<h3> 這是今年繼國慶節(jié)深圳毅行＂井岡山1200公里紅色之旅＂騎行挑戰(zhàn)之后，又一次極具美文美景美食與高難度高爬升高要求相結合的40小時內不間斷耐力挑戰(zhàn)活動。<br> 因賽前也沒有進行過150公里以上的拉練，只作了一些爬坡和通勤，我打算用張弛有度、賞山閱景的吃老本方式來完成，為2021年畫上最后的一筆。將這一枚含金量極高的完賽獎牌掛入紀念墻上?? </h3> <h3> 好家伙！實際累計爬升7000＋米！這是截止目前深圳乃至全國BRM有史以來難度最大的一次600公里挑戰(zhàn)，沒有之一。高爬升意味著要不斷穿越延綿起伏的高坡流水、崇山峻嶺，也必然會欣賞到各地的人文生態(tài)、無限風光，讓人心曠神怡、洗盡鉛華。<br> 這注定是一次拼毅力、考體能、論戰(zhàn)術、有收獲的艱苦卓越歷程??</h3> <h3> 路線最大的虐點，就是起起伏伏、無窮無盡的山路，除了坡還是坡。所謂的平路，只是出發(fā)后40公里平路的迷惑，以及中間短暫的銜接和點綴。<br> 長時間的高強度輸出，很可能讓部分挑戰(zhàn)者陷入提前透支丶無以為繼的尷尬困境。像我這菜腿拼速度是不可能的，也沒想過名次之爭。只能拼有氧耐力和恢復力。少休息，多趕路，慢慢磨，慢慢耗，才能熬出頭?? </h3> <h3> 進入11月底旅游淡季，山村人民有早休息早關門的習慣，夜里補給相對困難，加上此時山區(qū)溫度會降到8度以下，所以充足的能量補給和防風保暖成為保存可持續(xù)的動力和體力的重要戰(zhàn)術，稍有不慎將成為壓死強者的最后一根稻草，大大影響平時的正常發(fā)揮。</h3> <h3> 27號早上七點，來自全國60多位超長距離耐力騎友站在了起跑線上，隨著燕哥和＂記住你＂一聲令下，鐵騎引領我們井然有序地騎出了鬧市。</h3> <h3> 清晨的氣溫只有12度，真冷！<br> 無盡的爬坡路首先考慮的是減重。如果穿的太多一定會過度消耗重力體能和影響身體的舒展，穿的太少也會加快散熱導致身體輕度失溫。<br> 我有一個大膽的想法，只要熬到十點鐘，陽氣生發(fā)艷陽高照，身上的裝備就足以應付到達200公里揭西打卡點的氣候變化。因為我的落地包裝備就放在揭西！</h3> <h3> 八天川藏的老姜油派上了用場，可以鎖溫保暖十小時＋<br> 姜油不能產生熱量，但是油脂有隔寒絕緣作用。姜油可以刺激皮膚產生熱辣的感覺，促進血液循環(huán)、養(yǎng)分輸送。太陽下山之前，這可以保護我的身體不會過度散熱。</h3> <h3> 進入白盆珠爬坡之前，是一段出去惠東市區(qū)40公里的小起伏平路。作為一名佛系中年大叔，我在隊伍的中下游熱身和拍照，蹭著風、看著景、好愜意，一列多么友愛的＂和諧號”火車??！</h3> <h3> 此時，前面已經有十六七人的第一集團開著“復興號＂奮勇挺進，并在白盆珠爬坡點被撕裂成五六個小集團，一切都在意料之中。<br> 相愛相殺的結果會讓一些比較冒進的騎友提前進入無氧乏力狀態(tài)，陷入被動的局面。</h3> <h3> 40公里后，＂和諧號＂開進了白盆珠爬坡點，我們開始散發(fā)出去。大家不拼不搶，和諧推進，自由發(fā)揮地爬行</h3> <h3> 翻過本次路書第一個大長坡白盆珠線，到達第一個簽到點（自助簽）寶口鎮(zhèn)。不到十點鐘，陽光明媚，熱輻射開始發(fā)揮作用，暖和！<br> 沒有后勤車，一個人單飛，輕車上路才能在后面的120公里（揭西打卡點前）保存更多的體能。</h3> <h3> 正午下，陽光是溫熱的，風卻是涼快的，體感和整車裝備恰到好處！爬坡熱了就干脆把皮膚衣脫掉，卷縮后放入衣袋子里。下坡時既散熱又把上衣吹干。<br> 一路上，經過高潭、走一段柏油省道，穿越隧道，終于在11點28分爬上了本次的第二個大長坡國和村山頂<br> 后面是一路的緩下，路過紫金蘇區(qū)赤溪村，20分鐘后順利到達第2簽到點（自助簽）蘇區(qū)翔軒農家菜，此時是11點48分，進度不快不慢。</h3> <h3> 中午在紫金補了水，吃了香蕉，沒有就餐開始向揭西挺進！聽說揭西補給比較豐富，現(xiàn)在吃太多會增加負重??<br> 其實我一點都不餓 ，自帶食物足以保持能量供應。