從逐夢(mèng)藍(lán)天到鑄劍到藍(lán)天李長(zhǎng)江 <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 僅以此文獻(xiàn)禮八一，致敬中國空軍，致敬中國軍人。</p><p class="ql-block"> 在八一建軍節(jié)來臨之際，祝曾經(jīng)當(dāng)過兵的人節(jié)日快樂！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(22, 126, 251); font-size: 22px;">逐夢(mèng)藍(lán)天到鑄劍藍(lán)天</b></p><p class="ql-block" style="text-align: right;"><span style="color: rgb(255, 138, 0);">——我和航空相伴一生</span></p><p class="ql-block">作者：李長(zhǎng)江</p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"> </p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"> <span style="color: rgb(0, 0, 0);">1951年4月7日，新中國航空工業(yè)在抗美援朝的烽火中誕生。自此，新中國航空工業(yè)肩負(fù)起航空?qǐng)?bào)國、航空強(qiáng)國的歷史使命。而我出生于1950年，恰好伴隨航空工業(yè)一同成長(zhǎng)。年輕時(shí)，我曾是人民空軍的飛行員，駕駛初教六飛機(jī)逐夢(mèng)藍(lán)天20年，為保衛(wèi)祖國的領(lǐng)空站崗放哨。轉(zhuǎn)業(yè)后又有幸投身航空工業(yè)20多年，繼續(xù)為航空強(qiáng)國、航空強(qiáng)軍鑄劍藍(lán)天。</span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"> <span style="color: rgb(0, 0, 0);">從逐夢(mèng)藍(lán)天到鑄劍藍(lán)天，我的人生經(jīng)歷從一個(gè)點(diǎn)滴見證了中國空軍、中國航空工業(yè)，在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下從小到大、從弱到強(qiáng)的不平凡的輝煌歷程。</span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"> <span style="color: rgb(0, 0, 0);"> </span><b style="color: rgb(0, 0, 0);">一、 初教六帶我逐夢(mèng)藍(lán)天</b></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"> <span style="color: rgb(0, 0, 0);">1969年初，空軍第一次從全軍部隊(duì)中選拔飛行員。我從成千上萬的戰(zhàn)士中脫穎而出，幸運(yùn)的成為人民空軍年輕的飛行員。</span></p><p class="ql-block"> <span style="color: rgb(0, 0, 0);">到空軍航校后，我學(xué)習(xí)駕駛的第一型飛機(jī)就是國產(chǎn)初教六。有人說“初教六飛機(jī)是飛行員的搖籃”，是每一名飛行員飛向藍(lán)天的啟蒙教練。我不會(huì)忘記是初教六帶我飛上藍(lán)天，讓我領(lǐng)略了駕駛飛機(jī)巡航偉大祖國藍(lán)天的驕傲和自豪。后來，初教六陪我從一名飛行學(xué)員成長(zhǎng)為飛行教官、飛行大隊(duì)長(zhǎng)、飛行指揮員，一飛就是20年，飛行時(shí)間達(dá)3000多小時(shí)，為人民空軍培養(yǎng)了許許多多的飛行員。多年的飛行生涯，讓我與初教六飛機(jī)結(jié)下了深厚的情感，也對(duì)國產(chǎn)初教六飛機(jī)的性能有著較深刻的了解。初教六飛機(jī)以其良好的操縱性和出色的安全性成為目前最好的軍用初級(jí)教練機(jī)。它能完成戰(zhàn)斗機(jī)飛行員初級(jí)訓(xùn)練階段規(guī)定的所有科目。