<p class="ql-block ql-indent-1">2021年的春天如約而至，我來到太原北站設(shè)備檢修車間工作也過百天。做為中國鐵路太原局集團(tuán)公司車務(wù)系統(tǒng)中僅有的兩個設(shè)備車間之一的——太原北站設(shè)備檢修車間，它和它的37位“技術(shù)男”肩負(fù)起了東至長治北，南至華山，西至銀川，北至靈丘的9條線路，22個站場崗點(diǎn)，564臺列尾主機(jī)，57部列尾主機(jī)檢測臺，2766臺減速頂，57部停車器和75套平調(diào)設(shè)備的維修保養(yǎng)和故障檢修工作。</p><p class="ql-block ql-indent-1">寒冬數(shù)九，初來乍到的我，內(nèi)心卻被這群可愛的設(shè)備人時時溫暖著……</p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(255, 138, 0); font-size: 22px;">老當(dāng)益壯的蒼師傅</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">“小范，甭洗手了，來！”第一天剛從太北三場股道巡檢回來的維修工小伙范紹雄，是蒼偉松師傅新收的小徒弟。聽到聲音，我和小范一同湊了過去，看著眼前桌面上平躺著的減速頂、臺鉆和工具箱，我倆鬧不明白蒼師傅這是唱地哪一出。</p><p class="ql-block ql-indent-1">“樂高玩過吧？今天師傅就教你——拼‘樂高’積木?！鄙n師傅慢條斯理地說，“剛才去股道，你也看到減速頂是怎么工作的了，但為什么它不需要外部能源就能自動控制車輛溜放速度？這和它的構(gòu)造有很大關(guān)系，這也是我們維修工必須學(xué)習(xí)和掌握的知識。來，今兒我們就拆開一個頂看看，邊拆邊看每個構(gòu)件，邊拆師傅邊給你講講每個構(gòu)件的作用和發(fā)生故障后會有什么表現(xiàn)及影響……”</p><p class="ql-block ql-indent-1">參加過越戰(zhàn)，從導(dǎo)彈部隊(duì)退役的他，入路工作已有42年，離退休還有不到2年的時間，小范可能就是他的關(guān)門徒弟了。業(yè)務(wù)技能過硬的他，在去年減速頂班組全員技能競賽中獲得理論加實(shí)作第一名的好成績，是車間設(shè)備故障應(yīng)急處置高手。入冬以來，峰尾樓接連發(fā)生了停車器電源異常顯示和操作臺制動、緩解異常故障就都是蒼師傅成功處置的。</p><p class="ql-block ql-indent-1">58歲的他手巧心更巧。工休時間，蒼師傅還常備各種工具幫大家義務(wù)理發(fā)、修車、補(bǔ)胎，幫車間修門、換鎖、安燈具，是名修舊利廢、節(jié)支降耗高手。女兒不在身邊的他，自己學(xué)會網(wǎng)上購物、手機(jī)約車，跟著抖音學(xué)習(xí)英文日常對話，唱英文歌，比年輕人還活力四射，是大伙眼中的“時髦人”。</p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="font-size: 22px; color: rgb(255, 138, 0);">眼里有光 心有誠信的郭技師</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">“養(yǎng)護(hù)、維修鐵路行車自管設(shè)備最重要的是‘誠信’二字?！庇浀脛倎碓O(shè)備車間不久的我，突然聽到郭守明師傅如此言論，心中頓時升出敬佩之情。這是在車間“沖刺安全年”黨員動員大會上，目光剛毅的他義正嚴(yán)詞地帶頭承諾“精檢細(xì)修，確保設(shè)備安全”時所講的話。</p><p class="ql-block ql-indent-1">郭師傅是車務(wù)系統(tǒng)自管設(shè)備養(yǎng)護(hù)、維修界的元老，也是車間大家都敬佩的技術(shù)嫻熟、德高望重的老干將，精通各類生產(chǎn)生活設(shè)施的維修調(diào)試。