<p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 四十年代未，從內(nèi)地遷港的人浪接浪，其后在國際航運(yùn)業(yè)崛起，大展宏圖的上海人董浩雲(yún)、包玉剛、趙從衍及曹文錦最有名望，這四名來港的上海年輕人都成為赫赫有聲的“四大船王”。不過時(shí)移世易，航運(yùn)業(yè)在香港的發(fā)展時(shí)起時(shí)落，不同的船東和公司也有不同發(fā)展，時(shí)下己不再單靠航運(yùn)維持家業(yè)的四大船王中，趙從衍一家最先抵港。他在上海當(dāng)過幾年職業(yè)律師，其后改當(dāng)香煙貿(mào)易商，再之后從事航運(yùn)業(yè)，透過中介服務(wù)賺取傭金，最后賣下舊船“國興號(hào)”運(yùn)輸煤炭成了富商，49年乘坐“國興”輪到香港時(shí)，那時(shí)趙從衍做生意還不滿十年。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 曹文錦與趙從衍來港原因相似，同樣是“避風(fēng)頭”。不同的是，其祖父曹華章從一艘小木船載客開始，創(chuàng)下了航運(yùn)的家族基業(yè)。曹文錦作為家中長子，只用僅有的十萬美金開始在港創(chuàng)業(yè)。本文先從趙氏家族說起，隨后再講曹氏家族。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 趙從衍上海無錫人，畢業(yè)于蘇州東吳大學(xué)，1948年冬到港，其在港財(cái)產(chǎn)就一艘“國興”號(hào)貨船。1950年，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，當(dāng)時(shí)聯(lián)合國對(duì)中國和朝鮮實(shí)施禁運(yùn)，前往中國內(nèi)地和朝鮮的運(yùn)費(fèi)每噸高達(dá)150美元。趙從衍與其他同行一樣抓住這個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，雇人在香港攬貨，趙從衍冒著戰(zhàn)火挺而走險(xiǎn)，帶“國興號(hào)”走了幾回險(xiǎn)程，賺取了豐厚的利潤，再用賺來的錢購置更多的船只。當(dāng)時(shí)趙從衍購買的一般都是有二十幾年歷史的舊船，經(jīng)常需要修理，為此雇傭了一些有經(jīng)驗(yàn)的老船員定期檢修，才讓這些破船順利駛航。趙從衍很喜歡雇傭無錫同鄉(xiāng)，對(duì)老鄉(xiāng)親如兄弟，對(duì)待雇員也非常好，一到繁忙時(shí)期便會(huì)主動(dòng)給雇員加工資，哪個(gè)雇員家里出了意外，他也會(huì)慷慨解囊。使得公司上下一條心，從未發(fā)生過工人罷工運(yùn)動(dòng)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 1952年趙從衍在買船的過程中，很幸運(yùn)地挖到一位航運(yùn)界實(shí)力派人物一一曾任中興輪船公司總經(jīng)理（民國時(shí)期最大民營航運(yùn)企業(yè)）程余齋。 同年2月，在九龍貝爾蘭路8幢一樓，華光輪船股份公司正式開業(yè)，只有三人辦事，其中經(jīng)理是程余齋，他回憶：“比我在上海創(chuàng)辦的誠信輪船公司規(guī)模還要小?！?lt;/span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 之后，并購買數(shù)艘舊船行走印度及印尼，受到程余齋的鼓勵(lì)，還開辟南美洲的巴西航線。不久，趙從衍與日本造船公司合作擴(kuò)展事業(yè)，做法與其他同行相似。1966年，用以運(yùn)載原木的16,000噸新船New Venture下水，以后趙再購下一艘能運(yùn)載60,000噸貨物的散裝貨船。其后，趙繼續(xù)與日本公司合作，共為華光航運(yùn)建造了超過100艘新船，以新船替換舊船，同時(shí)還長期出租船只予日本公司使用。用這種穩(wěn)健的循環(huán)方式壯大船隊(duì)，到了60年代末，趙氏家家已經(jīng)擁有了60艘貨船和油船，一躍成了航運(yùn)界的大佬。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 1963年，趙從衍安排長子趙世彭加入華光航業(yè)任總經(jīng)理，隨后胞弟趙世光也是加入華光航業(yè)工作。三弟趙世曾則加入華光地產(chǎn)，老四趙世曾後來自立門戶。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 上世紀(jì)70年代是香港航運(yùn)業(yè)的高峰期，趙從衍的船隊(duì)也越來越大，最多的時(shí)候有六十幾艘。隨后，華光不僅縱橫全球海域，更涉足香港地產(chǎn)業(yè)?！