鐵路線，穿城而過……

賈

幾乎每一部青春、懷舊的影視劇中都有一條鐵路線?；虬l(fā)源自轟鳴的廠區(qū)，或蟄伏在小城的近郊。 鐵軌上每天也都只行駛過一兩趟蒸汽漫洇的老式機(jī)車，吼著粗暴的嗓子，滾著連軸的轉(zhuǎn)輪。 其余的時(shí)間，鐵軌沿線便成了劇中主人公揮霍時(shí)光，揮灑情緒的極好場所，窄窄的軌道，可牽手，可并臥，可追逐嬉鬧，亦可沉思良久。實(shí)在是鋪展劇情的好地方。 戲畢竟是戲，有生活的影子，卻又不盡然是生活的樣子——之所以這么說，是因?yàn)?，我成長的經(jīng)歷中，也有一處處離不開鐵軌的場景。 我居住的這座江南小城，鐵路線早就已經(jīng)融進(jìn)了城市的肌理。 小時(shí)候家住在城外的楊家門。往南直線距離400米開外就是寶蓋山。老滬寧鐵路便從山腳穿行而過。那個(gè)年代，城市里的背景雜音不多，有點(diǎn)兒聲音掩飾不住，都能傳得好遠(yuǎn)，更何況是火車駛來的動(dòng)靜。 通常，我們?cè)诩议T口的巷子里玩，稍加留意，就能聽到遠(yuǎn)處火車汽笛的鳴響。那當(dāng)兒火車一定還在如今的南門天橋附近，正要駛過勞動(dòng)路（今天的中山路）道口，照例拉響汽笛提示呢。聽到這聲響，我們會(huì)立刻停下游戲，鉚足勁兒往家里跑。干啥？上三樓，到曬臺(tái)上，看火車呀！ 耳朵辨別著汽笛的聲音，腳下，木樓梯被踩的“咚咚”作響，我們一般都會(huì)在火車到來之前，扒著曬臺(tái)的矮墻，探出迫不及待張望的腦袋。 即將駛來的是客車還是貨車，其實(shí)我們?cè)诒忌蟻淼哪且豢桃呀?jīng)了然于胸：聽聲音啊！客車的鳴笛聲調(diào)高，尖尖的，有點(diǎn)像花腔女高音，蠻洋氣的；貨車的笛聲則渾厚、粗壯，像是駕駛室里光著膀子給機(jī)頭添煤的司機(jī)漢子自個(gè)兒吼出來的。 更好的看火車的位置要到黑橋上。黑橋是橫跨在鐵路上方的一座人行橋，橋體長年累月被蒸汽機(jī)火車頭噴出的煙熏得斑駁發(fā)黑，叫作黑橋也算名副其實(shí)。 站在黑橋上，看到向兩邊無限延伸的鐵軌，看著不時(shí)有一趟趟火車“咣當(dāng)、咣當(dāng)”（車輪碰及鐵軌的聲音）而來又“呼次、呼次”（蒸汽機(jī)頭排氣的聲音）而去，現(xiàn)在回想起來，觀看火車的樂趣所在其實(shí)是對(duì)它“從哪兒來，到哪兒去”的一份好奇和當(dāng)初“目不能及，足不能達(dá)”的遠(yuǎn)方一種向往。而這份好奇和向往遠(yuǎn)不止存在于我們小孩子身上，記得就在黑橋上，常有一位六十多歲的老奶奶，一待就是老半天，有一回，我隱約聽到了她的喃喃自語：“乖乖隆的冬，這火車躺著都能跑那么快，要是站起來跑，還不一眨眼就呲多遠(yuǎn)的啦？” 實(shí)際上，不管是客車還是貨車，在行駛到寶蓋山這一段時(shí)，速度并不快。一來它畢竟是在城市里穿行，二來，列車行駛到這兒，不是快到站了就是剛剛出站——沿鐵軌往西不出5公里便是鎮(zhèn)江西站和西貨場。 上世紀(jì)七十年代末，勞動(dòng)路還沒有拓寬為中山路，路邊更沒有鎮(zhèn)江火車站。人們乘火車出行都要到牌灣下面，小碼頭附近的鎮(zhèn)江西站。車站僅一排古舊的磚石平房，簡陋的候車室里從早到晚亮著幾盞鎢絲燈，卻改變不了環(huán)境的昏暗。 