——北京清河鐵路客運(yùn)站新站建設(shè)巡禮 <p class="ql-block"> 對(duì)于首都北京而言，新事物、新創(chuàng)造、新變化時(shí)時(shí)刻刻都在發(fā)生，幾天不出門，周圍的環(huán)境就會(huì)變個(gè)樣兒，真可謂“三天一小變，三年一大變”！由于近年來經(jīng)常路過一個(gè)鐵路客運(yùn)站——“清河站”的建設(shè)工地，我便有意無意地用鏡頭記錄著它的變遷過程。近日回看那些影像，又查閱了一些史料，這才驚喜地發(fā)現(xiàn)，自己不經(jīng)意間記錄下來的竟然是一個(gè)已有116年歷史的小站迄今為止最為驚艷的時(shí)刻！激動(dòng)之余，借助“美篇”平臺(tái)，以圖文相輔、音樂助陣的形式，講講這個(gè)百年小站的驚艷故事，以此向中國共產(chǎn)黨建黨100周年獻(xiàn)禮。</p> <h5><b><u>新清河站效果圖</u></b></h5> <h5><b><u>新清河站遠(yuǎn)眺</u></b><u></u></h5> <h5><b><u>新清河站近觀</u></b></h5> <h5><u><b>新清河站近觀</b></u></h5> <h5><b><u>新清河站近觀</u></b></h5> 交通強(qiáng)國，鐵路先行。老“清河站”始建于1905年，落成于1906年，時(shí)為京張鐵路沿線一座只有幾條長凳和幾間小房的“三等小站” ，因建于北京市海淀區(qū)清河鎮(zhèn)而得名。 <h5><b><u>樸實(shí)內(nèi)斂的老清河站站房，是中國鐵路之父詹天佑主持修建的京張鐵路首批站房，距今已有116年歷史</u></b></h5><p class="ql-block"><br data-filtered="filtered"></p> “天地合德，百年京張?！本堣F路建成于1909年，是第一條由中國人籌資、設(shè)計(jì)、建造的鐵路，總設(shè)計(jì)師為“中國鐵路之父”詹天佑先生。1912年9月8日，孫中山先生也曾于清河站下車視察京張鐵路。新中國成立以后，有關(guān)部門對(duì)“清河站”的站房進(jìn)行過一次改造——三處拱券添加了門窗等物，南側(cè)向西接出了一間房屋，屋頂上的鐵瓦被更換成了彩鋼板。令人遺憾的是，站房中央正上方由京張鐵路總辦陳昭常于1906年題寫的站匾卻不知因何被毀。 <h5> <b><u>看得見未來，也望得見過去。在清河站建設(shè)過程中，老站房曾被整體位移了84.5米。工程完工后，已移至新站房旁邊，作為博物館永久保存，成為京張高鐵與京張鐵路唯一一處新老站房交相輝映跨越百年同站同框的車站。這也是全國第二例、北京第一例老站房整體保留項(xiàng)目。</u></b></h5> <h5><b><u>新老站房已成近鄰</u></b></h5><br data-filtered="filtered"> <h5><b><u>老站房后院</u></b></h5> <h5><b><u>老站全貌</u></b></h5> 百年滄桑歷久彌新，櫛風(fēng)沐雨再創(chuàng)輝煌。一個(gè)世紀(jì)后，這個(gè)百年小站終于迎來歷史性劇變——<br data-filtered="filtered"> 2016年11月，老“清河站”停辦各種客運(yùn)業(yè)務(wù)，升級(jí)重建工作隨即展開。2017年6月，老站房被整體位移84.5米后，新“清河站”正式開工建設(shè)。<div> </div><div><br data-filtered="filtered"></div> <h5><b><u>新站破土開工</u></b></h5> <h5><b><u>新站建設(shè)進(jìn)度神速</u></b></h5> <h5><b> <u>路過工地的一家三口好奇地打量著正在建設(shè)中的新站</u></b></h5><p class="ql-block"><br></p> 新“清河站”工程量浩大，但建設(shè)速度極快：2018年10月17日主體結(jié)構(gòu)封頂，2019年12月31日，一個(gè)凝結(jié)著中國人智慧和汗水、承載著中國人百年夢(mèng)想的智能化車站驚艷亮相并正式投入運(yùn)營。