龍之西行一一新疆、青海篇

龍之行

離開西藏紅山湖，新藏線G219向西就進入新疆。進入新疆第一個檢查站，是火燒云邊防檢查站。這隊排的好長，當?shù)厥┕さ脑淋囈膊焕?，均排隊待檢。檢查人員是典型的新疆少數(shù)民族的那種瘦臉凹眼晴的人，全身穿白色防疫服，有執(zhí)微型沖鋒槍的，咋一看覺著滲人。檢查行程碼，身份證，邊防證，最后查所帶貨物是否有危險品（開后備箱），若發(fā)現(xiàn)做飯用的燃氣罐、菜刀等則一律收繳。檢查速度非常緩慢，一是語言溝通障礙，二是辦事效率低。這一等便耽誤了一個多小時。 進疆第一次遇限速條，在西藏前幾年有過，這回己沒有了。在路上等著拿限速條時，從反光鏡看到的情景。他們也限速不？ 進新疆的天氣也變得糟糕了。過紅柳灘，一陣風沙漫天，不敢停，把我們吹到一百公里外的三十里營房入住。住宿條件太差，且巨貴，沒辦法，三十里營房算是出西藏到葉城這段G219線最好的住宿地了。吃了自熱米飯，哪也沒去，睡覺。三十里營方是賽圖拉哨所南移三十里得名而來。從三十里營房沿著喀拉喀什河西行一個半小時，可到全軍海拔最高的邊防哨所——神仙灣哨所（地處海拔5380米的喀喇昆侖山口）。據(jù)傳說1950年3月，解放軍一個先遣連來到賽圖拉，駐防的國民黨部隊官兵埋怨怎么三年才來換防？還換軍裝了？可見這里的消息的閉塞，真如與世隔絕呀。 早起又發(fā)動不了車，6年電瓶真的老化存不了電了。這次請了路邊川牌的車幫忙搭火，順利起動。出三十里營房時又遇檢查，不敢熄火，因此沒加油，看了油表顯示還能跑近480公里，到葉城還有370公里，想著可以開到葉城吧?？刹辉霙]開多久就是上山，稀爛的土路，翻過山幾十公里后再看油表，續(xù)航不到200公里了，我靠！一路緊張不語，這路上可沒加油站呀！怎么辦？怎么辦！一度想去路邊有施工的地方借油。一路不敢停車，其實也沒什么景色可停。不時遇施工路段，塵土大的往車里直撲，路爛顛簸，心情不爽。唯在這個達坂稍好點，留了張照片。 謝天謝地，開了不到一半的路程，意外遇到一個加油站！汽油只有98＃，油價比內(nèi)地還便宜?？纯催€有不到一格油，好險！上次加油在日土，到葉城有950公里，國道上這種路況這一箱油確實不夠呀。估計在三十里營房表顯有誤。在葉城的烈日下安檢完后排隊做核酸。一間臨時房，里面三個工作人員，只有一人做核檢，二個人查身份信息。外面排隊人越來越多，人群中有人開始埋怨，還有人為排隊爭吵起來。唉，又是一個多小時難熬的等待！后來到喀什賓館又做了一次核算，在新疆，跨地區(qū)互不認！得重做，還好免費。在葉城往喀什快上高速路邊找了個小維修點，換了新電瓶。65AH瓦爾塔450元包換，非常地道的良心價了。 進喀什前又過了二個檢查，到賓館做過核酸去吃晚飯。一家鴿子店，里面進餐的只有本地人。嘗了嘗喀什正宗燒鴿子，一個小羊蹄，一份馕，味道不咋滴，且沒吃飽。真是一方水土只養(yǎng)一方人。 返回賓館路上買些水果，補充一下還沒填飽的肚子。新疆水果那真名不虛傳，店家說8、9月份當?shù)厮贸浴?lt;/p> 第二天一早逛喀什古城。 喀什古城景區(qū)核心面積1.57平方公里，有1.2萬戶、近4萬多人，2千年的古城是目前國內(nèi)保存最完整的城市街區(qū)，它不僅是旅游區(qū)還是居民的生活區(qū)、商業(yè)區(qū)和美食區(qū)。 喀什地理位于東五區(qū)，比北京東八區(qū)要晚3個小時，所以上午9、10點鐘，街道上人還很少。這里要到11點才是吃早餐的時間，這會兒街上只有三三倆倆的游人在拍照。晚上10點前，天還亮著，所以這里夜生活很豐富。 