<p class="ql-block"> 你了解海底隧道嗎？你知道海底隧道有哪些建造方法嗎？</p><p class="ql-block"> 我們逸夫小學(xué)的孩子們通過(guò)查閱相關(guān)資料，整理文字，向我們介紹了關(guān)于“海底隧道”的知識(shí)！</p> 美文展示 <p class="ql-block" style="text-align: center;">海底隧道</p><p class="ql-block" style="text-align: right;">三年級(jí)2班 高添樂(lè)</p><p class="ql-block"> 星期天，媽媽說(shuō)要我查資料了解一下海底隧道的知識(shí)，“海底還能建隧道？海底都是海水怎么建隧道呀！”我太驚訝了，“那當(dāng)然了，以前可能覺(jué)得很不可思議，但是現(xiàn)在的中國(guó)科技可是讓世界刮目相看的”，媽媽一臉驕傲的說(shuō)。</p><p class="ql-block"> 我從網(wǎng)上了解到，海底隧道是在不妨礙船舶航運(yùn)的基礎(chǔ)上在海底建造的海洋建筑物，主要是為了供應(yīng)人員及車輛通行，解決橫跨海峽、海灣之間的交通。</p><p class="ql-block"> 海底隧道的建造難度非常的大，而且能夠建造成海底隧道也是一種驚天動(dòng)地的舉動(dòng)。</p><p class="ql-block"> 海底隧道的建造有四種方式：第一種是鉆爆法，所謂“鉆爆法”即采用鉆眼和爆破的方法來(lái)挖掘斷面繼而修建的隧道；第二種就是掘進(jìn)機(jī)法，這種法子是一種挖掘地下空間的方法，是借助特質(zhì)的大型設(shè)備，將巖石切削壓碎，然后再利用機(jī)械，將碎石運(yùn)送出去；第三種是沉管法，這種方法比較容易理解，即把各個(gè)預(yù)制段浮運(yùn)到海面，將其沉入水中，并安放至已挖好的基槽內(nèi)，接連安放，最后組成長(zhǎng)度相當(dāng)?shù)乃淼?。最后一種是盾構(gòu)法，這種方法是將機(jī)械在地中推進(jìn)，接著用盾構(gòu)的外殼和管片來(lái)支撐四周的巖石，以防坍塌，并用機(jī)械將土運(yùn)出洞外。除上述四種以外，針對(duì)不同的環(huán)境有不同的建造方法。</p><p class="ql-block"> 這四種海底隧道的建造方法雖然能用簡(jiǎn)潔的文字來(lái)描述出來(lái)，真正建造起來(lái)是非常不易的。在中國(guó)，近年來(lái)也完成了一些困難的水下隧道工程，為中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)，也為中國(guó)贏得了基礎(chǔ)設(shè)施狂魔的稱號(hào)！</p><p class="ql-block"> 了解了這些知識(shí)我更加堅(jiān)定的努力學(xué)習(xí)的決心，長(zhǎng)大以后也要為建設(shè)我們的祖國(guó)做出貢獻(xiàn)！</p> <p class="ql-block" style="text-align: center;">海底隧道</p><p class="ql-block" style="text-align: right;"> 四年級(jí)1班 山圣溪 </p><p class="ql-block"> 你知道海底隧道嗎？就是指海峽、海洋和河口等地方的海底之下建造溝通陸地間交通運(yùn)輸?shù)慕煌ü艿兰夹g(shù)工程。 </p><p class="ql-block"> 那么你知道中國(guó)最著名的海底隧道有那些嗎？有港珠澳大橋海底隧道、翔安海底隧道、海滄海底隧道……。</p><p class="ql-block"> 港珠澳大橋海底隧道是世界上建設(shè)規(guī)模最大的沉管隧道，總投資：100億元以上(整個(gè)大橋）；翔安海底隧道是中國(guó)內(nèi)地第一條海底隧道，總投資：32億；海滄海底隧道是國(guó)內(nèi)第三條以鉆爆法施工的海底隧道，投資：56.48億，預(yù)計(jì)于2021年5月份建成通車。