<p class="ql-block"><b>初教六飛機(jī)前艙儀表圖↓</b></p> <p class="ql-block"><b> 之所以叫“小六”，是因?yàn)樗容^小，排序“老六”，是建國(guó)初期我國(guó)首次自行設(shè)計(jì)制造的初級(jí)教練機(jī)，即初教六飛機(jī)。離開(kāi)“小六”飛機(jī)已足足40多年了，雖然駕駛初教六飛機(jī)的時(shí)間并不長(zhǎng)，飛行體會(huì)也不深刻，但它給我留下了許多的回憶，有一種難以割舍的情感，成為“漫長(zhǎng)”人生過(guò)程中無(wú)法磨滅的記憶。</b></p><p class="ql-block"><b> 40多年前的初教六飛機(jī)在當(dāng)時(shí)是比較先進(jìn)和實(shí)用的初級(jí)教練機(jī)，優(yōu)越的飛行性能和先進(jìn)的儀表設(shè)備等，為初學(xué)飛行的學(xué)員提供了良好條件，以致于至今這種飛機(jī)仍在使用中。初教六飛機(jī)的長(zhǎng)期使用，充分證明了飛機(jī)的優(yōu)越性和實(shí)用性。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">①</b><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">優(yōu)越的飛行性能</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 18px; color: rgb(1, 1, 1);">獨(dú)特的翼尖前扭角和兩側(cè)機(jī)翼的上反角設(shè)計(jì)，增加了飛機(jī)的安定性，尤其是翼尖前扭角(可能是6度)，大大減少了低速著陸時(shí)容易“掉機(jī)翼”等嚴(yán)重危機(jī)飛行安全現(xiàn)象的發(fā)生，這也是區(qū)別于初教五飛機(jī)的重要特征之一。優(yōu)越的飛機(jī)特性，實(shí)現(xiàn)了低速飛機(jī)的“操縱性”滾轉(zhuǎn)特技飛行動(dòng)作，比初教五飛機(jī)的“失速”滾轉(zhuǎn)有著更多的優(yōu)越性，為以后改裝更先進(jìn)的飛機(jī)，提供了技術(shù)支撐。區(qū)別于初教五飛機(jī)(后三點(diǎn))的“前三點(diǎn)”起落架設(shè)計(jì)，為初學(xué)者起飛、著陸及地面滑行，都創(chuàng)造了有利條件，減少了飛行難度(縮短了飛行教學(xué)時(shí)間)，確保了飛行安全。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">②</b><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">先進(jìn)的儀表設(shè)備</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 18px; color: rgb(1, 1, 1);"> 在當(dāng)時(shí)，初教六飛機(jī)座艙內(nèi)有不少儀表設(shè)備，如飛機(jī)座艙正面儀表板中的“地平儀”、“無(wú)線電信標(biāo)”、“電羅盤(pán)”、“時(shí)鐘”等，都是比較先進(jìn)的。先進(jìn)的“地平儀”可指示出飛機(jī)的全方位各種姿態(tài)讀數(shù)，對(duì)實(shí)現(xiàn)高難度特技飛行，提供了有利條件。裝備的各式“羅盤(pán)”與原有的“磁羅盤(pán)”(無(wú)需電源)及先進(jìn)的“時(shí)鐘”的有效搭配，為人工判斷飛行位置，實(shí)現(xiàn)“自由”航行，提供了更多的技術(shù)支持。座艙兩側(cè)安裝的“熒光燈”，隨時(shí)照亮各式儀表的反光面(點(diǎn))，對(duì)夜航飛行極為有利。記得有一次，在云南邊境的平遠(yuǎn)街機(jī)場(chǎng)帶飛夜航航行課目時(shí)，雖然一“燈光點(diǎn)”已到達(dá)，但時(shí)間相差僅幾十秒，經(jīng)核對(duì)，準(zhǔn)確判斷出未到達(dá)真正的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)，結(jié)果前方飛機(jī)都已提前轉(zhuǎn)彎了，并將這一情況及時(shí)報(bào)告給機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)，隨時(shí)糾正了判斷失誤，保證了夜航任務(wù)的順利實(shí)施。另外，飛機(jī)的超短波通訊，大大降低了通話噪音，還增大了通話保密性。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">③</b><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">人工定位的尷尬</b></p><p class="ql-block"><b style="color: rgb(1, 1, 1); font-size: 18px;"> 如今，定位、導(dǎo)航已成為人們常用的出行手段，手機(jī)導(dǎo)航、定位找人(找陌生地點(diǎn))等已習(xí)以為常?？稍谀菚r(shí)的飛機(jī)上，僅靠時(shí)間、航速和羅盤(pán)(航向)等綜合手段，人工計(jì)算和判斷飛機(jī)位置，一時(shí)的疏忽或判斷偏差，都可能導(dǎo)至嚴(yán)重失誤甚至危機(jī)飛行安全。那時(shí)，飛機(jī)航行必須經(jīng)過(guò)周密的飛行前的地面計(jì)算(準(zhǔn)備)，不經(jīng)計(jì)算的航行，誰(shuí)也不敢冒然飛行。據(jù)說(shuō)，當(dāng)今的飛機(jī)上，早已裝了衛(wèi)星定位系統(tǒng)，飛機(jī)定位導(dǎo)航更加方便、快捷和實(shí)用。</b></p><p class="ql-block"><b style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 22px;">結(jié)束語(yǔ)：</b><b style="color: rgb(1, 1, 1); font-size: 18px;">飛行是一項(xiàng)“神圣”的職業(yè)，它的成功不應(yīng)全是個(gè)人的努力，這是因?yàn)?，它的順利完成，還有許許多多，為之默默奉獻(xiàn)的地面無(wú)數(shù)保障人員的辛勤勞動(dòng)，忘了他們，就意味著自私和無(wú)知，任何時(shí)候，任何情況下，都不能忘記曾經(jīng)支持的人們和社會(huì)。</b></p>