古城巷道，縱橫交錯，崎嶇蜿蜒，像蜘蛛網(wǎng)，一不小心會迷失方向，走到人家院里去了。 走進一家民宿，精美的裝飾，具有濃郁的地方特色。景區(qū)內(nèi)是步行街，不能停車，如果停車方便的話，絕對應該住在這里過夜。 每一條巷子都藏著不同的故事，每一扇窗花、每一盞燈、每一塊地磚，每一把鎖……都默默見證著這座古城的歷史變遷。 在古城東大門，載歌載舞的人們。 古城東大門上午10點半和下午6點，有古城開門儀式的歌舞表演。歡快的音樂，熱情的舞蹈，生動的故事情節(jié)歡迎著前來的八方游客。 欣賞完開城儀式表演，正巧又遇上新疆非物質(zhì)文化遺產(chǎn)周活動開幕式，現(xiàn)場新疆各少數(shù)民族表演的歌舞讓我大飽眼福。 漂亮的新疆姑娘 無論老少，不分男女，人人都有一手絕活。 忘我投入，如醉如醉。 欣賞完歌舞節(jié)目，從古城街道漫步往回走。有人說這兒有點像摩洛哥，哈哈，那這趟算是出了國啦。 打鐵，做馬掌。漫步在歷史積淀厚重、濃郁的喀什古城景區(qū)，讓您親身體驗手工織毯、手工刺繡、手工制作民族樂器、手工制作銅器等維吾爾族祖祖輩輩傳承下來的生活方式。這里的商業(yè)氣息也很濃，但出售的東西很多是本地手工制品，跟內(nèi)地景區(qū)千篇一律的溫州批發(fā)貨還是有相當?shù)牟煌?lt;/p> 嘿！買東西了。哈哈，還睡會兒。 看孩子們在玩丟沙包的游戲，仿佛又回到了孩提時期。 漂亮的維吾爾族小姐妹，可能還沒上學，不會說漢語。 下午在一家汽車修理店換自帶的機油和濾芯，店家收工時費50元，便宜呀。感覺這邊的人做生意實誠得讓你根本不用還價。跟為我換機油的塔吉克族的小伙子合個影。一問他老家在塔縣，我說我明天就去塔縣，回去不？他說才從老家來不久。最后他非常善意地與我加了微信，說路上有什么事可以微信問他。 去塔縣的路上，白沙湖是有名的風景點。傳說《西游記》中描述的流沙河就是這里——新疆帕米爾高原上的白沙湖。 據(jù)說十年前，白沙湖更美。有綠草濕地和白色淺沙灘，那白沙子極細極細。后來修了布倫口水庫，抬高湖水將這段美景淹沒了。開始來我還以為這就是個水庫呢，可惜了。那這兒的沙子為什么是白色的呢？傳說有很多種，科學的解釋是這里的沙主要成分是碳酸鈣，因此顯的白。 如今公路邊大多是小碎石子鋪的岸灘了。 雨說來就來，雨霧中未能一睹慕士塔格峰。中午到達塔縣，全稱為“塔什庫爾干塔吉克自治縣”，因與塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦三國相連，像進西藏阿里地區(qū)一樣，來此要辦邊防證方可進入。這里是唐僧取經(jīng)師徒四人路過的地方，也是電影《冰山上的來客》的故事發(fā)生地，一曲《花而為什么那樣紅》在祖國大疆南北經(jīng)久傳唱。 來塔縣主要為＂紅其拉甫口岸、盤龍古道和塔莎古道＂而來，紅其拉甫口岸關閉不讓進，便從此向東進入盤龍古道。這里向西幾十公里，就是與阿富汗交界的極具戰(zhàn)略要地的瓦罕走廊東端。 盤龍古道，又叫瓦恰公路，為了方便牧民出行而修建的從塔縣到瓦恰鄉(xiāng)的一條公路，其中真正的盤龍古道全長30多公里，海拔從3000米到4100多米，整個落差達到1100多米。30公里的山路就出現(xiàn)了639個彎道，還有不少是180度甚至270度急彎，空中俯瞰因像一條巨龍盤臥在大地上，所以被稱為“盤龍古道”。 盤山轉(zhuǎn)了三分之一，有點暈，下車走走，緩一緩。 盤龍古道二邊都是山。開車離開正路爬上徒峭的山頂，一是想看下全景，二是想試下奇駿車的動力。