</p><p class="ql-block"> 知道了海底隧道。那么你還知道海底隧道是怎樣修成的嗎？來(lái)和我一起看看吧！</p><p class="ql-block"> 原來(lái)，它和城市里的地鐵一樣，也是在海底下的巖層中鑿一條隧道穿過(guò)去?；疖噺牡孛嫔辖?jīng)過(guò)引道開(kāi)入海底隧道，再?gòu)膶?duì)面的海岸引道開(kāi)到地面上來(lái)，從縱剖面圖上來(lái)看是個(gè)“行”字，中間水面部分即是海底隧道，兩側(cè)斜坡為海岸引道，上面水平部分為露出地面部分……。</p><p class="ql-block"> 以上是我所了解的海底隧道的有關(guān)知識(shí)，中國(guó)有這么宏偉壯觀的建筑，有機(jī)會(huì)我一定要去看看！</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"> 海底隧道</p><p class="ql-block"> 四(4)張夢(mèng)嬌</p><p class="ql-block"> 中國(guó)隨著技術(shù)的進(jìn)步，近幾年來(lái)海底隧道建設(shè)進(jìn)行的如火如荼。建設(shè)和規(guī)劃項(xiàng)目越來(lái)越多，大約有十幾條，占領(lǐng)多個(gè)世界第一，今天就讓我們來(lái)見(jiàn)識(shí)見(jiàn)識(shí)中國(guó)的海底隧道。</p><p class="ql-block"> 港珠澳大橋海底隧道，是世界上規(guī)模最大的沉管隧道。它采用了沉管法，是在水底建筑隧道的一種施工方法，沉管隧道就是將若干個(gè)預(yù)制段分別浮運(yùn)到海面現(xiàn)場(chǎng)，并一個(gè)接一個(gè)的沉放安裝在己疏浚好基槽內(nèi)。港珠澳大橋海底隧道于2018年10月24日通車，粵港澳三地共同建設(shè)主體工程，長(zhǎng)29.6公里，內(nèi)長(zhǎng)達(dá)22.9公里橋梁工程和6.7公里的海底沉管隧道組成，是我國(guó)建設(shè)的第一條外海沉管隧道，也是世界上最長(zhǎng)的公路沉管隧道，更是世界上唯一的深埋沉管隧道。</p><p class="ql-block"> 廈門翔安海底隧道，是中國(guó)大陸第一座海底隧道，也是廈門東通道跨海工程的重要組成部分。它用鉆孔爆破的方法開(kāi)挖斷面而修筑隧道及地下工程的施工方法，在鉆爆法施工時(shí)，將整個(gè)斷面分開(kāi)挖至設(shè)計(jì)輪廓，并隨之修筑。翔安海底，翔安隧道長(zhǎng)8.695千米，其中海底隧道采用了鉆爆暗挖法修建，是目前世界上最大的斷面的鉆爆法海底隧道。</p><p class="ql-block"> 獅子洋隧道運(yùn)用了盾構(gòu)法，是目前國(guó)內(nèi)里程最長(zhǎng)，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的第一條水下鐵路隧道，也是國(guó)內(nèi)首次在軟硬不均和巖層中，采用大直徑泥水盾構(gòu)長(zhǎng)距離掘進(jìn)的水下鐵路隧道。隧道位于廣州市南沙區(qū)，左、右線各長(zhǎng)10.8千米。</p><p class="ql-block"> 我們國(guó)內(nèi)的海底隧道還有:膠州灣海底隧道，國(guó)內(nèi)在建的第二條大型海底隧道；青島地鐵一號(hào)海底隧道，國(guó)內(nèi)首各地鐵海底隧道；還有國(guó)內(nèi)首座地處8度地震烈度超大直徑海盾構(gòu)隧道的汕頭海灣隧道等，我就不一個(gè)個(gè)介紹了，以后有機(jī)會(huì)，你可以親自去體驗(yàn)海底隧道的風(fēng)采。</p><p class="ql-block"> 海底隧道是一種連接隔海地區(qū)，加強(qiáng)兩地的資源利用和整合，擴(kuò)展城市發(fā)展空間，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通方式。