<p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 粵漢鐵路遺址上回說到廣東省樂昌境內(nèi)鐵路路段。跨過“省界鐵路大橋”來到湖南省宜章縣白石渡鎮(zhèn)境內(nèi)。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 粵漢鐵路始修建于晚清光緒三十一年（1906），竣工于民國二十五年（1936），北起漢口徐家匯，南到廣州，全長1096公里，歷時30余年，白石渡是其中一段。</b></p> <p class="ql-block"><br></p><h1 style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px;"> 粵漢鐵路是京廣鐵路南段廣州到武昌的一條鐵路舊稱。1957年武漢長江大橋建成后與北京到漢口的京廣鐵路兩路接軌，改稱京廣鐵路。</b></h1><h1 style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px;"> 粵漢鐵路，說來話長。它于1900年7月動工，至1908年8月僅建成49公里的廣州至三水支線。1911年，完成了長沙至株洲段。1916年6月至1936年4月，二十年才完成株洲到韶關(guān)420公里路段，粵漢鐵路終于全線貫通。</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;"> 跨過省界橋來到湖南省郴州市宜章縣白石渡鎮(zhèn)境內(nèi)。橋下的白沙河蜿蜒曲折，于是就有了粵漢鐵路在白石渡境內(nèi)有三座鐵路橋和三座隧道，保存完好見證了當年的鐵路建設(shè)。</b></p> <h1 style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px;"> 白石渡隧道保存完好，郴州市和宜章縣政府在隧道口掛上了“粵漢鐵路遺址保護牌"，在原鐵路路基鋪筑水泥路面。還有省界隧道和燕塘隧道均保存完好。</b></h1><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><br></p><h1 style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px;"> 照片中是郴州鐵路好友楊春林、陳志強和蔣利欽，他們曾經(jīng)在白石渡工作或居住，對白石渡非常熟悉，于是專程陪同去粵漢鐵路遺址。收獲不小，深表謝意！</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1 style="text-align: justify;"> 再往前行，來到燕塘橋和風(fēng)吹口橋，這兩座橋結(jié)構(gòu)也與省界橋相同，近百年的風(fēng)吹雨打，橋上布滿青藤，至今還屹立在蜿蜒曲折的白沙河。</h1><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><br></p><h1 style="text-align: justify;"> 現(xiàn)存省界橋、風(fēng)吹口橋均為(長100米、寬6米，高50余米)。還有省界、風(fēng)吹口、白石渡三處隧道，兩處護坡遺址都保存完好。</h1><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;">?</span></p> <h1 style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px;"> 白石渡新火車站，目前僅有唯一的通勤車往返于郴州和白石渡，客運車都不?？?。又來到白石渡老火車站，更是斷壁殘垣一片凄涼。不甚感嘆，從廣東的北大門坪石到湖南的南大門白石渡，車站都是四等站，卻是兩番境象，耐人尋味……</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;"> 白石渡鎮(zhèn)南面的湘粵邊界與粵漢鐵路一致，線上還保存著鋼筋水泥結(jié)構(gòu)的風(fēng)吹口橋，燕塘橋和三座隧道及鐵路護坡遺址。</b></p> <h1 style="text-align: justify;"> 其實，粵漢鐵路還有一段紅色故事。當年中央紅軍在宜章縣白石渡越過粵漢鐵路，突破國民黨軍第三道封鎖線時，曾經(jīng)有160多名鐵路工人加入紅軍。</h1><h1 style="text-align: justify;"> 白石渡站位于湖南省郴州市宜章縣白石渡鎮(zhèn)，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的四等站。始建于1936年，1966年”文革時期"改名紅巖站，1982年恢復(fù)原站名。</h1><h1 style="text-align: justify;"> </h1><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;"> 宜章縣白石渡村，在白石渡鎮(zhèn)古鎮(zhèn)老街附近。任保留著紅軍突破第三道封鎖線的指揮部舊址，它設(shè)在一座宗族祠堂里，墻上粘貼了紅軍長征的宣傳畫。見證了當年紅軍二萬五千里長征可歌可泣的歷史。</b></p> <h1 style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px;"> 北上來到粵漢鐵路太平里與白石渡之間的樟河鐵路大橋。是當時我國第二高橋，橋高38米，聳立在兩座陡峭的山峰之間，峽谷內(nèi)是奔流的樟河。</b></h1><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><br></p><h1 style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px;"> 今天來到樟河邊，大橋往日雄風(fēng)不在，只剩下兩座孤獨的橋柱，相互對望，似乎在訴說當年建筑橋梁時之艱辛。