最終費了點小勁上來了，登高遠眺，風光無限。 盤龍古道分大盤龍和小盤龍。從塔縣出發(fā)首先進入的是大盤龍，雖然彎度很大，但彎道沒有那么密集，也算是給司機和乘客們一個適應的過程。最具挑戰(zhàn)性的要數(shù)有著密集彎道的小盤龍了，彎彎曲曲、曲曲折折，折折彎彎，正如路邊那牌子上寫道：“今日走過了人生所有的彎路，從此盡是坦途”。 走過盤龍古道，繼續(xù)前進，路口左拐，行駛?cè)镒笥疫^了一個水庫，向莎車縣方向就進入塔莎古道。塔莎古道，塔縣到莎車縣的一條公路，早在千年以前，它便是唐玄奘取經(jīng)回歸所經(jīng)之路，這是一條至今都很少人敢走的南疆密境，地圖上也無法完整地搜索到。 如果說盤龍古道是開得好玩，過癮，那么塔莎古道就是驚險刺激了！其險在路之山腰于脆弱的地質(zhì)環(huán)境，雖是柏油路面，但常年被塌方所毀的路面千瘡百孔，破敗不堪，高處隨時都會有落下的大小石塊，掀起令人心驚膽顫陣陣塵煙。 在過塌方路段時，路基大多損毀，有時路窄的幾乎只有一車寬，不時還要爬陡坡，前方根本看不清路況。一邊是幾十米下狂野的葉爾羌河，一邊是參差不齊、險峻的昆侖山壁，這不僅考驗車輛的性能和駕駛水平，更考驗你的膽量。 一路怕隨時掉下落石，沒有停車，一直開到葉爾羌河這個水庫，安全穩(wěn)定地拍了這張唯一的合影，見證記錄這段二百多公里的驚險行程。驚險塌方路段為大同鄉(xiāng)分岔路口的檢查站往東約五十公里這一段，其它地段其實還算好走了。 在葉爾羌河段，看到一個在建的水利工程，參建單位有“葛洲壩集團“。真是哪里有大型水電工程，那里就有葛洲壩！ 塔薩古道終點薩車縣是個不錯的縣城，游客一般不在此過夜，主要是當?shù)厝司幼。钥梢栽诖速I到很正宗的各種馕，還有當?shù)氐木?，物美價廉。走高速到庫車縣后，庫車各方面感覺都趕不上薩車?？催@奇葩的標語，怪怪的。趕到庫車住，大多是為了走獨庫公路?？墒枪俜皆ǖ莫殠旃访魈焱ㄜ噮s因北段積雪塌方突然宣布無限期推遲了。打了庫車交通局電話詢問，對方明確告我獨庫公路明天不通車。MD北段塌方，南段可以通到那拉堤呀，唉。沒辦法只能改變行程，走庫爾勒到烏魯木齊了。 一路基本高速，高速收費還算便宜。路過吐魯番外圍，這應該是達坂城附近吧，一大段黑山白沙。 進烏魯木齊市區(qū)前最大的一個安檢，前后分二次，二次內(nèi)容有重復，耽誤時間，若不是檢查口多，這么多車不知要排多久。在新疆最糟心的就是一路的各種檢查，我們一天最多遇到過大小二十幾次停車檢查，這嚴重影響旅游心情。更氣人的是當晚在烏魯木齊有消息說獨庫公路南段下午通車了！我操！ 在烏市沒心情轉(zhuǎn)，只住了一晚，第二天一早趕往安集海大峽谷，接近峽谷卻被當?shù)厝艘孕蘼窞槊蛔屚獾剀囘M入。我們沒有再繼續(xù)找其它小路進去，改去獨子山峽谷。路上遇見穿越公路的駱駝隊伍。 獨子山大峽口，第一次在新疆買門票進景區(qū)。30元／人，還算可以接受吧。其實把大自然的東西圍起來變成景區(qū)收費的，都是耍流氓，特別是還加上景區(qū)交通車的，那就是土匪強盜。 很多景區(qū)里，把本該在游樂場的東西建在景區(qū)，以此為借口好做成一個景區(qū)，圈起地來收錢，還TM的冠以保護性開發(fā)。 獨子山大峽谷，是天山雪水及雨水流下來經(jīng)過這里的土壤形成的沖積溝壑，在谷壁雕鑿出奇特景觀。峽谷是從山腳下開始，在草原上形成層次分明土壤層。但顏色主要還是以灰色、黑色為主。自駕車不能深入谷底，有些遺憾。 塔里木湖，沒有再進景區(qū)了，公路上看看吧。 我個人以為，離開西藏便無措了。 