是來我國訪問的美軍參聯(lián)會主席馬倫上將參觀我?guī)煹奶K27飛機) 　?。ǘ嗄旰罄蠎?zhàn)友老搭檔相聚）

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中原雄鷹出重兵 礪劍馬蘭向戰(zhàn)行 ——空軍航空兵19師1980年前往核基地馬蘭作戰(zhàn)拉練紀(jì)實

劉川亞

中原雄鷹出重兵礪劍馬蘭向戰(zhàn)行 ——空軍航空兵19師1980年前往核基地馬蘭作戰(zhàn)拉練紀(jì)實