<p class="ql-block">（從中老鐵路通車到泛亞鐵路的規(guī)劃）</p> <p class="ql-block">中老鐵路是從我國(guó)云南昆明出發(fā)到達(dá)老撾首都萬象段的鐵路。朋友們都知道我國(guó)西南地區(qū)以高原、山地地形為主，地勢(shì)起伏很大，在西南地區(qū)以海拔高著名的云貴高原、橫斷山脈、和地勢(shì)低洼的瀾滄江都在這個(gè)地方，最高點(diǎn)與最低點(diǎn)相差甚至?xí)^3000米，而老撾作為中南半島的內(nèi)陸國(guó)也是以山地地形為主。且不說修建花費(fèi)的費(fèi)用有多大，就憑如此的地形來說，修建的難度該有多么大?。?lt;/p> <p class="ql-block">那么既然中老鐵路修建起來困難巨大，為什么還要修建呢？而中老鐵路修建的背景和原因又是什么呢？</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">“一帶一路”倡議下，泛亞鐵路南部通道開始修建。</p> <p class="ql-block">因此在“一帶一路”倡議的大背景下，咱們國(guó)家開始不斷完善與鄰國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)，包括公路和鐵路建設(shè)。在鐵路建設(shè)方面，咱們國(guó)家利用早在上個(gè)世紀(jì)50年代就提出的泛亞鐵路建設(shè)南部通道，不斷完善我國(guó)與東南亞國(guó)家的鐵路建設(shè)。</p> <p class="ql-block">泛亞鐵路的南部通道主要是我國(guó)西南地區(qū)與東南亞國(guó)家之間的鐵路建設(shè)，分為東、中、西線。</p><p class="ql-block">其中中線是從云南昆明出發(fā)經(jīng)老撾首都萬象、泰國(guó)首都曼谷、馬來西亞首都雅加達(dá)最終到達(dá)新加坡的鐵路線。東線是從云南昆明出發(fā)經(jīng)越南、柬埔寨在泰國(guó)首都曼谷合攏中線。西線是從我國(guó)西南地區(qū)串聯(lián)部分城市經(jīng)緬甸首都內(nèi)比都在泰國(guó)首都曼谷合攏中線。三線的鐵路建設(shè)都是分段建設(shè)的、不斷串聯(lián)最終構(gòu)成泛亞鐵路南部通道。</p>