<p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">攝影：甘露，團(tuán)友，手機(jī)拍攝</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">文字：甘露，網(wǎng)絡(luò)</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">制作：甘露</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">2021年9月29日中午，我們從金山嶺長(zhǎng)城下來(lái)直奔北京大興區(qū)，選擇入住酒店離大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)大約十公里左右并能有車送機(jī)的酒店。9月30日上午9時(shí)，酒店派車送我們?nèi)C(jī)場(chǎng)，我們是乘坐南航CZ3176的12時(shí)起飛航班，雖然開車時(shí)耽誤遲了一些時(shí)間，但還是有足夠時(shí)間參觀這個(gè)世界級(jí)別的漂亮機(jī)場(chǎng)。當(dāng)天，北京的天氣開始轉(zhuǎn)變，天空變得灰蒙蒙的。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Beijing Daxing International Airport，IATA：PKX，ICAO：ZBAD），位于中國(guó)北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū)之間。機(jī)場(chǎng)北距天安門46公里、北距北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)67公里、南距雄安新區(qū)55公里、西距北京南郊機(jī)場(chǎng)約640米（圍場(chǎng)距離），為4F級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、世界級(jí)航空樞紐、國(guó)家發(fā)展新動(dòng)力源。2014年12月26日，北京新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目開工建設(shè)；2018年9月14日，北京新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目定名“北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)”。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">截至2021年2月，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓面積為78萬(wàn)平方米；民航站坪設(shè)223個(gè)機(jī)位，其中76個(gè)近機(jī)位、147個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位；有4條運(yùn)行跑道，東一、北一和西一跑道寬60米，分別長(zhǎng)3400米、3800米和3800米，西二跑道長(zhǎng)3800米，寬45米，另有3800米長(zhǎng)的第五跑道為軍用跑道。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">我們一行人進(jìn)入大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，眼球立即就被它的大氣和美麗線條吸引，在前往值機(jī)的過(guò)程中，邊走邊舉起手機(jī)拍拍拍。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">趁機(jī)會(huì)把好友放入構(gòu)圖中</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">查資料稱北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)有十大亮點(diǎn)，而首先讓我們感受到的是其亮點(diǎn)五：8根C型柱做主要支撐</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 作為全球最大的機(jī)場(chǎng)航站樓，其屋蓋鋼架構(gòu)的投影面積就達(dá)到18萬(wàn)平米，相當(dāng)于25個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。但是，為了保障充足的活動(dòng)空間，如此龐大的屋蓋僅用了8根C型柱作支撐。這8根C型柱彼此間距200米，形成的空間可以裝下整個(gè)水立方。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)者是扎哈·哈迪德。扎哈·哈迪德（Zaha Hadid 1950年—2016年3月31日），1950年出生于巴格達(dá)，伊拉克裔英國(guó)女建筑師。2004年普利茲克建筑獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)?wù)?。在黎巴嫩就讀過(guò)數(shù)學(xué)系，1972年進(jìn)入倫敦的建筑聯(lián)盟學(xué)院AA school學(xué)習(xí)建筑學(xué)，1977年從AA Diploma畢業(yè)，獲得建筑聯(lián)盟學(xué)院本科學(xué)位。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">扎哈·哈迪德的作品中包括米蘭的170米玻璃塔，蒙彼利埃摩天大廈以及迪拜舞蹈大廈(DANCING TOWERS)。扎哈在中國(guó)的第一個(gè)作品是廣州大劇院，北京銀河SOHO建筑群、南京青奧中心、香港理工大學(xué)建筑樓等。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">亮點(diǎn)二：全球最大機(jī)場(chǎng)航站樓</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓區(qū)南北長(zhǎng)1753米，東西寬1591米，由旅客航站樓、換乘中心和綜合服務(wù)樓以及停車樓三部分組成。規(guī)劃顯示，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的總建筑面積達(dá)到103萬(wàn)平方米，將成為全球最大的機(jī)場(chǎng)航站樓。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 其中，作為主要功能區(qū)的主航站樓就占了60萬(wàn)平方米，包括地下兩層和地上局部五層；西南、中南、東南三條指廊各長(zhǎng)411米，西北、東北兩條各長(zhǎng)298米，單體面積在4.6萬(wàn)到10萬(wàn)平米之間。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">亮點(diǎn)七：到機(jī)場(chǎng)前就可完成行李托運(yùn)服務(wù)?？墒俏覀儠簳r(shí)還不敢選擇此服務(wù)功能。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 在面積如此龐大的機(jī)場(chǎng)內(nèi)，拖著沉重的行李、穿過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)的指廊去辦理托運(yùn)一定是一件費(fèi)心又費(fèi)力的事情。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 為了避免這樣的情況出現(xiàn)，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)置了多種辦票及行李托運(yùn)形式：除了三層和四層設(shè)置了大量或人工、或自主的辦票柜臺(tái)和行李托運(yùn)外，地下綜合換乘中心和機(jī)場(chǎng)停車樓內(nèi)都設(shè)置了服務(wù)柜臺(tái)，不管是對(duì)乘坐軌道交通還是自駕到機(jī)場(chǎng)的旅客，在來(lái)到機(jī)場(chǎng)之前就可以完成行李托運(yùn)工作。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> </span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">機(jī)場(chǎng)的正中心，垂掛著一面國(guó)旗——五星紅旗。