在霍爾果斯，被這里一條街的歐式建筑吸引。 夜晚的燈光 吃早飯時發(fā)現(xiàn)，這里開餐飲店，刀具都這樣帶鏈子鎖著放的，怪不得疆內(nèi)旅游是不能帶刀具的，那怕是做菜用的菜刀也一律收繳。 關閉中的霍爾果斯老口岸，新口岸還在建設中。口岸的免稅商場要10點以后開門，不等了，直接出發(fā)往伊利。 去特克斯路上，遇助學公益旅游車隊過安檢，后來直接放行了。 特克斯八卦城。傳說特克斯八卦城最早是由南宋道教全真七子之一的丘處機布置的。當年丘處機應成吉思汗的邀請前往西域，當他經(jīng)過特克斯河谷時，被這里的山川形勢所打動，于是就布置了這座八卦城。八卦城呈放射狀圓形，街道布局如神奇迷宮般，路路相通、街街相連。 1996年特克斯城區(qū)取消道路上的紅綠燈，八卦城由此成為一座沒有紅綠燈的城市。我在進城口處遇到過一個臨時紅綠燈，城區(qū)里其它地方確定沒有見紅綠燈。城中心八個路口，每個路口都有一名女交警在維持路口交通秩序。 下午便前往瓊庫什臺，單程九十公里。沒有去更近更有名的喀拉峻，因為那里要購門票，且還不能自駕進入。 瓊庫什臺，在哈薩克語中是“太平臺子”的意思。瓊庫什臺溝壑縱橫，在草原中頗具陽剛之美。無數(shù)的溝壑，將平靜的草原勾畫的象大海里掀起的波浪一般，如果遇上好的季節(jié)，還可以看到漫山遍野山花。 瓊庫什臺村是個哈薩克牧民村莊，它是天山半坡的一個小村，烏孫古道的北入口。居民的房屋都是木制的，現(xiàn)如今很多人都把房子租給外來人搞旅游了。村的背后，是延綿的大山，山頂還有積雪。 這里看到藍的天、白的云、白云下面是銀色的雪山、墨綠的杉林、淡青色的草原和五顏六色的花海，幾種色彩層次分明，色調(diào)和諧，形成一幅天然圖畫。 草原與云彬的融合，試想一下這里秋天會有什么樣的美景。 山上的小木屋，并不孤獨，有大片的綠草簇擁著，還有各種鳥兒在此歡叫。 雖然是個陰雨天，但美景還是拍不夠。 主動來一張與瓊庫什臺的風景留個影。 傍晚返回特克斯，航拍八卦城夜景。后來據(jù)說在八卦城航拍，無人機要報備的。之前我不知，沒有報備，也沒遇到檢查的，算是幸運吧。 第二天在大雨中前往恰西。原始森林中的馬兒。 恰西是當?shù)厝顺泶硕燃傩蓍e的地方，此行遇大雨遮住了她的美麗。 去往那拉提，一路上盡是風景，印證了那句話：風景都在路上。 航拍那拉提小鎮(zhèn)和草原 終于上了獨庫公路。獨庫公路是從獨山子到庫車的一條G217國道，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接眾多少數(shù)民族聚居區(qū)。被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊梁的景觀大道”。獨庫公路因地形特殊，急彎陡坡較多，有280多公里的路段在海拔2000米以上，受天山山區(qū)冬季降雪、結冰等自然因素影響，一年僅開放五個月，每年10月到次年6月會實行長達7～8個月的冬季交通管制，即：不通車。今年6月17日號，南段才開通，而北段仍在封閉中。 獨庫公路南段，從那拉堤～巴音布魯克～庫車，全程約300公里。獨庫公路的精彩在于這里一天之內(nèi)可以經(jīng)歷春夏秋冬四季的變化，森林、草原、花海、大漠、戈壁、雪山、峽谷、湖泊、濕地等這些不同緯度不同季節(jié)不同魅力的奇幻美景有序排列鋪展在一路上，駕駛在這里變成一種視覺欣賞，一種身心享受，一種不可多得的特殊體驗。說實話，在這段路上只要不遇見突發(fā)的極端天氣，難度系數(shù)等同川藏南線的G318，景色更加集中而豐富。 