京張鐵路是我國自己修建的第一條鐵路。1906年9月30日北平，第一列滿載貨物的火車自豐臺出發(fā)，經(jīng)西直門火車站，一路向北直抵昌平南口。至此，中國人自力修建、自行管理的第一條干線鐵路─京張鐵路首段通車，45歲的詹天佑也自此名揚天下。 相比之下京門支線顯得不是那么有名，京門支線也稱京門鐵路，是京張鐵路的輔助鐵道線路，由詹天佑在1906年主持建造。這條為了供給京張鐵路蒸汽機車燃料之用的鐵路單線行駛，迄今也已百年，京門支線上有著中國人自己修造的第一座鋼筋混凝土鐵路橋。 <p class="ql-block">2021年9月21日，一行9人，韭園至城子段，全程19公里，穿越百年滄桑，用腳丈量京門鐵路，徒步從韭園開始。</p><p class="ql-block">線路：8號隧道--7號隧道--6號隧道--1號隧道--5號隧道--4號隧道--丁家灘火車站--3號隧道--2號隧道--斜河澗火車站--1號隧道--野溪火車站--琉璃渠（豐沙線紀念碑）--門頭溝城子火車站。</p> 韭園8號隧道 這是一條北京出發(fā)全國最短的旅客列車，金貴百年歲月的洗禮，銹跡斑斑的鐵軌訴說著那年那月的故事，坐在軌道旁，看著兩側滿山絢麗的景色，勾起人們無限的懷舊之感。時光流逝，它已不在忙碌，沒有了南來北往的客，只有堅守的兩條鐵軌，執(zhí)著遙望著遠方。 京門鐵路，又稱京門支線，大臺鐵路，是京張鐵路的輔助鐵路，由詹天佑于1906年主持建造，是北京僅存的清末工業(yè)遺產(chǎn)。 2008年之前的京門支線，京西三家店至木城澗之間，還行駛著北京地區(qū)唯一一趟只有一節(jié)車廂、一節(jié)機車的綠皮火車。這是一趟從全國火車時刻表上都查不到的火車，站臺不賣票，只能上車后打票，火車上只有2名列車員和1名車長，揮紅旗停站，揮綠旗開車，固守著延續(xù)百年的鐵路傳統(tǒng)。 8號隧道連著7號隧道。 附近有個山洞，據(jù)說抗戰(zhàn)時期村民為了躲避鬼子在這里藏身。 著名的豐沙線從這里穿過 6號隧道 京門支線，也稱京門鐵路，是詹天佑京張鐵路的輔助鐵路，同由詹天佑在1906年主持建造。原自西直門站南側車公莊出岔，西經(jīng)五路、田村等站，達門頭溝的三家店、色樹墳、大臺各站至木城澗，共11站，正線長53.363公里。其修建是為將門頭溝的煤炭運抵西直門，供京張鐵路蒸汽機車燃料之用。單線行駛，迄今已逾百年。1971年2月1日因通過列車影響到由西郊機場出發(fā)的國賓車隊，西直門站至五路站區(qū)間線路被拆除。2019年底，三家店至木城澗區(qū)間基本停運。 拐過這個彎，通往丁家灘。 原自西直門南側車公莊站出岔，西經(jīng)五路站、西黃村站、蘋果園等站，達門頭溝的三家店火車站。1939年日本占領期間，修建了門頭溝至大臺段，增設野溪站，28公里乘降所、丁家灘站、韭園站、色樹墳站、王平站、落坡嶺站、清水澗站、大臺站，共10站。一直到1962年，木城澗段修建完成，京門鐵路才全線通車，后門頭溝-大臺區(qū)間列為支線，并不屬于京門正線。1971年，因通過列車影響了西郊機場出發(fā)的國賓車隊，西直門-五路段拆除。 永定河峽谷半山腰上彎彎繞繞的京門鐵路，已經(jīng)追不上現(xiàn)代化城市的建設速度，2008年，最后一列客運列車也停運了。如今的京門鐵路，正在走入歷史，逐漸成為一道工業(yè)遺跡。 丁家灘火車站。 過了丁家灘以后，豐沙線和京門鐵路相伴而行，上面是豐沙線，下面是京門鐵路大臺線 京門鐵路建成后100年里，源源不斷地向外輸送了大量煤炭。進入21世紀，北京市為減少污染，且由于煤炭儲存量減少，開始逐漸關停門頭溝的煤礦，京門鐵路運煤的列車也就越發(fā)稀少。 五路站站臺于2018年4月拆除，該站同時撤銷。五路站改為五路線路所（折返段）供西郊運油線列車折返使用。2019年10月，由于木城澗煤礦停止開采，京門鐵路門頭溝-木城澗段停運，自此京門鐵路的煤礦運輸停止，門頭溝-木城澗區(qū)間所有車站停用，目前京門鐵路僅剩西郊油庫運輸車在使用，最遠至位于廣寧村的石景山站，也由于僅剩西郊油庫線在使用，京門鐵路五路-石景山段也更名西郊線。 