<p class="ql-block">張三：張指導(dǎo)您好，最近又多了300AF/BF兩種車型，感覺停車對標(biāo)又不會鬧了，以前對的挺好的，現(xiàn)在總是找不著點(diǎn)兒。</p><p class="ql-block">張指導(dǎo)：這種車型制動力偏弱，特別容易過標(biāo)，注意提前制動，適時追加，預(yù)防性撒沙，天氣不良時可以使用比例制動，避免滑行，再次強(qiáng)調(diào)300AF車型特別容易滑行。</p><p class="ql-block">張三：前幾天咱們有個300BF不就滑了嗎！最后還造成ATP檢測到制動力不足，造成限速突變，輸出了常用制動。</p><p class="ql-block">張指導(dǎo)：還挺關(guān)心時事嗎，給你點(diǎn)個贊！特別得注意300AF這個車型，單編總重是417噸，比2A車還要輕9噸，粘著肯定不是太好。</p><p class="ql-block">張三：還有個問題想請教，那咱們停車對標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)是什么？</p><p class="ql-block">張指導(dǎo)：我現(xiàn)在就給你講講。</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">各型動車組對標(biāo)基準(zhǔn)點(diǎn)如下：</span></p><p class="ql-block">（1）CRH380 A（L）、CRH2A 型動車組以司機(jī)室前瞭望玻璃后框內(nèi)邊緣為基準(zhǔn)。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">（2）CRH380B（L）/BG 型動車組以司機(jī)室前側(cè)窗后框邊緣上角為基準(zhǔn)。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">（3）CRH5A/5G 型動車組以司機(jī)室側(cè)窗后框內(nèi)邊緣為基準(zhǔn)。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">（4）CR400AF/BF 型動車組以司機(jī)室前側(cè)窗后框邊緣下角為基準(zhǔn)。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">（5）CR300AF/BF型動車組以司機(jī)室側(cè)窗紅點(diǎn)為基準(zhǔn)。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">案例教育：</span></p><p class="ql-block">20xx 年 x 月 x日，xx局集團(tuán)公司xx機(jī)務(wù)段司機(jī)xxx機(jī)班，使用CRH380A-2908 動車組，擔(dān)當(dāng)Gxxx 次值乘任務(wù)，總重 452，編組8輛，換長 18.5。</p><p class="ql-block">8:02 分動車組太原南站站內(nèi)控速時，司機(jī)使用 B1 級制動，當(dāng)時速度 35km/h。準(zhǔn)備采取一把閘對標(biāo)停車，降速到 16km/h 后，發(fā)現(xiàn)制動力不足，可能過標(biāo)時，追加制動至 B4級。停車后過標(biāo) 4.8m。</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">考核標(biāo)準(zhǔn)</span></p><p class="ql-block">依據(jù)：《太原機(jī)務(wù)段安全檢查監(jiān)督管理細(xì)則》（太機(jī)安（2019）3 號）附件2</p><p class="ql-block">太原機(jī)務(wù)段行車安全裝備考核辦法</p><p class="ql-block">一、考核分類及標(biāo)準(zhǔn)（十二）動車組機(jī)能試驗(yàn)及其它類</p><p class="ql-block">8、動車組停車對標(biāo)超過停車標(biāo)1m時，考核司機(jī)、副操司機(jī)各300元；動車組列車未按規(guī)定地點(diǎn)停車（正負(fù)誤差超過0.5米），考核司機(jī)、副操司機(jī)各100元。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">根據(jù)車間安委會討論通過：站停對標(biāo)停車時，對標(biāo)誤差超過 3米按照 D 類事故苗子考核；對標(biāo)誤差超過 4 米按照 C 類事故苗子考核：對標(biāo)誤差超過 5 米按照 B 類事故苗子考核；對標(biāo)誤差超過 6 米按照A類事故苗子考核；在有過標(biāo)傾向未追加至中檔級位以上制動措施時，提級處理。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">操縱要點(diǎn)</span></p><p class="ql-block">1、在停車對標(biāo)過程中，不得存在表演心理，盲目追求一把閘對標(biāo)，在速度-制動力曲線可能造成過標(biāo)、未到標(biāo)的先兆時，要果斷采取追加或緩解措施，已安全為重。</p><p class="ql-block">2、努力夯實(shí)對標(biāo)停車基本功，在進(jìn)站過程中，集中精神，注意運(yùn)行速度變化與制動力、參照物的關(guān)系，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際采取制動措施，提高對標(biāo)操作技能。</p><p class="ql-block"><br></p>