天山亦可攀，獨庫九連環(huán)。谷納三川水，坡迎四季嵐。放羊青澗里，牧馬碧云端。絲路行邊驛，盤曲渡險關。 巴音布魯克草原 偶遇草原牧馬轉(zhuǎn)場。 大龍池 小龍池 庫車大峽谷，又稱天山神秘大峽谷，離庫車約60公里。99年被發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)開發(fā)為景區(qū)。 航拍大峽谷，就在公路邊。 從庫爾勒到若羌，穿越塔克拉瑪干（東段）沙漠。 休驗一下在沙漠上的行走的味道 原計劃在若羌休息。一路上風沙，灰蒙蒙的，就繼續(xù)向東出新疆吧。紅柳溝大車太多了，上個坡要連續(xù)超十幾臺大貨車，不然跟在后面爬死你，真考驗車技！從庫爾勒到青海茫崖，國道近900公里，一天14個小時到。在進茫崖市前，安檢耽誤了一個多小時，怎么青海也要安撿呢？受那邊傳染的吧。新、青交界的亞恰勒克山口，朝北駛下G315，在雅丹地貌過了一下越野車的癮，跑這路還得硬派越野車，不然太顛了。所以，穿越俄博粱火星一號路，還是留給下次吧。 在石油新城茫崖市住了一宿，小城市還不錯。茫崖縣于2018年底撤縣與冷湖鎮(zhèn)合并成立茫崖市，目前為國內(nèi)最年輕的縣級市。出茫崖向東，G315沿線風光，我以為是國內(nèi)最美的公路景觀之一。茫崖翡翠湖，一個還沒開發(fā)的屬硫酸鎂亞型鹽湖。湖水綠的為名副其實翡翠綠，就在出茫崖20公里G315國道向南7、8公里處。駕車在里面收了10元／車，便可以任意馳騁。不是不知道茫崖有個網(wǎng)紅地一一魔鬼之眼，只是不想去這個要來回顛簸70公里的一個泉眼，性價比太低，不想一股腦地去跟網(wǎng)紅風。 咦，這怎么上去的？陰天，色彩還差點，不然更絢麗。 雙色湖，是西臺吉乃爾湖，G315從湖中穿越，又稱雙色湖水上公路。雙色湖的奇特之處在于，以G315國道為界，一側(cè)為淡綠色，而另一側(cè)為深藍色。由于是過水路面，此路況很差。 水上雅丹，即烏素特水上雅丹，在東臺吉乃爾湖西端。這里本來沒有水，有年山洪暴發(fā)，發(fā)源于昆侖山的那棱格勒河河水改道，淹沒了這片區(qū)域，形成了水上雅丹地貌。一到春秋季節(jié)，成群的水鳥和野鴨在此聚集，又稱野鴨湖。湖中形狀各異的雅丹地貌形成的小島，錯落分布在茫茫湖水中，如同軍艦駛向遠方，蔚為壯觀，十分驚艷。 東臺吉乃爾湖，目前在開發(fā)改造，游人只能通過步行到湖邊。 在G315-755KM處，就是神秘的U型公路。柏油路面像一條黑色的緞帶，飄逸在蒼茫的大漠黃沙中，隨著起伏的地形飛舞。遠看仿佛是車輛通過U形底部的拋物線筆直向上升到天邊，直指蒼穹的天路帶來極強視覺沖擊力的震撼。由于公路起伏很大，底部一段經(jīng)風吹會有沙漠淹沒。 這是條網(wǎng)紅公路，吸引眾多游客在路中駐足拍照。 哈哈有點危險呦。 這里航拍不太容易掌握好角度。G315快到小柴坦地方，一時疏忽，漏掉航拍大地之血的地方，有些可惜。 大柴旦翡翠湖，離大柴旦鎮(zhèn)不過10公里。原先是個鹽湖，由礦區(qū)開發(fā)后的鹵化物（水）和礦物質(zhì)（結晶物）組成，因含有鉀鎂鋰等金屬元素，鹽床或淡青、翠綠或深藍交替，與湖里鹽花輝映調(diào)色成碧綠煥彩的翡翠田園，便稱為翡翠湖。它與茫崖翡翠湖不同在于，它在陽光照耀下色彩更加豐富絢麗。 2017年來過此地，當時沒有任何開發(fā)?，F(xiàn)在前期剛開發(fā)完，這次去正好是試運營，不收門票，只收小火車票40元／人，可環(huán)湖一圈。當然體力好的也可以不坐，景區(qū)大門離湖不遠。