從納木錯(cuò)出來，已經(jīng)是下午6點(diǎn)左右。想盡量趕到那曲，因?yàn)榍嗖鼐€從那曲到格爾木中間沒有合適的住宿地點(diǎn)，所以晚上盡量住那曲市。<div> </div> 自當(dāng)雄縣到那曲市，拉那高速已經(jīng)修好，但是入口還是封閉狀態(tài)，上不了高速，只能走青藏公路。<div> 路旁牧民家的牛糞垛，這應(yīng)該就像東部地區(qū)農(nóng)民家的柴草垛一樣，是牧民家最主要的燃料。</div> 在距離那曲還有100公里，天已經(jīng)黑了，路還是以山路為主，好在不是很難走。到那曲已經(jīng)是晚上9點(diǎn)多，天還下著雨。那曲的海拔4500多米，比較高，加上這一天開車比較勞累，我們專門從網(wǎng)上預(yù)訂了一個(gè)帶氧氣的房間，房費(fèi)298每間。天氣冷，賓館的暖氣開放。 床頭上有給房間加氧氣的設(shè)置。 <p class="ql-block"> 8月5號(hào)早上，我們早早起來吃早飯。早點(diǎn)出發(fā)，這一天又是趕路的一天。過了那曲爛路就開始了。</p><p class="ql-block"> 青藏公路上的導(dǎo)熱棒，在這里見到了。</p> <p class="ql-block"> 熱棒的結(jié)構(gòu)大致為一個(gè)密閉空心長棒，熱棒利用液體蒸發(fā)吸熱，液化放熱的原理，實(shí)現(xiàn)單向?qū)帷６喊钡姆悬c(diǎn)比較合適，不是太低，因此被選作熱棒的工質(zhì)材料。青藏公路沿線經(jīng)過了大量高原凍土地帶，確保公路穩(wěn)定，需要防止凍土融化?？茖W(xué)家采用熱棒這一結(jié)構(gòu)，將路基中的熱量傳導(dǎo)至空氣中，保持凍土穩(wěn)定。</p> 在這里我們又一次遇到了濰坊的這輛三輪車。上次遇到是在雅江境內(nèi)，看他們車上的線路，他們是走川藏線到拉薩，然后走青藏線返回。我們開車速度比他們快，但我們?nèi)チ酥榉宕蟊緺I，他們應(yīng)該是從拉薩直接就返回了。沒有想到在這里又遇到了。 我向他們鳴笛，拉下車窗擺手打個(gè)招呼。很佩服這兩個(gè)兄弟，風(fēng)吹日曬雨淋都會(huì)經(jīng)歷過?！靶乃?，皆可往”不知道是多少人的夢想。 都是這樣的爛路 <p class="ql-block"> 雖然是8月初，唐古拉山段道路兩旁還是被積雪覆蓋，可見海拔高，許多路段海拔都在5000米以上。</p> 氣溫真的很冷，雖然是在車內(nèi)，穿上厚衣服，打開車上的暖風(fēng)。 唐古拉山口海拔5231米。唐古拉山口的海拔雖高達(dá)5231米，卻因坡緩、高差小而并不顯得險(xiǎn)要和難以逾越。周圍山峰上發(fā)育有許多冰川，為長江、瀾滄江、怒江等河流的發(fā)源地。山口氣溫低，年平均氣溫﹣4.4℃（沱沱河站），有多年凍土分布，凍土厚度70～88米。唐古拉山脈是長江的發(fā)源地。 光纜通信工程竣工紀(jì)念碑 青藏公路東起青海省西寧市，西止西藏拉薩市。于1950年動(dòng)工、1954年通車，世界上海拔最高、線路最長的柏油公路，也是通往西藏里程較短、路況最好且最安全的公路。 過通天河 終于出西藏了，但是青藏線的爛路還是一如既往。 <p class="ql-block"> 沿途景觀比較大氣磅礴且豐富。可看到草原、鹽湖、戈壁、高山、荒漠等景觀。一年四季通車，是5條進(jìn)藏路線中最繁忙的公路，司機(jī)長時(shí)間開車易疲勞，因此交通事故也多。沿途不時(shí)會(huì)看到翻在路基下的貨車，所以走青藏線要特別小心。</p> <p class="ql-block"> 青藏公路上大車特別多，路上坑坑洼洼，很多路段由于凍融作用，起起伏伏，限速40公里。雖然沒有攝像頭測速，但是稍微速度快了，遇到一個(gè)坑，立即能感覺到車的減震到底了。過了幾次這樣的坑后，開車再也不敢快了。</p> 非常多自駕西藏游客的車是這樣被拖回內(nèi)地的，這樣一輛車從拉薩托運(yùn)到西安，2000塊錢。 一路上遇到拖回的私家車不斷。<div> 拉薩市至格爾木市段翻越頭二九山（海拔5180米）、唐古拉山（海拔5320米）、風(fēng)火山（海拔5010米）、昆侖山(海拔4600米)等高山，跨越通天河、雅馬爾河、楚瑪爾河、北麓河、秀水河、紅梁河、曲水河等河流。這一路經(jīng)過那曲-(138)--安多-(89)--唐古拉山口-(100)--雁石坪-(91)--沱沱河-(150)--五道梁-(269)--格爾木。（中間的數(shù)字是兩個(gè)點(diǎn)間距離）</div><div> 一路顛簸，還不敢開快，路面的起伏，顛簸的胃都疼。這樣的攔路一段接一段，開車時(shí)刻保持高度緊張，生怕遇到一個(gè)坑把減震顛到底。