新疆自駕游 <p class="ql-block"><b>2021年9月14日與夫人駕車(chē)遠(yuǎn)征，走京新高速（G7）去新疆自駕游。此行目的很簡(jiǎn)單，一個(gè)是看看我國(guó)乃至世界最長(zhǎng)的沙漠公路（G7高速），全長(zhǎng)2800多公里，大部分在沙漠和戈壁灘中行走，感嘆公路的建設(shè)者們付出了何等的艱辛，建造了舉世矚目獨(dú)一無(wú)二的公路，堪稱(chēng)奇跡。第二個(gè)目的就是全程自駕獨(dú)庫(kù)公路。2017年6月只走了從獨(dú)山子到巴音布魯克的北段路程。</b></p><p class="ql-block"><b>十天時(shí)間，總行程7700多公里，平均每天770公里。因特殊原因，從新疆回京2900多公里只用了兩天時(shí)間。此行順利達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，圓滿結(jié)束這次自駕游。</b></p> <p class="ql-block"><b>京新高速是連接首都北京和新疆烏魯木齊的高速公路，也是國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)的重要交通要道，全長(zhǎng)2800余公里，2012年9月動(dòng)工，2021年6月30日全線貫通。貫穿北京、河北、山西、內(nèi)蒙古、甘肅、新疆6個(gè)省區(qū)市。</b></p><p class="ql-block"><b>自駕走一趟這樣的高速公路，多了一份難得的體驗(yàn)和經(jīng)歷。走在這樣一條沙漠中的高速公路，其實(shí)從景色來(lái)說(shuō)，除了茫茫沙漠就是一望無(wú)際的戈壁灘，并沒(méi)有更多可觀賞的地方，也不像很多游記說(shuō)的幾百公里無(wú)人區(qū)沒(méi)有加油的地方。其實(shí)每隔不到200公里就有可加油的服務(wù)區(qū)。</b></p> <p class="ql-block"><b>京新高速，穿過(guò)巴丹吉林、騰格里、烏蘭布和三大沙漠，面對(duì)無(wú)水、無(wú)電、無(wú)路、無(wú)通信、無(wú)人煙，幾乎與人類(lèi)現(xiàn)代文明隔絕的“絕境”。當(dāng)?shù)啬撩窀嬖V我說(shuō)，這里“只能養(yǎng)駱駝，牛羊都不好活。要修路，難乎其難”。</b></p><p class="ql-block"><b>?但就是在這樣的惡劣條件下，我們建成了世界沙漠公路中里程最長(zhǎng)、等級(jí)最高、工程量最大、施工期最短的高速公路，被世人譽(yù)為“鋪展是天路，矗立乃豐碑”的奇跡。由衷的為我們的筑路人自豪，為我們偉大祖國(guó)驕傲。</b></p> <p class="ql-block"><b>在無(wú)人區(qū)看到的野駱駝。</b></p> <p class="ql-block"><b>在過(guò)去，我國(guó)也有連接北京到新疆的高速公路，但是需要繞道到蘭州以及河西走廊，全程約3900公里。而京新高速則是直接穿越沙漠，全線通車(chē)之后，從北京到烏魯木齊的公路距離縮短了1100多公里。</b></p> <p class="ql-block"><b>圖中藍(lán)線和綠線為原來(lái)到新疆的高速公路，紅線為新建通車(chē)的京新高速公路。</b></p> <p class="ql-block"><b>為了讓大家更全面了解京新高速公路，在網(wǎng)上下載兩張圖片供欣賞。</b></p> <p class="ql-block"><b>十月初的哈密巴里坤地區(qū)山上已經(jīng)是白雪皚皚。</b></p> <p class="ql-block"><b>經(jīng)過(guò)四天的長(zhǎng)途跋涉，我們于17日晚上到達(dá)新疆天山腳下的奎屯市。這里距離獨(dú)庫(kù)公路僅二十多公里。第二天一大早我們興致勃勃的趕往獨(dú)庫(kù)公路起始點(diǎn)。到了獨(dú)山子防疫檢查站時(shí)，那里的工作人員說(shuō)獨(dú)庫(kù)公路因降雪已封閉，還不知道何時(shí)解封。許久的期盼在這時(shí)變成極度失望和無(wú)奈……。正在重新規(guī)劃去新的地方時(shí)，看到北京戰(zhàn)友轉(zhuǎn)發(fā)今日獨(dú)庫(kù)公路的照片，才突然想起應(yīng)該打電話跟獨(dú)山子交警支隊(duì)確認(rèn)一下。結(jié)果喜出望外，昨天因下雪封路，今天正常開(kāi)放！喜悅之情難以言表。