叭A光”于1973年在香港上市，每股票面值港幣1.5元，上市時(shí)每股2元。趙從衍成為了香港有名的超級(jí)富豪，在香港航運(yùn)界的實(shí)力僅次于包玉剛與董浩云，得到了一代船王的美譽(yù)。在船王中，包玉剛專營油輪，董浩云主攻貨柜輪，而趙從衍擅長經(jīng)營散裝貨輪。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> l983年，由于全球石油危機(jī)導(dǎo)致世界航運(yùn)業(yè)急劇衰退，使龐大的船隊(duì)變成了華光航業(yè)的沉重負(fù)擔(dān)，一度負(fù)債高達(dá)67億港元，令華光航業(yè)幾近破產(chǎn)。從1986年到1987年，華光的股票不得不停牌。面對(duì)嚴(yán)重的財(cái)政困難，趙從衍的家財(cái)幾乎耗盡，迫于無奈，他只好“忍痛割愛”，將家中300件心愛的古董拍賣，并出售華光地產(chǎn)股權(quán)，套現(xiàn)3億港元，這才得到銀行的支持，進(jìn)行債務(wù)重組，避過了公司倒閉的厄運(yùn)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 1988年，華光債務(wù)重組后股票復(fù)牌買賣，航運(yùn)業(yè)走上正軌經(jīng)營。但已元?dú)獯髠?，八八年趙從衍中風(fēng)，是年將生意交給兩個(gè)兒子趙世彭和趙世光打理。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 1992年，華光的股票在倫敦掛牌上市，華光航業(yè)重振輝煌。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 1997年，香港終于回歸祖國。同時(shí)，業(yè)界關(guān)注港臺(tái)船舶進(jìn)入對(duì)方港口時(shí)的懸旗問題。時(shí)任香港船東會(huì)主席趙世光獲委任代表香港與臺(tái)灣代表海峽交流基金會(huì)進(jìn)行磋商，僅僅兩個(gè)月，雙方達(dá)成共識(shí)，成功解決懸旗事宜。</span></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;"><i>? </i></b><span style="font-size: 22px;"> 2000年，華光航運(yùn)被私有化，再次成為一家由趙氏家族100%控股的家族企業(yè)。2008年，華光海運(yùn)再次招股上市，最多集資十二點(diǎn)七五億港元，公司擁有11艘船</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 趙從衍于1999年去世，其夫人倪亞震也在2000年離開人世。趙氏兄妹為爭奪遺產(chǎn)在報(bào)端展開罵戰(zhàn)，公然決裂。直到幾年后，兄妹間才逐漸和解，成立委員會(huì)處理父親的遺產(chǎn)。與此同時(shí)，華光再次遭遇財(cái)務(wù)危機(jī)。后來，趙世光斥資4億港元，重新買回所有華光股權(quán)。曾執(zhí)掌華光20載的趙世彭于2001年因心臟病猝死，此后，華光的航運(yùn)王國由趙世光主宰。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 2016年7月20日，富商華光航業(yè)集團(tuán)董事長趙世光逝世。下圖為時(shí)任香港船東會(huì)主席趙世光先生（前排右）與臺(tái)灣海基會(huì)副秘書長張良任先生。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 航運(yùn)業(yè)一直被喻為男人的世界，但是有二位上海杰出女性打破了這一性別局面。一位是近90年前，丈夫鄭錫棠，上海航業(yè)巨商不辛身亡，當(dāng)時(shí)只有26歲的鄭錫堂夫人，鄭家長媳鄭孫文淑，年紀(jì)輕輕就獨(dú)自挑起鄭氏航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的重任，自任平安輪船公司、老公茂輪船公司、平安船塢、老公茂修船廠、裕新紗號(hào)等公司的總經(jīng)理。50年左右，鄭孫文淑攜兒帶女離滬赴香港，當(dāng)時(shí)鄭孫文淑僅42歲，手中只有平安輪，開始重振家業(yè)。經(jīng)過多年苦心經(jīng)營，在香港再次崛起，家族企業(yè)鼎盛時(shí)期有巴拿馬型散裝船近10艘左右，鄭孫文淑進(jìn)入香港建成國際航運(yùn)中心作出最大貢獻(xiàn)的17位華人航運(yùn)家的名錄，并與董浩云、包玉剛兩位世界船王并列的唯一的女船王，這也就佐證了鄭孫文淑在航運(yùn)界的地位，在航運(yùn)界這一男人世界中，而婦女掌管航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營大權(quán)者尤為難得，開創(chuàng)了婦女從事和掌管航運(yùn)業(yè)的先河。