眾觀世界，已建成的數(shù)量也僅幾十座，而中國(guó)戰(zhàn)的比例相當(dāng)大，可見(jiàn)我們中國(guó)實(shí)力的強(qiáng)勁，我相信中國(guó)未來(lái)的海底隧道會(huì)越來(lái)越多的。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;">海底隧道</p><p class="ql-block" style="text-align: right;"> 四年級(jí)4班 季睿</p><p class="ql-block"> 說(shuō)到隧道，很多人都會(huì)想到建在地底的隧道，可是，大家聽(tīng)過(guò)海底隧道嗎？</p><p class="ql-block"> 海底隧道是在海峽，海灣和河口等處的水底建造的可以讓地面交通工具通過(guò)的隧道，一般建造在海底表面或海底地層之下。海底隧道不妨礙水上船舶航行，不受大風(fēng)，大霧等氣象條件影響。</p><p class="ql-block"> 就目前而言，海底隧道的開(kāi)鑿主要分為鉆爆法。沉管法，掘進(jìn)機(jī)法和盾構(gòu)法四種，這里主要介紹兩種。</p><p class="ql-block"> 鉆爆法:也叫礦山法，可以簡(jiǎn)單理解為先用炸藥炸出一段距離。將巖石殘?jiān)\(yùn)出再加以裝修，如此來(lái)回反復(fù)，直到隧道打通。</p><p class="ql-block"> 沉管法，顧名思義就是將制作好的管道沉放到海底，再相互連接，就像拼積木一樣。</p><p class="ql-block"> 世界上著名的海底隧道有很多，例如我國(guó)的廈門翔安隧道，歐洲的英法海底隧道，日本的對(duì)馬海峽隧道等。</p><p class="ql-block"> 海底的隧道都出現(xiàn)了，何況更高級(jí)的現(xiàn)代科技呢？</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">?</p> <p class="ql-block" style="text-align: center;">海底隧道</p><p class="ql-block" style="text-align: right;">四年級(jí)4班 鄧錦旭</p><p class="ql-block"> 同學(xué)們，你們知道海底隧道嗎？你們想了解它嗎？它和地上隧道有什么區(qū)別嗎？那就跟著我一起去看看吧。</p><p class="ql-block"> 它是在海峽、海灣和河口等處的海底之下建造，溝通陸地間交通運(yùn)輸?shù)慕煌ü艿兰夹g(shù)工程。海底隧道一般分海底表面和海底地層之下兩種類型，建筑方法也不相同。</p><p class="ql-block"> 海底隧道的開(kāi)鑿，主要有4種方法。鉆爆法，主要用鉆眼爆破方法開(kāi)挖斷面而修筑隧道及地下工程的施工方法；沉管法是在水底建筑隧道的一種施工方法；掘進(jìn)機(jī)法是挖掘隧道、巷道及其它地下空間的一種方法；盾構(gòu)法是暗挖法施工中的一種全機(jī)械化施工方法。</p><p class="ql-block"> 海底隧道最大的優(yōu)點(diǎn)是：不妨礙水上船舶航行、不受大風(fēng)大霧等氣象條件的影響。</p><p class="ql-block"> 我國(guó)已建成的海底隧道主要有：廈門海底隧道、青島膠州灣海底隧道、港珠澳大橋海底隧道。港珠澳大橋海底隧道全長(zhǎng)5.6公里，是世界最長(zhǎng)的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國(guó)第一條外海沉管隧道。海底部分約5664米，由33節(jié)巨型沉管和1個(gè)合龍段最終接頭組成，最大安裝水深超過(guò)40米。</p><p class="ql-block"> 聽(tīng)了這些介紹，你們對(duì)海底隧道有了初步的了解了嗎？如果有機(jī)會(huì)，就讓我們親身體驗(yàn)一次吧！