</b></p> <p class="ql-block"><b> 獨(dú)庫(kù)公路是新疆217國(guó)道獨(dú)山子到庫(kù)車(chē)段，全長(zhǎng)561公里。北起克拉瑪依市獨(dú)山子，南接阿克蘇地區(qū)庫(kù)車(chē)市，縱貫天山南北。由于其過(guò)半以上路段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，歷經(jīng)高寒酷熱，轉(zhuǎn)瞬春夏秋冬，彷如進(jìn)入時(shí)光隧道令人流連忘返，魂?duì)繅?mèng)繞。獨(dú)庫(kù)公路以其獨(dú)特的地理地貌和攝魂魄力被稱(chēng)之為中國(guó)"縱貫天山脊梁的最美景觀大道″。</b></p> <p class="ql-block"><b>獨(dú)庫(kù)公路有280多公里的路段都是在海拔2000米以上，其中4座達(dá)坂海拔在3000米以上，因?yàn)榇笱┓馍?，公路一年大半段時(shí)間都處于封閉狀態(tài)，無(wú)法通行，一年僅開(kāi)放四個(gè)月。正常通車(chē)時(shí)間為每年6月1日至9月30日，根據(jù)每年具體天氣情況酌情提前或推遲，遇見(jiàn)惡劣天氣，也會(huì)臨時(shí)封路。然而，就在這短短的四個(gè)月時(shí)間，獨(dú)庫(kù)公路上一批又一批自駕或騎行的旅行者從未停歇。</b></p> <p class="ql-block"><b>在獨(dú)庫(kù)公路通車(chē)之前，連接新疆南北疆的公路只有一條，從獨(dú)山子到庫(kù)車(chē)需要東繞烏魯木齊，全程近1000公里，疆內(nèi)盛產(chǎn)的石油、棉花等物資很難運(yùn)送出去，戍邊的部隊(duì)給養(yǎng)保障艱難。1974年4月，中國(guó)人民解放軍零零一二九部隊(duì)奉令來(lái)到天山，自此，開(kāi)啟了獨(dú)庫(kù)公路十年的修建歷程。</b></p> <p class="ql-block"><b>這是一條備戰(zhàn)路，更是一條英雄路。很難想象上世紀(jì)七八十年代徒手修路的艱辛，卻知道，哪怕是現(xiàn)在，在海拔3000米以上，終年積雪的達(dá)坂上搞基建，依舊不是一件容易的事情。那時(shí)候，沒(méi)有先進(jìn)的施工機(jī)械，有的只是鋼釬和炸藥，有的只是近3萬(wàn)名戰(zhàn)士的血肉之軀。在漫長(zhǎng)的10年里，他們用身軀直面塌方、雪崩、泥石流，用熱血和汗水跨越一座座讓人望而卻步的雪峰，就這樣鑄成了中國(guó)公路建設(shè)史上的一座豐碑。</b></p> <p class="ql-block"><b>從知道獨(dú)庫(kù)公路時(shí)，便知道修建的不易，可是只有真正翻越公路，了解當(dāng)初修建的情形后，才對(duì)這份不易有了更深刻的理解。從1974年4月開(kāi)始修筑到1983年9月正式通車(chē)，全長(zhǎng)561公里的公路修了10年，這10年里，先后有上千名官兵受傷或致殘，168名官兵獻(xiàn)出了生命。這些數(shù)字，冷冰冰，似乎沒(méi)有感情，卻直觀地揭示了公路修筑時(shí)的殘酷。</b></p> <p class="ql-block"><b>天瀑：雖然沒(méi)有飛流直下三千尺的壯觀，但在海拔2000多米的高山中，有一道天山融水形成的天然瀑布，還是給你的旅途帶來(lái)別樣的視覺(jué)沖擊力。</b></p> <p class="ql-block"><b>秋季是轉(zhuǎn)場(chǎng)的季節(jié)，哈薩克人民騎著馬或開(kāi)著摩托，驅(qū)趕著大量牛羊，奔波于不同草場(chǎng)，完成家園的遷徒。如此盛大的場(chǎng)面，如今或許只有在新疆才能經(jīng)常得見(jiàn)。也正是因?yàn)檗D(zhuǎn)場(chǎng)規(guī)模巨大，我們有幸?guī)状巫惨?jiàn)這極具游牧民族特色的一幕。</b></p> <p class="ql-block"><b>獨(dú)庫(kù)公路的哈希勒根達(dá)坂，海拔近3400米，哈希勒根達(dá)坂隧道長(zhǎng)338米，全部用石料砌成拱形，柏油路面。隧道所在地哈希勒根達(dá)坂，是著名的孟克特達(dá)坂的組成部分，自古以來(lái)為商旅或游牧民經(jīng)常翻越的山口。這里山嶺高峻，終年積雪，景色壯觀，是獨(dú)庫(kù)公路天險(xiǎn)之一。</b></p> <p class="ql-block"><b>哈希勒根達(dá)坂隧道，是我國(guó)海拔最高的隧道（近3400米），隧道前后兩公里是獨(dú)庫(kù)公路積雪最嚴(yán)重的路段，厚厚的雪墻，最深處達(dá)15米。