<h3> 上海軌道交通15號線開通營運以來，驚艷了無數(shù)乘客。這是上海首條全線全功能一次性開通最高等級的全自動無人駕駛的地鐵線路。同時，在沿途車站的裝飾上疊加了許多古今中外的文化元素，使之成為一條極具人文色彩的靚麗風光線。</h3> <h3> 列車沒有傳統(tǒng)駕駛室，車頭與車廂貫通。因此，駕駛艙位置成為了乘客優(yōu)先選擇并打卡的熱門區(qū)域。</h3> <h3> 透過車頭車窗，隧道內的軌道、電纜線、信號燈等設施一覽無余。</h3> <h3> 在車頭還能第一視角看到列車在隧道里疾速行駛的情景。</h3> <h3> 環(huán)形氛圍燈搭配其獨特的檔風板造型輔以金色玻璃鋼座椅，令整個車廂看起來寬敞明亮。</h3> <h3> 香檳金是15號線的標志色。“土豪金”玻璃鋼座椅顯得很大氣。</h3> <h3> 在當今手機寸步難離的年代，15號線首次在車廂內設立了多功能充電臺，配置了智能無線充電座和USB接口，充分展示了人性化設計特點。</h3> <h3> 站臺新造型的長椅。部分站點的長椅具有加熱功能，冬天坐在上面會很舒適。</h3> <h3> “岡身”是上海沿海地區(qū)特有的地理現(xiàn)象。3000多年前，在上海西部形成了縱貫南北的古海岸線，由西北至東南走向的貝殼砂堤構成，即岡身線，這條線孕育了輝煌的上海古文明。</h3> <h3> 千年變遷的滄桑軌跡，奠定了城市建設的精神基礎。15號線的走向正好與古海岸線相平行。因此，全線路從“岡身”線出發(fā)，采用多種設計手法，衍生出從大地到古海岸過渡的裝飾設計理念。<br></h3> <p class="ql-block"> 在車站的色彩定位中，全線標準站（除特色站外）從北到南依次選用巖石棕——灘涂橙——沙灘金——海水藍四種主題色，呈現(xiàn)出由大地到海岸色彩的完美過渡，讓乘客在列車的行駛途中，領略滄海桑田的視覺變換。</p> <h3> 巖石棕（顧村公園至上海西站）</h3> <h3> 灘涂橙（銅川路至吳中路）</h3> <h3> 沙灘金（桂林路至華涇西）</h3> <h3> 海水藍（虹梅南路至紫竹高新區(qū)） </h3> <h3> 15號線路全長42.28公里，為國內軌道交通建設史上一次性開通最長的地下線路。沿途共設地下車站30座，一站一景，顏值爆棚。<br> 全線要經過多座公園、植物園，以公園命名的車站就有3個：顧村公園站、長風公園站、桂林公園站。</h3> <h3> 顧村公園是一座集風景觀賞、旅游度假等功能于一體的大型城市森林公園。園內櫻花最負盛名，共種植櫻花1.4萬余株，品種約110多個。每年3至4月份的上海櫻花節(jié)都會吸引眾多市民蜂擁而至。</h3> <h3> 顧村公園站是15號線最北端的起止站。地鐵5號口出站西行約300米到達顧村公園2號門。</h3> <h3> 顧村公園站的設計靈感來自于櫻花，全站粉色系，充滿櫻花元素。</h3> <h3> 站廳采用櫻花花瓣狀頂面造型，用垂掛下來的金屬網以及星星點點的燈珠模擬花瓣與花蕊，營造出浪漫的美感。</h3> <h3> 在站廳的墻壁上展現(xiàn)了一幅以櫻花為主色調的大型藝術裝置《綻放春天》。以顧村公園春天櫻花盛開的季節(jié)為背景，運用生動有趣的當代動漫繪畫風格，描繪了春天的故事。</h3> <h3> 壁畫表現(xiàn)了春暖花開燕歸來的春意盎然的景象，勾勒出了燦若云霞的櫻花主題，進入站廳，仿佛置身于櫻花林中。</h3> <p class="ql-block"> 長風公園是上海市大型綜合性山水公園，始建于1957年，原名碧蘿湖公園。1959年建成開園，取《宋書?宗愨傳》中：“愿乘長風破萬里浪”之意，更名為長風公園。</p> <h3> 1958年公園二期工程，靠人工挖掘出一個面積220畝、平均水深1.5米的湖，又將挖出的土石堆成了一座占地15畝、高26米的山。取當年毛澤東發(fā)表的《送瘟神》詩句，將人工湖命名為“銀鋤湖”，人造山命名為“鐵臂山”。1998年在湖底新建了一座海洋世界。這些成為了現(xiàn)在長風公園主要景點。