<p class="ql-block">2020年9月16日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委、國家能源局等五部委聯(lián)合發(fā)布的《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，明確了：“對燃料電池汽車的購置補貼政策，調整為燃料電池汽車示范應用支持政策，對符合條件的城市群開展燃料電池汽車關鍵核心技術產(chǎn)業(yè)化攻關和示范應用給予獎勵，形成布局合理、各有側重、協(xié)同推進的燃料電池汽車發(fā)展新模式?！?020年12月21日，國務院新聞辦公室發(fā)布《新時代的中國能源發(fā)展》白皮書，明確提出：“加速發(fā)展綠氫制取、儲運和應用等氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術裝備，促進氫能燃料電池技術鏈、氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。”根據(jù)國家能源局發(fā)布的《關于做好可再生能源發(fā)展十四五規(guī)劃工作有關事項的通知》，2021年始，各省、市、地區(qū)，已經(jīng)紛紛將氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)納入十四五規(guī)劃。無疑，十四五期間，中國將掀起氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展高潮！</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:20px;">中石化的氫能布局</span></p><p class="ql-block">進入2021年，中國石化在氫能領域更加活躍。其聲稱“十四五”期間將加快發(fā)展以氫能為核心的新能源業(yè)務，在氫能交通和氫基煉化兩大領域大力推進氫能全產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，擬規(guī)劃布局1000座加氫站或油氫合建站，努力推進打造中國第一氫能公司。</p><p class="ql-block">1月7日，中石化召開新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展視頻對話會，邀請協(xié)鑫集團、天合光能、隆基集團、中環(huán)電子就新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢展開深入探討，其內(nèi)容包括：合作建設大型集中式光伏發(fā)電、制氫、運氫、加氫設施，加大電池材料方面的技術攻關力度，合作推進光伏、氫能等新能源項目的落地，推動風光氫一體化分布式能源示范工程建設。</p><p class="ql-block">4月13日，中石化與隆基綠能簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，全方位協(xié)同、深度合作、發(fā)揮各自優(yōu)勢，在分布式光伏、光伏+綠氫等領域共同開拓清潔能源應用市場。</p><p class="ql-block">5月27日，中國石化第一個綠氫煉化項目——鄂爾多斯10000噸/年綠電制氫項目前期工作推進順利，規(guī)劃2022年全面建成投產(chǎn)。設計年產(chǎn)能2萬噸。</p><p class="ql-block">7月11日和13日，中國石化集團公司在北京先后與中國航天科工集團有限公司、國家電力投資集團有限公司、中國移動通信集團有限公司、中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團有限公司、中國東方電氣集團有限公司、中國建材集團有限公司、新興際華集團有限公司、中國廣核集團有限公司等8家中央企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議（戰(zhàn)略合作協(xié)議），全面加強戰(zhàn)略合作關系，依托各自優(yōu)勢促進產(chǎn)業(yè)結構轉型升級，提升核心競爭力。</p><p class="ql-block">中石化的氫能布局已經(jīng)體現(xiàn)在方方面面，在綠氫煉化領域，中石化力爭建成50萬噸/年的非化石能源制氫能力，五年累計綠氫產(chǎn)量將超過百萬噸。積極建設供氫中心，探索就地綠電制氫運營模式，持續(xù)降低氫的儲運成本，探索發(fā)展液氫儲運、管道輸氫等技術。</p><p class="ql-block">經(jīng)過中石化一步步的布局、實施與落地，相信實現(xiàn)其“中國第一氫能公司”的目標將不會太久。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);">摘要</span></p><p class="ql-block">鋁水制氫在在加油站改造擴展服務領域的應用，利用現(xiàn)有的加油站進行改建和擴建，為實現(xiàn)碳達峰碳中和做出應有的貢獻。</p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);">背景資料</span></p><p class="ql-block">截止2019年，我國加油站數(shù)量為106556座，主要分為國企、民營、外企三大類。國企加油站以“三桶油”為代表，中石化有3萬多座加油站，中石油有2.2萬座加油站，中海油有800多座加油站，中化石油有600多座加油站，利用普渡鋁能源發(fā)電機，可以在現(xiàn)有的加油站的布局基礎上，通過改建擴建，利用鋁水制氫技術制氫，為電動車充電，為燃料電池車加氫。