這是第三次到重慶。第一次到重慶是1983年，那時重慶還屬四川省。剛參加工作第二年因工作出差，在武漢辦完事后，購船票逆江而上，經(jīng)三峽到達重慶。印象中，在朝天門碼頭下船后，抬頭望去，一片黑灰顏色。許多手持棒棒的民夫，在石階上攬活兒。踏著巨大、不平整的青石條拾級而上，到達頂端時已是氣喘吁吁了。翻口袋尋找要去工廠的地址，居然發(fā)現(xiàn)分置口袋中的部分錢財及糧票被人掏了包，剛到重慶就給我一個下馬威，心情極差。在工廠辦完事后，僅游覽了一下渣滓洞和白公館便匆匆逃離。<div> 第二次到重慶是去年秋季，因參團去西藏行攝，飛林芝要在重慶轉(zhuǎn)機。午夜時分才到重慶，在機場附近一個小旅店休息三個多小時，天不亮又轉(zhuǎn)機飛去林芝。除了看了重慶機場，對城市仍是一無所知。</div><div> 今年三月西南自駕行攝，返程特意經(jīng)停重慶。將近40年的時光，滄海桑田。中國的變化都如此之大，更何況早已成為直轄市的重慶帶給我的震撼。畢竟時間有限，僅走了一些網(wǎng)紅打卡地，但覺得朋友圈的九宮格的發(fā)片，已無法容納我的感慨，特做此美篇以留念。</div> 如今的朝天門碼頭 40年前的印象只能從壁畫中尋找了 從鵝嶺公園看重慶。鵝嶺公園，前身為禮園，也稱宜園，位于重慶市渝中區(qū)鵝嶺正街，始建于清宣統(tǒng)元年（1909年）。 日本對重慶的5年大轟炸，造成上萬人死亡，遠遠不是捐個和平鐘就能抹平的。 <p class="ql-block">1939年初，鵝嶺公園飛閣始建；同年夏天，蔣介石和宋美齡住進飛閣。山體被掏空，設有防空洞。</p> 在此喝杯咖啡小憩 昔日大家閨秀的美齡對現(xiàn)代美女的擅入會做何感想？ <p class="ql-block">水面的船只，架空的索道，穿行于樓間及跨江的城鐵和汽車，構(gòu)成了完整的立體交通。</p> 寸土寸金，綠化也多有立體的。 遠處又一座跨江大橋正在興建 城鐵穿樓而過，我的問題有二：其一，先有的城鐵還是先有的樓？按理說應該是后者，但蓋樓時不影響城鐵通行嗎？其二，城鐵運行帶來的震動和噪音，不影響臨近的居民嗎？是否有補償？ 依照重慶人的嗜好，我估計樓上房間中、行駛的車廂里，也同時在打著牌九。 在朝天門看重慶。朝天門位于重慶市渝中區(qū)渝中半島的嘉陵江與長江交匯處，是重慶以前的十七座古城門之一。宋朝偏安臨安（即今杭州）后，時有欽差自長江經(jīng)該城門傳來圣旨，所以才有了朝天門這個名字。朝天門是兩江樞紐，也是重慶最大的水路客運碼頭。 入住裕博江景酒店，其67層觀景平臺號稱“重慶云端之眼”。 重慶來福士中心 龍門浩老街，是最具山城特色的老街舊巷，上下近50米的落差，感受屬于重慶的“爬坡上坎”，青磚黛瓦、層層疊疊、青石甬道、煙雨騎樓、中西融合的獨特建筑風格和厚重的文化記憶，賦予了每一棟建筑物不同的格調(diào)和品味。 在“一棵樹”看重慶。重慶南山一棵樹觀景臺位于重慶市南岸區(qū)南山上，此處因多年來保留一棵重慶市樹——黃桷樹而得名。一棵樹觀景臺則是觀重慶山城夜景的最佳之地。 <p class="ql-block">感謝重慶攝友智星，抽出半天時間帶我們走了三處外地人不熟悉的機位，使得短暫的重慶之行完美收官。</p> 黃桷灣立交橋，也稱盤龍立交橋。就是那座導航抓狂，走錯一個路口就是重慶半日游的立交橋。8個方向，高達五層、共20條匝道，兩期工程歷時6年半建成。 上到居民樓頂上拍攝 重慶夜景美如畫 重慶之行，三天兩夜，辛苦、充實且快樂。40年彈指一揮間，且把今日記錄在案。謝訪客瀏覽，有興趣的可點開看大圖。