但多年來，車站始終把更多目光放在行車、調(diào)車、客運(yùn)和貨運(yùn)工種，郭師傅和車間其它干部職工一樣默默地守護(hù)著“維修工”這個藏在幕后、十分不起眼的崗位，一干就是37年。56歲的他基本上是全車間列尾班組所有人的師傅，是第一位設(shè)備維修高級技師。徒弟帶了一茬又一茬，設(shè)備更新了一批又一批，可在他心中，確保鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全是每一個鐵路人的頭等大事，永遠(yuǎn)不會變。</p><p class="ql-block ql-indent-1">近年來，鐵路部門大力提倡保安全要靠“人防物防技防”。列車尾部裝置的大量應(yīng)用，代替了原運(yùn)轉(zhuǎn)車長的功能，減少了人力和行車故障人為因素。但設(shè)備也有很多“忌諱”，如：氣溫低會影響列尾主機(jī)電池性能的發(fā)揮，而引發(fā)故障；天線是傳遞指令和數(shù)據(jù)的重要部件，但主機(jī)在使用過程中難免會磕碰、傷著天線，造成故障；還有許多因人為不當(dāng)操作等因素造成的列尾設(shè)備運(yùn)行異常，讓靠技術(shù)吃飯的維修工們感受到了保安全的壓力和責(zé)任。</p><p class="ql-block ql-indent-1">在崗一分鐘，負(fù)責(zé)六十秒。那奔跑在祖國廣袤大地上的一趟趟列車尾部閃爍著的列尾主機(jī)紅燈，就像是他們的一顆顆紅心，時時刻刻守護(hù)著中國鐵路的今天和明天……</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(255, 138, 0); font-size: 22px;">“最強(qiáng)大腦”根主任</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">“321857這次又報(bào)故障說‘一對一關(guān)系建立不了’，什么原因？咱們得開蓋好好地、全面地檢查幾遍，10月16日、11月18日，它都登記維修過，這么頻繁，肯定不是巧合。這剛進(jìn)12月，天寒地凍的時候還在后面，咱們的設(shè)備不能有絲毫的不放心就交出去使用，不能因?yàn)樵O(shè)備故障耽誤列車運(yùn)行，希望大家提高安全意識，萬萬不可有僥幸心里！”</p><p class="ql-block ql-indent-1">“324079檢測電流低，場強(qiáng)小……” </p><p class="ql-block ql-indent-1">“385474排風(fēng)管接口漏風(fēng)，保壓不達(dá)標(biāo)……”</p><p class="ql-block ql-indent-1">每日列尾班組早點(diǎn)名交接班會，車間主任李海根就像腦子里安著芯片似的，片紙不看地就把前一日車間生產(chǎn)情況準(zhǔn)確并詳細(xì)的傳達(dá)出來，比當(dāng)班親自修過的師傅還記得準(zhǔn)確，說得不差絲毫。根主任這好記性，讓車間干部職工從心里都有點(diǎn)忌憚，因此誰都會做好充足的班前準(zhǔn)備。嚴(yán)管才是厚愛，保設(shè)備安全就是落實(shí)每個人的崗位職責(zé)。</p><p class="ql-block ql-indent-1">把認(rèn)真當(dāng)成習(xí)慣的根主任，腦子里裝滿了車間大大小小的事。有自管設(shè)備零配件出入庫及管用修廢各類臺賬；有維修工日常檢、定期檢和計(jì)量檢時間步驟流程；有每名職工近期處理故障數(shù)量及維修設(shè)備編號；有每名干部當(dāng)月跟班作業(yè)量化落實(shí)情況和標(biāo)化問題檢查情況；有車站主管科室各類專項(xiàng)檢查整改要求……人人都佩服他的好記性，說他該去挑戰(zhàn)“最強(qiáng)大腦”。</p><p class="ql-block ql-indent-1">“呵呵呵……”根主任聽后擺擺手，“快去干活去！”