D15 2016 07 05 大紅柳灘
景點：
這一天長時間的趕路，穿行在雪域高原上，途經(jīng)死人谷，上到人為峰，從高海拔地區(qū)最終到達只有海拔1800米的葉城。
今天是新藏線的最后一段路程500km
大紅柳灘—123km—三十里營房—123km—麻扎達坂—83km—庫地達坂—157km—葉城 早7:53住宿地早餐后，加油，出發(fā)，目的地葉城。早餐要20元/人，油要到十幾元一升
吃完晚飯+夜宵，直接睡了。小飯店沒有洗漱的地方，昨晚黑漆漆的，也沒看清大紅柳灘長什么樣，這回算是看清楚了。沿路大概一百米長的距離，左右有著兩排房子，不是飯店就是汽車修理店，四周全是雪山以及寸草不生的高原山巒。除我們幾輛自駕車外，大部分都是貨車。自駕車大部分選擇三十里營房做落腳點，條件要比這里好一些，我們原先的計劃也是到三十里營房，只是到達大紅柳灘時已經(jīng)快23點了，大家都困了累了乏了，就直接歇著了。
補完加油，飯店的私油350塊錢
這里一切物資都需要卡車運送，無論是去新疆還是去西藏都不容易，并且海拔高氣候惡劣。這里開飯店旅店能賺多少錢？我不知道是什么支撐著他們在這里謀生，當然也包括那些常走這條線的貨車司機們，一不小心就得露宿在零下10度左右的荒郊野外。不走這么一遭，永遠都不會知道原來世界上還有這樣一批人，他們生活的環(huán)境比我們惡劣很多很多，為了賺點小錢，需要付出的太多太多。 飯店老板
西藏高原風(fēng)光：從多瑪?shù)饺餇I房有400多公里的路程，大部分是無人區(qū)，幾乎沒有什么可以拍攝的典型景點。但是遇到天降大雪，還是能拍攝喀勒昆侖山起伏的雪山和荒原上積雪形成的線條。同時，道路兩旁不時出現(xiàn)一群群藏羚羊和黃羊也是旅途中的拍攝對象。
康西瓦烈士陵園：康西瓦烈士陵園位于G219里程碑K435處。這里安葬著1962年對印自衛(wèi)反擊戰(zhàn)犧牲的烈士。 周圍在晨光的照耀小刺眼，魅惑
（繼續(xù)順著219國道，最終到達新藏線的起點--新疆葉城。這一天是漫長的一天，雖然只有500多公里，但連續(xù)10小時的路程讓所有人都有些疲累）
限速站：這一天將從西藏出，進入新疆。在新疆就沒有限速站了，只是在多碼會檢查新疆邊防證，還有到達新疆庫地時，檢查比較嚴格，會稍微對車上物品進行檢查和挨個檢查新疆邊防證。 三十里營房又叫賽圖拉。
三十里營房→葉城369km
翻越黑恰達坂（10公里爛路）、麻扎達坂、庫地達坂（檢查站）。
注意：“耗時”是小車行駛參考時間?！昂０?quot;欄是各段目的地的海拔高度。例如：曲水縣城，海拔3503米。
※目前，新藏線已全部通油（只少數(shù)幾個維修路段）。僅從西藏方向進入新疆葉城縣境內(nèi)之后，黑卡達坂有約10公里爛路。
※新藏線是全世界海拔最高的公路（平均海拔4500米以上），走新藏線是與身體極限挑戰(zhàn)。身體不能適應(yīng)高反，會有生命危險。
※新藏線全線鋪油，對原線路進行了調(diào)整。因此，許多達坂山口的海拔高度發(fā)生了變化 9:20
三十里營房。在此地加油，是中海加油站，加了175塊錢的 從三十里營房出來先后需要過整年積雪的308達坂、海拔5000米的黑恰達坂、麻扎達坂，海拔5700多的庫地達坂，然后才能到葉城。
