<p class="ql-block"> 我10月21日往返經(jīng)過該隧道，去齊河參觀了“齊河黃河博物館群”展覽館。兩地都給了我太多的感想！故做此記錄。</p> <p class="ql-block"> 隨著國務(wù)院批復(fù)《濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)實(shí)施方案》，濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，正式成為繼雄安新區(qū)起步區(qū)之后的全國第二個(gè)起步區(qū)。</p><p class="ql-block"> 濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，位于山東省濟(jì)南市北部。西起濟(jì)南、德州界，東至小清河—白云湖濕地，南起黃河—濟(jì)青高速，北至徒駭河。包括太平、孫耿、桑梓店、大橋、崔寨、遙墻、臨港、高官寨 8 個(gè)街道及唐王街道中西部區(qū)域、濼口街道黃河以北區(qū)域，面積約 798 平方公里。 </p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 強(qiáng)勢助力“北起”，交通先行，為“未來希望之城”提供堅(jiān)強(qiáng)交通支撐。 據(jù)悉，濟(jì)南市在現(xiàn)有跨黃通道14處基礎(chǔ)上，規(guī)劃新增13處跨黃通道，黃河濟(jì)南段將形成27處跨黃通道。其中，已建成的跨黃通道共有14處，依次為青蘭高速黃河大橋、平陰黃河大橋、長清黃河大橋、齊河黃河大橋、津浦鐵路大橋、京滬高鐵橋、京臺高速大橋、濟(jì)南建邦大橋、濟(jì)南濼口鐵路大橋、濟(jì)南黃河大橋、石濟(jì)客專公鐵兩用橋、青銀高速黃河大橋、濟(jì)陽黃河大橋、濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道。</p><p class="ql-block"> 正在建設(shè)中的跨黃通道共有8處為，聊泰公鐵兩用橋、繞城高速大西環(huán)黃河大橋、濟(jì)鄭高鐵大橋、齊魯黃河大橋、黃崗路隧道、濟(jì)南黃河大橋復(fù)線、鳳凰大橋、濟(jì)南航天大道隧道以及濟(jì)濼路隧道北延工程（與濟(jì)濼路隧道合為一條）。</p><p class="ql-block"> 規(guī)劃建設(shè)的跨黃通道共有5處，依次為國道105東阿至平陰黃河大橋、齊州黃河大橋、濟(jì)濱高鐵公鐵兩用橋、省道241章濟(jì)黃河大橋、繞城大北環(huán)黃河大橋。</p><p class="ql-block"> 將來黃河濟(jì)南段平均7公里一座過黃河通道。主城區(qū)跨黃通道平均間距更是縮短到2.8公里，將有效緩解主城區(qū)交通壓力。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 濼口段黃河，是名副其實(shí)的“懸河”。河床高出南岸天橋區(qū)地面5米，最大洪水位高出11.62米。隧道最低點(diǎn)位于河床下54米，最大水土壓力6.5巴。“在別的江河湖挖隧道，一旦滲漏，頂多淹沒隧道；而在黃河底下，頂著一盆水打洞，一旦滲漏，就有水淹全城的風(fēng)險(xiǎn)”。為此，濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道設(shè)計(jì)了雙道防淹門，必要時(shí)能實(shí)現(xiàn)全方位有效封堵，確保城市安全。</p> <p class="ql-block"> 濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道，位于濟(jì)南黃河大橋和建邦黃河大橋之間，是目前濟(jì)南最為繁忙的跨黃通道。濟(jì)濼路隧道在起步區(qū)北接國道309，通過與原省道101或梓東大道兩個(gè)平行道路連接國道308。同時(shí)，隧道北延工程也已開工建設(shè)，將下穿鵲山水庫，直連國道308。屆時(shí)隧道通過與英雄山路、大緯二路、濟(jì)濼路和起步區(qū)規(guī)劃路，構(gòu)成連接主城區(qū)和起步區(qū)核心區(qū)域的南北主軸線。</p> <p class="ql-block"> 南岸“歲歲九曲彎”聲屏障設(shè)計(jì)中，118根水紋流動長條組合造型設(shè)計(jì)動靜相融。彎曲弧線是以黃河九曲流為元素，表達(dá)蜿蜒流淌，曲折迂回，源遠(yuǎn)流長的歷史延續(xù)。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 隧道南起濼口南路，依次下穿二環(huán)北路、繞城北高速、黃河，在邯濟(jì)鐵路西側(cè)連接現(xiàn)狀國道309。全長4760米，其中穿黃隧道長3890米。主線段采用雙管雙層隧道，公軌合建。