<p class="ql-block"><b><i>東寧要塞——你想象不到的“東方馬奇諾防線”</i></b></p><p class="ql-block"><b><i>牡丹江東寧要塞遺址</i></b></p><p class="ql-block"> 9月黑龍江之旅啟程后，數(shù)日抵達(dá)牡丹江來(lái)到了東寧要塞。東寧要塞是日軍侵華時(shí)期修建的，為抵御蘇聯(lián)進(jìn)攻的軍事要塞，號(hào)稱亞洲最大，有“東方馬其諾防線”之稱。</p><p class="ql-block">景區(qū)地上地下實(shí)景參觀，陳列展覽，停車場(chǎng)停車等一律免費(fèi)，參觀者憑有效身份證和健康碼入館，免費(fèi)參觀。我們真心為景區(qū)管理者點(diǎn)贊。</p><p class="ql-block"> 盡管有心理準(zhǔn)備,還是被要塞工程之浩大，質(zhì)量之堅(jiān)固所震撼。據(jù)介紹，要塞長(zhǎng)達(dá)110多公里,縱深達(dá)50多公里，當(dāng)年駐扎了日軍三個(gè)師團(tuán)13萬(wàn)多人。</p><p class="ql-block"> 目前開放的勛山要塞，只是東寧要塞中的一小部分，行走在隧道中，會(huì)依次看到作戰(zhàn)指揮室、醫(yī)療所、無(wú)線電室、升降井、倉(cāng)庫(kù)、彈藥庫(kù)、發(fā)電機(jī)房、通風(fēng)口、官兵宿舍、火力發(fā)射點(diǎn)等各種戰(zhàn)備生活設(shè)施，布局合理秩序井然，而且要塞全部由鋼筋混凝土構(gòu)筑而成，質(zhì)量十分堅(jiān)固。</p><p class="ql-block"> 東寧要塞的修建史，也是一部中國(guó)勞工的血淚史。被強(qiáng)征的勞工有17萬(wàn)人，直接在修建中被殘害至死的就達(dá)5萬(wàn)1千多人。參觀中時(shí)斷時(shí)續(xù)的陰冷潮濕，也像在訴說(shuō)著中國(guó)勞工無(wú)窮無(wú)盡的苦難。置身其中所見所感，日本想永遠(yuǎn)霸占中國(guó)的野心昭然若揭，所以張萬(wàn)年題的 <b><i>“勿忘國(guó)恥” </i></b>石碑矗立在景區(qū)廣場(chǎng)，時(shí)時(shí)刻刻為國(guó)人敲響歷史的警鐘！</p> <p class="ql-block"><b><i> 遠(yuǎn)東戰(zhàn)役第一槍打響地，第二次世界大戰(zhàn)最后戰(zhàn)場(chǎng)。</i></b></p><p class="ql-block"> 東寧要塞位于黑龍江省的東寧市，1937年侵華日軍在東寧北起綏陽(yáng)鎮(zhèn)的閻王殿，南至大肚川，構(gòu)筑了寬110公里、縱深達(dá)50公里的亞洲最大軍事要塞群，日本關(guān)東軍的戰(zhàn)略目標(biāo)劍指蘇聯(lián)的海參崴，沒想到在二戰(zhàn)最后的硝煙中被蘇軍一戰(zhàn)蕩平。</p> <p class="ql-block"><b><i>全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位</i></b></p><p class="ql-block"> <b><i>中東鐵路建筑群</i></b></p><p class="ql-block"><b><i> 綏芬河鐵路大白樓</i></b></p><p class="ql-block"><b><i> 國(guó)務(wù)院2013年3月14日公布</i></b></p><p class="ql-block"><b><i>黑龍江省人民政府2014年立</i></b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 19世紀(jì)末20世紀(jì)初以中東鐵路為依托，形成了一條連接中國(guó)和第一個(gè)社會(huì)主義國(guó)家蘇聯(lián)的紅色秘密交通線。對(duì)馬列主義在中國(guó)的傳播和中國(guó)共產(chǎn)黨的成立起到極其重要的作用。</p><p class="ql-block"> 早在1919年，共產(chǎn)國(guó)際就在中國(guó)設(shè)立了秘密交通站。