為此，寧波的知名作家天涯和王耀成以鄭孫文淑為原型創(chuàng)作了長篇小說“女船王”。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 另一位是時(shí)下有著“美女船王”之稱的趙式明( Sabrina chao)，趙從衍孫女，趙世光長女，1996年畢業(yè)于倫敦大學(xué)帝國理工學(xué)院，并獲數(shù)學(xué)及管理學(xué)士學(xué)位。先后加入怡富和羅兵咸永道會(huì)計(jì)師事務(wù)所從事金融相關(guān)工作，2001年，她完成了英國倫敦加爾布雷思航運(yùn)課程并開始投身航運(yùn)業(yè)。她先后在油輪國際、大不列顛船東責(zé)任互保協(xié)會(huì)和必國際檢驗(yàn)集團(tuán)工作，積累了各航運(yùn)細(xì)分領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)，一年后正式加入家族企業(yè)華光海運(yùn)控股有限公司。她卻憑借穩(wěn)健的經(jīng)營作風(fēng)，助華光航業(yè)渡過航運(yùn)市場低谷，在航運(yùn)板塊運(yùn)籌帷幄十七載，將華光成功打造成世界知名航運(yùn)品牌。2019年趙式明逐漸淡出家族海運(yùn)板塊，交由其弟趙式慶接棒。如今的她，卻未因「卸下」而被遺忘，反而在航業(yè)界更上一層樓，獲邀成為世界最大的國際航運(yùn)組織波羅的海國際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO)主席，成為BIMCO百年歷史上的首位華人女性主席，她將積極提升國際航運(yùn)的整體利益。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 鄭孫文淑和趙式明在身處不同的年代，不同的環(huán)境，以不同的文化理念和作風(fēng)管理男人都很難駕馭的海運(yùn)事業(yè)，充分證明婦女也能頂半邊天和條條大道通羅馬。</span></p><p class="ql-block"><i style="font-size: 22px;"> ?? 左側(cè)趙式明／右側(cè)鄭孫文淑</i></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 21世紀(jì)初，華光航業(yè)渡過難關(guān)，受到內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)，香港航運(yùn)市場蓬勃發(fā)展，華光重新走向輝煌，頻頻建船。2004年9月，華光船隊(duì)兩艘新輪船“光榮勇士”和“星光勇士”下水。其中“光榮勇士”市值8.5億港元，載重量31.8萬噸，是香港最重的注冊(cè)船只。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 從趙式明2004年協(xié)助父親運(yùn)營整個(gè)集團(tuán)以來，集團(tuán)每年都盈利。7年之后的2013年元月，趙式明被公司董事會(huì)推選為董事長。那年她39歲，這與香港航運(yùn)界各公司掌門人都是70多歲男性的形象截然不同。腰掐得細(xì)細(xì)的紅色連衣裙、或黑白小格條小西裝，個(gè)子高挑，皮膚白皙，當(dāng)見到趙式明這位航運(yùn)界最年輕的董事長時(shí)，她的甜美笑容讓人很容易會(huì)忘記距離感，讓人詫異于這樣?jì)扇嶂杏謳c(diǎn)灑脫氣質(zhì)的她，居然是香港四大船王之一的家族繼承人，承擔(dān)著要中興已創(chuàng)辦了61年的華光海運(yùn)集團(tuán)（下簡稱“華光”）的重任。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 華光公司成立后，國際航運(yùn)行業(yè)己改變了許多，展望未來，趙式明仍繼續(xù)努力著致力于實(shí)現(xiàn)父親的愿望，在航運(yùn)周期的任何時(shí)間段里都緊跟行業(yè)走向、成為堅(jiān)韌頑強(qiáng)的有力競爭者。她形容自己的現(xiàn)代化策略為"三足鼎立”，以專業(yè)化管理、高效的溝通技術(shù)和公治理念三個(gè)重要因素，將華光公司在這個(gè)動(dòng)蕩航運(yùn)世界中打造成與時(shí)俱進(jìn)的現(xiàn)代化航運(yùn)企業(yè)。</span></p><p class="ql-block"> <span style="font-size: 22px;">2015年，華光海運(yùn)獲得由香港海員投票選出的最佳船東獎(jiǎng)。這完全緣于該公司管理文化，猶如公司總裁洪船長所說，公司認(rèn)為“師徒情誼’是將一代代華光人緊密聯(lián)系起來的關(guān)鍵。‘師帶徒’不僅僅傳承了一代人的技術(shù)和知識(shí)，也讓華光成為了一家有人情味，讓人有歸屬感的好公司。