更怕車輛出現(xiàn)問題。走青藏線真是痛苦啊。</div> 路過三江源地區(qū)，可可西里自然保護(hù)區(qū)。 <p class="ql-block"> 可可西里國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)位于青海省玉樹藏族自治州西部，總面積450萬公頃。是21世紀(jì)初世界上原始生態(tài)環(huán)境保存較好的自然保護(hù)區(qū)，也是中國建成的面積最大，海拔最高，野生動(dòng)物資源最為豐富的自然保護(hù)區(qū)之一。主要是保護(hù)藏羚羊、野牦牛、藏野驢、藏原羚等珍稀野生動(dòng)物、植物及其棲息環(huán)境。2017年7月7日，在第41屆世界遺產(chǎn)大會(huì)上，可可西里經(jīng)世界遺產(chǎn)委員會(huì)一致同意，獲準(zhǔn)列入《世界遺產(chǎn)名錄》 ，成為中國第51處世界遺產(chǎn)。</p> 這就是可可西里自然保護(hù)區(qū)。我們開車過程中，遠(yuǎn)處不斷能看到藏羚羊，看來野生動(dòng)物的保護(hù)的確是富有成效。 在鐵塔下面就有兩個(gè)藏羚羊?？上业氖謾C(jī)沒有長焦距功能，看不出來。 這個(gè)鐵塔下也有三只藏羚羊。 可可西里自然保護(hù)區(qū)一直到昆侖山。翻越昆侖山脈，就進(jìn)入柴達(dá)木盆地。 從遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到昆侖山雪山，到昆侖山口，我們竟然開車近兩個(gè)小時(shí)。 在距離昆侖山口二三十公里的地方，路邊青藏鐵路橋下，我們發(fā)現(xiàn)了一群藏野驢，數(shù)量有十多只。這些藏野驢在靜靜的吃草，青藏公路上來往的汽車并沒有驚擾到他們，看來他們已經(jīng)習(xí)慣了。 在昆侖山口有索南達(dá)杰烈士的雕塑和紀(jì)念碑。杰?！に髂线_(dá)杰（1954年4月~1994年1月18日），男，藏族，中共黨員，青海治多人。曾擔(dān)任青海省玉樹藏族自治州治多縣縣委副書記，治多縣西部工委原書記。1994年1月18日，在與盜獵者的搏斗中犧牲。<br> 可可西里自然保護(hù)區(qū)的標(biāo)志。 我們在昆侖山停車拍照時(shí)間，正好有一輛列車經(jīng)過山口，列車鳴笛通過，這是在向索南達(dá)杰烈士致敬。 過了昆侖山口，道路一路下坡。下昆侖山后，氣溫明顯升高，道路一下子變得平坦，車速也能開到100邁以上，這段無比的輕松，感覺終于可以撒歡的跑了，不用擔(dān)心道路上是不是出現(xiàn)的坑了。 青藏線109國道進(jìn)入柴達(dá)木盆地后，沿著昆侖山北麓一路向東，這一段幾乎沒有城鎮(zhèn)，沒有可以住宿的地方。<br> 開車過了納赤臺(tái)，天就已經(jīng)全黑了。到了乃吉溝，已經(jīng)是晚上九點(diǎn)多。從早上7點(diǎn)起來開車，已經(jīng)開了14個(gè)小時(shí)，的確有點(diǎn)勞累，可找遍乃吉溝，發(fā)現(xiàn)只有一個(gè)加油站、一個(gè)小賣部和一個(gè)水文站，根本就沒有可以住宿的賓館。<br> 無奈，只能繼續(xù)開車前往格爾木。雖然只有90公里的路，導(dǎo)航顯示需要2個(gè)小時(shí)，說明路況并不好。天漆黑一片，山路多。因?yàn)槁窙r不熟悉，速度不敢太快，最好的辦法就是跟隨當(dāng)?shù)氐能囕v。<br> 到了格爾木，已經(jīng)是晚上的11點(diǎn)多。這一天，從那曲到格爾木，路程830公里，我們開車走了整整16個(gè)小時(shí)。除去中間吃了一頓飯，幾乎都在開車。由于路況差，也不敢讓我對(duì)象開車，全程都是我一個(gè)人在開車。無數(shù)的爛路，一個(gè)個(gè)的炮彈坑，真是痛苦啊。 旅游感悟：1.青藏線那曲到格爾木段，是我走過的最艱難的一段公路，沒有之一。<div> 2.那曲到格爾木段整體海拔高，沒有合適的住宿地點(diǎn)。即便是中間幾個(gè)較大的居民點(diǎn)，住宿條件太差，沒法住。</div><div> 3.現(xiàn)在，沿途的幾個(gè)居民點(diǎn)，有飯店可以吃飯，但是味道就不能要求了，吃飽沒問題。</div><div> 4.青藏線海拔高，道路窄，凍融作用嚴(yán)重，大車特別多，形成的凍融塌陷、炮彈坑特別多，沒有什么好辦法，只能降低車速，還要時(shí)刻小心大車。</div><div> 5.青藏線上加油已經(jīng)不成問題，中石油、中石化加油站質(zhì)量還是有保障的。</div><div><br></div>