</p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="font-size: 22px; color: rgb(255, 138, 0);">簡單純粹的任主管</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">維修設(shè)備不是誰都能干了的活。一得懂電，二得懂機(jī)械原理，三得有悟性。車間業(yè)務(wù)主管任鐵文，原本是一位名副其實(shí)的無線電發(fā)燒友，自從1996年與車務(wù)系統(tǒng)自管設(shè)備結(jié)緣，便變身成了一位鐵路自管設(shè)備“全才”。</p><p class="ql-block ql-indent-1">對講機(jī)、停車器、平調(diào)設(shè)備、列尾主機(jī)和檢測臺的構(gòu)成部件、工作原理、拆裝養(yǎng)護(hù)，都是他自己一點(diǎn)一點(diǎn)琢磨通的。反復(fù)看設(shè)備產(chǎn)品說明書，跟著車間老師傅們邊干活邊學(xué)，擅長思考和總結(jié)的他，抓住每次設(shè)備故障不放過，細(xì)心觀察故障現(xiàn)象，從現(xiàn)象倒推故障問題出在哪個元器件，思維敏捷條理，出手利索穩(wěn)準(zhǔn)。</p><p class="ql-block ql-indent-1">特別是，負(fù)責(zé)車間職教工作的他，總能在故障處理完后的第一個交接班會上，就能把故障部件照片、原因和經(jīng)過用PPT放出來，與班組職工探討交流，總結(jié)本次故障處置優(yōu)缺點(diǎn)，教授班組全員遇同樣問題該如何一步步應(yīng)急處理。厚厚的眼睛片毫不妨礙他判別故障那精、準(zhǔn)、快的眼法，總掛在耳朵上的藍(lán)牙耳機(jī)是他解放雙手的必備用品。勤學(xué)、愛學(xué)、注重“傳幫帶”的他，就是這樣一位有心、用心、稱職的“好主管”。</p><p class="ql-block ql-indent-1">那天，任師傅和我聊起了他的寶貝女兒悄悄翻出他的工具箱，關(guān)著門自己搶修落水手機(jī)的事兒；聊到年輕時他和妻子工作都忙，無法照看小閨女的痛楚；聊到孩子的一篇作文《我的爸爸不求人》，用稚語童聲記錄下他這“技術(shù)男”幫大家修這修那的趣事……他覺得，當(dāng)一個設(shè)備人挺好，活地簡單而純粹！</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="font-size: 22px; color: rgb(255, 138, 0);">向陽而生的孟班長</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">一間里外屋、一條腿墊著紙板的辦公桌椅、一張總是吱吱響的單人床、一臺老電腦、一部舊電話、兩個列尾檢測臺、一張大鐵桌、一組裝滿設(shè)備零部件和檢修工具的鐵皮柜，老少四人，就是侯北列尾維修點(diǎn)的全部家當(dāng)。</p><p class="ql-block ql-indent-1">1972年出生的孟軍榮，是臨汾班組黨支部書記、侯北列尾作業(yè)組長，是車間的一名異地班組長。他皮膚黝黑，說話條理，但語氣堅(jiān)定。第一次來侯北，我是在車間全員技能競賽場上認(rèn)識他的。</p><p class="ql-block ql-indent-1">四個人兩班倒，24小時值守。上班30年的他，跑通勤26年。80后獨(dú)生子小李、60后崔師傅和差兩年就退休的50后老梁，事事都離不了他，充滿正能量的他是大伙的“主心骨”，是這個小小作業(yè)組的“靈魂”。</p><p class="ql-block ql-indent-1">首次全員競賽比武，孟班長親自督促要求伙計(jì)們反復(fù)練，工休中還拉下臉來抽問大家學(xué)背情況，帶頭模擬實(shí)作演練。又當(dāng)裁判又當(dāng)教練，不允許有一個人掉隊(duì)。