<p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">關(guān)于西安城墻賈平凹這樣寫道：</p><p class="ql-block"> “ 西安城墻赫然完整，站在護城河的吊橋上……”</p><p class="ql-block">朋友們，逛城墻，永寧門吊橋就是踏入城墻必過的一關(guān)。</p><p class="ql-block">走過吊橋，穿過這座城門（閘門），你將會感受到一千多年前的大唐盛世。</p> <p class="ql-block">生活在這座城市的人們，熱愛城墻，因為它讓我們在現(xiàn)實中感受到了歷史的那種情懷和古典與現(xiàn)代交織散發(fā)的魅力，而我更熱愛古城墻上的這座吊橋，因為，我與這座吊橋發(fā)生過一段令人難忘的故事。</p> <p class="ql-block">從西安南門吊橋走過，千年古都真美！</p><p class="ql-block">吊橋初落，城門（閘門）輕啟。</p><p class="ql-block">全甲武士，鴻臚寺卿、大唐仕女蹁躚而出，執(zhí)盛唐國禮迎接嘉賓，歷史的深邃和久遠在吊橋上向前鋪展開來……</p> <p class="ql-block">現(xiàn)在的西安城墻只有南門（永寧門）有吊橋，吊橋從八十年代末期至2014年經(jīng)歷了三次修復工程，從中看出它經(jīng)歷的這一段不平凡的歷史。</p><p class="ql-block">而在我短暫的人生中，有機會參加了這個意義非凡的重點工程，確實很幸運。</p> <p class="ql-block">第一次吊橋修復工程是1989年10月完工，由日本捐建。修復工程是采取“修舊如舊”的原則，按照清乾隆年間的結(jié)構(gòu)規(guī)格修復的，修建的跨越護城河的仿清南門吊橋，木板橋面，長 11.8 米，寬 2.5 米，由人力在閘樓上扳動木制扳輪來升降。</p> <p class="ql-block">吊橋用榆木制作，橋頭穿滑輪于兩側(cè)，，貫以麻繩兩條，系至月城閘樓上。橋后立兩根長8米的柱子，柱端安置滑輪，傳導繩索，以升落橋身。</p> <p class="ql-block">在閘樓上，設(shè)置了二排木制轆轤，前面立式轆轤用來操作閘門的升降，后排水平式轆轤用來控制吊橋的升降。</p> <p class="ql-block">由于吊橋沒有采用任何的省力機構(gòu)，每次需要10-12人同時用力才能升降吊橋，費力費時。1998年6月25日，當時的美國總統(tǒng)克林頓訪華首站到達西安時，為了使<span style="font-size: 18px;">出席西安南城門為他舉行的仿唐入城儀式的順利舉辦，</span>專門在吊橋底部加裝了一套液壓支柱系統(tǒng)，才保證了<span style="font-size: 18px;">吊橋在2分鐘內(nèi)安全、按時的升降。</span></p> <p class="ql-block">為了克服這些弊端， 2005年6月開始對吊橋進行了第二次修復。這是一場不折不扣的攻堅戰(zhàn)，我作為這次項目的負責人與項目總設(shè)計師馬潤剛先生以及參加項目其他技術(shù)人員一起，克服了重重困難，很出色的完成了這項艱巨的西安市重點工程。</p> <p class="ql-block">為了實現(xiàn)“落橋迎客”，讓吊橋朝落暮起，與晨鐘暮鼓遙相呼應，使游客有機會親自升降吊橋，感受古都獨特的入城儀式，方案要求：通過一個人之力，將12噸鋼橋在不能采用機械電動或液壓方式下，1分鐘內(nèi)升起或降落，其設(shè)計難度可想而知。</p> <p class="ql-block">為了力求從形、意兩方面再現(xiàn)吊橋英姿，這次設(shè)計工作堅持“科學而不墨守成規(guī)”的方針，項目總設(shè)計師馬潤剛先生，不但巧妙的構(gòu)思總體方案，還在一些細小的地方也傾住了大量的心血。記得在設(shè)計橋欄桿的蓮花柱和升降轆轤的花紋圖案時，為將城墻文化與城墻行為特色相統(tǒng)一，前期做了很多的調(diào)研，興慶宮的勤政務(wù)本樓、大唐芙蓉園都留下了他的足跡。</p> <p class="ql-block">施工時正值盛夏，在這個被圍擋的區(qū)域內(nèi)，護城河在陽光下波光粼粼，忙碌的技術(shù)人員和工人們可沒有工夫來欣賞河景，烈日正蒸發(fā)著水汽形成滾滾熱浪，催促著他們額頭上的汗水，現(xiàn)場人員不懼“烤驗”，日夜戰(zhàn)斗第一線。