<p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(255, 138, 0); font-size: 22px;">上周盆友們?nèi)ト俗謽颍l(fā)了美圖美篇。我也一直想去，上周沒(méi)去成，正好這周(周六周天)有戶外要組織去，心動(dòng)不如行動(dòng)，邀上哥們一同奔向心念的—人字橋。</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(22, 126, 251); font-size: 22px;">兩天三地，五家寨“人字橋”、白寨大橋、加級(jí)寨梨花。還沒(méi)看，想想都美。<span class="ql-cursor">?</span></b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(237, 35, 8);">"云南十八怪,火車(chē)沒(méi)有汽車(chē)快”云南在準(zhǔn)軌鐵路出現(xiàn)前，滇越米軌鐵路，由于峰壑溝洞多，火車(chē)盤(pán)山而行，時(shí)速僅三四十公里左右，相形之下汽車(chē)在要快得多，是十八怪里最怪的。</b></p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(22, 126, 251);">??</span><span style="color: rgb(1, 1, 1);">?</span><span style="color: rgb(22, 126, 251);">?</span><span style="color: rgb(1, 1, 1);">?</span><b style="color: rgb(22, 126, 251);">?</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="font-size: 18px; color: rgb(22, 126, 251);">"云南十八怪，火車(chē)不通國(guó)內(nèi)通國(guó)外"。</b><b style="color: rgb(22, 126, 251);">滇越鐵路從中國(guó)昆明至越南海防，全長(zhǎng)854公里，分為南段(即越段)和北段云南段(即滇段)。南段在越南境內(nèi)，稱越段，長(zhǎng)389公里；北段在中國(guó)境內(nèi)，自老街（越南老街省省會(huì)）跨越紅河進(jìn)入河口，經(jīng)碧色寨到昆明，稱滇段，長(zhǎng)465公里。</b></p><p class="ql-block"><b>?</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">早早的趕向聚集地，在東風(fēng)廣場(chǎng)轉(zhuǎn)地鐵，清晨的昆明如此寧?kù)o。難得提前到達(dá)聚合地，哈哈哈，站錯(cuò)隊(duì)了，另一個(gè)隊(duì)伍不知馿到哪去？登山杖，登山包，一看這架勢(shì)，心想這次出去怕要掉隊(duì)了，隊(duì)伍開(kāi)始點(diǎn)名，點(diǎn)點(diǎn)豆豆、豆豆點(diǎn)點(diǎn)，咋點(diǎn)都多了兩人。嘔吼，原來(lái)是我們站錯(cuò)隊(duì)了，趕緊聯(lián)系，嗚嗚??嗚嗚??，體驗(yàn)了一回“起個(gè)大早，趕個(gè)晚集”的尷尬，來(lái)得最早，還是成了最后一個(gè)上車(chē)的人。</b></p><p class="ql-block" style="text-align: center;"><span style="color: rgb(22, 126, 251);">?</span></p><p class="ql-block"><b style="color: rgb(255, 138, 0);"><i><u>?</u></i></b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(237, 35, 8);">顛簸了九個(gè)多小時(shí)，在蒙自吃完過(guò)橋米線，導(dǎo)航路線走蒙屏高速，直接到屏邊，車(chē)開(kāi)到高速入口，被工作人員攔住了，高速試通車(chē)，不收費(fèi)，不對(duì)大車(chē)和客車(chē)開(kāi)放，不得不退回到新安所走回老路，浪費(fèi)了一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間。其實(shí)老路才是風(fēng)光最好的路，其間，司機(jī)兄弟停車(chē)放水，路邊悠閑休憩的一群鴨鴨，被我們一驚，迅速的桃（逃）之妖妖（夭夭）。</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(237, 35, 8);">在車(chē)上，隨著汽車(chē)翻山越嶺，鐵路時(shí)而在左邊，時(shí)而跑到了右邊；時(shí)而與我們齊平，時(shí)而在我們腳下。</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(237, 35, 8);">下午17：40終于顛到了伍家寨，離人字橋近了驚（艷）了。