翻越達坂的路相當差，到黑恰達坂的時候開始下起了雪。路更滑了。黑恰達坂這名字取得好，這一整座山真的就是黑色的，是座富油油的礦山。 10：26看到了一個寫著葉城縣的牌子 6km的爛路用時20分鐘。 11:05偶遇野駱駝 12:40這是到葉城的最后一個山口距離葉城218km 葉城縣位于新疆維吾爾自治區(qū)西南部，距首府烏魯木齊1500多公里，距喀什市260公里。南依喀喇昆侖山和昆侖山脈，北接開闊平原，緊連塔克拉瑪干大沙漠，葉爾羌河畔上游，地形南高北低。葉城縣國土總面積3.1萬平方公里 好感動的時刻～G219 0公里 219國道全程介紹
從新疆葉城至拉薩的新藏公路全長2841公里，平均海拔堪稱世界道路之冠。新藏公路北起塔克拉瑪干沙漠南緣重鎮(zhèn)新疆葉城縣，南抵西藏阿里地區(qū)及邊疆城鎮(zhèn)普蘭。途徑峽南口、大紅柳灘、日土宗和噶爾昆沙，跨過拉斯塘河、葉爾羌河、喀拉喀什河獅泉河等河流，越過新疆和西藏之間的分界段，海拔5300米的界山大坂（大坂系"山口"之意。界山達坂原標高誤標為6700米，誤導(dǎo)了很多人，現(xiàn)已被修正)，再經(jīng)過赫赫有名令人聞名喪膽的死人溝路段和海拔5432米的庫達恩布等11座山口。全線多為一望無垠的戈壁沙漠和常年積雪的崇山峻嶺，很多路段數(shù)百公里都是無人區(qū)。 海拔
從葉城往阿里海拔相差很大，一天之內(nèi)可以從海拔數(shù)百米的新疆地段上升到五千余米的麻扎大坂路段，對幾乎所有旅行者的身體素質(zhì)而言是極大的考驗和困難，新藏線是最困難和危險的，路途中要穿越逾千公里的冰凍層和十幾座冰大坂，數(shù)十道冰河險灘，高寒缺氧、雪崩塌方、高山反應(yīng)及確確實實的風(fēng)餐露宿等等困難，從海拔1300多米（葉城縣）的新疆翻過5300多米的界山大坂再停留到4200多米的阿里，加上缺氧和多變的氣候，已經(jīng)超過了許多人正常的承受極限 219國道路程風(fēng)景
路途中經(jīng)常數(shù)百公里沒信號和人煙，不過風(fēng)光景色非常壯麗迷人，令人如癡如醉，在穿越無人區(qū)時，一天里難得見到一個行人或車，有時侯會看到藏野驢、藏羚羊、黃羊等成群結(jié)隊的野生動物。沿途可欣賞到無數(shù)美麗的高原雪山和天氣變幻無常的喜馬拉雅山脈及喀喇昆侖山脈，在阿里扎達地區(qū)可以看到景色震撼、形狀特異的扎達土林風(fēng)景，比之新疆魔鬼城是更加雄偉壯觀得多，還可以登上盛極一時的古格王國遺址，可前往藏傳佛教的神山岡仁波齊、圣湖瑪旁雍錯、黃教的發(fā)源地薩迦寺、還有柔和不同風(fēng)格的白居寺等等景觀。 新藏線又被人稱之為219國道。從新疆的葉城縣到西藏日喀則地區(qū)的拉孜縣城，全線有2300公里，整體路況較差。目前為止新藏線是西藏阿里地區(qū)的主要交通樞紐，人員進出、物資運輸主要通過新藏線。新藏公路主要有海拔高、路況差、落差大等特點。雖然路程艱辛，風(fēng)景也沒有川藏線的絢麗多姿，但一路上經(jīng)過密布的湖群、連綿的雪山、蒼涼的荒原，不時還有野生動物冒出來跟你打招呼，新藏線也作為一些冒險者探索的樂園。