什么是鋁能源？ 即以鋁作為能量載體的能源形式。 為什么要選擇鋁能源？ 鋁能源提供的大功率、可循環(huán)、可移動的清潔電源，將奠定一種生態(tài)化發(fā)展基礎。鋁能源代表的循環(huán)清潔能源，為生態(tài)文明提供堅實的支撐。 中國具有豐富的鋁資源，以及強大的鋁加工能力。率先建立鋁能源應用體系，示范基地，對國內(nèi)、國際經(jīng)濟、社會，直到政治、文明將產(chǎn)生重大影響。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:22px;">普渡高速公路加油站鋁水制氫布局圖</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:22px;">鋁水制氫主機</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:20px;">鋁水制氫主機尺寸</span></p><p class="ql-block">+-65Kw Automated Generator: (new unit)</p><p class="ql-block">Length: 10ft 長10英尺/3.05米</p><p class="ql-block">Width: 4ft 寬4英尺/1.22米</p><p class="ql-block">Height: 5.5ft 高5.5英尺/1.68米</p><p class="ql-block">Weight: 2000lbs 重量2000磅/907KG</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">在充電樁的應用，2臺鋁水制氫主機為130KW發(fā)電機供氫，為3臺車充電</p><p class="ql-block">在加氫站的應用，1臺鋁水制氫主機，為4臺車同時加氫</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">鋁水制氫技術在加油站改造中的優(yōu)勢</p><p class="ql-block">不需要建設供電線路，節(jié)省大量初期投資</p><p class="ql-block">完全無污染，為碳達峰，碳中和做出貢獻</p><p class="ql-block">排放物為水，可以回收重復使用</p><p class="ql-block">加氫，充電成本低</p><p class="ql-block">生產(chǎn)的副產(chǎn)品氧化鋁，經(jīng)回收，還原，可以多次使用</p><p class="ql-block">利用現(xiàn)有的加油站進行改建擴建，降低初期投資</p><p class="ql-block">使用現(xiàn)有的物流系統(tǒng)，運輸鋁燃料罐及回收使用過的鋁燃料罐</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">投資</p><p class="ql-block">按目前加油站的數(shù)量的1/3做規(guī)劃，也就是3.3萬加油站進行改造，改造之后成為加油，加氫，充電綜合服務站。</p><p class="ql-block">按目前的服務加油數(shù)量每天服務300輛車設計加氫和充電的設備，即為300輛車加氫，為300輛車充電。</p><p class="ql-block">為燃料電池車加氫，</p><p class="ql-block">設備投資15萬美元</p><p class="ql-block">每輛車加氫按5公斤/5分鐘計算，即每小時60公斤，消耗鋁360公斤</p><p class="ql-block">鋁成本0.4美元，每小時的原材料成本144美元</p><p class="ql-block">為鋁能源車換鋁燃料棒，同樣是5分鐘，無需專業(yè)設備，只需要支付工人工資，200元/天，每天工作8小時計算，平均每小時25元</p><p class="ql-block">為電動車充電</p><p class="ql-block">設備投資1萬美元，每小時為4輛車充電，每輛車充電按10度電計算，產(chǎn)生銷售</p><p class="ql-block">10x4x0.8=32元</p><p class="ql-block">毛利50%， 16元</p><p class="ql-block">每座加油站最低投資16萬美元</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">按以上估算，3，3萬加油站改造的最低投資是</p><p class="ql-block">16x3.3=53億美元</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:20px;">國內(nèi)普遍存在的加油站可改進使用</span></p><p class="ql-block">1、目前中國國內(nèi)推動的新能源汽車主要以電動車為主，然而電動車、因其自身技術問題與能源補充方式上帶有一定的局限性（續(xù)航里程、充電樁建設、高速公路充電場地、充電時間、電池每年損耗衰減、北方冬季地區(qū)電池損耗，電池壽命，后期的污染，小區(qū)內(nèi)充電的安全等等），大規(guī)模使用電動車后，這些都是必然會衍生出的問題。</p><p class="ql-block">2、PCT鋁水制氫其自身技術特性，可充分利用現(xiàn)有中石油、中石化等常見加油站，氫燃料補充設備，無需大規(guī)模新建，可有效降低為服務新能源汽車的基礎設施成本，從而高度避免現(xiàn)有基建浪費。</p><p class="ql-block">無需高壓儲存，避免高壓的危險性，PCT專利的鋁氫燃料注入到發(fā)動機產(chǎn)生動力無需運輸。</p>