上層為雙向六車道市政道路，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里/小時(shí)；下層為軌道交通以及排煙通道、管廊和逃生通道，實(shí)現(xiàn)穿越黃河廊道資源的有效利用。</p> <p class="ql-block"> 隧道為雙向六車道、雙管雙層盾構(gòu)法隧道。上層為雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60千米/小時(shí)，僅僅允許大客車、小客車和小貨車通行，禁止運(yùn)送易燃易爆危險(xiǎn)品的車輛通行。底層為軌道交通。隧道建成后，市民駕車僅需要5分鐘、軌道僅僅2.5分鐘，即可穿越黃河。隧道也針對濟(jì)南籍小型車輛，實(shí)施免費(fèi)通行。</p> <p class="ql-block"> 北岸“歲歲安瀾”，代表奔騰不息、百折不撓的黃河精神。來源于黃河文化中的陶瓷紋樣，將傳統(tǒng)文化水紋進(jìn)行提煉設(shè)計(jì)，由高到低9條水紋線，形成穿越立體視覺形態(tài)。色彩采用黃河暖黃色，寓意黃河是充滿活力、孕育文明的母親河，彰顯出人與自然和諧共生的人文理念，形成共生與循環(huán)的流動感視覺形態(tài)。“黃河幸福樹”以白楊樹為原型，寓意堅(jiān)韌、表達(dá)力求上進(jìn)的精神；采用3D打印貼膜工藝，繪制在側(cè)墻鋼蓋板上，寓意構(gòu)建和諧共生生態(tài)的愿景。</p> <p class="ql-block"> “黃河流動星空”，以黃河星空為題，暖色照明，頂部弧線燈光表現(xiàn)黃河穿越之感，行駛隧道中讓人感受到星空光線流動之美。星空位于隧道的最低段，長304米，距離兩邊洞口約1550米。</p> <p class="ql-block"> 5分鐘穿越黃河。當(dāng)黃河抵達(dá)濟(jì)南濼口段，河床高出南岸城區(qū)地面5米，最大洪水位高出河床11.62米，是一條罕見的、水量巨大的地上“懸河”。2019年9月開始，“黃河號”和“泰山號”兩臺超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)先后始發(fā)掘進(jìn)，首次開啟人類歷史上對地上“懸河”的偉大穿越。</p> <p class="ql-block"> 公路和軌道合建，如何做好突發(fā)事件中的救援工作是重中之重。隧道內(nèi)設(shè)置了消火栓、水噴霧、滅火器、廣播、緊急電話、視頻監(jiān)控、設(shè)備監(jiān)控等完備的防災(zāi)救援設(shè)施，通過中央計(jì)算機(jī)形成有機(jī)系統(tǒng)。如遇突發(fā)狀況，可實(shí)現(xiàn)上層道路6分鐘完成疏散，下層地鐵區(qū)間30分鐘完成疏散。</p> <p class="ql-block"> 人類首次穿越地上“懸河”，歷時(shí)45個(gè)月、總投資近60億元、全長4.7公里、高峰期投入2000人施工；挖出的土，能堆成兩座鵲山的、濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道，于2021年9月29日建成通車。</p><p class="ql-block"> 濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道，是我國在建最大直徑公軌合建盾構(gòu)隧道，也是超大直徑盾構(gòu)隧道第一次穿越地上懸河，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，被譽(yù)為“萬里黃河第一隧”。 </p><p class="ql-block"> 隧道的通車，標(biāo)志著濟(jì)南加快了“攜河北跨”發(fā)展步伐。而濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)的批復(fù)，也是推動濟(jì)南市從“大明湖時(shí)代”，邁入“黃河時(shí)代”的重大機(jī)遇。</p> <p class="ql-block"> 新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)里，不僅表現(xiàn)在交通設(shè)施和跨黃通道上，更重要的是在起步區(qū)規(guī)劃、建設(shè)那些高新技術(shù)、科技尖端項(xiàng)目，像滬、蘇、浙、粵?。ㄊ校┮粯樱l(fā)展附加值高的、強(qiáng)省富民的髙端尖項(xiàng)目上。這才能叫真正的新舊動能轉(zhuǎn)換，為人民歡迎受益。絕不能再像過去一樣，只喊口號、框個(gè)空殼，里面還是陳舊老粗、復(fù)制別人的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能產(chǎn)品，或者是大興土木、蓋房賣房搞房地產(chǎn)，如果是如此做法，那還算什么新舊動能轉(zhuǎn)換！</p>