</p> <p class="ql-block" style="text-align: center;">海底隧道的建成</p><p class="ql-block" style="text-align: right;">五年級(jí)4班盧奕萌</p><p class="ql-block"> 目前我們的交通四通八達(dá)，這就是我們的地面承受著很大的壓力。為了能夠分擔(dān)交通給地面帶了的壓力，地下的隧道便是人們用地下的空間主要建設(shè)的方向。除了我們經(jīng)常乘坐的地鐵、城市下的隧道等，隨著建筑水平的不斷發(fā)展，海底隧道的建設(shè)也被人民逐漸提上了日程。</p><p class="ql-block"> 與跨海大橋相比，海底隧道是建造在海底，所以就不會(huì)因?yàn)閻毫犹鞖獾挠绊?，但是正因?yàn)榻ㄔ煊诤５?，就讓我們有了一種疑惑？進(jìn)入海底這個(gè)全是水的地方已經(jīng)是一種近乎不可能的挑戰(zhàn)了，那是怎么進(jìn)行海底隧道的建設(shè)呢？</p><p class="ql-block"> 就拿現(xiàn)在的情況來(lái)說(shuō)，要想在海底修建隧道就有四種可以采取的辦法：一：鉆爆法。也被叫做礦山法，相當(dāng)于先炸出來(lái)一段路段，將巖石和雜物運(yùn)送出去，再進(jìn)行修砌。如此循環(huán)下去，一直看到隧道的另一端出口為止。我國(guó)建造的第一條海底隧道也就是廈門翔安海底隧道，就是用鉆爆法的方式所修建的。二：沉管法。將提前制作好的管道一節(jié)一節(jié)地放入海底再進(jìn)行拼接，管道連接處的防水工作也是很重要的。三：掘進(jìn)機(jī)法。需要大型的機(jī)械鉆頭進(jìn)行挖掘，用于巖石堅(jiān)硬的環(huán)境中。四：主要用軟巖和軟土方面較多，可以稱為全機(jī)械化的施工方法了。</p><p class="ql-block"> 真實(shí)的海底隧道不是透明的，所以觀看不見(jiàn)風(fēng)景。如果要現(xiàn)實(shí)觀看海洋生物的愿望對(duì)工程師們都是比較嚴(yán)峻的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。</p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"> 海底隧道</p><p class="ql-block" style="text-align: right;">五年級(jí)4班 李藝涵</p><p class="ql-block"> 全世界已建成和計(jì)劃建設(shè)的海底隧道有20多條，主要分布在日本，美國(guó)、西歐、中國(guó)香港九龍等地區(qū)。</p><p class="ql-block"> 中國(guó)將建設(shè)世界上最長(zhǎng)的海底隧道，預(yù)計(jì)耗資兩千一百億，其實(shí)這項(xiàng)工程也是目前中國(guó)最大的項(xiàng)目之一 ，甚至還超越了三峽和港珠澳大橋 。渤海這個(gè)地方 相信大家都知道，不僅風(fēng)景秀麗， 而且物產(chǎn)豐富 。但是這海域旁邊連接著煙臺(tái)大連兩個(gè)城市 ，但是事實(shí)上 離得并不遠(yuǎn) ，可是， 這兩地的人只能遙海相望，其實(shí)也就是因?yàn)椴澈：{的原因。</p><p class="ql-block"> 在我們中國(guó)發(fā)展的那么長(zhǎng)時(shí)間以來(lái) 建造了不少偉大的建筑物， 同時(shí)還有不少逆天工程 。中國(guó)沒(méi)有止步，在苦心研究想要取得更大的勝利和突破 ，而我們中國(guó)即將啟動(dòng)最長(zhǎng)的海底隧道工程，這個(gè)工程是連大連和煙臺(tái)的路線 ，將耗資2600億 。采用方式是火車與動(dòng)車通過(guò)隧道 。人們可以坐動(dòng)車通過(guò)隧道， 這就會(huì)使兩地行程時(shí)間為兩小時(shí) 。</p><p class="ql-block"> 建設(shè)隧道的方法有 :鉆爆開(kāi)挖 、沉管法、掘進(jìn)機(jī)法、盾構(gòu)法。