其實，粵漢鐵路廢棄時，應(yīng)該將橋面鋼結(jié)構(gòu)保護好，它是見證當年歷史的實證。</b></h1><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><h1 style="text-align: justify;"><br></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1 style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px;"> 樟河村還有一條從郴州去宜章縣的九十里騾馬古道(史書稱湘粵古道)。明清以來，湘粵古道成為交通、貿(mào)易要道。到后來，由于湘粵公路與粵漢鐵路相繼通車，驛道遂廢。眼前的石拱橋、青石板路上騾馬蹄印，沿途保存大量文化遺存，與粵漢鐵路遺址同為歷史見證。</b></h1><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><h1 style="text-align: justify;"><br></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1 style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px;"> 驅(qū)車北上，穿過折嶺村，下車詢問當?shù)卮迕?，去原折嶺火車站怎么走？村民很耐心地告訴我們，在高鐵下有一條廢棄的鐵路路基，往左拐不遠即是。</b></h1><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><br></p><h1 style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px;"> 來到車站附近有折嶺村民養(yǎng)養(yǎng)殖場，村民告訴我們，前面有一堆枕木處，就是折嶺火車站。走近一看，真的有一堆廢棄的枕木，火車站的房屋痕跡蕩然無存。其實，折嶺是個山脈名稱，史書上稱騎田嶺，是"五嶺山脈"之一。當然，這次去折嶺尋找老火車站，還多虧郴州長線局的好友黃炎禎當向?qū)В橇渭覟潮镜厝?，兒時在附近上學(xué)都熟悉這一塊。</b></h1><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 22px;">?</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><h1 style="text-align: justify;"><br></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1 style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px;"> 在好友廖新民的陪同下，來到廖家灣，他祖籍就是該村，不過父親很早就在外行醫(yī)。新民兄知道我對粵漢鐵路很感興趣，自告奮勇當向?qū)?，去看下廖家灣隧道。隧道保存完好，只是沒有像白石渡隧道那樣立塊粵漢鐵路遺址保護牌。原鐵路路基似乎成了鄉(xiāng)道，兩邊有些鄉(xiāng)辦小型企業(yè)。</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1 style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px;"> 圖中為粵漢鐵路廖家灣道口，以前去宜章縣都要經(jīng)過此鐵路道口。</b></h1><h1 style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px;"> 說到廖家灣還有一段歷史，在1949年搶修粵漢鐵路時有一段佳話。原郴縣廖家灣得知搶修粵漢鐵路缺乏木料的消息，全村群眾把數(shù)百年祖遺的后龍山松樹300余棵，將木材自愿獻給搶修鐵路。時年粵漢鐵路局局長郭維城為表彰廖家灣村群眾愛國愛路精神，贈與“功在人民"的匾額一方。</b></h1><h1 style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px;">(館該匾目前存放在湘南起義紀念館)</b></h1><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><h1 style="text-align: justify;"><br></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1 style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px;"> 這是一張很珍貴的歷史照片，反映了原郴縣廖家灣鄉(xiāng)當年為搶修粵漢鐵路捐獻木材，為大軍南下解放全中國所做奉獻！照片中的″功在人民"這塊匾，至今存放在郴州市湘南起義紀念館內(nèi)珍藏。</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1 style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px;"> 追溯粵漢鐵路的歷史，必須介紹下湖南省桂陽縣人氏陳毓英。1933年被任命為粵漢鐵路局局長的陳毓英上任伊始，就成立了株韶(株洲至韶關(guān))工程局，委任著名工程師凌鴻勛為工程局局長。</b></h1><h1 style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px;"> 陳毓英祖父陳士杰，曾任浙江、山東巡撫。陳毓英深受祖父看重，希望他出國留學(xué)，科技報國。當時，”修鐵路"和"去德國"是最時髦的，陳毓英去了德國，學(xué)成歸來，報效祖國。