據(jù)媒體報(bào)道，僅基坑就挖出了140萬方土。有人算過一筆算賬，說如果將建造清河站挖出來的土堆在一個(gè)足球場(chǎng)上，足有200多米高，用這些土石可以建造1.5個(gè)“景山公園”。 <h5> <b><u>熱火朝天的建筑工地上，清河站的建設(shè)者們爭分奪秒、馬力全開，這邊鋼筋剛綁扎完，那邊混凝土便從泵管里噴薄而出。</u></b></h5> <p class="ql-block"><b style="font-size: 15px;"><u>新站主體均為鋼結(jié)構(gòu)</u></b></p> <h5><b><u>新站主體均為鋼結(jié)構(gòu)</u></b></h5> 奮斗百年路，再創(chuàng)新輝煌。與一百多年前的那個(gè)“三等小站”相比，新“清河站”不僅是建筑面積比老站房大了400多倍，而且設(shè)計(jì)理念、建設(shè)速度、施工技術(shù)和客運(yùn)量都發(fā)生了翻天覆地的變化。新站秉承“大交通、零換乘”的思想，運(yùn)用地鐵站與高鐵站同場(chǎng)運(yùn)營的設(shè)計(jì)方案和“海納百川”“暢通融合”的設(shè)計(jì)理念，鋼結(jié)構(gòu)的車站采用曲面屋頂、抬梁式懸挑屋檐等結(jié)構(gòu)手法，體現(xiàn)了北京古都的風(fēng)貌，同時(shí)以簡約有力的曲線與A型支撐結(jié)構(gòu)展示了最新的建筑技術(shù)，既凸顯了古都古韻，也體現(xiàn)了現(xiàn)代化國際大都市的新貌新顏，展現(xiàn)了中國高鐵發(fā)展建設(shè)新成果和中華百年復(fù)興新夢(mèng)想。 <h5><b><u>新站首層進(jìn)站口</u></b></h5> <h5><b><u>2019年最后一天，清河新站的首批工作人員上崗</u></b></h5> 新“清河站”地處海淀區(qū)清河鎮(zhèn)小營西路與西二旗大街之間，距離北京北站11公里，西側(cè)緊鄰G7京新高速公路，是京張高鐵始發(fā)站之一，也是京張高鐵線上規(guī)模最大的一座車站，總建筑面積14.6萬平方米，候車室2.3萬平方米，為國鐵、地鐵及市政工程一體化設(shè)計(jì)，是北京市引入地鐵線最多的高鐵車站，也是2022年北京冬奧會(huì)重點(diǎn)配套交通基礎(chǔ)設(shè)施。車站共5層，地下二層為城鐵昌平線南延及19號(hào)支線站臺(tái)層及設(shè)備層，地下一層為城市通廊、國鐵與地鐵換乘空間、地下車庫等，首層為國鐵進(jìn)站廳、站臺(tái)層和新建城鐵13號(hào)線站臺(tái)，二層為高架候車層，局部三層為商業(yè)服務(wù)。 <h5><b><u>新站開通運(yùn)營后的首批旅客</u></b></h5> <h5><b><u>新站開通運(yùn)營后的首批旅客</u></b></h5> <h5><b><u>2019年12月31日，新清河站正式開通運(yùn)營</u></b></h5> 新“清河站”已成為首都西北部全新的客運(yùn)交通樞紐。站內(nèi)設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)為6000人，高峰小時(shí)發(fā)送量4300人，站場(chǎng)規(guī)模為5臺(tái)10線，其中，高鐵站場(chǎng)為4臺(tái)8線，城鐵站場(chǎng)為1臺(tái)2線，還有大量城市公交線路與之交會(huì)接駁，從此站下車的旅客即可實(shí)現(xiàn)公交車、出租車、私家車完美便捷換乘。從2020年8月21日起，北京市郊鐵路懷柔—密云線也因此得以全線恢復(fù)運(yùn)營。新站的開通運(yùn)營，有效地緩解該清河地區(qū)的交通壓力，使許多北京市民的出行方式發(fā)生巨大變化，一個(gè)發(fā)于此站、時(shí)速達(dá)350公里的京張高鐵，使北京至張家口的時(shí)間一下子縮短到了1個(gè)小時(shí)之內(nèi)……車站運(yùn)營一年多來，旅客發(fā)送量已達(dá)1600萬人次。 <h5><b><u>出入新站極其便利，高鐵、地鐵、公交、出租車、私家車、共享自行車完全實(shí)現(xiàn)同場(chǎng)換乘</u></b></h5> <h5><b><u>已經(jīng)開通的地下通道</u></b></h5> <h5><b><u>地下人行通道已于2021年5月開通</u></b></h5> 新“清河站”人文氣息濃厚。從候車大廳、站臺(tái)到地鐵換乘空間，處處彰顯著冬奧盛會(huì)、百年京張、人字形鐵路等文化元素。在候車大廳中心服務(wù)臺(tái)周邊地面上，各種京張?jiān)氐牡孛嫫椿ㄒ彩前挡匦臋C(jī)——人字形圖案、鐵路歷史年代猜猜猜、蘇州碼子刻紋……每一個(gè)圖案都很有內(nèi)涵。北京地區(qū)的一些知名老建筑也被分類展現(xiàn)在大廳八個(gè)折板墻上。主壁畫將京張鐵路與京張高鐵的建設(shè)歷程進(jìn)行藝術(shù)化提煉與表現(xiàn)，站房、橋梁、隧道、復(fù)興號(hào)、盾構(gòu)機(jī)、架橋機(jī)、鋪軌機(jī)等元素體現(xiàn)了國家科技的進(jìn)步和中國鐵路的飛速發(fā)展。據(jù)中鐵建工集團(tuán)北京分公司副總工程師楊洪濤介紹，新“清河站”的站名沿用了老“清河站”的站名字體，還有無處不在的“人字坡”元素，都是在向老一輩京張鐵路人表達(dá)了一種深深的懷念和感恩之情！ 新“清河站”布設(shè)大氣靈動(dòng)。外型西高東低，頂部呈雪道形走勢(shì)，旅客進(jìn)入二樓候車大廳，就會(huì)從頂棚上看到7條“滑雪道”，其設(shè)計(jì)理念為“動(dòng)感雪道、玉帶清河”。候車大廳120乘175米，相當(dāng)于3個(gè)足球場(chǎng)的面積。候車大廳分布著多個(gè)“小房子”樣式的綜合信息島，小島外立面浮雕圖案展現(xiàn)了我國2008年以來的鐵路客站、橋梁隧道等建設(shè)成就，基本囊括了中國鐵路“八縱八橫”網(wǎng)絡(luò)，人們?cè)诤蜍嚂r(shí)，還可以欣賞到各自家鄉(xiāng)的標(biāo)志性鐵路站房建筑藝術(shù)。利用背漆玻璃絲網(wǎng)印刷技術(shù)，展現(xiàn)的沿清河站的山水元素，清秀大氣的風(fēng)格，為旅客們?cè)鎏砻篮玫乃囆g(shù)感受。候車大廳還設(shè)置了“軍人候車區(qū)”、“兒童活動(dòng)區(qū)”、“商旅休閑區(qū)”、“綜合服務(wù)區(qū)”四大分區(qū)為出行的旅客提供了舒適、暖心的服務(wù)。 新“清河站”智能化程度極高。一是引入了全國首臺(tái)可視化遠(yuǎn)程售票機(jī)，分別安裝在一南一北車站外側(cè)，不會(huì)使用電子購票的旅客可通過該售票機(jī)，像打電話一樣，按下通話按鈕，和車站售票員接通，通過視頻提示購票。二是配置了刷臉進(jìn)站、站內(nèi)機(jī)器人導(dǎo)航等高科技服務(wù)，進(jìn)入此站的旅客，可以根據(jù)導(dǎo)航同場(chǎng)換乘地鐵、高鐵和輕軌。三是實(shí)現(xiàn)了國鐵、地鐵、懷密線安檢互認(rèn)（即：城市通廊四角設(shè)置了共享安檢口，進(jìn)入安檢互認(rèn)區(qū)域后可實(shí)現(xiàn)地鐵、國鐵、懷密線（S5）三種交通方式相互換乘，無需二次安檢 ）。四是應(yīng)用了百度的AI多人體溫快速檢測(cè)解決方案，可有效地遏制新型冠狀病毒疫情在公共場(chǎng)所的傳播。毫無疑問，新“清河站”很好地體現(xiàn)了“建智能清河，筑人文精品”的目標(biāo)要求。 <p class="ql-block"> 在結(jié)束本篇前，特意為清河站的建設(shè)者們留一組最美的影像，以此向他們表達(dá)崇高的敬意——</p> <h5><b><u>午休時(shí)光</u></b></h5> <h5><b><u>夜以繼日</u></b></h5> <h5><b><u>2019年12月31日</u></b></h5> <h5><b><u>奮斗百年路，啟航新征程。祝愿中國共產(chǎn)黨的旗幟永遠(yuǎn)高高飄揚(yáng)，祝愿偉大中國夢(mèng)早日實(shí)現(xiàn)！</u></b></h5>