</p><p class="ql-block"> 雖然這項(xiàng)工程很艱難， 消耗資金也很大 ，但是我相信我們中國(guó)一定會(huì)成功的，只要人們齊心協(xié)力 ，泰山也能移，加油吧！我們的國(guó)家將十分強(qiáng)大 ，奮斗吧！為中華之崛起而讀書(shū) 。</p><p class="ql-block" style="text-align: right;"> </p><p class="ql-block" style="text-align: right;"> </p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;">海底隧道有感</p><p class="ql-block" style="text-align: right;">五年級(jí)4班 劉穎華</p><p class="ql-block"> 不知道大家還記不記得《西游記》中孫悟空為救唐僧借來(lái)分水珠，將流沙河的河水分開(kāi)，救出唐僧，收服沙僧才讓他們度過(guò)了難關(guān)。</p><p class="ql-block"> 現(xiàn)代發(fā)達(dá)的科技，使得古人想象的海底隧道變成了現(xiàn)實(shí)。例如我國(guó)的港珠澳大橋也有一部分隧道是沉在海底，它一共采用了33段長(zhǎng)短不一的管道，在海底直接進(jìn)行橋接，連接完畢后在縫隙上澆筑混凝土，達(dá)到全封閉的效果。之后用水泵將內(nèi)部海水抽空，這樣的一條海底隧道就完成了。</p><p class="ql-block"> 那么大家知道海底隧道是怎么建成的嗎？通過(guò)查閱資料，我發(fā)現(xiàn)海底隧道開(kāi)鑿的方法主要有四種：</p><p class="ql-block"> 第一種鉆爆法，就是用鉆眼爆破的方法修筑隧道和地下工程。</p><p class="ql-block"> 第二種沉管法，就是將若干個(gè)預(yù)制段分別運(yùn)到海面，然后一個(gè)一個(gè)安裝在已經(jīng)疏浚好的基槽內(nèi)。</p><p class="ql-block"> 第三種進(jìn)機(jī)法，就是挖掘隧道、巷道和其它地下空間的方法。</p><p class="ql-block"> 第四種盾構(gòu)法，就是將盾構(gòu)機(jī)在地中推進(jìn)，通過(guò)機(jī)械將土壤運(yùn)到洞外，然后靠千斤頂加壓，將預(yù)制混凝土管片推進(jìn)。</p><p class="ql-block"> 雖然說(shuō)起來(lái)很簡(jiǎn)單，但是在施工過(guò)程中的艱難是我們難以想象的，一旦其中的一個(gè)小環(huán)節(jié)出現(xiàn)了紕漏，整個(gè)管道就會(huì)面臨著嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，甚至可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程的報(bào)廢?？吹竭@些我在心里不禁為中國(guó)的工程師鼓掌，同時(shí)也暗暗發(fā)誓從現(xiàn)在開(kāi)始一定會(huì)好好學(xué)習(xí)，將來(lái)爭(zhēng)取做一個(gè)工程家，為國(guó)家建造出更偉大的建筑。</p> <p class="ql-block" style="text-align: center;">海底隧道知多少</p><p class="ql-block" style="text-align: right;">五年級(jí)4班 唐瑜浛</p><p class="ql-block"> 地上的隧道見(jiàn)得多了，就看看海底的隧道吧。讓我和你一起走進(jìn)青島海底隧道，去領(lǐng)略不一樣的隧道風(fēng)光，希望能夠帶給你不一樣的享受。</p><p class="ql-block"> 海底隧道建造方式有兩種形式：第一種是在海底的巖層中開(kāi)挖的，如英吉利海峽的長(zhǎng)隧道，就是使用先進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)打通的。