<h3>“9月24日”，今天是一個特殊的日子！</h3> <p class="ql-block"> 因為，每年的9月24日，是原獨龍江邊防工作站封山換防的日子！</p> <h3>位于貢山縣城的站部</h3> <h3>翻越高黎貢山</h3> <h3>獨龍江巴坡前哨排</h3> <h3>獨龍江馬庫檢查室</h3> <p class="ql-block">獨龍江馬庫檢查室</p> <h3>馬庫警民小學</h3> <h3>最初的軍民小學教室</h3> <p class="ql-block"> 獨龍江邊防工作站位于云南省怒江州貢山縣，主要擔負著管理中緬北段的獨龍江馬庫通道。常年在獨龍江鄉(xiāng)巴坡駐有一個前哨排、馬庫村檢查室駐有一個檢查班，守護著獨龍江的安寧。</p> <p class="ql-block">巴坡執(zhí)勤排</p> <p class="ql-block"> 獨龍江河谷，位于高黎貢山西麓，通往縣城、連通內地的唯一通道就得翻越近4000米海拔的高黎貢山。</p> <h3>紋面女</h3> <h3>上天梯</h3> <h3>翻越雪山</h3> <p class="ql-block"> 解放前沒有路，獨龍族群眾“樹葉蔽體，茹毛飲血，構木為巢的原始生活”，過著刀耕火種、與世隔絕的日子。解放后，黨和政府投巨資修了一條人馬驛道，單邊三五天就能到貢山縣城。</p><p class="ql-block"> 但由于海拔高，每年11月到次年6月，高黎貢山大雪封山，無法通行，只有每年的七八月到十一月這段時間才能通行，這段時間是這條人馬驛道最為熱鬧繁忙的季節(jié)，除了人員通行外，還有整個獨龍江鄉(xiāng)一年的物資必須在這段時間用馬幫馱運進去。</p> <p class="ql-block">出征打獵</p> <p class="ql-block">預防針</p> <p class="ql-block">小朋友</p> <p class="ql-block"> 獨龍江的這條人馬驛道，只有59公里，但要從1300米海拔的獨龍江鄉(xiāng)駐地巴坡出發(fā)，翻越4000米高的高黎貢山南磨王埡口，下到1400米海拔的貢山縣城，途經136條溪河、58座橋，主要地標性地名有石拱橋、三隊、西哨房、東哨房、十二號橋、其期等。 </p> <p class="ql-block"> 就是這座高黎貢山，攔在了獨龍江與怒江之間，給獨龍江干部群眾的生產生活帶來了極大的不便。</p> <h3>宿巖洞的藏族馬鍋頭</h3> <h3>背物資的獨龍族群眾</h3> <p class="ql-block">國營馬幫隊</p> <p class="ql-block"> 獨龍族群眾來縣城領取食鹽、糧食等生活物資，最遠的村寨到縣城要徒步15天，有時，從縣城背回的糧食，路上就吃得差不多了。且翻越高黎貢山的路上，只有遮天蔽日的原始森林、竹林和白茫茫的雪地，來往群眾只能住巖洞，宿叢林，風餐露宿，不時有凍死或餓死人的事故。1960年部隊進駐獨龍江后，為解決群眾這一困難，時任連長何順偵帶領十六個身強力壯的戰(zhàn)士，在山頂東側，蓋起三間木板房，安上床，放有被子，還有伙房、三腳、鍋碗壺勺，大米、香油和鹽巴，供來往的群眾食宿，這就成了東哨房。 群眾一到這里，就可以燒火煮飯，睡個熱乎覺，極大方便了過往群眾，被獨龍族群眾稱為“救命房”“暖心房”。</p><p class="ql-block"> 1997年我進山的時候，東哨房已幾經加固，升級成鋼構鐵皮頂了，一到晚上，過往的群眾和馬鍋頭，大家圍坐在暖暖的火塘邊，烤火、烤衣服、煮飯，獨龍話、傈僳話、藏話，還有漢話夾雜在一起，談笑聲回蕩在茫茫雪地……</p> <h3>開荒種植</h3> <h3>軍事訓練</h3> <p class="ql-block">武裝巡邏</p> <p class="ql-block">武裝巡邏</p> <h3>武裝巡邏</h3> <p class="ql-block">電臺聯絡</p> <p class="ql-block">1985年中緬聯合勘界</p> <h3>查巡N43號“死亡界樁”</h3> <h3>群眾肯定</h3> <h3>上級來隊</h3> <h3>領導關懷</h3> <p class="ql-block">集體合影</p> <p class="ql-block">集體合影</p> <p class="ql-block">集體合影</p> <p class="ql-block"> 又是這座高黎貢山，讓多少我們的官兵連妻小重病卻不能照顧，父母過世都不知道，杳無音信地在里面一呆就是一年，甚至幾年，有的在獨龍江封山期間付出了自己寶貴生命。</p> <h3> 隨著1999年9月9日獨龍江公路毛路修通，隧道和路面也多次升級。