<p class="ql-block">鐵道兵五師南疆線新管處新兵一連六班戰(zhàn)友（前排右起馬金彪，朱學(xué)信（班長），魏國銀（副班長），后排右起朱治科，朱占成，李星海（病故），肖沖，代克錄，朱宇（病故））此照片是一九八一年十一月在南疆線魚爾溝車站所照。</p> <p class="ql-block"> 鐵道兵戰(zhàn)友在通霍線</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 近幾年來，我因工作關(guān)系常往返通（遼）霍（林郭勒）線，閑暇之余乘坐在列車上，從車窗看到沿線各站的變化，引起無限的回憶和感概，八百里通霍線，天蒼蒼，野茫茫，風(fēng)吹草低見牛羊。這里一山一水，一草一木，我曾經(jīng)當(dāng)過通信兵徒步巡查通霍通信線路，當(dāng)鐵路警察后徒步巡查線路設(shè)備設(shè)施。在這條線度過27年時光。對這條鐵路有很深的感情，像故鄉(xiāng)一樣依戀的地方。這條地處內(nèi)蒙古邊疆的鐵路是1976年鐵道兵八師，九師二萬余人用近十年時間修建成，一九八四年鐵道兵兵改工，一九八六年底其中原鐵道兵一千二百多人移交在這里，現(xiàn)在大部分人退休，我們也是戰(zhàn)友，十分關(guān)住這些人他們的過去和現(xiàn)在生活情況。他們在通霍線娶妻生子，成家立業(yè)，他們的子女有的也在這里工作娶妻生子，成家立業(yè)。也關(guān)注通霍線上的人和事。原任鐵道部政治部宣傳部部長鎖斌同志到通霍線，形容這條線。美麗的科爾沁大草原坦蕩無垠，大興安嶺山脈崗巒起伏，九曲盤折的霍林河谷。夏日里一片綠色的海洋，冬季是一片白雪的世界，在這片雄奇而瑰麗的士地上，大自然以它的鬼斧神工，雕刻了千奇百怪的自然風(fēng)景，三春風(fēng)沙，八月飛雪，氣象萬千。</p><p class="ql-block"> 翻看原通遼鐵路分局主編通霍線建線十周年《草原，鐵路，通霍人》書中記錄部分原鐵道兵人交路后十年真實(shí)事跡，要說苦，通霍線真的很艱苦，住帳篷，蓋土房，自己動手打井，附近的農(nóng)牧民趕驢車往車站送水。春季開荒種菜。最底氣溫零下47度，他們當(dāng)中的鐵道兵人，修建通霍線，臨管通霍，移交到通霍。一九九三年，沈陽鐵道報(bào)記者張樹峰同志也徒步八百里通霍線采訪，用一個月時間。對通霍線36個車站及工區(qū)訪問后，寫了一本書《通霍記行》。在沈陽鐵道報(bào)連載，得到了時任沈陽鐵路局局長的高度評價。稱贊其腳板底下出華章。</p><p class="ql-block"> 在那激情燃燒的歲月里， 無數(shù)的鐵道兵戰(zhàn)友在這廣闊的科爾沁草原鐵路上揮灑青春和汗水。多少人留戀這片土地。我最親近的戰(zhàn)友，1981年10月26日從甘肅省平?jīng)鍪腥胛榈借F道兵第五師南疆線新管處的，1983年6月27日調(diào)到鐵道兵第八師通霍線第一新管處，1986年底留在通霍線18人中有二人通遼鐵路機(jī)務(wù)段路寬和常志新戰(zhàn)友因病去逝，有二人武國強(qiáng)在白音胡碩站，于文海戰(zhàn)友在西哲里木站突發(fā)疾病去逝。他們?yōu)檫@條路奉獻(xiàn)了一生。這些人很平凡，普通，但也很偉大，他們的事跡很感人，常在我頭腦浮現(xiàn)，用我拙筆為他們記點(diǎn)什么。</p><p class="ql-block"> 先把通霍線現(xiàn)有車站介紹一下，現(xiàn)為雙線自動化閑塞電氣化鐵路。現(xiàn)有車站，通遼北站（貨運(yùn)），昆都廟站（貨運(yùn)），舍佰吐站（客貨），扎魯特站（客貨），佈敦化站（貨運(yùn)），白音胡碩站（客貨），杜爾基站（乘降所），吐列毛杜站（客運(yùn)），西哲里木站（客運(yùn)），云端站（乘降所），珠斯花站（貨運(yùn)），霍林郭勒站〈客運(yùn)）。