</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1 style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px;"> 凌鴻勛曾任粵漢鐵路，株洲至韶關(guān)段工程局局長，該段地質(zhì)、地形情況復(fù)雜，工程艱巨。他用三年半時間，使粵漢鐵路在1936年日本帝國主義侵華前通車。</b></h1><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><br></p><h1 style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px;"> 今天，我們在白石渡、省界、廖家灣等隧道上刻有銘文“民國二十四年"(1935年)。在白石渡的省界橋上刻有銘文"民國二十五年"(1936年)。應(yīng)該是建設(shè)晚期完工，為著名的土木工程專家凌鴻勛設(shè)計并監(jiān)修。隧道和橋梁上都陰刻凌鴻勛三個大字，傳世于今。</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1 style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px;"> 從一O七國道左拐進入原郴縣鄧家塘鄉(xiāng)，這里原來有粵漢鐵路的鄧家塘車站。來到鄧家塘原鄉(xiāng)政府，由于近來撤鄉(xiāng)并鎮(zhèn)，統(tǒng)一歸良田鎮(zhèn)管理。原鄧家塘還有當年的鄉(xiāng)政府和供銷社舊址尚存，鄧家塘火車站也不知在何處了？</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1 style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px;"> 筆者驅(qū)車從廖家灣隧道北上，來到鄧家塘附近不遠的九樹下站。一路走來，也許這是粵漢鐵路車站保存最完好的車站。當然，這要得益當?shù)卮迕褓I下這棟車站居住，不然早就成為一片廢墟了。其實，當?shù)赜嘘P(guān)部門要在此立塊"粵漢鐵路九樹下站遺址"有效保護起來，干萬別拆除了！</b></h1><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><h1 style="text-align: justify;"><br></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1 style="text-align: justify;"> 出了九樹下車站不遠，到達良田鎮(zhèn)。 粵漢鐵路這一段非常順直，一眼可望到良田上高速的路口。原鐵路路基鋪筑水泥路面，成了鄉(xiāng)村道路，兩臺車會車還是有點不方便，終歸就是原鐵路路基寬度限制。路兩旁不時看到殘留的枕木，它可是當年粵漢鐵路的見證。</h1><p class="ql-block"><br></p> <h1 style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px;"> 來到良田老街，幸虧有好友黃炎禎當向?qū)?，很快來到原良田老火車站。只見一棟殘留站房還在，詢問當?shù)乩险叩弥@棟平房就是當年的良田火車站，左側(cè)進門為候車室，右側(cè)進門為售票處。車站后的山坡還有幾排生活區(qū)住房。</b></h1><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">?</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;"> 進入郴州城區(qū)北郊，到了官莊坪北端公路橋，只見下游的京廣復(fù)線旁，還有一個鐵路橋墩，原來是粵漢鐵路遺址。</b></p> <h1 style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px;"> 從郴州繼續(xù)北上，原以為北上后不會有南嶺山脈險阻粵漢鐵路了。收到好友歐銅橋發(fā)來的照片，才恍然大悟。喜歡騎行的他與騎友曾從許家洞站北行就是大沖站，也就是過了婆婆巖隧道北出口，就是大沖站。</b></h1><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><br></p><h1 style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px;"> 京廣復(fù)線開通后，將街洞站與許家洞站段拉直，這段鐵路廢棄，也就成了粵漢鐵路遺址。遺憾的是，婆婆巖隧道與廖家灣隧道命運同樣，雜草從生，更談不上設(shè)置“ 粵漢鐵路遺址碑"了！</b></h1><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><h1 style="text-align: justify;"><br></h1><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;"> 粵漢鐵路遺址再往北上也許無存。主要是在上世紀八十年中下期京廣鐵路復(fù)線開通后，將鐵路老線拉直和改造，特別是湘粵交界的區(qū)域增設(shè)了南嶺隧道和大瑤山隧道，廢棄的原粵漢鐵路遺址就留在了荒山辟野。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;"> 我想，正因如此，保護好尚存的粵漢鐵路遺址，也是后人對那段鐵路史的一種敬畏！</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;"> 編輯、攝影： 姚 寧</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;"> 校 核： 燕 兒</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;"> 2021年春節(jié)修改</b></p>