夢之旅（下）——兒子騎車川藏行317線（原創(chuàng)）

月亮灣

人生，在不同的年令有著不同的夢想。 喜歡騎行的兒子，騎行川藏南線和北線，成為他進入50歲之前最大的夢想。 2014年7月，兒子騎行川藏318線后，?心里便萌生了有朝一日一定要騎行317線的想法，想為他的騎行進藏夢劃一個圓。 　　于是，一人一單車，一雙手掌把，兩只腳踩踏，用車輪載著希望與夢想，千里迢迢去圓夢。 　　準(zhǔn)備了七年后的2021年6月，他獨自從成都出發(fā)，沿川藏北線317國道，歷經(jīng)23天，騎行2412公里再到拉薩。 此次與2014年從川藏南線318國道進藏形成一個匯合，為他的進藏騎行之夢，劃了一個圓滿的句號。 　　如果說兒子2014年7月第一次與朋友結(jié)伴騎行川藏318線，是一次夢之旅西藏行的身心拉練，啟夢開始；那么七年后的2021年6月，再一次孤身騎行317線，是夢之旅西藏行的身心修行，圓夢收官。 用他的話講：圓了進藏之夙愿，此生無憾了！ 　　條條道路通西藏，川藏南線和北線，地理位置上一個在四川西藏北部，一個在四川西藏南部。 雖然起點都是成都，終點都是拉薩。同樣都是通往西藏的夢之路，而這兩條路上的經(jīng)歷卻有著不同的風(fēng)景、際遇和感受。 　　川藏南線318國道，被譽為中國人最美的景觀大道。 這條線與北線相比，海拔稍低，整條線路時而在峽谷中沿著河流行駛，時而在草原上奔馳，時而在蜿蜒的盤山路上慢行。迥然不同的景象，美到極至，觸目可及。每一處都讓人駐足不前。 南線318國道車來人往絡(luò)繹不絕，跟逢會一樣，熱鬧非凡。 結(jié)伴騎行南線，一路吃住都不用擔(dān)心。 　　川藏北線，由成都至東俄洛與南線重合，再由東俄洛與南線分開北上，經(jīng)八美（原乾寧縣）—道孚—爐霍—甘孜—德格—西藏江達(dá)—昌都—那曲縣—拉薩，全長2412公里。主屬317國道。 　　1951年開工修建的川藏北線317國道，擁有漫長無人之境，原始、蒼莽，高遠(yuǎn)的天路延綿在雪山草原間。跨越山高天險，景美路子野。 比起南線318國道，北線317國道，清冷許多，車與人寥寥無幾。有很長的路程都是需要獨自前行，一切要靠自已。 要走317國道，需要更大的勇氣和決心。 　　2021年6月，兒子沿317川藏北線再次騎行進西藏，在前往成都高鐵車上微信告知。 我自知他開弓沒有回頭箭，一切勸說都是徒勞的。倒不如安慰他放松心情專心騎行，叮囑每日匯報行程，注意安全，不要太累…… 　　天天注視著他的行跡，牽掛著他的冷暖，心與他再次一起行走在夢之旅西藏騎行中。 心中默默地祈愿蒼天佑兒放飛夢想，大地佑兒平安前行。 　　現(xiàn)將他的手機拍攝及騎行日記摘彔，感受他孤身騎行在317國道上的孤獨與向往，體會他一路的艱辛與堅毅，傾聽他挺進中的內(nèi)心獨白，品味他在天地間自我磨礪的苦辣酸甜，分享317國道一路壯美風(fēng)光。 　　日記摘錄騎行第1天，成都——映秀107公里，用時10小時。 2021年6月11日晨，準(zhǔn)備了7年之久的川藏北線之旅開啟了。 按照高德地圖導(dǎo)航走，居然沒從都江堰市區(qū)經(jīng)過，市區(qū)外有一條貌似荒廢的小路便是通往映秀的路途。 一路上大貨車極多，隧道里呼嘯而來的巨大的聲音令人膽戰(zhàn)心驚，后貨架似乎搖擺的比較厲害，車輪掉進排水槽3次。 還好一切順利，路途盡管坎坷，但終歸一下下騎踏了過來。 日記摘錄?……艱難跋涉后終于抵達(dá)映秀，來不及找住處便到漩口中學(xué)地震遺址參觀，這場巨震帶給每個人都是傷痛的記憶，愿山河無恙，人民平安。 