依洪船長倡議，華光公司將在全船隊(duì)踐行“師帶徒”文化，積極鼓勵(lì)在船船長與輪機(jī)長與下屬建立師徒情誼。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;">。這年趙式明也當(dāng)選為香港船東協(xié)會(huì)主席。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 2016年，趙世光因病離去，其兒子趙式慶放棄自己故有的理想和浪漫興趣，加入家族的航運(yùn)企業(yè)管理，在家姐趙式明手幫手，老師般的呵護(hù)下，教他學(xué)會(huì)經(jīng)營公司、如何在發(fā)展的同時(shí)維護(hù)公司的利益，</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 2019年，趙式慶從姐姐趙式明手中接棒擔(dān)任該公司董事長，并根據(jù)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的最新趨勢對(duì)公司業(yè)務(wù)進(jìn)行了重大調(diào)整。如今他在工作和興趣中找到平衡，85％打理企業(yè)、15%做中國傳統(tǒng)文化保育的時(shí)間分配中，他似乎在享受自己掌控的舒服節(jié)奏。 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 2021年6月底，由華光海運(yùn)投資，中國大船集團(tuán)建造的“中船湖南／CS HUNAN VENTURE”號(hào)超大油輪被命名，該船長333米，型寬60米，最大載重量約30.7萬噸，在設(shè)計(jì)吃水20.5米可正常裝載200萬桶原油通過馬六甲海峽，同時(shí)按歐盟法規(guī)提供有害物質(zhì)清單，配有開式脫硫洗滌塔，成為新一代極具市場競爭力的節(jié)能環(huán)保綠色油輪。至此，目前該公司主要經(jīng)營船東和資產(chǎn)管理兩大業(yè)務(wù)，擁有27艘船，總重250萬噸；連同管理包括散貨船、油船、液化氣船等共66艘，700萬總噸位的一支年輕的現(xiàn)代化船隊(duì)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 趙從衍家族依靠船務(wù)起家，曾經(jīng)歷過資產(chǎn)重組，家族內(nèi)斗等起起落落，能一直堅(jiān)挺至今，實(shí)屬不易。趙氏家族薪火傳承的航運(yùn)王國，至今在全球航運(yùn)界依然舉足輕重。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> ?? 趙式慶談其經(jīng)營理念和華光海運(yùn)發(fā)展趨勢，以及興趣愛好。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 滬港航運(yùn)界百年老店，家族企業(yè)薪火傳承到第五代，非曹氏家族的萬邦泛亞(私人)有限公司(IMCPAA）莫屬，縱橫東亞和東南亞的萬邦集團(tuán)的奠基人是第三代的曹文錦，發(fā)揚(yáng)光大的是其次子曹藯德。萬邦集團(tuán)從一家傳統(tǒng)航運(yùn)公司發(fā)展為一家跨國集團(tuán)，在全球超過17個(gè)國家開展多元化業(yè)務(wù)，主要經(jīng)營航運(yùn)、房地產(chǎn)、金融及工業(yè)投資等，是亞洲最大的船務(wù)管理公司之一。時(shí)下，萬邦已邁步曹氏第五代，必有其做生意的絕巧，這要追溯到20世紀(jì)初的上海，家在浦東的上海寧波人曹華章?lián)u著木漿，用小木船在黃浦江沿岸接送乘客和外輪水手。隨著船只的逐步增加，曹華章的業(yè)務(wù)也由接船員改成接運(yùn)貨物，并擁有了自己的帳房、小碼頭、儲(chǔ)運(yùn)倉庫和卡車，進(jìn)而在十六鋪碼頭開設(shè)曹寶記船務(wù)公司，不久又將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到長江中下游區(qū)域。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 曹家第二代，曹華章之子曹隱云憑借良好的家世背景，在洋學(xué)堂接受了中英文教育，畢業(yè)后先是進(jìn)入一家英國內(nèi)卜門化學(xué)制品公司負(fù)責(zé)進(jìn)出口生意，成為當(dāng)年有地位的高級(jí)經(jīng)理。不久，在上海租界開辦了一家中小銀行一一中國勸業(yè)銀行，自任總經(jīng)理，他的妻子吳娛萱則在上海最繁華的南京路開辦了珠寶金鋪“天寶成銀樓”，員工多達(dá)70多人。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 1925年，曹隱云的長子曹文錦出生，此時(shí)的曹氏家族已是一個(gè)殷實(shí)之家。