在我的飛行生涯中，包括正常的起落航線、特技、儀表、編隊(duì)、航行科目；還包括復(fù)雜特技、高級(jí)特技（各種滾轉(zhuǎn)、翻轉(zhuǎn)動(dòng)作）、低空和超低空特；我還駕駛初教六飛機(jī)第一批完成空軍夜航訓(xùn)練和晝間復(fù)雜氣象飛行，在日落后的黃昏、在漆黑的夜晚、在茫茫云海中、在蒙蒙細(xì)雨間自由飛翔，我們還駕駛初教六飛機(jī)四機(jī)編隊(duì)、八機(jī)編隊(duì)，長(zhǎng)途轉(zhuǎn)場(chǎng)上千公里。</span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"> <span style="color: rgb(0, 0, 0);">我曾駕駛初教六飛機(jī)飛行20年。到目前為止，初教六飛機(jī)生產(chǎn)了近3000架，中國空軍使用初教六飛機(jī)60多年，約1000萬飛行小時(shí)，沒有因?yàn)槌踅塘w機(jī)的質(zhì)量問題造成重大飛行事故。事實(shí)證明國產(chǎn)初教六飛機(jī)設(shè)計(jì)是成功的，質(zhì)量是可靠的。為此，1979年12月，經(jīng)國家質(zhì)量獎(jiǎng)審定委員會(huì)批準(zhǔn)，初教六飛機(jī)榮獲國家金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)?。這是國內(nèi)唯一榮獲此殊榮的飛機(jī)，“值得信賴”已成為初教六飛機(jī)最具代表性的標(biāo)簽。</span></p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(0, 0, 0);"> </span><b style="color: rgb(0, 0, 0);">二、 鑄劍藍(lán)天續(xù)寫初心</b></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"> <span style="color: rgb(0, 0, 0);">80年代末，我從空軍轉(zhuǎn)業(yè)面臨新的工作選擇。我依然決然選擇了航空工業(yè)，因?yàn)槲倚闹羞€有一個(gè)夢(mèng)，要實(shí)現(xiàn)從逐夢(mèng)藍(lán)天到鑄劍藍(lán)天。從1989年起，我就從一名逐夢(mèng)藍(lán)天的空中衛(wèi)士轉(zhuǎn)變?yōu)殍T劍藍(lán)天的航空人。從那時(shí)起我從事航空事業(yè)20多年，恰恰也是航空工業(yè)從測(cè)繪仿制到完全自主創(chuàng)新，航空裝備從第二代、第三代到第四代，從機(jī)械化到信息化，從陸基到?；?，從中小型到大中型，從有人到無人的跨越發(fā)展時(shí)期。展現(xiàn)了中國航空工業(yè)與世界強(qiáng)者“同場(chǎng)競(jìng)技”的斗志和能力，體現(xiàn)了中國航空人捍衛(wèi)祖國自身生存權(quán)、發(fā)展權(quán)、話語權(quán)的堅(jiān)定意志。我有幸參加了許多型號(hào)的研制生產(chǎn)，經(jīng)歷和見證了航空人從無數(shù)次跌倒中爬起來，又無數(shù)次的奮進(jìn)；從“望塵莫及”的艱辛中堅(jiān)定地追趕到“同臺(tái)競(jìng)技”……我看到了吳大觀、羅陽、宋文驄、董秉印……還有和我曾經(jīng)一起試飛的試飛員們?yōu)樾聶C(jī)研制獻(xiàn)出了寶貴生命，他們都是堅(jiān)定邁向航空強(qiáng)國新征程的杰出代表。</span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"> <span style="color: rgb(0, 0, 0);">我引為驕傲自豪的是，我也參與、經(jīng)歷了K8、L15教練機(jī)的研制工作，體驗(yàn)到一代代航空人努力拼搏奮斗所取得的成果。</span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"> <span style="color: rgb(0, 0, 0);">我清晰地記得90年代，K8飛機(jī)制造緊鑼密鼓的進(jìn)行時(shí)，工廠車間里懸掛著“我是洪都人，洪都是我家，不完成K8飛機(jī)絕不下火線”的口號(hào)和熱火朝天的工作景象。經(jīng)過艱難的市場(chǎng)培育，K8飛機(jī)外貿(mào)出口實(shí)現(xiàn)了重大突破。為此，我到過埃及、巴基斯坦，與中航技、工廠的同事們一起完成120架K8E飛機(jī)合作生產(chǎn)，進(jìn)行飛機(jī)成套技術(shù)輸出，幫助埃及實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，建設(shè)綜合后勤保障等工作。