這條黃金大道，曾經(jīng)是原通遼鐵路分局經(jīng)濟(jì)收入的三分之一，</p><p class="ql-block"> 通（遼）霍（林河）線在一九八六年十二月三十一日由鐵道工程指揮部第十八局新建鐵路運(yùn)輸處移交通遼鐵路分局時，有36個車站。全長419公里。在通霍線五千多人的建設(shè)大軍中,有一千二百多名是 原來的鐵道兵八師，九師轉(zhuǎn)業(yè)的干部戰(zhàn)士,這支具有人民子弟兵和鐵路工人雙重優(yōu)秀品所的隊(duì)伍,是新線建設(shè)的生力軍。沒有他們的吃苦耐勞，勇于奉獻(xiàn)精神,通霍人在建線之初將會遇到更大的困難。他們紀(jì)律嚴(yán)明，組織上分派的任務(wù)再苦再難從來不講價錢。他們有14個民族,來自全國22個省市自治區(qū)，有的的所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),文化昌盛，可他們最早在通霍線的冰天雪地之中扎下了根。 </p><p class="ql-block"> 原鐵道兵八師警衛(wèi)排長王督權(quán)（黑龍江省哈爾濱入伍）同志，在部隊(duì)曾三次榮立三等功，移交到白音胡碩車務(wù)段任辦公室主任，工會副主席，車站黨支部書記等職，干一行愛一行，退休后仍然在車務(wù)段關(guān)工委工作。</p><p class="ql-block"> 西哲里木車站的原老鐵道兵戰(zhàn)士、全路火車頭獎?wù)芦@得者，共產(chǎn)黨員周仲英（1968年從四川入伍鐵道兵），八年來，不分當(dāng)班休班，什么時候站上有工作他就來到站上,站內(nèi)站外的廁所讓他一個人包了，里里外外收拾得干干凈凈。</p><p class="ql-block"> 珠日河牧場車站的共產(chǎn)黨員羅學(xué)德（1965年從四川入伍參加鐵道兵）同志，代理了十幾年的站長，始終因?yàn)槟挲g大，文化低而沒能正式任命.待年輕的站長在他的培養(yǎng)下成長起來之后，他一聲不響地退居到值班員的位置上,心甘情愿地服從自己原來下屬的命令.</p><p class="ql-block"> 珠斯花車務(wù)段黨委書記趙漢軍（原鐵道兵五師南疆線新管處運(yùn)輸一營四連連長）同志，年年春節(jié)都是在沿線小站過?？吹接械穆毠ど钣欣щy，他就自己掏錢買了年貨送去。</p><p class="ql-block"> 建線初期,工作千頭萬緒，原珠斯花車務(wù)段工會主席羅榮福（鐵道兵第一新管處在云南招收軍工）的工資關(guān)系還在原單位，他幾個月脫不開身去開工資。最后口袋里分文皆.無，他不聲不響地東借一點(diǎn),西挪一點(diǎn)應(yīng)付一日三餐。進(jìn)線不久的一天，車務(wù)段機(jī)關(guān)沒糧了，機(jī)關(guān)人員騰不出人手，老羅就打發(fā)自已17歲的兒子去三公里以外的霍林郭勒市買餅干。嚴(yán)冬季節(jié),寒風(fēng)凜冽，漫天皆白,孩子回來時迷失了方向，在風(fēng)雪迷蒙的雪野轉(zhuǎn)開了圈子,已經(jīng)快到家了卻找不著家門。傍晚,段上的同志們得知了孩子走失的消息，全都跑到冰天雪地里去尋找。直到凌晨四點(diǎn)，才在不遠(yuǎn)處的貨場大門口找到。孩子騎的自行車卡在貨場的角門上，車把上掛著孩子冒著生命危險(xiǎn)買來的幾斤餅干,而他本人則因?yàn)閮鲳I昏倒在貨場大門里。只要再晚一會兒，孩子就肯定會被凍僵在這零下四十多度的嚴(yán)寒里。</p><p class="ql-block"> 這些孩子們，還有他們的母親們，以軍人家屬特有的耐力、特殊的方式在為通霍線默默地做著沒有任有報(bào)酬的奉獻(xiàn)，原鐵道兵第一新管處的家屬基地一處在湖南的鯉魚江，一處在四川的達(dá)縣市。那里的條件與當(dāng)時的通霍線比較起來，反差是非常大的，但鐵道兵家屬的苦樂是永遠(yuǎn)和鐵道兵聯(lián)在一起的。