現(xiàn)在的映秀打造旅游城市，住宿餐飲都不便宜。 旅途才剛剛開始，既然選擇了那就努力前行，再貴也要堅持下去。 日記摘錄騎行第3天，熊貓溝—四姑娘山鎮(zhèn)，90公里，用時12小時。 晨起，灌滿水后出發(fā)。今天要翻越終年云霧繚繞的巴郎山。 翻越巴郎山真是把人累趴下了，騎著、推著、換姿勢推，歇、不停地歇，以至于后來有人問起騎哪一段印象最深，毫不猶豫地回答“巴郎山”。每當(dāng)心里快崩潰的時候，便想到了翻過巴郎山就到四姑娘山鎮(zhèn)了，于是便又有了動力。　　斯古拉神山就是四姑娘山。 日記摘錄? 清晨的四故娘村，外面下著中雨，鎮(zhèn)子上見不到多少行人，穿戴好雨衣雨褲后出發(fā)，路過超市買了兩個大號塑料袋套到鞋上，沖入了雨中，去享受雨水的沖刷洗滌。 日記摘錄D5丹巴—八美騎行第5天，83公里，騎行13小時 這一天騎的很辛苦，超級累。 前半程問題不大，后半程幾乎接近崩潰邊緣，因為騎不動就是騎不動，于是開啟低頭不看路大法，能蹬一下是一下，數(shù)地上的裂紋，過一個是一個，扭8字，但又不能扭的太厲害了，畢竟不安全。 所以一路基本就是低頭悶騎，這才是考驗毅力和耐心的時候，自己為自己不斷鼓勁加油。 　　就這樣，啟程五天，兒子便嘗到了世界屋脊上騎行的艱難，在317線上波浪式起伏上下騎行的煎熬人，咬咬牙，不斷地自已給自己鼓氣，鞭策自己再難也往目的地行。 后來他總結(jié)了一個道理：“在方向正確的前提下，哪怕邁出了一小步，那也是距離目標(biāo)近了一小步，堅持下去，一定會成功?！?lt;/span> 　　317線不同于318線的自然景觀赫赫有名，而在這個更加小眾的317國道上，也有著別處看不到的深度人文景觀。 　　青山映襯下的寺廟，鱗次櫛比，金碧輝煌，規(guī)模宏大，敬而仰止。 　　雖為趕路，兒子顧不上繞道前往色達(dá)的五明佛學(xué)院、有著三千年寺廟的孜珠寺、最唯美的江達(dá)縣藏托寺去游覽，而邊騎邊欣賞沿途眾多的寺廟，令人目不暇接。 　　一路除了藏居，見到最多的就是寺廟和學(xué)校。 　　寺廟金頂映日，學(xué)校紅旗飄揚。 　　電影畫面一般輪番上演的森林、牦牛、草甸……令人大飽眼福，心曠神怡。 　　沿途的油菜花大片大片的開放，藍(lán)天白云下顯得尤為賞心悅目。 　　有時我們一直想看到的美景，不經(jīng)意間卻送到了你眼前。 若是我與攝友遇到，一定邁不動步，相機咔嚓不停。 　　途中路過川藏北線上最大的水鳥棲息地——卡薩措，“措”在藏族地名里通常是指“天湖”。 卡薩措很美，高原湖泊都是那么湛藍(lán)湛藍(lán)，宛如天空之鏡，平靜而又深沉。 　　兒子沒有時間靠近去觀賞，只能邊騎邊看，世上那么多美好，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看著就已經(jīng)心滿意足了。 　　路上終于看到了炊煙裊裊的藏寨，好漂亮！ 七年前的南線之行已忘卻差不多，記憶中的藏居也記不大清楚了?？吹竭@里贊嘆不已。 　　真是來對了地方，走對了路。一路行，一路悟，一路感受新時代藏族人民的小康生活，愈發(fā)感念祖國的偉大，江河遼闊，國富民強。 　　孤身騎行的兒子，路況好騎輕松時，自己與自己對話，時不時跟座駕“小白”聊兩句，表揚它盡職盡責(zé)，不給他出難題。 他以大地做舞臺，看到標(biāo)語時大聲朗讀出來，看到路牌時也象播音員似的播報出來，一路行來一路讀，倒也不寂寞。讓騎行輕松點而又充滿樂趣。 川藏北線D8爐霍—甘孜。騎行第8天，100公里，用時9小時。 晨起，穿戴好后提行李出門，50多斤的駝包綁好后，把車子從三樓推下。