</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(237, 35, 8);">簡(jiǎn)捷的五家寨大橋就在眼前，搭在了兩山間的肚臍眼間，五家寨鐵路橋跨越滇越鐵路紅河州屏邊縣四岔河峽谷段，因其似外形四張腿站立的人，又稱“人字橋”，學(xué)名又叫“肋式三鉸拱鋼梁鐵路橋”，正式名稱為“五家寨大橋”。總長(zhǎng)67.15米，寬4.2米，橋面距谷底102米，架設(shè)在兩側(cè)相距僅70米的峭壁上。從征集方案到建成歷時(shí)4年，由</b><b style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 18px;">法國(guó)女工程師鮑爾．波丁設(shè)計(jì)。工程于1907年3月10日動(dòng)工，1908年12月6日竣工。</b><b style="color: rgb(237, 35, 8);">光緒三十三年（1907年）3月10日開(kāi)工建設(shè)，光緒三十四年（1908年）12月6日完工。2006年，人字橋被國(guó)家列為“全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位”。</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(237, 35, 8);">在河谷中看完人字橋，還是想到橋上走走?？粗@個(gè)崖能上去，不走尋常路，目標(biāo)已定，向著目標(biāo)前進(jìn)進(jìn)。</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(176, 79, 187);">看看保護(hù)銘，人字橋前生有了模糊的概念。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(1, 1, 1); font-size: 18px;">長(zhǎng)67.15米，耗時(shí)一年近9個(gè)月（600多個(gè)日月），人字橋建設(shè)的艱辛不言而喻?！?lt;/b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">順著四岔河逆流而上，雖是旱季，確流水淙淙，怪石林立，為了趟過(guò)小溪，可一步又跨不過(guò)去，心想那么的石頭，隨便找一塊過(guò)來(lái)墊墊腳，可一抬，一塊都抬不起來(lái)，河床的石頭結(jié)合得太精密、緊密了。身在峽谷河底的石頭要是那么容易被我抬起，早被雨季的洪水沖得無(wú)影無(wú)蹤了。留下的都是經(jīng)過(guò)洗刷的，其中的苦、其中的痛，只有經(jīng)歷過(guò)的他們自己才知道。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(57, 181, 74);">司機(jī)小哥也是個(gè)戶外高手，隨身攜帶攝影器材，夠?qū)I(yè)。張師，在車(chē)上只聽(tīng)同行都叫他“大洋芋”。有他在，帶給了我們一路開(kāi)心，辛苦了張師。</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(255, 138, 0);">河谷的木瓜高高的掛在樹(shù)梢。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><span style="color: rgb(22, 126, 251);">兩峰必夾一谷，谷內(nèi)必成河—四岔河風(fēng)光。</span></p><p class="ql-block"><b><span class="ql-cursor">?</span></b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(237, 35, 8);">橋下風(fēng)景，其險(xiǎn)不言而喻。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(237, 35, 8);">一釘一鉚，是一滴滴的血。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">洞外的風(fēng)景，井底觀天，雖不全，確美美的。</b></p> <p class="ql-block">空置的值班房，殘缺的吊頂訴說(shuō)著曾經(jīng)的輝煌：</p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(176, 79, 187);">世已太平，我們才能踏上這禁區(qū)，現(xiàn)在還有人員在值守（7人），跟老大哥一聊“雖然這條線每天僅有兩對(duì)貨運(yùn)火車(chē)碾行在河口——開(kāi)遠(yuǎn)區(qū)間（4趟），還是有一個(gè)班組在值守。”“人在橋在與橋共存”的誓言，在平凡中透出了錚錚鐵骨。</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(255, 138, 0);">遺憾的是沒(méi)有時(shí)間等候那一班晚八點(diǎn)駛過(guò)的列車(chē)，天色已晚，只能回五家寨。