最長的是5號隧道 出了5號就是4號，離的很近。 4號隧道出口 在03和04號隧道之間，有一個連名字都沒有的小站，只有短短的平臺表明這里是個乘降所，除了銹蝕的機車停車位外沒有任何標志。人們直接叫它“28公里”（也稱斜河澗站）。 上面是京西古道，下面有個公園，有供人參觀的火車。 繼續(xù)往前走就是3號隧道 再往前是2號隧道 在2號隧道里面可以看到1號隧道，離的很近。 走出2號隧道 即將進入1號隧道 1號隧道 走出1號隧道 這里有個扳道房 野溪站 過了野溪往門頭溝方向走 從琉璃渠附近下到鎮(zhèn)里，去看一下豐沙線紀念碑。 豐沙線從這里穿過 豐沙線至今扔在運行 琉璃渠鎮(zhèn) <p class="ql-block">門頭溝站，京門鐵路大臺線的終點，也是本次徒步的終點。</p><p class="ql-block">曾經(jīng)的京西門戶，現(xiàn)在偶爾還是能夠看到DF7牽引的小運轉列車。門頭溝區(qū)政府在其旁邊修建了京門鐵路廣場，將鐵路文化繼續(xù)傳承下去。</p> 門頭溝城子永定河鐵路橋 1906年，詹天佑修建京門鐵路來作為京張鐵路的輔助鐵路，將門頭溝的煤炭運抵西直門，供京張鐵路蒸汽機燃料之需。1939年以前，京門鐵路的終端是門頭溝站，1939年日本占領期間，修筑了門頭溝至木城澗區(qū)間。西直門至門頭溝的中點是五路站，如今在五路站遺址上建了京門鐵路主題公園。 京門鐵路主題公園，這里除了各式各樣的綠植和花草，最多的就是跟鐵路有關的主題陳設，包括京門鐵路文化墻、京門鐵路主題雕塑等。在公園東側，黑色的火車頭和綠色鐵皮車，讓很多80后回憶起小時候坐火車的場景。 京門鐵路主題公園所在位置就是百年京門鐵路中的一段。1971年，為修建西二環(huán)路，東段部分路段被拆除，八里莊街道范圍內的五路站以西被保留了下來。2019年在東段原址上修了建京門鐵路主題公園。 最早京門鐵路的起點是西直門，小時候經(jīng)常去西直門那邊走鐵道玩，過了車公莊不遠，就能看到鐵路了。京門鐵路與京張鐵路從現(xiàn)在的人民醫(yī)院那兒分岔，之后上車公莊大街，再到現(xiàn)在西二環(huán)路上的官園橋，一直向西去五路車站，以及西黃村、石景山、三家店、門頭溝、大臺等車站。只是京門支線的西直門到五路段之間的鐵道在1971年拆除了。 京張鐵路也是詹天佑設計的，來幾張京張鐵路拍的人像，攝于青龍橋。 如今在西八里莊的玲瓏公園里有一個蒸汽機火車頭，傳說當年拆鐵路鐵路，扒到玲瓏塔北邊，赫然發(fā)現(xiàn)這兒還有一個蒸汽機車的火車頭后面還掛有3節(jié)車廂，此時鐵軌都已扒沒了，最后只能將這個火車頭留在那里直到今天，1989年這里建成了玲瓏公園，如今變成了年輕人打卡拍照的地方。 據(jù)悉，“十四五”期間，北京將實施市郊鐵路建設行動計劃，構建市郊鐵路主骨架，整體提升城市副中心線、東北環(huán)線、通密線，推進S2線南段通勤化改造，新增京門—門大線、京九線等線路，屆時京門鐵路必將以一個嶄新的面貌服務于社會。 京西韭園至城子段，19Km，3.4萬步，跨越3萬余根枕木，穿越百年滄桑。 【短視頻】 <p class="ql-block">=================================</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">【靚麗而行★戶外美拍】</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">攝影：余暉</p><p class="ql-block">編輯：余暉</p><p class="ql-block">出鏡：軍子 開心 趙姐 小嘎咕 余肉炒飯 </p><p class="ql-block"> 慧姐 尹姐 李英 藍若兒 草青木子</p><p class="ql-block"> 晨曦 小郭 風中大樹</p><p class="ql-block">地點：京門鐵路（韭園 to 城子段）</p><p class="ql-block">日期：2021年9月21日</p>