曹文錦早年就讀上海雷士德中學(xué)，1945年，20歲的曹文錦從上海圣約翰大學(xué)經(jīng)濟(jì)系畢業(yè)，作為家族選定的第三代接班人，開始接受商業(yè)訓(xùn)練，既學(xué)習(xí)祖父的航運(yùn)生意，也跟著父親學(xué)進(jìn)出口貿(mào)易及金融業(yè)務(wù)。晚上在運(yùn)輸行同伙計(jì)們一起吃晚飯，耳濡目染航運(yùn)生意?？箲?zhàn)勝利后，曹文錦協(xié)助父親先后在廣州、天津、福州、青島等地，并親自赴香港創(chuàng)立了分公司。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 1948下半年上海再次大亂，蔣經(jīng)國到上海“打虎”，下死命令，要求所有人將金銀首飾、外國證券以及外匯等換成金圓券。年輕氣盛的曹文錦偷偷將母親的金銀珠寶轉(zhuǎn)移到廣州，套現(xiàn)成港幣存入香港銀行，后來計(jì)算，這些金銀珠寶價(jià)值十萬美元，也正是這1%家族財(cái)產(chǎn)讓曹家在香港東山再起。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 不久，曹家選擇暫時(shí)遷移香港，離滬沒有把大陸公司的產(chǎn)業(yè)、房產(chǎn)以及股票全部套現(xiàn)帶走，以至于在后來在大陸時(shí)積累的幾十年的龐大財(cái)富瞬間化為烏有。此時(shí)，從內(nèi)地不少親朋和下屬赴港投奔曹家，僅靠當(dāng)初存入銀行的十萬美元金條，作為的生計(jì)來源必定坐吃山空，倔強(qiáng)的曹文錦開始了再創(chuàng)業(yè)。于是他與天津的同行聯(lián)系，尋找商機(jī)，得知大陸在山東威海／石島做了個(gè)外貿(mào)小港以突破臺(tái)灣當(dāng)局海上封鎖，利用土特產(chǎn)交換交換內(nèi)地急需的汽油、橡膠等化工品。曹文錦毅然決然地干了。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 從1949年開始，短短幾個(gè)月，曹文錦便賺了幾十萬港幣。用這筆資金，與他人合伙成立了大南輪船公司（萬邦航運(yùn)公司前身），花40萬港元購入一艘建於1908年的1,200噸級(jí)舊貨輪“Ebono1／伊波諾爾號(hào)”，航行於香港至石島港及日本之間，從香港進(jìn)口的水泥、車胎和汽油等物資運(yùn)到山東威海衛(wèi)，再在當(dāng)?shù)匮b運(yùn)綠豆丶黃豆丶花生等農(nóng)產(chǎn)品銷往日本，為重建家族航運(yùn)結(jié)累了資金和業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。但是，天有不測風(fēng)云，伊波諾號(hào)在過臺(tái)灣海峽時(shí)觸水雷沉沒，曹文錦沒有喪失信心，湊資買了一艘3000噸的東方商人(Eastern Trader)號(hào)舊貨輪繼續(xù)他的冒險(xiǎn)運(yùn)輸。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 正好朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)給了曹家翻身的機(jī)會(huì)，西方國家也對(duì)大陸全面禁運(yùn)，國內(nèi)對(duì)戰(zhàn)略物資的需求更甚，運(yùn)費(fèi)暴漲。已經(jīng)熟門熟路的曹文錦大干起了幫大陸搞海上“走私”的生意。結(jié)果，生意越做越大。曹文錦曾表示:¨我事業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是朝鮮戰(zhàn)爭，那時(shí)150美元付運(yùn)一噸貨物???！?不久，看好航海業(yè)的曹文錦又將賺來的錢再投資購入數(shù)艘舊貨輪。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 上世紀(jì)50年代末，曹氏己擁有八艘舊船，并與日本造船公司簽訂了長期合約。其中，日立有限公司同意只要曹將委托該公司建造的船只長期租予日本航運(yùn)公司，便只須支付造船費(fèi)的百分之二十作訂金。到了1963年，12,000噸的貨運(yùn)船只Dona Nancy完工，緊隨其后建成的船只包括三菱重工船廠建造的Dona Viviana?？倗嵨粸?5,000噸，是當(dāng)時(shí)全球最大的原木運(yùn)載船只。終于在1966年獨(dú)自創(chuàng)立了萬邦航運(yùn)公司。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 有時(shí)不得不富貴險(xiǎn)中求，雖然在冒險(xiǎn)的生意中大賺了一筆，因?yàn)閹痛箨戇\(yùn)過物資，大南公司也被美國列入黑名單：不準(zhǔn)進(jìn)美國港；不能用美元和美國產(chǎn)品；不能跟美國公司做生意；銀行的美金存款全被凍結(jié)。