游人可下到湖里拍照。最好穿上膠鞋，不然腳很快會受不了。據(jù)說以后門票是一人50元，總體來說景區(qū)開發(fā)的還不錯，感覺小火車票價貴了點。 如畫的美，會是你與絢麗色彩的邂逅；身邊的孩子嬉笑游戲，是讓你與童話般仙境的邂逅；牽著父母的手在此漫步，會讓你和親情再次邂逅；與心愛的人追逐，會讓你同浪漫愛情邂逅……這一切一切，就是與美好生活的邂逅。大美青海！在此介紹一下青海西北部的這條環(huán)線：西寧一青海湖一茶卡一德令哈一大柴旦一魚卡一南八仙一G315東、西臺吉乃爾湖一火星1號公路一冷湖一俄博梁一茫崖一G315西、東臺吉乃爾湖一察爾汗鹽湖一格爾木一都蘭一西寧。環(huán)線來回時長9～10天。若不走察爾汗鹽湖從格爾木回西寧，可少1天時間。 回程走德馬高速，途中有一排駱駝一動不動站立著，似乎在目送我們返程。 路經(jīng)青海瑪沁縣的阿尼瑪卿山，又稱瑪積雪山。最高峰瑪卿崗日，海拔6282米，但在群山中顯得并不出眾，不像崗仁波齊和梅里雪山的最高峰那么耀眼。阿尼瑪卿是一座神山，是昆侖山系的支脈，和西藏的岡仁波齊、云南的梅里雪山和玉樹的尕朵覺沃并稱為藏傳佛教四大神山。神山自然為朝拜之地，每年很多藏民來此轉(zhuǎn)山，轉(zhuǎn)山一周約130公里，比崗仁波齊的52公里要長一個半多點，徒步一般要花7天右時間，沿途條件很艱苦。當時我正遇幾個藏民在轉(zhuǎn)山休息中，他們說可以騎馬或開車轉(zhuǎn)山，這個不受限制。我們給了他們幾個蘋果，帶上美好的心愿，他們繼續(xù)繞著神山，一路虔誠朝拜。 最后一站，四川閬中。疫情期間，游客不多，若能多住幾日，體驗當?shù)仫L味，那便是好，無奈我倆歸心似箭，只住了一宿。 此西藏新疆之行，5月26日一早出發(fā)，6月25日傍晚結束，整整31天，行程14231km，共花約費1.69萬元。其中汽油6220元，過路費2133元，住宿5419元，生活費2074元，門票415元，車保500元，其它140元，以此記錄在案。此行自駕游的體驗是：行程路線自行掌握，走哪停哪自由自在。很佩服自己這此行程一張罰單也沒有，相比2017年大西北一路罰了32分，進步巨大，此處應該有掌聲！行車一路平平安安，奇駿車還是值得信賴?；貋碇蟛虐l(fā)現(xiàn)輪胎扎了二個釘子，還好沒漏氣。更吃驚的事是，給車輛準備的修車工具，竟然忘裝車全放在家里一樣都沒帶！也就是說全程自己任何工具都沒用過！幸運呀！牛逼呀！少進景區(qū)，少走高速，少在外用餐，這是我自駕的游的“三少原則”。這次路上還是有點趕的味道，雖跑得地方多，但是體驗不細，比較幸苦。下次自駕要去體驗一種慢游的生活。許多人會問西藏和新疆旅游哪里更好？我以為，若沒有什么高反，身體還好的話，去西藏吧，至少心情是爽快愉悅的，而有一種憋屈無奈叫新疆。當然白菜蘿卜各人喜愛，去了感受一下就知道了。不出發(fā)，便無知。 　　歲月無痕，山河無恙。對于游者來說，夢一回，短一程；走一回，遠一方。視線是素描，心情是寫意。一顆心，行走在歲月的長廊，茶在此刻，是酒；酒在此刻，是茶。白天，光線捎上夢境，在云端徘徊；深夜，扁舟蕩著心事，在星河徜徉。拍一張照片，給曠野潑墨；錄一段視頻，為荒原水彩。把心情當筆，用遠行作詩。無愿無悔，留給自己，唯有直白，無須燦爛。

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龍之西行一一新疆、青海篇

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