</h3> <h3> 從15號線長風公園站2號口出站，步行1分多鐘即可到達長風公園4號門。</h3> <h3> 站廳將長風公園山水元素巧妙地融入裝飾之中。頂部金屬網柔性掛片象征著蜿蜒曲折的河水在流動，乘風破浪之勢彰顯當年和現(xiàn)代上海的城市精神。</h3> <p class="ql-block"> 頂部的藍色天花板和白色波浪形狀表現(xiàn)了長風海洋世界的特色。</p> <h3> 在長風公園站內有一座藝術裝置叫“是的哈猛”（英語steel arm的幽默諧音，意為鋼鐵手臂），結合長風公園內人造山的抽象幾何元素，還原了一座雕塑“鐵臂山”。</h3> <h3> 藝術裝置的整體造型采用金屬包柱結構，表面運用多層次的漆藝，精心模擬出巖石的光潔和肌里效果。</h3> <h3> 這座由多邊形塊面及雙重質感拼接出來的多維度空間藝術裝置，如果從不同的視覺角度去欣賞，能讓人產生不同的藝術想象，體現(xiàn)了力量的美感、向上的氣勢和歷史的見證。</h3> <h3> “是的哈猛”的創(chuàng)作靈感來自于鐵臂山，表達了“鐵臂”的力量感，贊美了當年建設者的拼博奮斗精神。</h3> <h3> 孩子們走過“是滴哈猛”，仿佛走進當年的童年樂園，那是幾代上海人心中難忘的記憶。</h3> <p class="ql-block"> 桂林公園始建于1929年，原系上海黑社會大佬黃金榮私人別墅。1957年全面整修，在園內種植20多個品種的桂花樹1000多株，易名桂林公園。每年9月上海桂花節(jié)在這里舉行。</p> <h3> 桂林公園采用江南造園技法，布局精巧別致，建筑風格明快。小橋流水，樓臺掩映，亭榭參差，曲徑通幽，頗具中國古典園林神韻。</h3> <h3> 桂林公園各具特色的造型門洞。</h3> <h3> 從15號線4號口出站，到桂林公園北門不足百米，步行約1分多鐘即可到達。</h3> <p class="ql-block"> 桂林公園站以“古韻新香”為主題，采用中式屏風造型，將桂林公園內的亭臺樓榭、疊山立峰等景觀點綴其中，盡顯江南園林意境之美。</p> <p class="ql-block"> 站廳的柱子、橫梁等處處可見婉約淡然的中式窗格和桂花元素，簡潔大氣。</p> <h3> 盛開的桂花國畫和造型門洞的剪影惟妙惟肖。</h3> <h3> 墻面兩側金屬鏤雕屏的瓦片、窗格、太湖石隨影隨勢，不拘一格。</h3> <h3> 折面上由藝術家精心彩繪的朵朵桂花、蝴蝶蜻蜓、旗袍人物以及詞句書法等巧妙穿插，氣韻渾然天成，布局匠心獨具，整個鋁板烤漆的屏風仿佛散發(fā)著古韻新香。</h3> <h3> 15號線沿途連通了9所高校共10個校區(qū)，是上海高校學生黨的一大福利。華東理工大學是唯一以高校命名的車站。</h3> <h3> 站廳的裝飾以《時空留痕》為主題，以知名高校華東理工大學為背景，著力呈現(xiàn)科學與技術的發(fā)展。機械齒輪的組合、抽象的化學元素符號、螺旋旋轉的分子結構，令科研與教學的氣氛撲面而來。</h3> <h3> 華東理工大學的前身為化工學院，在站廳吊掛裝飾上采用化學鍵的簡化裝置與學校文化相呼應，并使用紅磚與大塊灰磚墻作陪襯，工業(yè)風與時尚的完美融合，營造了質樸、醇厚、典雅的校園風。</h3> <h3> 在地鐵空間依次呈現(xiàn)工業(yè)革命發(fā)展的元素，蒸汽機、機械、發(fā)電、太陽能、基因、電子、人工智能、物理粒子，既是對人類工業(yè)文明歷史的回顧，又是對未來的展望。</h3> <h3> 婁山關路站雖然沒有各種炫酷的特效裝飾，但整體風格充滿現(xiàn)代元素，時尚感十足，進入站廳，高顏值的空間讓人為之震撼。</h3> <h3> 站臺走廊頂面的彩色木板裝飾簡潔大方，在色彩上運用了意大利著名畫家喬治?莫蘭迪筆下的超流行色系——莫蘭迪配色，低飽和度的灰系顏色營造出了足以讓人心神安寧的隱秘氛圍。</h3> <h3> 車站內基本是以金黃色、銀白色和黑色為主體，再搭配上藝術感的設計，使站廳更具特色。</h3> <h3> 亮黃色系墻面和大廳上部白色折紙垂簾，在北歐明亮風情之中又帶有一股硬朗。