<p class="ql-block">CTCS3-300T車載設(shè)備新版軟件（V1.11.2）司機操作相關(guān)變化說明</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">根據(jù)現(xiàn)場運用中發(fā)現(xiàn)的DMI與ATP主機偶發(fā)通信數(shù)據(jù)丟包、無線超時降級等問題，對CTCS3-300T車載設(shè)備軟件進行優(yōu)化升級到（V1.11.2）版軟件，升級后涉及司機操作的相關(guān)內(nèi)容說明如下：</p><p class="ql-block">1、啟動流程結(jié)束后，C2進入部分模式或調(diào)車模式、C3后臺未進入SN模式（STM national即：中國標準標定的STM基本模式），則DMI提示司機“ATP啟動異常，重啟ATP”，該提示信息下司機需重啟或換系重啟ATP。</p><p class="ql-block">2、長編組16、17輛，DMI列車編組數(shù)選擇僅提示16輛或17輛，不再提示8輛供選擇。該提示下司機可以直接確認無需二次確認。</p><p class="ql-block">3、增加語音“禁止調(diào)車”和“絕對停車”</p><p class="ql-block">在CTCS-2等級下，以調(diào)車模式運行，越過應(yīng)答器收到禁止調(diào)車信息時，列控車載設(shè)備輸出兩遍語音“禁止調(diào)車”</p><p class="ql-block">在CTCS-2等級下運行時，越過應(yīng)答器收到絕對停車信息時，列控車載設(shè)備輸出兩遍語音“絕對停車”</p> <p class="ql-block">CTCS3-300S車載設(shè)備新版軟件（V3.71.0018）司機操作相關(guān)變化說明</p><p class="ql-block">1、車長選擇</p><p class="ql-block">①長編組16、17輛，DMI列車編組數(shù)選擇僅提示16輛或17輛，不再提示8輛供選擇，司機可直接確認。</p><p class="ql-block">②8輛動車組，DMI車長選擇提示8輛或16輛（默認顯示16輛），司機根據(jù)實際情況選擇。</p><p class="ql-block">2、增加語音“禁止調(diào)車”和“絕對停車”</p><p class="ql-block">在CTCS-2等級下，以調(diào)車模式運行，越過應(yīng)答器收到禁止調(diào)車信息時，列控車載設(shè)備輸出兩遍語音“禁止調(diào)車”</p><p class="ql-block">在CTCS-2等級下運行時，越過應(yīng)答器收到絕對停車信息時，列控車載設(shè)備輸出兩遍語音“絕對停車”。</p> <p class="ql-block">CTCS3-300H 型ATP 車載設(shè)備V5.20.2 版軟件修改說明</p><p class="ql-block">1. 解決車載設(shè)備向DMI 預(yù)告區(qū)發(fā)送假分相圖標的問題。</p><p class="ql-block">2. 檢測到MT 模塊工作異?；蚓W(wǎng)絡(luò)異常時，增加對MT 模塊的軟重啟功能。</p><p class="ql-block">3. DMI 取消“應(yīng)答器信息缺失”，“應(yīng)答器報文錯誤”文本顯示。說明：連續(xù)丟失兩組應(yīng)答器，在C3控車區(qū)段，還會報出“應(yīng)答器信息缺失”，輸出制動停車，進行BTM換系；在C2控車區(qū)段，會觸發(fā)制動限速到 45以下或進入部分模式。</p><p class="ql-block">4. 適用新的車次號編碼方案，增加雙字母輸入。</p><p class="ql-block">5. 優(yōu)化BTM 單元接收板數(shù)字濾波器參數(shù)，提高BTM 單元抗干擾能力。</p> <p class="ql-block">BTM1 和 BTM2 的切換
方法：</p><p class="ql-block">在 ATP 機柜上有兩個功能完全相同的 BTM。通常情況下，手柄處于“1”的位置，表示 BTM1 有效。當 BTM1 發(fā)生異常時應(yīng)首先關(guān)閉 ATP 電源開關(guān)，再將 BTM 切換開關(guān)的手柄轉(zhuǎn)至“2”的位置，使 BTM2 有效，最后重新啟動 ATP 設(shè)備。BTM 切換開關(guān)見下圖 。</p>