第二種是用預(yù)制的大型鋼管或混凝土方箱，沉入海底預(yù)先處理好的基礎(chǔ)之上，在外部用混凝土封上接頭處，將內(nèi)部海水抽干。然后在內(nèi)部做好加固襯里，就成為隧道。香港的海峽隧道就是這樣的。</p><p class="ql-block"> 海底隧道是在海底下的巖層中開(kāi)鑿一條隧道穿過(guò)去的?；疖噺牡孛嫔辖?jīng)過(guò)引道開(kāi)入海底隧道，再?gòu)膶?duì)面的海岸引道開(kāi)到地面上來(lái)。中間水平部分即不海底隧道，兩側(cè)斜坡為海岸引道，上面水平部分為露出地面的部分。有時(shí)海底隧道根據(jù)地形，地質(zhì)等具體情況，也不一定完全為水平。隧道的橫斷面在開(kāi)鑿時(shí)為圓形或馬蹄形，隧道的底部還可以鋪設(shè)輸油管道和電纜等，有的復(fù)線隧道開(kāi)鑿成兩個(gè)單線的海底隧道。</p><p class="ql-block"> 膠州灣隧道，是我國(guó)最長(zhǎng)的海底隧道。隨道全長(zhǎng)7800米，分為路上和海底兩部分，海底部分長(zhǎng)3950米。該隨道位于膠州灣灣口，連接青和黃島兩地，雙向6車道。2010年4月28日全線貫通。南接蕭島區(qū)的薛家島街道力事處，北連青島主械區(qū)的團(tuán)島，下穿膠州灣灣口海域。隨道全長(zhǎng)約7800米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。</p><p class="ql-block"> 膠州灣海底隧道是連接青島市主械驅(qū)與輔城的重要通道，南接黃島的薛家島，北連青島老市區(qū)團(tuán)鳥(niǎo)，下穿膠州灣口海域。灣口最大水深42米。隧道全長(zhǎng)7.8公里，其中海底段隧道長(zhǎng)約3.95公里，設(shè)雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，項(xiàng)目總投資約32.98億元。采用跨海隧道與修建海上橋梁的方式相比，海底隧道具有全天候通行的特點(diǎn)，具有不破壞航運(yùn)、不影響景觀、不占地或少振遷、交通不受大風(fēng)大霧影響等優(yōu)點(diǎn)，是一種更好的交通設(shè)施?！睋?jù)膠州灣海底隨道項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人個(gè)紹說(shuō)，膠州灣隨道是國(guó)內(nèi)在建的第二條大理海底道，也是目前我國(guó)最長(zhǎng)、世界第三長(zhǎng)的海底隧道。</p> <p class="ql-block"> 海底隧道</p><p class="ql-block" style="text-align: right;">五年級(jí)8班 白文玥</p><p class="ql-block"> 同學(xué)們，你們聽(tīng)說(shuō)過(guò)海底隧道嗎？中國(guó)建造海底隧道的技術(shù)是世界一流的！</p><p class="ql-block"> 你知道嗎？我國(guó)內(nèi)第一條海底隧道是翔安海底隧道，這可投資了32個(gè)億呢？2005年4月30日正式動(dòng)工，2010年4月26日建成通車，歷時(shí)4年多才得以完成，工人們不畏酷暑，不畏嚴(yán)寒，用鉆爆法終于將其完成，俗稱“打眼放炮”，設(shè)計(jì)行車速度每時(shí)80公里。它位于廈門，全長(zhǎng)8.695公里，隧道就要6. 05公里呢！它隧道的洞總長(zhǎng)5 .9公里，最深處位于海平面下約70米。兩個(gè)洞分別寬17. 2米，雙向六車道。它作為世界最大斷面的海底隧道，它的斷面最大面積可達(dá)到170平方米，橫跨17. 5米，高13.5米，采用了三孔隧道的形式，真的是十分的厲害！