隱患排查除故障網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提質(zhì)量

嘉寶兒

按照段技術(shù)科55號(hào)工單《關(guān)于開展8月份GSM- R網(wǎng)絡(luò)隱患排查的通知》內(nèi)容要求，綜合通信維修車間組織網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化小組對(duì)管內(nèi)已摸排出的故障進(jìn)行了定位處理，并對(duì)管內(nèi)線路進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化作業(yè)前問題大排查。 GSM-R無線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化是對(duì)移動(dòng)通信無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、分析并找出影響網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的原因，通過頻率調(diào)整、基站參數(shù)調(diào)整、天線方位角俯仰角調(diào)整、路測(cè)分析調(diào)整等一系列調(diào)整措施，使網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)性能達(dá)到最佳運(yùn)行狀態(tài)，使網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)資源獲得最佳的利用率。 本月車間對(duì)管內(nèi)蘭新線、蘭新客專線、精霍線、克塔線進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化及優(yōu)化前問題排查工作。 蘭新線 沙灣縣站至奎屯東站間K2121+900至K2122+200位置間存在7級(jí)質(zhì)差，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試基站功率為-76dbm，符合維規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。網(wǎng)優(yōu)小組人員登塔后對(duì)4根饋纜，3副天線進(jìn)行全面排查，最終發(fā)現(xiàn)塔頂四根13/8 饋纜，其中兩根預(yù)留，剩下的兩根接功分器，從功分器出來的兩根1/2跳線并未交叉，而是直接連接到了板狀天線上?，F(xiàn)場(chǎng)變更為交叉連接1/2跳線后，測(cè)試故障消失。 對(duì)饋線進(jìn)行交叉連接 對(duì)俯仰角進(jìn)行調(diào)整。 為簡(jiǎn)單明了的指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)車間了解故障處理方法，網(wǎng)優(yōu)小組成員手繪流程圖進(jìn)行講解。 紅旗村站下行方向K1338+200處電平陡降，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試電平值由-50dBm下降至-70dBm左右。網(wǎng)優(yōu)小組人員登塔檢查饋線，發(fā)現(xiàn)B纜7/8饋纜接頭松動(dòng)，作緊固接頭處理后，測(cè)試問題仍然存在。繼續(xù)排查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)地形情況與天線角度不一致，調(diào)整天線方位角西偏15度，俯仰角提高2度，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試電頻提高13dB，小區(qū)覆蓋電平得到明顯改善。 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整方位角及俯仰角 精河站使用儀表現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試發(fā)現(xiàn)駐波比過大，從 BTS端測(cè)試得在52米處駐波比為2.73，作業(yè)人員登到塔頂發(fā)現(xiàn)是板狀天線下端口1饋線接頭脫落，現(xiàn)場(chǎng)重新制作饋線接頭后，測(cè)試顯示駐波為1.06，確認(rèn)故障現(xiàn)象消失。 在饋線頭脫落位置制作新的接頭。 現(xiàn)場(chǎng)繪制線纜走向連接圖 對(duì)托托至精河間網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況進(jìn)行測(cè)試。1.k2315+252占用精河托托01,隨后一直乒乓切換，沒有質(zhì)差。2.k2313+600掉話，高速遮擋和彎道，導(dǎo)致02基站電平較弱。3.干擾測(cè)試沒有底噪抬升,初步排除干擾。制定調(diào)整方案1.調(diào)整精河02上行方位角和俯仰角，需抬升。2.調(diào)整精河01下行覆蓋越區(qū)，要壓制。3.同時(shí)要測(cè)試精河03到02區(qū)間點(diǎn)平，看01是否也有越區(qū)。（因天氣及疫情原因，無法登塔調(diào)整方位角和俯仰角，后續(xù)進(jìn)行處理） 對(duì)蘭新線K1963～K1964區(qū)間進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化測(cè)試，結(jié)果底噪抬升，有6～7級(jí)質(zhì)差，需進(jìn)行干擾源排查。 烏魯木齊站至烏魯木齊南站區(qū)間G網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，調(diào)K3422基站上行天線方位角后，在K1941+000至K1941+300區(qū)間覆蓋依然弱，改善不明顯，建議增設(shè)直放站提高覆蓋。 對(duì)柳園至大泉區(qū)間K1063—K1065區(qū)間進(jìn)行場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)K1062+837處時(shí)常沒有信號(hào)，聲音時(shí)斷時(shí)續(xù)。通過對(duì)場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試及周邊環(huán)境的勘測(cè)，判定故障原因?yàn)樘炀€安裝位置問題，原計(jì)劃登塔對(duì)K1065+400基站下行俯仰角進(jìn)行調(diào)整，將7度調(diào)整為5度，然后復(fù)測(cè)進(jìn)行驗(yàn)證。但由于天線安裝時(shí)擺臂安裝反向，所以無法進(jìn)行角度調(diào)整，待制定出詳細(xì)可行的方案后進(jìn)行處理。 精霍線 K113、K114基站漏纜駐波比告警，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試駐波顯示K113是7.5，K114是7.2，通過摸排定位，發(fā)現(xiàn)故障原因?yàn)?lt;span style="font-size: 18px;">漏纜設(shè)備端直流阻斷器損壞。作更換直流阻斷器處理后，駐波分別顯示為1.06和1.02，同網(wǎng)管聯(lián)系確認(rèn)告警消失，設(shè)備恢復(fù)正常。 K110+900基站漏纜駐波比告警，駐波為2.56。通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，定位故障原因?yàn)?lt;span style="font-size: 18px;">K110+900漏纜終端負(fù)載壞，更換漏纜終端負(fù)載后測(cè)試駐波比為1.1，網(wǎng)管聯(lián)系告警現(xiàn)象消失，設(shè)備恢復(fù)正常。 克塔線 額敏07基站至塔城站間K269+500位置有乒乓切換現(xiàn)象，測(cè)試顯示7級(jí)質(zhì)差在500米范圍掉話?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試存在干擾，將塔城站天線俯仰角上抬至1度，方位角南偏5度，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試電頻值提升10dBm，得到明顯改善。 額敏06基站至07基站間K262+500底噪抬升有7級(jí)質(zhì)差，原因是存在運(yùn)營(yíng)商基站干擾，后聯(lián)系無委會(huì)協(xié)助處理。 對(duì)霍吉爾特至胡桐林測(cè)試排查K135+500、K102+171、K101+100、K99+500、K98+500、K94+500、K90+500、K88+500發(fā)現(xiàn)以上位置普遍存在一定范圍的越區(qū)及弱覆蓋問題，待制定詳細(xì)的方案后進(jìn)行優(yōu)化。 綜合通信維修車間網(wǎng)優(yōu)團(tuán)隊(duì)從車間領(lǐng)導(dǎo)到登高尖兵們，一直在努力，一直在路上，一直在高處，齊心協(xié)力，不斷提高GSM-R網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量和場(chǎng)強(qiáng)覆蓋，極力排除設(shè)備故障，保障網(wǎng)優(yōu)高質(zhì)量推進(jìn)，為鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)保駕護(hù)航！