所以，即使在1962年被美國刪除黑名單，曹氏家族發(fā)達(dá)了，也未向北美發(fā)展，反而大舉挺進(jìn)東南亞，闖出了一番天地，直到2021年，萬邦才開辟亞美東航線。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> ?? 舊時(shí)黃浦江上大船和木船的景象。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 1953年，受到美國當(dāng)局的限制，曹文錦利用馬來西亞婆羅洲大興土木，但缺少石頭的機(jī)會(huì)，做起海運(yùn)石頭的生意，并開始投資馬來西亞紡織業(yè)。到了1958年，曹文錦在馬來西亞的紡織業(yè)一片欣欣向榮，同時(shí)與馬來西亞首富郭鶴年等股東一起出資，和馬來西亞政府聯(lián)合成立了馬來西亞國際航運(yùn)公司，還興建了可維修世界上最大船只的造船廠，并在后期，代表私方購買了政府所持有的船廠股份。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 6o 年代初期，香港華人船東幾乎都只有舊船，大家都動(dòng)了造新船的念頭。除了董浩云成為第一個(gè)造新船的香港船東外，曹文錦得到日本日立船廠和泰國盤古銀行董事長陳驅(qū)臣的擔(dān)保，曹文錦在沒有任何經(jīng)驗(yàn)的情況下造成了第一條新船，曹文錦也成為香港船東中完成新船建造的第二人。借鑒曹文錦的幾乎是無本造新船的路子，包玉剛成了香港第三家造新船的船東。后來，包玉剛就常常對(duì)人說：“曹文錦的路怎么走，你就怎么走。”。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 1966年，大南輪船公司散伙，曹文錦率領(lǐng)一班打天下的老臣在香港正式註冊(cè)成立萬邦航業(yè)投資有限公司（簡稱萬邦航業(yè)公司）並於1972年10月在香港上市。萬邦旗下的船隊(duì)在70年代高峰時(shí)曾擁有10艘散裝貨船，達(dá)33萬載重噸。不過，1970代后期，他預(yù)感航運(yùn)業(yè)將面臨巨大危機(jī)，幾年間將船隊(duì)從30艘減低到15艘（包括海外合資的船只），成功避免一場因?yàn)槭臀C(jī)等導(dǎo)致的全球航運(yùn)業(yè)大蕭條。期間開始全球多種組合投資，曹氏家族與香港招商局、中國銀行、日本野村集團(tuán)和新加坡貿(mào)易局等合作，組成大亞工業(yè)發(fā)展有限公司，是在中國大陸投資的規(guī)模性起步。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 80年代中期以后，全球航運(yùn)開始復(fù)蘇，曹文錦看好全球航運(yùn)業(yè)，他把握時(shí)機(jī)，趁船價(jià)處于低鋒時(shí)連續(xù)購進(jìn)巨輪大肆擴(kuò)張，到了90年代初，萬邦船隊(duì)貨輪增添到16艘，63萬余載重噸，而整個(gè)曹氏家族的船只已達(dá)44艘，總噸位過百萬噸。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 1995年起，親任大亞工業(yè)發(fā)展公司董事長的曹文錦，將上海及山東作為重點(diǎn)，主要發(fā)展貨運(yùn)、食品及建材工業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)務(wù)。上海是老家，山東是曹氏家族東山再起的發(fā)祥地，由此可見，曹文錦滿懷故鄉(xiāng)的情結(jié)和念舊的情懷。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> ?? 萬邦航業(yè)旗下AURORA TANKS／化學(xué)品油輪公司的綠色環(huán)保液散貨輪</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 1995年，也是曹慰德按替父親曹文錦擔(dān)任萬邦集團(tuán)主席。他出生于1957年，畢業(yè)于美國密歇根大學(xué)工程系，學(xué)成歸來后以工程實(shí)習(xí)生的身份加入萬邦集團(tuán)這個(gè)家族企業(yè)，從底層做起，一年后他輪流到各個(gè)部門去觀摩學(xué)習(xí)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 80年代初，曹文錦以為曹慰德會(huì)開始分擔(dān)公司管理的業(yè)務(wù)，沒料到兒子主動(dòng)向父親借了300萬美元，跑去泰國做棕櫚油生意。本不看好兒子自己創(chuàng)業(yè)的曹文錦更想不到的是，單槍匹馬的曹慰德，經(jīng)過一番拼搏，竟在數(shù)年之內(nèi)用300萬美元為自己賺回了2500萬美元。