但身上的衣服決定了必須在太陽下山降溫之前到達，否則后果很嚴重?? ?? 。<br> 124公里處的小北村開始爬坡，中間經過王告村、中能油站，到達141公里的坡頂萬西村，第3個大長坡！<br> 隨后，中間起伏路稍緩沖了一下，繼續(xù)走南萬村，又爬了158公里處的第4個大長坡南告村，終于可以歇一歇了?? ?? </h3> <h3> 從南告村一路下坡，后面都是平緩的路，略帶小起伏，這里經過了省道丶陸河縣丶河唇鎮(zhèn)，42公里之后，16點前終于到達第三簽到點（人工簽）揭西捷安特店。<br> 那里的工作人員很熱情，送食遞水，還幫我把前撥變速調整好，噪聲減少了。<br> 我要在這里稍作停留。我的落地包分成兩小包，一包是去八鄉(xiāng)山使用，另一包是回程使用。 <br> 先增加補給有助消化吸收，再洗擦皮膚上新的護臀膏，更換夜行衣服，保證后面的10個小時有充足的防風保暖。檢查所有的燈光、電源、補給，不能有一絲的失誤。</h3> <h3> 我深知后面的八鄉(xiāng)山、支鬼山，大洋山不是省油的燈，也是這次挑戰(zhàn)難度最大的超長超陡爬山段。更何況，這是在騎行230公里之后的熬夜騎，人困馬乏，體能消耗巨大后的極限挑戰(zhàn)。<br> 我又冒了一次風險，只帶一個前燈（本來我有2個），說到底還是腿太菜，怕重，擔心爬不動。而且我這次唯一的失誤，就是用30T飛輪，太高估自己了?? <br> 但邁極炫RN1500系列，它的5000毫安用300流明可以續(xù)航13個小時，舊燈打個8折有10個小時，用來爬坡照明足矣！而且有路燈的地方，我還可以關燈省電?? <br> <br> </h3> <h3> 我對于后面路況和爬坡－無所知，更不知道什么時候能回到這里，但是我的計劃是必須要凌晨回到揭西打卡點！<br> 此時，可能有些騎友會被白天的熱感所迷惑，認為晚上也有十來度，可以輕松應付。在這種心態(tài)，必然會為后面的失溫和退賽，埋下嚴重的隱患。</h3> <h3> 從揭西簽到點出來，一路下，經過灰寨鎮(zhèn)，有30公里的小起伏大平路，這時有1個多小時的體能恢復時間。為了讓身體盡快恢復，我盡可能放松的騎，不急不躁，好好回血。<br> 17點半，到達230公里處的五經富三岔路口，這里就是本次挑戰(zhàn)的奪命坡起點：大洋山腳！?? ?? <br></h3> <h3> 我已經做好了最壞的打算，花三四個小時搞定這三座大山，也就是時速7、8碼的爬山速度去拼到底！??<br> 可想而知，月黑風寒、山陡坡長，必然讓新菜老鳥、有勇無謀的騎友止步此地或自損功力！?? <br> 一開始，我花了20多分鐘才磨了4公里，最先到達的是234公里處的龍山風景區(qū)。此時的心態(tài)有點生無可戀，但也是意料之中?? </h3> <h3> 第1個小時，8公里，爬升550米，好陡！越爬越慢，頂不住就每30分鐘休息一會，每次下車都是排空的機會，這就是男人比女人方便的地方?? 。<br> 此時241公里已經累計爬升3100米了，放寬心，有路就一定有盡頭，有坡就一定有坡頂，有起點就一定有終點！</h3> <h3> 終于見到第一個山村了，243公里處的五星村。燈火通明，可以稍作調整，緩一緩了</h3> <h3> 至黑時間。<br> 接下來的兩個小時沒有過多的拍照了，除了戲潭村丶銀河村丶大竹村、八鄉(xiāng)鎮(zhèn)這些村前后有路燈外，基本是深山水泥路，個別年久失修，非標準坡度，驚喜不斷！<br> 擔心后面補給困難，中間補足一次飲料和熱水，吃足4個面包，完全能堅持到順豐縣城。<br> 繼續(xù)埋頭苦干吧，一個人夜騎獨戰(zhàn)，小心翼翼，防止爆胎等突發(fā)事件。<br></h3> <h3> 20點42分，經過前后三個小時的熱血奮戰(zhàn)、死磨爛熬，終于來到夢寐以求的八鄉(xiāng)山鄉(xiāng)牛餐廳，第四簽到點（自助簽）<br> 沒有抽筋，沒有過度疲勞，沒有失溫，沒有缺水，也不覺得餓?？紤]到氣溫只有8度，應該馬上連夜趕下山才是上上策！</h3> <h3> 不要以為過了八鄉(xiāng)山打卡點，后面就是下山，其實還有8公里的起伏上行爬坡路，也就是第六個大長坡和樂村！