</h3> <h3> 2014年元旦前夕，習近平總書記得知獨龍江隧道貫通后批示“與其他兄弟民族一道過上小康生活”。</h3> <h3> 所以，早在1997年，中央電視臺專門拍攝了一個紀錄片——《最后的馬幫》，講述的就是這個意思，靠人背馬馱的年代一去不復返了，當時我還是個戰(zhàn)士，有幸參與了這部片子的前期拍攝。</h3> <p class="ql-block"> 我是1996年入伍到獨龍江站的，1999年從這里考出去讀軍校，畢業(yè)后又分回來，一直到2003年8月20日因防務移交，最后一批從獨龍江前哨排走出來。</p> <h3> 新兵集訓下連隊后，馬上進入近半年的強化訓練。獨龍江邊防工作站的軍事訓練完全按全訓單位標準與要求施訓，外加體能與野外生存，還專門學習獨龍語、傈僳語的日常用語，一直到9月份封山物資的采購，每年的9月24日準時從貢山縣城出發(fā)，25日到達獨龍江的巴坡。</h3> <p class="ql-block"> 26日早上，在里面封山一年的戰(zhàn)友，又從巴坡出發(fā)，27日晚到達貢山縣城的站部，所以說，在一個單位服役三年，隔一年兵往往就只是“一面之交”的戰(zhàn)友了。一批批，一年年，對獨龍江站的官兵來說，“9月24號”是一個特殊的日子。</p> <h3> 第一次走獨龍江老路是1997年的10月，因為協(xié)助中央電視臺拍攝《最后的馬幫》，錯過了9月24日的固定換防，一個人背著行李往獨龍江趕，在離巴坡四五公里遠的一個略寬的路上，背東西的人可以放下行李休息的地方，一條碗口粗的蟒蛇盤在那里，上下都是懸崖，繞是不可能的，只有試著往前挪幾步沒見動靜后撒腿而過了，從此以后，每路過此地，心里都會有揮不去的陰影。</h3> <h3>山巔“神田”</h3> <h3> 這條老路上，我總共4進5出，還有1次是新路吉普車山頂隧道口兩頭接送一個人進獨龍江。</h3> <h3> 那時候，獨龍江公路隧道還沒有完工，我提前準備了手電筒，跟施工的工人借了一個頭盔，一口氣跑通，不時還有落石砸在水坑里，步伐要快，觀察要細。</h3> <h3> 這條老路上的4進5出，其中兩進兩出共4個單邊是一個人走，最快的一次是1998年6月20日，因獨龍族群眾在山上打獵時發(fā)現一個不明空降物，逐級上報后上級高度重視，要求立即派一個人最快速度送到外面來。排長將這一任務交給我，我連夜從馬庫上來巴坡執(zhí)勤排，晚上12點左右從巴坡執(zhí)勤排出發(fā)，背上約20斤重的空降物，還有排長安排后勤班煮好的一只雞，帶一把手電筒，再黑的夜，再大的風雨也擋不住我任務的激動和內心的興奮，一個人穿行在原始森林里……過了埡口后的半程下坡，基本不走，一直在跑，衣服干了又濕，濕了又干，中午1點半到達縣城，用時13小時半，晚上洗個澡睡下，沒知覺，第二天醒來發(fā)現床單和被子上的血跡，才知道我的背被“空降物”磨掉了一大片皮出血。</h3> <h3>現在的獨龍江鄉(xiāng)</h3> <h3>天境酒店一角</h3> <h3> 2021年9月，距離我最后一次走出獨龍江已有18年，18年后我站在巴坡前哨排院壩與當年一起在這里堅守的戰(zhàn)友視頻，我們一起感慨：當年沒路沒電大雪封山的獨龍河谷，現在已建設成如仙境般漂亮，群眾生活幸福，5G信號滿滿。</h3> <h3> 這逐年淡化的老路，曾經是獨龍族群眾通往發(fā)展和幸福的路，這條路，更承載了多少官兵永生的回憶，現在已成為了歷史，更是文化……</h3> <h3> 從獨龍江回來的時候，想想自己走了那么多次，想想已離開那么多年…一路的回憶，一時興起，決定再次走出獨龍江！ </h3> <h3>從巴坡出發(fā)</h3> <h3> 0：30從巴坡出發(fā)，前20公里的老路已滿是雜草和灌木，很難分辨出路來， 4：30時已過三隊，遙望埡口方向，可惜黑夜里實在認不出路了，只有原地等天亮，一直等到6：30才又出發(fā)。</h3> <h3>小螞蟥</h3> <h3>用鹽抹螞蟥</h3> <h3>鞋底都有踩死的</h3> <h3>從三隊回望獨龍江河谷</h3> <h3>西哨房</h3> <h3>埡口下小高山湖</h3> <h3>南磨王埡口</h3> <h3>東哨房</h3> <h3>老路痕跡</h3> <h3>馬鍋頭嘎達娜的馬隊掉落的鐵馬掌嗎？</h3> <h3> 下午18時到雙拉娃，除去找路暫停2小時，中間休息半小時，共徒步15個小時82843步。左腳后跟起泡掉皮泡白一片，兩個腳指甲頂在鞋尖發(fā)烏估計要掉，手上N條劃痕……<br> 獨龍江，這滿是回憶的路……當年為努力活著的戰(zhàn)友情的一幕幕：天真年少，從不懼未來，懸崖峭壁，卻敢于登攀，雪山霧海，都勇于前行……一切都是我一生珍貴的財富，不論我走到哪、什么時候，都是我一往無前的動力和底氣！</h3>