尤其是在1986年，泰國國際船務(wù)公司面臨破產(chǎn)，泰國政府主動(dòng)請(qǐng)求曹文錦出面接手，老子深知其中繁難，又不能拒絕，因?yàn)椴芪康抡谔﹪鲎貦坝蜕?，借此機(jī)會(huì)交于在泰國創(chuàng)業(yè)的兒子接管，當(dāng)然事先船王憑著自己在航運(yùn)界的資歷，與諸多債權(quán)人達(dá)成緩期付賬協(xié)議，并讓曹慰德重組公司，幾年后曹慰德將這家即將破產(chǎn)的公司扭虧為贏并且私有化，最終將其收購，改名為泰國聯(lián)合航運(yùn)公司, 1994 年在曼谷上市。其后，曹氏父子兵上陣在東南亞各國之投資鮮有失敗。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 1989年，曹慰德出任萬邦航運(yùn)投資有限公司執(zhí)行董事，回歸家族企業(yè)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 1990年代初，曹慰德用自己的賺得的2億美元，再向銀行貸款和向父親借了一點(diǎn)錢，按市場價(jià)買下了3億美元市值左右的萬邦航運(yùn)，并接替父親出任了萬邦航運(yùn)的董事長，并沒有像其他家族那樣直接從父輩那里繼承財(cái)產(chǎn)權(quán)和領(lǐng)導(dǎo)權(quán)。而才不到70歲的曹文錦則在一班同齡人中率先交班，看著下一代獨(dú)立成長。接手后的曹藯德重組萬邦集團(tuán)，在新加坡成立了萬邦（泛亞）投資有限公司，實(shí)行多元化經(jīng)營?，F(xiàn)在，萬邦聚焦三大領(lǐng)域，分別是工業(yè)、投資和房地產(chǎn)。工業(yè)包括船運(yùn)、船廠、海運(yùn)投資、物流、離岸工程、采礦礦產(chǎn)、天然能源及貿(mào)易等，投資主要集中于采礦與礦物、石油與天然氣、可再生資源與種植園等核心業(yè)務(wù)。在中國大陸，他在上海和蘇州均開發(fā)了房地產(chǎn)，在青島開發(fā)了萬邦中心、鐵礦石碼頭，在都江堰投資旅游度假區(qū)，在大連則開發(fā)港口、房地產(chǎn)等。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 到20世紀(jì)90年代末期，曹家投資的馬國航運(yùn)已成為大型綜合性航運(yùn)企業(yè)，自有資金達(dá)到10多億美元。造船工程公司也成為東南亞最大，且可修理50萬噸最大型油輪的船廠。他也已同時(shí)在世界各地經(jīng)營著水泥、紡織、植物油精煉廠、榨油廠、種植園、西藥銷售、飯店及房地產(chǎn)發(fā)展等業(yè)務(wù)，事業(yè)版圖跨越亞洲、歐美各地，成為華人工商界的巨璧級(jí)企業(yè)家之一。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 2005年起，萬邦開始與中方大舉進(jìn)軍國際化學(xué)品船航運(yùn)市場。萬邦集團(tuán)在全球化學(xué)品運(yùn)輸市場排名處于世界領(lǐng)先地位，中船重工在造船、配套和國際貿(mào)易等方面具有核心競爭實(shí)力，雙方已有20年的合作歷史。成立的上海中船重工萬邦航運(yùn)有限公司，涉足國內(nèi)沿海及長江中下游化學(xué)品運(yùn)輸?shù)?。到?012年，該合資公司己擁有重慶川東重工建造的6艘5500DWT化學(xué)品船。不僅如此，2021年7月由中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際為萬邦集團(tuán)（IMC）和中國船舶租賃建造的IMO II型5.5萬噸成品油/化學(xué)品油船7號(hào)船下水，命名為＂MARITIME INSPIRATION（海上·精靈）”，該船是簽訂的8艘MR成品油/化學(xué)品油船建造合同中的第7艘船，設(shè)計(jì)總長183米，型寬35米，型深18.5米，設(shè)計(jì)吃水10.5米，滿足IMO Tier 3排放標(biāo)準(zhǔn)，符合氮氧化物排放控制區(qū)排放要求，是一型集節(jié)能、環(huán)保、高效于一身的現(xiàn)代化IMO II型化學(xué)品油船。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> </span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 2012年06月，萬邦集團(tuán)主席、被譽(yù)為“世界航運(yùn)巨頭”的華商領(lǐng)袖曹慰德做客“華商領(lǐng)袖·清華講堂”，以“家族企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展”為主題，就家族企業(yè)如何整合外部社會(huì)資源，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展作了演講。