<br> 提前做了功課，知道這第六個大長坡并不難，但挺熬人的。繼續(xù)保持節(jié)奏吧，根本急不來。<br> 如果沒有心理準備的話，個別騎友肯定會在此時出現(xiàn)崩潰和罵人的沖動。?? </h3> <h3> 熬到283公里處，終于迎來了大下坡，一切的疲憊和心塞也慢慢消失，有一種從囚籠里被解放的感覺，完賽的希望進一步擴大。<br> 后面將迎來約120公里的緩和路程。嗯，接下來最大的挑戰(zhàn)應該就是通宵熬夜騎了</h3> <h3> 下完大長坡，來到了豐順縣城，但一路騎一路看，都沒有找到七天優(yōu)品酒店，可能是累了，也可能是光線不足擦肩而過。<br> 22點45分我在317公里處吃了個加蛋腸粉宵夜，緩一緩，順便給前燈充一會電，以策安全。<br> 第一次打開微信問一下酒店的定位，卻已經過了7公里，不想再回頭了，反正我有碼表記錄。?? </h3> <h3> 休息了15分鐘，23點鐘趕往下一個第6簽到點，336公里處揭陽環(huán)市北路高盛新華油站（自助簽）。<br> 此點很好找，就在路邊，光線很充足，凌晨12點14到達。累計爬升4115米</h3> <h3> 后面的60公里雖然沒有爬坡，估計也要三個小時，也就是到達揭西簽到點約凌晨三點多<br> 中間在一間沙縣小吃喝了碗燉雞湯，打了個小盹，老板說凌晨2點要關門了，把我請出去?? <br> 精神一下子就起來了，但最難熬的時刻也許就是這個點了。<br> 裝備很暖和，但過于暖和容易打瞌睡，所以冷一點反而是一件好事。<br> 中途在一家便利店喝了一瓶雀巢咖啡，同時脫掉小帽子、大外套、小手套，精神更加振奮?? <br> 深夜車少人稀，燈火通明，經?？梢园亚盁絷P掉?？諝庾兊酶痈蓛艉桶察o，一路走來比較順暢，也不需要過于緊張留神了<br> 凌晨3點43分，終于回到揭西捷安特車店，終于可以好好打個2小時的盹，好好放松一下。志愿者給我準備了當地的特色包粄，有四季豆和一些肉，挺開胃的吃了2個<br> </h3> <h3> 快六點，天也快亮了，準備做最后沖刺！后面的騎友晚到但提前半小時出發(fā)了，我一點都不緊張，讓他們先走，不急，按自己的節(jié)奏，怎么舒服怎么來<br> 先卸下燈具、充電寶、保溫壺，換上一身干凈的衣服。沿路找店吃個早餐，小籠包＋兩碗豆?jié){加白糖，接下來好好干！<br> </h3> <h3> 去程下坡怎么快，回程反爬就怎么痛，先快后痛，甘盡苦來，因果循環(huán)。<br> 途中遇到了五位回程的騎友，但因為大家節(jié)奏不一樣，我歸心似箭，想速戰(zhàn)速決、減少煎熬，所以沒有結隊前行。<br> 粗算一下，整個回程還有2600米的爬升，坡頂分別是南告村、萬西村、國和村、白盆珠，不再熬述。主要細節(jié)分別是：<br> 在蘇區(qū)喝了五碗粥；在寶口鎮(zhèn)穿梭而過沒有停留的理由；在某條村喝了兩升雪碧，打包帶走，足夠應付到終點了??<br> 另外，在爬白盆珠的時候不小心觸碰了碼表的觸摸屏，導致運動結束，還死機了一段時間，丟失了10公里的路程，變成兩段數據 ，有點可惜。<br> 從白盆珠下來，回到市區(qū)，還有漫長的40公里，市區(qū)一望無盡的大直路，頭頂烈日，暴熱辣眼，把面巾曬得熱乎乎的，想打瞌睡的感覺，以至于數次停下來整理或沖水龍頭降溫，一派夏日的景象！</h3> <h3> 謝謝一路以來有緣人的噓寒問暖，關懷備至，讓我事半功倍，充滿力量！<br> 也要感謝組委會提供這么一個挑戰(zhàn)平臺，讓我們騎友可以盡情的瀟灑走一回！<br> 當然沒有眾多攝影師高超的抓拍技術，也沒辦法留下這么美好的印記和回憶！</h3> <h3> 總結心得：充分準備，量力而行，減少失誤，怎么舒服怎么來，與你自己比，向別人學習。不要過于勉強自己也不能放任自己。特別是面對生命安全的時候，要理智和慎重！<br> 到達終點，財哥和燕哥告訴說我是第四個到達。有點意外，有點驚喜，因為我知道前面的復興號火車至少有十六七人。<br> 也許這正符合我的＂撿漏王＂外號吧?? ?? </h3> <h3> 今年，也許這是最后一面完賽獎牌掛上了的我的六年運動紀念墻。但我相信，只要健康常在，運動不息，一定可以把這堵墻填滿?? </h3>