幾乎每天都這樣的步驟：到目的地后把車子推到二樓或三樓，再把行李提到客房，第二天再反之操作。高海拔干這些活可不是輕松的事情。出發(fā)時帶了3個保溫杯，后來在成都又買了個無印良品的750ml的水杯，共計4個大杯子，路上再買兩瓶水或飲料，這就是每天路上要喝的。 加油站不僅加油，也加開水。路過加油站時加滿了開水，一路上遇到的檢查站、加油站等等，人們都很好客，問這問那，囑咐安全，暖人心。 　　那一日到達(dá)素有“千碉古國”美譽，中國藏族文化區(qū)碉樓最集中、數(shù)量最多的地方----巴丹。 一路行，一路看，一路也是黨史黨課學(xué)習(xí)的大課堂，到達(dá)了阿壩州小金縣達(dá)維鄉(xiāng)的達(dá)維會師紀(jì)念碑。 1935年6月12日下午，紅一方面軍一軍團2師4團在團長王開湘、政委楊成武帶領(lǐng)下勝利翻越夾金山，與紅四方面軍25師74團的一部在夾金山下的達(dá)維相遇會師，紅一、四方面軍的勝利會師，實現(xiàn)了中國革命戰(zhàn)爭新的歷史性轉(zhuǎn)折。 偉大的中國共產(chǎn)黨百年征程波瀾壯闊，百年初心歷久彌堅。 　　那一天，兒子過了攻略上所說的“高高的山嶺黑黢黢的列在兩旁，給人一種陰森恐怖的氣氛”，這段峽谷全長7公里。 也許是年代更新，也許是一路騎行中增長了勇氣。倒沒感覺有多陰森。 　　那一日，兒子正在努力地踩踏中，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到前面有磕長頭的信徒。 磕長頭，是一種虔誠的拜佛儀式。磕長頭的信徒絕不會用偷懶的辦法來減輕勞累，遇有交錯車輛或因故暫?？念^，則劃線或積石為志，就這樣不折不扣，矢志不渝，靠堅強的信念，步步趨向圣城拉薩。 騎行的人信念也莫非如此，亦絕不會偷懶，一踩一踏，趨向心中的夢想。 抬頭看時信徒已停止磕長頭，轉(zhuǎn)身張望，我慢慢接近他。停下車跟他打了個招呼，聊了兩句后互道珍重告別。 同路不同夢，信徒圓他的圣城之旅，兒子繼續(xù)他的夢想之路。 　　人生如登山，向上攀登靠的是毅力和決心，是在不斷的磨礪中前行。 317線，是意志與毅力的大考場，兒子能否經(jīng)受住大自然的風(fēng)霜雨雪考驗，能否翻越心理上的雪山險峰，要以行動來檢驗。 人在做，天在看。他費勁了、用力了，那是好事，因為那就說明在一步步地向上走。 　　埡口，是川藏線上用最短和最省力的路途上下山的交通孔道，是翻山越嶺的捷徑。 一路上，翻越過多少埡口，蒼天一直在考驗兒子的意志。 從兒子日記的字里行間，感受他的艱辛、堅毅、不怕困難勇往直前的精神。 　　日記摘錄 矮拉山確實不好爬，之字形的爬山路耗盡體力，好不容易到埡口，居然還有個4800米長的隧道。 隧道無燈，別無選擇，必須向前進。后來只要前后有車過，就干脆下來推車，畢竟安全第一。 等車走后，黑洞洞的隧道里只剩下我?；仡^看，亮著光的洞口像是在召喚我，但我絕不可能回去；向前看，黑漆漆一片，僅有微弱的手電光照在地上，只有向前走，只能靠自己，不停地踩踏，向著希望前進。 日記摘錄 那一天，不僅遇到翻山埡口一個接一個，到安吾拉山口時，遇到了強烈的逆風(fēng)和玻璃球般的冰雹，下來推車都極難，冰雹追著打，打在脊背上陣陣發(fā)疼，埡口上無任何可以躲避的地方，只能向前，就這樣，被冰雹敲打了好幾公里。 　　日記摘錄 斜嘎拉山埡口，海拔4652米，盤旋的山路像是蜿蜒到天際，遠(yuǎn)行的人似乎更享受這種耗盡體力的過程。 到埡口時遇到了四個反騎317的摩友，他們不約而同地豎起大拇指， 也許自已在向夢想路上努力騎行時，我相信他們看到了一種前行的力量，盡管微不足道，但也能瞬間帶給他們一束堅定的光！ 　　