</p><p class="ql-block"> 同時(shí)，我國(guó)還有港珠澳大橋海底隧道、膠州灣海底隧道、廣深港獅子洋隧道，大連地鐵五號(hào)線火車站站至梭魚(yú)灣南站區(qū)間海底隧道等多種海底隧道。</p><p class="ql-block"> 我愛(ài)海底隧道，但我更想贊嘆中國(guó)人民的勞動(dòng)成果和智慧！</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"> 神秘的海底隧道</p><p class="ql-block" style="text-align: right;"> 六年級(jí)3班 何文杰</p><p class="ql-block"> 海底隧道對(duì)我們小學(xué)生來(lái)講，是不是十分陌生呢！現(xiàn)在我給大家來(lái)講一下。</p><p class="ql-block"> 海底隧道是在海峽、海灣和河口等處的海底之下建造溝通陸地間交通運(yùn)輸?shù)慕煌ü艿兰夹g(shù)工程。海底隧道一般分為海底表面和海底地層之下兩種類型，建筑方法也不相同。海底隧道不妨礙，水上船泊航行，不受大風(fēng)，大霧等天氣條件的影響，世界上著名的海底隧道有日本的日韓隧道和英法海峽隧道。</p><p class="ql-block"> 海底隧道開(kāi)鑿的四種方法：1鉆爆法：用鉆眼開(kāi)挖斷面而修筑隧道。2沉管法：在水底建筑隧道的一種方法。3掘進(jìn)機(jī)法：在地下空間挖掘的一種方法。4盾構(gòu)法：是暗挖法施工中的一種全機(jī)械化施工方法。</p><p class="ql-block"> 全世界已建成和計(jì)劃建設(shè)的隧道有二十多條。主要分布在日本，美國(guó)，西歐，中國(guó)香港九龍等地區(qū)，當(dāng)今世界上最有代表性的隧道有：跨海隧道工程，莫過(guò)于英法海底隧道。</p><p class="ql-block"> 同學(xué)們我們不知道的東西太多了，有時(shí)間一定要去探究一下。</p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"> 不一樣的海底隧道</p><p class="ql-block" style="text-align: right;"> 六年級(jí)三班 劉康</p><p class="ql-block"> 古今中來(lái)，人們對(duì)海底的探索從未止步，現(xiàn)在我們可以在海底修建隧道，在隧道里駕駛車輛呢！</p><p class="ql-block"> 大家都應(yīng)該聽(tīng)說(shuō)過(guò)港珠澳大橋吧，它的下面還修建了一條長(zhǎng)5.6公里的海底隧道。它是世界上最長(zhǎng)的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國(guó)第一條外海沉管隧道。海底部分約5664米，由33節(jié)巨型沉管和1個(gè)合龍段最終接頭組成。</p><p class="ql-block"> 港珠澳大橋海底隧道運(yùn)用了沉管修建法，這種方法適用于水流湍急的河流海域。管道在地面上加工完成后，管道兩邊將進(jìn)行徹底封閉，將管道運(yùn)到指定位置與前一節(jié)進(jìn)行拼接，在用抽水設(shè)備將管道中的水抽干凈之后，統(tǒng)一打通管道內(nèi)壁就建設(shè)成功了。</p><p class="ql-block"> 2017年7月7日上午10時(shí)，港珠澳大橋主體工程海底隧道貫通儀式在西人工島隧道入口處舉行，該隧道有東西島頭的隧道預(yù)埋段和每節(jié)排水量達(dá)8萬(wàn)噸的33節(jié)預(yù)制沉管及長(zhǎng)12米重6500噸的＂最終接頭＂拼接而成。</p><p class="ql-block"> 現(xiàn)在，＂港珠澳＂這三個(gè)大字遍布全世界，那一位位專家及技術(shù)人員嘔心瀝血，突破一個(gè)個(gè)難題，在海底打造了一段＂金城湯池＂。我們現(xiàn)在應(yīng)該努力學(xué)習(xí)，讓越來(lái)越多像＂港珠澳＂的奇跡出現(xiàn)在人們眼前吧，加油！</p>