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="font-size: 22px; color: rgb(255, 138, 0);">夜宿灣塘鄉(xiāng)，聽(tīng)到了小火車(chē)駛過(guò)的聲音，決定第二天早點(diǎn)起床，到鐵軌上走走。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">地圖打開(kāi)，找到鐵路，測(cè)距500米可到，可一導(dǎo)航，居然要走4.5公里，盤(pán)旋上山，減小坡度。</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(255, 138, 0);">晨藹中的小鎮(zhèn)，公雞在催促著熟睡中的人們快快起床。陌生的我和兄弟一過(guò)，引來(lái)了陣陣狗吠，伴著林中鳥(niǎo)兒清脆的歌聲……自然生活，快哉！</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">如愿以償，在鐵路上走走，集合的時(shí)間要到了，為了不拖友友的時(shí)間，不能原路折回了，只能找最近的路。</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(237, 35, 8);">想著這條小路應(yīng)該能通達(dá)大路，為了節(jié)省時(shí)間，只能試試走走瞧，路的盡頭是一戶人家，不能這回去，太浪費(fèi)時(shí)間。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">目的地就在眼前，可無(wú)路可走，只能順著近80度的坡底往下走，費(fèi)勁九牛二虎之力，才達(dá)到大陸上，雖汗?jié)袢?，還有一點(diǎn)時(shí)間可以甩上一碗早點(diǎn)。</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(128, 128, 128);">灣塘的早市，苗族妹子擠出時(shí)間，邊賣(mài)土產(chǎn)邊紡線。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="font-size: 22px; color: rgb(176, 79, 187);"><u>白寨站，殘缺的站臺(tái)，斑駁的印記，曾經(jīng)的光環(huán)已逐漸褪去。跑得多，拉得少，米軌漫漫的退出了運(yùn)輸大潮。</u></b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="font-size: 22px; color: rgb(1, 1, 1);">上面一個(gè)寶蓋頭，下面一個(gè)在字。是啥字？只能問(wèn)度娘，呃呃，那就不是字，權(quán)當(dāng)寨字吧。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(176, 79, 187); font-size: 22px;">大姐是附近寨子里的，因?yàn)閮鹤釉诎渍刈o(hù)鐵路，就在站房住下照顧兒子，正在為兒子腌制干腌菜，那味酸酸爽爽。</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(57, 181, 74);">生命是如此的頑強(qiáng)，長(zhǎng)在白寨站石砌護(hù)坡半中辣腰的夾縫中樹(shù)，樹(shù)根一寸寸的衍生到地面，枝繁葉茂。經(jīng)歷千辛萬(wàn)苦，根深到大地，苦盡甘來(lái)。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px; color: rgb(128, 128, 128);">白寨大橋一直是中國(guó)橋墩最高的鋼塔架橋墩鐵路橋；橋梁為17段8米上承箱式鋼鈑梁，橋面長(zhǎng)136米，其中有84.3米的長(zhǎng)度處在半徑100米的曲線上，橋面和橋墩總重374噸。這么龐大的一座鐵路橋在當(dāng)時(shí)只用了半年就建成，顯示出了鋼塔架橋墩的設(shè)計(jì)在南溪河谷復(fù)雜地形條件下施工效率的優(yōu)越性，而這些當(dāng)時(shí)具有創(chuàng)新設(shè)計(jì)概念的橋梁，也正是由法國(guó)巴底紐勒建筑公司董事工程師保羅·波登所設(shè)計(jì)的?！斑@些橋梁以一種簡(jiǎn)潔、高效的方式解決了在未開(kāi)化的，氣候于健康不利，出行十分困難，有著眾多寬而深的峽谷地區(qū)中的交通問(wèn)題……在1905年，曾考慮建造一些石砌高架橋，但在這樣的環(huán)境條件下建造幾乎是不可能的，更不可能滿足承包要求的建造期限……幸好由于采用了特殊設(shè)計(jì)的金屬高架橋。在類(lèi)似地形下于1906年3月開(kāi)工建造的135公里處5孔10米+2孔5米拱跨的石拱鐵路橋，在連續(xù)不間斷施工的情況下，要耗費(fèi)了四年的時(shí)間才得以建成。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 22px;">斑駁的橋墩與傷痕累累的護(hù)線路所，傾訴著戰(zhàn)爭(zhēng)的殘酷，只有世界和平了，我們才能自由的踏上這滄桑、高聳入云的、曾經(jīng)云南通往內(nèi)地快捷的路。