<p class="ql-block"> 8月31日因事去嫩江一次。原本打算開車去的，但考慮太過勞累。臨時改坐火車去了。計劃當(dāng)天返回，所以坐了早班車。早晨5點57分的2602次。是從大連到加格達(dá)奇的普通客車，俗稱綠皮車，是目前最低等級客車。但此時綠皮車，非彼時綠皮車。全車有十幾節(jié)的車廂，只有三節(jié)硬座車，其余的全是臥鋪包廂。硬座車也是空調(diào)車，窗戶是不能打開的，車開起來還算安靜。旅客很少，稀稀拉拉的，可以在三人座上躺下。坐多了高鐵的我，感覺火車開得真慢。富裕這邊是雙向復(fù)線，不用避讓會車，過了富裕就是單線了，火車需要會車避讓。有的小站一停就是十幾分鐘。這可能也是車慢的一種原因。53年前我也是坐這條線路火車離開了家鄉(xiāng)，到達(dá)九三農(nóng)場當(dāng)知青。那個時候也不曾覺得火車開的慢。晚上十發(fā)車，第二天早晨五點多鐘到達(dá)了當(dāng)時的雙山火車站。200公里走了7個多小時，那還是知青專列呢！</p><p class="ql-block"> 火車依次駛過了一些曾經(jīng)去過熟悉的車站，幾十年未變的站牌掠過，訥河站、拉哈站、老萊站、伊拉哈站、九三站和鶴山站。九三火車站原來叫雙山車站。據(jù)說上世紀(jì)末前后改的名子，九三農(nóng)墾局為此花了很多銀子。</p><p class="ql-block"> 四個多小時后?；疖嚨竭_(dá)了此行目的地嫩江?，F(xiàn)己經(jīng)是嫩江市了（縣級市）。我在農(nóng)場時那個縣城沒少去，最后一次大概是在1976年。開膠輪拖拉機(jī)去那里拉煤拉化肥。路面距離不到40公里，但對那時的膠輪拖拉機(jī)就算長途了，冬天大雪封路異常艱難。嫩江火車站對比我50多年前的印象變化不太大，只是重新裝修了一下，客流量也不大。</p><p class="ql-block"> 下了火車時候才發(fā)現(xiàn)，這是老式的矮站臺。走下最后那級火車階梯，離地面三四十公分高度，列車員扶了我一把，從火車臺階上下來。忽然間，腦海中有往事浮現(xiàn)。下到火車后，回頭看看那高高的車廂門口，想起當(dāng)年我們那些知青們，如何在同樣的車門前推推搡搡你擁我擠，如何奮力將那一袋又一袋的白面和豬肉和旅行袋，扛上車廂，帶回家去過年。不禁感慨萬千思緒飛揚(yáng)。</p><p class="ql-block"> 火車上查驗（防疫？）很緊，一遍一遍的查驗旅客身份（或是新的驗票方式？）我的身份證沒在身邊，我用護(hù)照買的火車票，列車員查驗我的時候，對于護(hù)照的驗證顯得很生疏，翻來覆去的弄不明白。我說了一句，“你們領(lǐng)導(dǎo)沒教過你護(hù)照怎么查驗嗎”？列車員也不回嘴直接把護(hù)照遞給我，不查了！</p><p class="ql-block"> 回來的路上。又把來的時候，沒仔細(xì)看的田野村莊又仔細(xì)看了一遍。老實說有不小的變化，但是對比南方農(nóng)村的變化，以小見大可以忽略不計?；疖噧蓚?cè)的農(nóng)田仍然可以看到水災(zāi)過后的痕跡。有一部分莊稼地過水后已經(jīng)沒了秧苗，亦或沖走亦或死盡，光禿禿的。只有玉米仍然還在立在那里。看似田間泥濘，收割將很困難。</p><p class="ql-block"> 思緒之間打了一個盹兒，火車進(jìn)站了，到家了。（2021.09.01齊齊哈爾隨記）</p> <p class="ql-block">嫩江火車站裝修的還算干凈利索，車站外面打掃的也很清潔。</p> <p class="ql-block">沿路的站牌兒都這樣兒。幾十年前就這樣。</p> <p class="ql-block">低站臺0.5米，高站臺1.25米，看上去很高啊！</p>