<p class="ql-block">同一藍天別樣情 為伊憔悴亦不悔</p><p class="ql-block">當你看到一架架飛機翱翔于藍天，你可曾想到過還有一架架直升機穿梭于海上、沙漠、森林、群山峻嶺間，或急救或滅火或搶險；當你看到一架架飛機平穩(wěn)降落在整潔氣派的機場時，你可曾想到過還有一架架直升機降落在直徑只有20米的海上平臺、或是群山峻嶺之間的一塊洼地上；當你看見飛機組人員整整齊齊進出飛機，你可曾想到過直升機的機組成員們正降落在某個偏僻的野外，坐在地上，吃著盒飯、方便面或壓縮餅干… … 當你走在大草原、大沙漠、偏僻的山間，你頓時會心曠神怡，留戀忘返，但若讓你在這些渺無人煙的地方呆上兩個月、三個月，甚至更長時間，你又會怎樣呢？</p><p class="ql-block">這就是我們通航，哪里艱苦哪里就有我們，哪里需要哪里就有我們，一個看似不起眼、但很重要的行業(yè)，一個吃苦耐勞、積極向上的企業(yè)。</p><p class="ql-block">東方通用航空公司是國內最早的一家專業(yè)飛行隊伍，組建于上世紀六十年代，它的前身是太原飛行大隊、中國通用航空公司?，F有機型主要是米-171、S-92、S-76系列、貝爾-212直升機和空中國王飛機，主要從事海上石油服務、陸上航空護林、航空攝影、天然氣管道巡線等通用航空任務。專業(yè)飛行的特點是任務點多、服務面廣，多是低空作業(yè)，大小興安嶺、長白山、幸福、伊春、嫩江、海拉爾、塔河、加格達奇、興城、塘沽、哈密、敦煌、蘭州、延安、廣漢、西昌、田陽、保山、麗江、道孚、柳州… … 幾乎全國都留下了我們通航的足跡。即使，在生活條件日益改善的今天，我們的機組人員在執(zhí)行任務中，睡農家院幾個人的連體通炕，正餐吃方便面、盒飯是常事。機務人員更是要頂著零下三、四十度的嚴寒或是冒著四、五十度的酷暑認真給直升機做工作，在他們眼里，不怕一萬，就怕萬一，細致嚴謹是他們的一貫作風。</p><p class="ql-block">以航空護林為例：首先飛行條件極為苛刻。每逢出現大火時，來自四面八方的各種機型齊奔火場，此時，由于高度較低、位置集中，除了與管制的聯系外，各直升機間的聯系顯得尤為重要。有的執(zhí)行滅火（化學滅火）、有的載人落地、有的吊桶滅火，不同速度的多架直升機都要在火場選場、穿場工作，各機型間的觀察、協調、聯絡成了專業(yè)飛行員的技巧，機組之間的配合更是密不可分的。往往一場大火需要投入幾天的兵力，機組都是盡可能的選擇直升機距火場較近的地方將滅火隊員放下，危險性自然不必說了。</p><p class="ql-block">地形影響也非常重要。比如道孚海拔3000米，直升機每次飛行都要在5000多米高，高原反應明顯，機組需要吸氧飛行。飛行時，受高原氣流、落差影響較大，操作極為復雜。時常不好選場落地，機組于林方協作，采取直升機索降和繩降滅火隊員的辦法，大大節(jié)約了時間。有時，陡峭的山坡出現火情，人員難以攀登，機組利用經驗，采取吊桶滅火的方法，為了將每一桶水高效率灑向火源，飛行操縱員甚至趴在地板投放口，瞄準火頭，按下按鈕，準確將直升機吊桶里的水投向火頭。</p><p class="ql-block">通航造就了一批批吃苦耐勞的員工，同樣造就了一批批甘于奉獻的家屬。安全事關重大，絲毫不得馬虎懈怠，只有我們共同努力、共同承擔，才能讓他們在外無后顧之憂地安心工作，才能讓公司良性、持久地發(fā)展。有苦方有樂，有酸方知甜，生活現狀我們無法改變，可生活品質是由我們自己決定的。暫時的困難不算什么，可怕的是喪失信心，我們只有心往一處想、勁往一處使，堅持、堅持、再堅持，相信我公司的明天會更美好，笑到最后才會笑得最好。</p><p class="ql-block">專業(yè)飛行的故事還很多，在此拋磚引玉，讓更多的人了解通航，支持通航。若運輸航空稱為紅花，我們通用航空則為綠葉，綠葉努力地進行著光合作用，為了讓花開得更美、更艷、更長久… …</p><p class="ql-block">（文/吳喬 圖/劉忠）</p><p class="ql-block">張維義 2021.05.13于天津轉錄</p>