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">亮點(diǎn)四：不規(guī)則自由曲面的屋蓋結(jié)構(gòu)，施工難度堪稱世界之最。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 航站樓的主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)現(xiàn)在大多用于工廠廠房建設(shè)。屋蓋鋼結(jié)構(gòu)則采用空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系，這種架構(gòu)體系一般由許多規(guī)則的幾何體組合而成，穩(wěn)定性好。但不同的是，航站樓的屋蓋為不規(guī)則自由曲面，這無(wú)疑增加了施工難度，其難度堪稱世界之最。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">亮點(diǎn)三：東西對(duì)稱區(qū)域既獨(dú)立又統(tǒng)一</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 在完整的「海星」結(jié)構(gòu)下，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓主體被劃分為相對(duì)獨(dú)立的東西兩個(gè)區(qū)域：除中央指廊主要服務(wù)于國(guó)際功能外，西側(cè)主要為南方航空公司服務(wù)區(qū)，東側(cè)主要為東方航空公司服務(wù)區(qū)。這兩個(gè)對(duì)稱的區(qū)域，既可以獨(dú)立運(yùn)作，也可以完美的統(tǒng)一起來(lái)，不僅增加了航站樓使用的靈活性，也能為出行的旅客提供更有標(biāo)識(shí)性的服務(wù)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">亮點(diǎn)八：注重節(jié)能，采用雙系統(tǒng)處理方式。在采光節(jié)能方面，我們已經(jīng)確實(shí)感受到其節(jié)能的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 節(jié)能是北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)在行李系統(tǒng)上的又一大亮點(diǎn)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)部，部分行李系統(tǒng)采用了雙系統(tǒng)處理方式，在高峰時(shí)段行李將全系統(tǒng)運(yùn)行，而在客流量較低的時(shí)段，就只使用直通轉(zhuǎn)盤，這樣就有效降低運(yùn)營(yíng)成本，既高效又節(jié)能。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">亮點(diǎn)六：國(guó)內(nèi)首創(chuàng)雙層出發(fā)高架橋</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓還是國(guó)內(nèi)首次采用雙層出發(fā)高架橋設(shè)計(jì)的航站樓。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 雙層橋分別對(duì)應(yīng)航站樓的第三層和第四層：國(guó)際出發(fā)走上層，也就是第四層；國(guó)內(nèi)出發(fā)上下兩層均可。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 考慮疫情的影響，我們都沒(méi)有上到第四層。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">亮點(diǎn)十：出發(fā)到達(dá)混流設(shè)計(jì)</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 與傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)不同，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)出發(fā)和到達(dá)兩個(gè)區(qū)域沒(méi)有設(shè)置物理隔斷。這種出發(fā)到達(dá)混流的設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)服務(wù)資源的共享，避免商業(yè)設(shè)施的重復(fù)設(shè)置，從而促進(jìn)資源的最大化利用；另一方面，混流設(shè)計(jì)減少了樓層設(shè)置，也有效降低了建設(shè)成本。這一點(diǎn)我們感覺(jué)特別明顯，9月22日下午，我們到達(dá)時(shí)就發(fā)現(xiàn)這也是出發(fā)廳，開始還感覺(jué)這樣不分流，對(duì)疫情防控不利。事物都是一分為二，有利有弊。原來(lái)這還是它的亮點(diǎn)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">她們兩位少走動(dòng)的反而被團(tuán)友拍攝，在大興機(jī)場(chǎng)留下倩影?？上易约簺](méi)有留影，連自拍都沒(méi)有。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">這兩張照片是好友在來(lái)京出機(jī)場(chǎng)前拍攝，很特別的構(gòu)圖和角度。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">有緣的好姐妹，時(shí)刻互相關(guān)愛(ài)，令人感動(dòng)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">已經(jīng)站在登機(jī)橋上了，也不忘拍拍拍。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">飛機(jī)晚點(diǎn)半個(gè)小時(shí)，9月30日中午12：30時(shí)， 我最后登機(jī)，終于坐在了回程的飛機(jī)上。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">也是事先選擇了這個(gè)窗口位置，讓我在起飛時(shí)段，終于看到了機(jī)場(chǎng)的亮點(diǎn)一：首次采用「海星」?fàn)顦?gòu)型</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)被大家親切的稱呼為「海星」，因?yàn)樗鼊?chuàng)造性的首用「海星」放射狀構(gòu)型：除了北部為一棟獨(dú)立建筑外，其他指廊都匯聚于中間的主航站樓。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> </span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)以主航站樓為中心向四周散射五條指廊：位于中央的主航站樓的屋面最高點(diǎn)高度為50米，然后下降至指廊端部25米，樓前屋蓋懸挑長(zhǎng)度達(dá)47米；每條指廊從末端到中心的距離只有600米，最大限度地縮短了步行距離，還可以增加整個(gè)航站樓的連通性。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">亮點(diǎn)九：國(guó)內(nèi)首創(chuàng)隔震技術(shù)</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 在航站樓的正下方，聚集著高鐵、城鐵和地鐵站，地下有六條軌道橫貫整個(gè)機(jī)場(chǎng)。為了機(jī)場(chǎng)安全，新機(jī)場(chǎng)采用了層間隔震技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)目前是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。層間隔震技術(shù)就是在航站樓首層板下，設(shè)置了隔震支座，將航站樓首層和地下一層完全隔開，既隔震又不影響地下層的使用。這次我們還沒(méi)有體會(huì)，以后有機(jī)會(huì)要再體驗(yàn)這個(gè)功能。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">再見(jiàn)了！北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。相信還會(huì)再來(lái)打卡的。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">謝謝觀賞！</span></p>