</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(1, 1, 1); font-size: 22px;">最初的白寨大橋也是鋼結(jié)構(gòu)的，柔弱的纖纖支架，確扛起了千噸的火車(chē)長(zhǎng)龍。</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(176, 79, 187);">路邊的風(fēng)景，為了捕捉這一瞬間，也要拼了。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="font-size: 22px; color: rgb(255, 138, 0);">屏邊門(mén)戶—苗族滴水寨，過(guò)街天橋也設(shè)計(jì)得如此巧妙，一開(kāi)始也以為僅僅是一個(gè)牌坊。在此歇足，才看清楚期主要功能—過(guò)街天橋。在滴水寨找個(gè)小店，點(diǎn)碗米線，還賣(mài)完了，只能將就下碗面條?；氐杰?chē)上，友友才說(shuō)起吃的“酸菜魚(yú)米線”，留點(diǎn)遺憾，下回補(bǔ)上，缺不知是何日。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><span style="color: rgb(176, 79, 187);">在屏邊，九幾年的時(shí)承接了屏邊電信大樓的設(shè)計(jì)，當(dāng)年去了一次工地，第一次嘗到了不一樣的芫茜——大芫茜，這次故地重游，本想去找找屏邊曾經(jīng)最好的建筑，可隨團(tuán)隊(duì)一起出發(fā)，不能為一己之私，耽誤大家時(shí)間，只能隨波逐流，留給下次機(jī)會(huì)。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(255, 138, 0);">最后一站加級(jí)寨梨花，來(lái)晚了，花謝了，只能在萬(wàn)綠叢中尋覓到孤零零的片片??兒，錯(cuò)過(guò)了白茫茫的花海，確尋到了生命的輪回，沒(méi)有看到花海，看到的只是“諸多的小錘子”—初生的小小梨。</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(128, 128, 128);">綠色是生命的顏色。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(176, 79, 187);">花兒是生命的延續(xù)。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="font-size: 22px; color: rgb(128, 128, 128);"><u>加級(jí)寨的村民采來(lái)賣(mài)的花兒，那個(gè)香，那個(gè)美，是一生的記憶。兒時(shí)我家院子里就種著一叢——訴情花，這個(gè)時(shí)節(jié)院子里也是濃濃的春意，母親會(huì)采上一些送給鄰居，找個(gè)瓶子泡起來(lái)，能活上好幾天，留香好幾日，免費(fèi)的，不要錢(qián)（送）。</u></b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(128, 128, 128);">歷史地、唯物地說(shuō)，滇越鐵路雖然是法國(guó)人在特定歷史時(shí)期所強(qiáng)行修筑的，但鐵路交通本身所代表的進(jìn)步與文明卻在近百圻來(lái)產(chǎn)生了不可低估的影響，這也是不爭(zhēng)的事實(shí)。泛亞鐵路東線（標(biāo)準(zhǔn)軌）屏邊站已揭開(kāi)面紗，以后直通新加坡。云南，昆明將成了面向東南亞的窗口，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。曾經(jīng)的米軌因跑得多運(yùn)得少將退出運(yùn)輸舞臺(tái)，可沿途風(fēng)景，悠久的歷史必將成為一道靚麗的風(fēng)景線。</b></p><p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(128, 128, 128);">中國(guó)第一條小鐵路——1865年，北京宣武門(mén)外沿著護(hù)城河修建了一條一里長(zhǎng)“展覽鐵路”德小鐵路，這是中國(guó)出現(xiàn)最早的一條鐵路（成為歷史）；中國(guó)第一條營(yíng)業(yè)鐵路——1876年，淞滬鐵路（從吳凇到上海），于1876年7月建成通車(chē)，全長(zhǎng)15公里，后來(lái)清政府用28萬(wàn)兩白銀將其贖回，全部被清政府贖回拆除了（成為歷史）；詹天佑設(shè)計(jì)并建造的第一條鐵路干——京張鐵路1906年開(kāi)工建設(shè)，1909年建成通車(chē)。通車(chē)時(shí)間僅僅比滇越鐵路早一年。</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 22px;">白寨大橋合影，一生沒(méi)有十全十美，留一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)遺憾，期待下次與您同行，同甘快樂(lè)共享歡愉。</b></p><p class="ql-block"><br></p>