</h3> <h3> 吳中路站將地鐵站功能性與藝術性完美結合，帶給乘客一種廣闊的空間感和很強的視覺感，被譽為上海最美地鐵站，</h3> <h3> 站臺頂部的流線型LED燈帶造型設計頗為吸睛。如果你不注意就不會意識到這其實就是上海地鐵運行圖。</h3> <h3> 而光的運動軌跡和站臺兩邊的列車行駛方向是一致的。</h3> <h3> 隨著扶手電梯緩緩上升，首先看到的是籠罩下來的灰色穹頂，接著一座虹光映照的無柱拱形站廳映入眼簾，相當震撼。</h3> <h3> 站廳在設計上開創(chuàng)性地采用了預制大垮疊合拱形結構，將上海浦江兩岸的天際線，用76米長的畫卷呈現(xiàn)于拱廊，配上燈光閃爍，繁華都市風情撲面而來。</h3> <h3> 這種以沖孔鋁板“剪紙”藝術為主要元素，將空間打造成為一幅蘊藏無限可能城市畫板的設計，的確給乘客帶來了空前想象的視感體驗。</h3> <h3> 由于吳中路站附近施工場地狹小，大型預支構件運輸比較困難。因此采用了無柱方案。不僅憑超高顏值出圈，還節(jié)省了50%的施工時間。</h3> <h3> 浦西的建筑剪影。</h3> <h3> 浦東的建筑剪影。</h3> <h3> 為了保證拱頂?shù)陌踩裕畲笙薅日宫F(xiàn)大跨度拱形的結構美及真實性，沒有用吊頂覆蓋，保持原始真面目，使拱頂更清爽。</h3> <h3> 簡單而直接地用穿孔鋁板塑造了層層疊疊的浦江兩岸的城市景象，是對上海摩天樓之城的抽象表達。</h3> <h3> 這座大跨度站廳凈跨達21.6米，創(chuàng)造了國內軟土地區(qū)首座無柱無遮檔圓拱頂大空間車站的歷史。</h3> <h3> 通過美輪美奐的LED燈光秀，穹頂會變幻出各種炫酷色彩，如耀眼白、科技藍、晚霞紫等，將浦江兩岸的天際線夢幻動感地呈現(xiàn)出來，營造了絢爛多姿的視覺效果。</h3> <h3> 站廳層連接到站外的通道也進行了精心設計，兩邊墻壁上的燈帶造型從藝術的眼光看，描繪的應該是上海高樓大廈。</h3> <h3> 上海南站是15號線最大的換乘站，和高鐵、普鐵、公交以及地鐵1號線、3號線交匯。所以，在設計上重在實現(xiàn)與其它交通方式的換乘，用便捷交通提升城市的溫度。</h3> <h3> 站臺頂部的圖案讓人首先想到的是奢華瑰麗的意大利珠寶品牌——寶麗格的寶石造型。</h3> <h3> 扶手電梯兩側的顏色似乎是充滿浪漫的蒂夫尼藍色系。</h3> <h3> 整個地鐵站的設計元素和色調搭配都透露出滿滿的高奢風。</h3> <h3> 上海南站的站廳在設計上也采取了無柱拱頂結構造形，取消了公共區(qū)域的立柱，將主體部分的頂板設置成弧形，提高空間感。</h3> <h3> 無柱車站的大空間顯得通透敞亮，有規(guī)則的菱形花紋天窗弧頂，像一張巨大的網，輕松化解了大客流轉換給乘客帶來的心理壓力。</h3> <h3> 同樣無柱的換乘通道，其條形裝飾宛如時空隧道，隨著燈光帶的變換充滿神秘感。</h3> <h3> 由于站廳層主體一側與商業(yè)下沉式廣場連通，將地鐵、國鐵、公交、商業(yè)各類資源進行整合重組，實現(xiàn)了綜合換乘功能。</h3> <h3> 紫竹高新區(qū)站是15號線南端的起至站，也是歷史上“岡身”的入海處，又位于高新技術區(qū)域。所以，在站廳的設計上采用高新技術元素，讓人既能感受到古海岸的演變，又能感受到現(xiàn)代科技的魅力。</h3> <h3> 站廳藝術裝置以“海納百川?科技感”為主題，運用點、線、面的構成，動靜結合，呈現(xiàn)出由海洋到陸地、再到城市的演變過程。</h3> <h3> 整個畫面采用海沙作為藝術裝飾主體，配以燈帶鑲嵌，劃出層層海浪波紋，暗示了海納百川的博大胸懷。</h3> <h3> 頂面設計也頗為巧妙，藍色的裝飾鋁板宛如浮動的海浪翻騰不息。</h3> <h3> 有人說，15號線是一輛從遠古駛來向未來奔去的列車。因為其正好行駛在數(shù)千年前的岡身線，昔日的砂堤已是產業(yè)聚集的高新區(qū)。置身于這趟無人駕駛的列車內，穿越在深邃的隧道，不僅完成了軌道交通由傳統(tǒng)技術向高新技術的飛躍，而且必將會奔向更加光輝燦爛的未來。</h3>