從小接受西式教育長大的曹慰德，從35歲開始系統(tǒng)研究管理學(xué)，翻遍中外書籍后，對(duì)如何將中國的儒釋道與西方文化結(jié)合，總結(jié)出一套獨(dú)特的管理方法論產(chǎn)生了濃烈的興趣，有著深刻的東方思維，又熟稔西方交流方式。 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 曹慰德曾告訴第一財(cái)經(jīng)記者，自己一向倡導(dǎo)學(xué)以致用，多年的研究成果——“覺悟的資本主義和覺悟的生活方式”，已經(jīng)運(yùn)用到企業(yè)的實(shí)際管理運(yùn)作、家族治理以及自我修行里。 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 萬邦航運(yùn)集團(tuán)與曾任新達(dá)城發(fā)展公司主席的華商曹文錦2019年8月12日在新加坡逝世，享年94歲。但他始終奉行不出風(fēng)頭、不爭第一的原則。 </span><b style="font-size: 22px;"><i>他說：“出風(fēng)頭，爭第一是危險(xiǎn)的事。特別是在別國投資，更要穩(wěn)健、謹(jǐn)慎、低姿態(tài)，不喧賓奪主。”</i></b></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 上海、香港和新加坡航運(yùn)發(fā)展史，正是由一批敢于打拼、靈巧踏實(shí)，敢于擔(dān)當(dāng)?shù)娜A商開創(chuàng)先河。曹文錦可謂是華商精神的典型代表：生長于上海，從上海十六鋪碼頭，經(jīng)新加坡馬來西亞馬六甲海峽，到泰國暹羅灣，回放這些數(shù)十年前的鏡頭，翻開那些一幅幅波瀾壯闊的歷史畫卷，駕駛航船一路闖天下，在曹文錦的血管里，流淌的是代代相傳的正宗上海洋行大班血液，至始至終為上海灘走出的航運(yùn)企業(yè)家大放光彩，爭得無數(shù)榮譽(yù)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 在2002年，曹文錦被評(píng)為亞洲航運(yùn)風(fēng)云人物，獲得美國康奈狄克海事獎(jiǎng)，這也是亞洲人第一次獲得此殊榮。2006年，獲得香港特別行政區(qū)政府頒發(fā)銀紫荊星章，同年他又獲新加坡海事及港務(wù)管理局(MPA)首屆“國際海事中心獎(jiǎng)”(IMC Awards)個(gè)人獎(jiǎng)。2008年，新加坡時(shí)任總統(tǒng)納丹親自為曹文錦頒發(fā)“新加坡榮譽(yù)市民”獎(jiǎng)?wù)拢陿s膺2008亞洲海運(yùn)貿(mào)易獎(jiǎng)之“終生成就獎(jiǎng)”。 </span></p><p class="ql-block"> <span style="font-size: 22px;">曹家第五代也已經(jīng)成長起來。曹慰德有一兒一女。兒子已婚，在美國一所大學(xué)教書，研究方向是胎兒的腦發(fā)育。據(jù)曹慰德介紹，兒子工作之后，他就不再給予資金支持，兒子兒媳目前住在一套只有50平米的小房子里。“你做研究，就在研究的方面好好做?！辈芪康聦?duì)兒子說，“你挑選什么樣的生活，就過什么樣的生活。每個(gè)人都要為自己的選擇付出代價(jià)?！辈贿^，他的女兒對(duì)商業(yè)頗感興趣，大學(xué)讀完人類學(xué)專業(yè)之后，在萬邦工作了四年，現(xiàn)在則考進(jìn)哈佛大學(xué)商學(xué)院讀MBA，畢業(yè)之后，她會(huì)像父親一樣，先在外面工作，再進(jìn)入家族企業(yè)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 曹氏家族的萬邦（泛亞）投資有限公司，由第五代女性掌權(quán)有極大的可能，是否繼鄭孫文淑和趙式明后，曹氏家族也能出一位年輕的女船王，翹首以待。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;"><i> 盧銘安落筆于悉尼 有興趣者請(qǐng)加本人微信：lumingan96</i></b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;"><i> </i>尋人啟事</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">查立茸，男，北虹中學(xué)1964年初中畢業(yè)生，同年進(jìn)入同濟(jì)附中高中。北虹校友正在尋找你，請(qǐng)聯(lián)系微信號(hào)（weir0222)，感謝熱心網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)。</b></p>