中共二大后，為加強(qiáng)同共產(chǎn)國(guó)際的聯(lián)系，中共在綏芬河、哈爾濱、滿洲里、大連等地設(shè)立國(guó)際地下交通站。</p><p class="ql-block"> 在漫長(zhǎng)的歲月里，共產(chǎn)國(guó)際紅色秘密交通線承擔(dān)著連接中共與共產(chǎn)國(guó)際的光榮使命，在中國(guó)革命和世界反法西斯斗爭(zhēng)歷史上，作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。</p><p class="ql-block"> 在這條秘密交通線上，留下了早期革命活動(dòng)家開展工元?jiǎng)印⒔M織武裝斗爭(zhēng)、往返共產(chǎn)國(guó)際、參加中共六大的光輝足跡；留下了黨的地下交通員用鮮血和生命譜寫的一曲曲為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)主義曾生取義、無(wú)私奉獻(xiàn)的生命贊歌！</p> <p class="ql-block"> 中東鐵路,又稱東清鐵路。它是19世紀(jì)末20世紀(jì)初沙皇俄國(guó)為攫取中國(guó)東北資源，稱霸遠(yuǎn)東地區(qū)而修建的一條“丁”字形鐵路。</p><p class="ql-block"> 1896年6月，沙皇尼古拉二世與清政府先后簽訂了《中俄密約》、《中俄合辦東省鐵路公司合同章程》(簡(jiǎn)稱《東清鐵路合同》)等一系列不平等條約,沙俄攫取了在中國(guó)東北修筑中東鐵路等特權(quán)。</p><p class="ql-block"> 中東鐵路1896年動(dòng)工興建，1903年全線通車，干線和支線總長(zhǎng)2437公里。鐵路干線東起綏芬河西至滿洲里，橫穿當(dāng)時(shí)的黑龍江、吉林兩省。支線從哈爾濱向南，經(jīng)長(zhǎng)春、沈陽(yáng)直到旅順口，縱貫吉林和遼寧兩省。日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后，長(zhǎng)春至大連段為日本所占，稱南滿鐵路。中東鐵路是沙俄為了掠奪和侵略中國(guó)，在中國(guó)領(lǐng)土上修建的一條鐵路。</p><p class="ql-block"> 這條鐵路是沙俄為侵略中國(guó)和攫取中國(guó)東北資源而修建的,，客觀上在列寧領(lǐng)導(dǎo)的俄國(guó)十月革命勝利后，成為中國(guó)了解紅色世界的重要通道和窗口。</p> <p class="ql-block"> 中東鐵路是連接中國(guó)和俄國(guó)遠(yuǎn)東的窗口。</p><p class="ql-block"> 中國(guó)共產(chǎn)黨建黨前夕俄國(guó)民主進(jìn)步的思想就由此傳播，中東鐵路沿線有許多俄國(guó)布爾什維克的活動(dòng)，俄國(guó)革命在中東鐵路工人中產(chǎn)</p><p class="ql-block">生了很大的影響，中東鐵路大罷工客觀上支持了俄國(guó)革命，旅俄華工直接參加保衛(wèi)蘇維埃的斗爭(zhēng)，對(duì)蘇維埃政權(quán)的鞏固作出了突出的貢獻(xiàn)，中東鐵路凝聚了中俄工人的艱辛和向往，也讓逐漸覺醒的中國(guó)人，看到了“英特納雄耐爾”的曙光！</p> <p class="ql-block"> 這地方是已故周恩來(lái)總理居住、辦公的地方。</p> <p class="ql-block"><b><i> 現(xiàn)代“鐵道游擊隊(duì)”隊(duì)長(zhǎng)假隊(duì)長(zhǎng)……</i></b></p> <p class="ql-block"><b><i> 黑龍江省牡丹江市東寧市街景。</i></b></p> <p class="ql-block"><b><i> 黑龍江省牡丹江市綏芬河市街景。</i></b></p> <p class="ql-block"> 綏芬河國(guó)門因受疫情的影響，綏芬河國(guó)門觀光景點(diǎn)已停止接待游客，並在通道上全封閉。</p><p class="ql-block"> 本人就下載了有關(guān)綏芬河國(guó)門的照片以供觀賞。</p>