老梁眼花手慢，他多鼓勵；小李磨蹭偷懶，他毫不客氣；崔兒實(shí)作步驟有問題，他耐心幫教。人少物舊，條件艱苦，卻每天收拾地干凈利落的這個小屋里，充滿了他們認(rèn)真和努力工作的精神頭，完全沒有異地班組管理松散的一點(diǎn)點(diǎn)樣子。</p><p class="ql-block ql-indent-1">最終，四人理論加實(shí)作競賽一個比一個完成的漂亮，孟班長獲得了第一名的好成績。車間干部們都說，強(qiáng)將底下無弱兵，孟班長的師傅就是這樣帶他的。臨汾、侯北作業(yè)班組的高度自律不是一天兩天的樣子，這么多年來，這個異地班組好多工作落實(shí)地比太原班組還快。這種自治不是靠嚴(yán)格考核約束成的，而是在一代代“向陽而生”的支部書記、班組長的精神帶領(lǐng)下，一點(diǎn)一滴養(yǎng)成的……</p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="font-size: 22px; color: rgb(255, 138, 0);">“幕后英雄”司機(jī)哥們</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">養(yǎng)兵千日，用兵一時。設(shè)備人遇故障，就和上戰(zhàn)場一樣，一個電話就是出發(fā)的命令。</p><p class="ql-block ql-indent-1">“張鋼，快備車！準(zhǔn)備去銀川。”列尾班組長李杰在接到根主任說銀川南站檢測臺故障的電話后，立即告訴當(dāng)班司機(jī)備車待命，一場千里外的搶修工作開始了緊鑼密鼓地準(zhǔn)備……檢查車況、登記行車日志、熱車、裝車、檢查，零下20度的室外，張師傅風(fēng)風(fēng)火火干地滿頭大汗，連家里人都顧不上先告一聲兒，就出發(fā)了。</p><p class="ql-block ql-indent-1">70后的他，是車間太原班組3位專職列尾司機(jī)中的一名黨員。正常作業(yè)時，三班倒，每班要到太原北站各場、玉門溝站、太原西站和皇后園站調(diào)配列尾主機(jī)、中繼器和電池，笨重的列尾設(shè)備一手拎一個，一趟得拎四五十個，還得逐臺檢查，認(rèn)真核對，交接登記，最后裝車，所有流程緊張有序，容不得半點(diǎn)馬虎，生怕耽誤正常行車。遇列尾作業(yè)點(diǎn)保有量變化大時，常常半夜一個電話說走就走。</p><p class="ql-block ql-indent-1">特別是每年各一次的春檢春鑒和秋檢秋鑒，他們得行車萬里，跑遍京原線、太焦線、南同蒲線、侯西線和太中銀線等10條線路，足跡遍布太原、侯馬、介休、原平四個車務(wù)段和榆次、太原北兩個直屬站的所有列尾設(shè)備作業(yè)點(diǎn)。維修工們累了還能在路上睡會兒，他們卻要連續(xù)幾個小時精神高度集中，爭分奪秒、確保交通安全。就算到了作業(yè)點(diǎn)，也要給維修工打打下手，幫著搬沉重的檢測臺，一塊兒扛百斤重的工具箱……跨越三分之二個山西省，保障900余臺貨列尾的維護(hù)和檢修工作，離不開他們的辛勤付出。</p><p class="ql-block ql-indent-1">臨汾班組還有2名平調(diào)維修工兼職司機(jī)，同班里其它5名維修工，共同負(fù)責(zé)侯馬、介休兩個車務(wù)段29個站的75套約1525余臺無線調(diào)車燈顯設(shè)備的維護(hù)和檢修工作。平調(diào)設(shè)備是每季度全面檢修一次，他倆就得開車到全部作業(yè)點(diǎn)巡檢一遍。開車是兼職，干活可不是兼職，保鐵路運(yùn)輸設(shè)備安全可沒有兼職……</p><p class="ql-block ql-indent-1">設(shè)備檢修車間這些可敬可愛的師傅們還有很多，他們的故事講也講不完……</p><p class="ql-block ql-indent-1">愿太原北站設(shè)備人的這顆保安全的紅心能帶給更多人溫暖和力量??！</p><p class="ql-block"><br></p>