最為自豪的是，我還帶隊(duì)組織K8、運(yùn)12飛機(jī)赴委內(nèi)瑞拉、墨西哥飛行表演，這是中國飛機(jī)第一次到南美飛行表演。南美是美國的后院，我們到這里看到的都是西方航空強(qiáng)國的飛機(jī)，美國通用公司生產(chǎn)的的F16、法國達(dá)索公司生產(chǎn)的的“陣風(fēng)”“幻影”系列。中國的K8、運(yùn)12飛機(jī)到委內(nèi)瑞拉和墨西哥飛行表演在南美引起了轟動(dòng)。南美飛行表演，讓K8和運(yùn)12飛機(jī)在國際舞臺(tái)上擴(kuò)大了影響，為中國航空工業(yè)贏得了榮譽(yù)和驕傲。</span></p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(0, 0, 0);"> 鑄劍藍(lán)天的夢(mèng)還在繼續(xù)，隨著中國航空工業(yè)的飛速發(fā)展，我有幸又參加了“獵鷹”L15高教機(jī)的研制工作。由于L15高教機(jī)具有典型的第三代戰(zhàn)斗機(jī)特征，設(shè)計(jì)起點(diǎn)高，研制道路十分艱難。但是，在黨的改革開放道路指引下，中航工業(yè)和洪都公司創(chuàng)新研制思路，按照“共同投資、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益”的原則下，與國內(nèi)有關(guān)研究所和兄弟單位積極開展合作，而且大膽的走國際化合作道路，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)。</span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"> <span style="color: rgb(0, 0, 0);">洪都航空人樹立“不進(jìn)則退”、“慢進(jìn)也是退”的危機(jī)意識(shí)，和敢于和國際水平比，敢于和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拼的自信心。洪都人“讓青春與高教機(jī)一起飛翔”的奮斗精神讓我感動(dòng)。在正式發(fā)圖僅14個(gè)月之后，L15高教機(jī)就迎來了首飛。我作為新機(jī)試飛主管部門，參加了L15高教機(jī)首飛工作的全過程，和一線設(shè)計(jì)、制造、機(jī)務(wù)保障，特別是試飛大隊(duì)的試飛員們奮戰(zhàn)在一起，摸爬滾打，度過了很多不眠之夜。</span></p><p class="ql-block"> 按照“精心準(zhǔn)備、萬無一失”的原則，試飛指揮員下達(dá)了大家期盼已久的起飛命令，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)震耳欲聾的轟鳴，首席試飛員張景亭、楊耀駕駛“獵鷹”風(fēng)馳電掣般騰空而起，直插藍(lán)天。中國的“獵鷹”終于起飛了，機(jī)場(chǎng)頓時(shí)沸騰起來，人們激動(dòng)地?fù)肀е?、雀躍著，喜慶的鞭炮聲和熱淚盈眶的歡呼聲響徹天空。洪都航空人繼續(xù)努力，2008年5月，03架L15首飛成功；2009年6月，05架L15首飛成功。2017年，參軍不久的L15飛機(jī)在國際軍事比賽的“航空飛鏢”項(xiàng)目中獲得優(yōu)異成績(jī)。2019年11月，L15高教機(jī)作為中國航空工業(yè)的唯一代表，參加了第十一屆迪拜航展并做了飛行表演。</p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"> 十年磨一劍，L15高教機(jī)開啟了中國航空工業(yè)又一型名機(jī)之路，同時(shí)中航工業(yè)也形成了初、中、高級(jí)教練機(jī)譜系，為空海軍飛行員的培養(yǎng)提供了堅(jiān)強(qiáng)保證。</p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"> 從年輕時(shí)的逐夢(mèng)藍(lán)天，到接續(xù)的鑄劍藍(lán)天，我始終與航空為伴，走在實(shí)現(xiàn)航空夢(mèng)、強(qiáng)軍夢(mèng)、中國夢(mèng)的征程中。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"> </p><p class="ql-block"><br></p>