他們驕傲的說：“開放以后帶著家人過來逛，就說這橋是咱建的，多自豪！”</p> <p class="ql-block">閘門設(shè)計為鋼制，朱紅色的閘門上金黃色的炮釘和獅頭門環(huán)，一種厚重的歷史感油然而生。</p><p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;">橫跨護城河的吊橋為鋼制。運用杠桿原理，設(shè)計有減力機構(gòu)，傳動機構(gòu)和自鎖裝置，通過兩根連接橋面和閘樓，穿過門架橫梁的錦輪繩，僅要一個人轉(zhuǎn)動古色古香的大型轆轤，即可將12噸吊橋升起。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;">這次修復方案，參考明代南門資料，</span>吊橋的兩側(cè)，另設(shè)有寬1.6米的兩座便橋，以防在吊橋起落時護城壕兩岸交通中斷，行人無法通行。</p> <p class="ql-block">經(jīng)過工程技術(shù)人員三個多月的努力，永寧門吊橋及閘門修復工程于2005年8月17日宣告竣工。永寧門吊橋重見天日，雄姿勃發(fā)。</p> <p class="ql-block">在2012年?啟動的“西安南門廣場綜合提升改造工程”時，為了更好的解決廣場各類入城式的功能要求，對南門吊橋進行了第三次修復工程。</p> <p class="ql-block">閘門系統(tǒng)不做任何改動。</p><p class="ql-block">吊橋采用環(huán)鏈牽引卷楊機提升，環(huán)鏈從月城城樓南側(cè)窗戶穿出，經(jīng)過牌樓頂端的滑輪牽拉橋體。<span style="font-size: 18px;">驅(qū)動部分安裝于月城城樓一層內(nèi)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;">拆除原有二個便橋，吊橋加寬至4.5米。</span></p><p class="ql-block">吊橋控制柜安裝在月城城樓一層內(nèi)，配手持遙控器，可以從護城河南岸遙控操作吊橋運動。</p> <p class="ql-block">橋為鋼制結(jié)構(gòu)，橋面和門架進行了木制裝飾，仿古木制橋墩和門架，使用吊橋和門架造型與宏偉莊嚴的城墻協(xié)調(diào)一致。</p> <p class="ql-block">經(jīng)過了這次修復后，雄偉的南門吊橋巳成為西安城墻最吸引人的觀光勝地之一。</p> <p class="ql-block">追憶南門吊橋的變遷史，我們從一張張照片中，感受到古城墻在改革開放40年來的變化。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">今晚，我沿著鋪滿月光的吊橋走來，拾階而上，登城遠眺古城夜景，觸摸著城墻巍峨的身軀，浮想聯(lián)翩：正是有了80年代那次全民參與的大規(guī)模修復和保護，以及后來相繼實施的護城河清淤、廣場改造、吊橋修復等工程，才使得西安城墻煥發(fā)青春，重現(xiàn)輝煌。</p> <p class="ql-block">在我心中，有了一種城墻情結(jié)，吊橋仍是一種牽掛，如何讓吊橋發(fā)揮其應有的歷史作用，我一直在思考，也一直在行動。</p><p class="ql-block">我的記憶深處，還時常出現(xiàn)那些當年為了修建吊橋而并肩戰(zhàn)斗的老領(lǐng)導、老同事、老朋友，感謝你們?yōu)槲靼渤菈Φ谋Ｗo所做出的貢獻，向你們致敬！</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">吊橋的每一次變遷，都代表了西安的一次發(fā)展，也記載了西安古城墻的美好回憶。這些年，天天驅(qū)車往返家和單位之間，早上，永寧門廣場迎面擁我入懷，傍晚，永寧門吊橋依依惜別地在我身后漸漸遠去，我和吊橋，其實從未遠離……</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">感謝瀏覽！感謝關(guān)注！</p><p class="ql-block">侯斌于2021年3月5日</p>