就是這樣的候車室，也令兒時(shí)的我頗多興奮。因?yàn)椋瑥倪@里可以把我?guī)蜻h(yuǎn)方。盡管我從這個(gè)車站出發(fā)，最遠(yuǎn)的也就是到南京而已。 沿著候車室的磚墻往西走上一小段，再跨過兩小塊窄窄的田埂，就到了鐵路線上。 那時(shí)小姑在高資下放插隊(duì)，父親隔段時(shí)間總要帶點(diǎn)砂糖、條糕什么的去看看。帶的東西是給隊(duì)干部的，社會(huì)上已經(jīng)有知青要回城的消息，打點(diǎn)隊(duì)干部是為了爭取小姑的回城指標(biāo)。如果帶上我，父親就會(huì)從這條小路繞上站臺(tái)，省下一張大約4毛錢的半價(jià)車票。 到高資也不是在高資站下車，是在它的前一站六擺渡，和鎮(zhèn)江西站之間隔著一個(gè)四擺渡。這些站點(diǎn)、站臺(tái)如今已經(jīng)不見蹤跡，六擺渡、四擺渡也早已成了城市里一個(gè)隱隱約約的老地名，淹沒在不斷崛起的高樓群中。 若干年后，到了我剛參加工作的時(shí)候，有一個(gè)假期和同事到高資游蕩，回程索性 “另辟蹊徑”，踩著長長的鐵軌，踏著一條條枕木，沿著鐵路線走回了城里，也不過花了2個(gè)多小時(shí)而已。當(dāng)然，路程的盡頭已不再是老西站，而改到了中山路上新的鎮(zhèn)江火車站。<div> </div> 鐵路的改線不僅僅是走向的改變，奔馳在上面的列車也悄然變化。小時(shí)候有一年春節(jié)，小姑帶我到南京走親戚，坐的是那種漆黑的棚車，其實(shí)本來是用來拉貨的，春節(jié)客運(yùn)緊張，這貨車廂也被調(diào)來拉人。當(dāng)時(shí)的人們也沒那么多講究，是個(gè)車子就行，上了車自個(gè)兒尋個(gè)空角落席地一坐，“咣當(dāng)、咣當(dāng)”顛一陣子也就到了。坐這種悶罐子棚車是看不到外面景色的，車子行到哪兒了全靠猜。恰恰是這種臨時(shí)棚車，常常開著開著“呼次”一下就停住了，有經(jīng)驗(yàn)的都知道，這是“讓車”，為其他普快或者特快列車讓道，保證它們準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)。這一讓少則三四分鐘，多則個(gè)把小時(shí)也是有的。就在乘客特別是悶罐子里的孩子憋得快不耐煩的時(shí)候，耳邊傳來一陣列車呼嘯而過的聲響，不一會(huì)兒，悶罐子“抖抖筋骨”，繼續(xù)前行。盡管后來我坐過無數(shù)次列車，從綠皮到和諧再到復(fù)興號(hào)，沿著鐵路線去往越來越遠(yuǎn)的地方，但最初乘坐棚車帶給我的新奇和單純的開心至今仍盈溢心頭，那是一種出發(fā)和在路上的愉悅和快感。前不久，得了空閑，我又走上了寶蓋山下的黑橋。和小時(shí)候的感覺不同，如今的橋體顯得那樣單薄和瘦弱。橋下，穿城而過的老滬寧鐵路線早已經(jīng)荒廢，道基被兩邊的居民改造成了人行巷道，窄窄的。很難想象當(dāng)初，長龍般的火車在這里轟鳴而過。夕陽西下，兩位腳步蹣跚的老人沿著巷道慢悠悠地走來，走走又停停，像是在尋覓什么。 我想，年輕時(shí)候的他們，一定也有過在鐵軌上漫步、嬉戲的時(shí)光……

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賈