</b></p><p class="ql-block"><b>此路段一年中大部分時(shí)間都被積雪覆蓋，甚至在通車(chē)的6～9月，也可能因降雪而暫時(shí)封路，在這樣險(xiǎn)惡的自然條件下，世界上唯一一座高山防雪長(zhǎng)廊，可以使懸崖的崩雪翻落到路旁深溝去，對(duì)公路的行車(chē)安全，公路維護(hù)都起到了重要作用。</b></p> <p class="ql-block"><b>在長(zhǎng)達(dá)10年的公路建設(shè)中，168名解放軍官兵因雪崩、泥石流等原因獻(xiàn)出了年輕的生命，他們最大的31歲，最小的僅16歲。“人是躺下的路，路是豎起來(lái)的碑”，他們的路原本應(yīng)該很長(zhǎng)，卻為了更多人的路，長(zhǎng)眠在喬爾瑪烈士陵園里，守護(hù)著天山，守護(hù)著獨(dú)庫(kù)公路。</b></p> <p class="ql-block"><b>駛離喬爾瑪之后，綠綠的草原和河流漸漸映入眼簾，在新疆這片以大陸性荒漠干旱地區(qū)為主的土地上，水草豐潤(rùn)的伊犁河谷是當(dāng)之無(wú)愧的“綠色走廊”。</b></p> <p class="ql-block"><b>在巴音布魯克鎮(zhèn)休息一晚，第二天天一亮我們就出發(fā)繼續(xù)向南駛?cè)?，從這里開(kāi)始到庫(kù)車(chē)縣是獨(dú)庫(kù)公路的南段。</b></p> <p class="ql-block"><b>路，本身就是一道美麗的風(fēng)景線！它時(shí)而筆直地伸向遠(yuǎn)方，富有多彩的夢(mèng)幻；時(shí)而跌宕起伏，富有詩(shī)一般的韻律！</b></p><p class="ql-block"><b>踏上這條路，感受從天堂到地獄，冰火兩重天的旅程……你會(huì)真切體驗(yàn)既有峽谷，又有高原；既有森林，又有雪山；既有廣袤無(wú)垠的草原，又有荒涼不著邊際的戈壁灘；一天之內(nèi)，恍若走過(guò)冬春交替，感受“十里不同天，一天有四季”的神奇。</b></p><p class="ql-block"><b>?走上這條越野激情之路，關(guān)于自駕的一切幻想，你都可以在這里找到！</b></p> <p class="ql-block"><b>獨(dú)庫(kù)公路是一條名副其實(shí)的景觀大道，從起點(diǎn)的獨(dú)山子大峽谷，到沿途知名的那拉提、巴音布魯克草原，再到終點(diǎn)的庫(kù)車(chē)天山神秘大峽谷，每一處都值得停留。然而，我們沒(méi)有刻意地去這些風(fēng)景區(qū)，只是走走停停隨遇而安。從北疆的高山草原到南疆的荒漠戈壁，最美的風(fēng)景，已經(jīng)在路上。</b></p> <p class="ql-block"><b>獨(dú)庫(kù)公路最后一個(gè)達(dá)坂——鐵力買(mǎi)提達(dá)坂，海拔3000多米，隧道口就是庫(kù)車(chē)界，也是北疆和南疆的分水嶺，隧道四周山勢(shì)巍峨陡峭，可以想象如果沒(méi)有這個(gè)隧道，翻越這個(gè)山口要繞行多少路。</b></p> <p class="ql-block"><b>獨(dú)庫(kù)公路的大小龍池。</b></p> <p class="ql-block"><b>獨(dú)庫(kù)公路始于峽谷，止于峽谷。天山是新疆的天然水塔，天山上的冰川，是天山南北淡水的主要來(lái)源，無(wú)論是北坡還是南坡，都有梳齒一般并排的河流群，河流沿山體下切、侵蝕，常常會(huì)形成壯觀的峽谷。獨(dú)庫(kù)公路起于天山北麓，與獨(dú)山子大峽谷相連，止于天山南麓，與庫(kù)車(chē)天山神秘大峽谷相連。這樣自然與人力渾然天成的設(shè)計(jì)，使得獨(dú)庫(kù)公路歸于圓滿。</b></p> <p class="ql-block"><a href="https://www.meipian5.cn/3u90odjm?share_from=self" target="_blank">上帝賜予的美 ——庫(kù)車(chē)天山大峽谷</a></p> <p class="ql-block"><b>獨(dú)庫(kù)公路是中國(guó)公路建設(shè)史上的一座豐碑，它給我們留下了太多的感慨，這不僅僅是一場(chǎng)視覺(jué)盛宴、更是一場(chǎng)心靈的旅程。</b></p> <p class="ql-block"><a href="https://www.meipian5.cn/3u2z4yz0?share_from=self" target="_blank">我為那一抹秋天的金黃而來(lái)～醉美北疆游</a></p>