聽說親人在科爾沁草原落了段，他們很快就舉家北上，建線初期，人手緊張、軍轉(zhuǎn)干部戰(zhàn)士沒法分身回去接家屬。鯉魚江那里派了位同志作為迎親的代表，四川那一撥200多口是隨著一位因有事回四川的同志一道來的。川湘兩地與通霍線有數(shù)千里之遙，幾百戶人家老的老,小的小，拖著大包小裹,顛簸了一個星期左右才到達(dá)目的地。來時山青水綠，下車后是冰天雪地，環(huán)境艱苦，加上沒有親人回去迎接的委屈,有些家屬下車后看到親人就哭了。但誰讓咱們是原來的鐵道兵,現(xiàn)在的鐵路工人的家屬呢?當(dāng)兵的、當(dāng)鐵路工人的四海為家。啥是家，不就是在親人工作的地方立起四面墻壁,夫妻兒女團(tuán)團(tuán)圓圓的在一起嗎?但當(dāng)時新線的家是太簡陋了,簡易房,干打壘,少門沒窗的房框子,南方人衣單被薄,那一冬天可真讓他們受苦了。這些家屬大半沒有工作;但她們都有一雙閑不住的手,摟柴禾,揀牛糞,開春后打草喂豬,養(yǎng)雞養(yǎng)羊,開荒種菜,讓南方的菰菜種子這北方草原上開花結(jié)果。興辦實(shí)業(yè),這些原來的兵嫂們在通霍新線的建設(shè)中找到了自己的位置,作出了自己那一份含辛茹苦的奉獻(xiàn)。是的，在通霍線，每一個人經(jīng)歷都是首奉獻(xiàn)之歌。可以說,沒有這種顧全大局、舍己為公的奉獻(xiàn)精神，就不會有通霍線的今天。為了這420公里的鐵路線,不知有多少人犧牲了自己熟悉的環(huán)境、舒適的生活,家庭、愛情、青春、健康乃至生命。</p><p class="ql-block"> 在通霍線這些年，時時刻刻都被鐵道兵戰(zhàn)友和家屬那種頑強(qiáng)拼搏，無私奉獻(xiàn)的精神感染著,激勵著。通遼鐵路分局人員進(jìn)線時，全線只有一條首尾貫通的通信線路，上下溝通,行車指揮全靠它了,它一旦中斷，就會使沿線36個車站成為被冰雪包圍的孤島把整個通霍線拋入孤立無援的境地,冰天雪地中很難預(yù)料會發(fā)生什么事情。1987年1月中旬的一天,西哲里木至好力套高的通信線路發(fā)生故障,通信工王開倫（1965年從江蘇省入伍鐵道兵）二話沒說就帶上工具,揣了兩個面包上了路。故障處所正處于兩山夾谷,雪大風(fēng)急，電線桿周圍的積雪沒到大腿根。王師傅一個人連滾帶爬走了20多個小時才找到故障點(diǎn)。排除完故障，他通過電話報(bào)告段上，人就沒有消息了。段上撒下人馬四處尋找，但雪海茫茫，查無人跡,同志們都斷定王師傅兇多吉少.六天以后，王師博被送回來，原來，他排除了故障以后，再也支持不住了，昏倒在雪地，如果不是一位偶然路過的牧民把他救回家里，后果不勘設(shè)想。</p><p class="ql-block"> 總之，我接觸局限，很多戰(zhàn)友感人的事例沒有記錄上，深表歉意。這些昨天的鐵道兵人，發(fā)揚(yáng)革命軍人不怕艱難困苦，不怕流血犧牲的英雄主義精神。在通霍線永遠(yuǎn)按軍人的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，不忘初心，無私奉獻(xiàn)，發(fā)揚(yáng)艱苦創(chuàng)業(yè)，從嚴(yán)務(wù)實(shí)，文明建線的通霍精神。用行動和生命捍衛(wèi)鐵路安全，他們的事跡永遠(yuǎn)激勵著后輩鐵路人。</p><p class="ql-block"> 朱治科</p><p class="ql-block"> 2021年10月28日于通遼市天下錦程小區(qū)</p> <p class="ql-block">2020年朱治科在霍林郭勒站</p> <p class="ql-block">沿線草原風(fēng)景</p> <p class="ql-block">珠斯花車站</p> <p class="ql-block">白音胡碩車站</p>