日記摘彔 今天要爬的埡口是雪集拉山埡口，依舊海拔很高。騎了10多天，對爬不爬埡口已經(jīng)麻木了，低頭騎就行。 雪集拉山埡口，還好碰到藏民了，有人幫著拍張照。 　　日記摘彔 江古拉山埡口海拔4900米，爬它用了很長時間，以為即將享受下坡的好時光了。但事與愿違，后來又接連翻了兩個埡口，好好過了一把埡口癮，累到麻木。 　　北線的海拔相對平均較高，所以爬到埡口時不像南線那樣一沖而下，爽的不得了。而是起伏路較多，大致感覺就是你爬上來了，那就慢慢享受高原風(fēng)光吧，別著急下去，急也沒用，因為就沒啥下坡路。 振作精神，呼吸清爽的空氣，洗凈你的雙眼，磨礪，就是要慢慢的來，直到深入骨髓。 兒子漸漸地適應(yīng)了這種騎行特點，無很陡的坡上下，波浪般考驗?zāi)愕哪托暮鸵懔Α?lt;/span> 就是這樣不停的爬山，騎行不止。 　　高原的雨，要看頭頂?shù)脑?，往往是這里噼里啪啦的下，不遠(yuǎn)處卻是藍(lán)天白云、陽光普照。 一路雨不斷。有時，一天路上遇到好幾場雨，雨衣拿出、收回，收回、拿出，反復(fù)N多遍，不能怕麻煩，麻煩就要濕來了。 　　雨停了，趕緊脫了雨衣雨褲后繼續(xù)騎行，大太陽隨之上陣開啟烘烤模式。 　　雀兒山位于德格縣境內(nèi)，主峰海拔6168米，被稱作“川藏第一險”。 雀兒山隧道作為國家重點工程建設(shè)項目，于2012年動工興建，2017年通車運營，是世界上海拔最高的公路特長隧道。 　　隧道貫通后，打通了川藏交通動脈，為甘孜州和西藏地區(qū)的發(fā)展注入了新的動力。為偉大的祖國點贊，為前赴后繼的建設(shè)者們點贊。　 　　通過幾天的騎行，兒子也逐漸控制好了節(jié)奏，只要天黑前能到了目的地即可，路上不讓自己太累，該歇就歇。 就這樣，他騎一路想一路，為自己好好放了假。 　日記摘彔　 隨著自己的節(jié)奏，騎到了甘孜縣。找了家寺廟招待所，安頓好后洗了個澡，然后出去吃飯。 吃完飯后聽到一陣陣歡快的藏族歌聲，過街道，過去一看原來是在跳鍋莊舞。在藏區(qū)里的學(xué)校里課間操往往都是跳民族舞蹈，所以個個都會跳。 藏族鍋莊舞活動中舞者的每一個眼神、每一個動作都蘊含了藏族人民的勞動結(jié)晶，它是自然賦予我們的一種美麗。 　　這次旅程從頭至尾是兒子一個人，他不想要伴，只想在一個人最孤獨的時候?qū)徱曌约?，跟自己對話，看看活了半輩子的?nèi)心究竟想要些什么。 在最寂寥的路，做最寂寞的事，看看自己能否承受這種孤寂。 　　人生的路是自己走出來的，勇敢追逐自己的夢想，不等不靠才是正確的做法。 　　317線，這并非是一條寂寞漫長的路，騎川藏北線邊行邊放眼望山丘曲線蜿蜒，放歌雪山草原壯美。 還有藍(lán)天、白云、清風(fēng)、河水、牦牛伴隨著，天高地闊任兒自由騎行。 　　馬尼干戈，就是堆積了瑪尼石，飄揚著風(fēng)馬旗的地方，它標(biāo)示朝佛之路，昭示著過往行人。有點龍門客棧的意思。 在路上終于看到了刻畫在石頭上的經(jīng)文字符，一般都是六字真言“唵（ōng）嘛（ma）呢（nī）叭（bēi）??（mēi）吽（hòng）。 　　好多好多，不愧是堆積了瑪尼石的地方。 　　一個人騎的時間長了，就會對自然產(chǎn)生一種特殊的親近感，感覺身體和靈魂已融入其中，牦牛、河流、山川都是你的朋友。 藏民常常一家在草地上或坐或臥，開心暢談，也許體現(xiàn)的就是這樣的一種狀態(tài)。人與自然和諧相處，方能得到真正的快樂。 　　日記摘錄 德格縣位于四川省甘孜藏族自治州西北部，與西藏江達(dá)縣隔金沙江相望。 德格是康巴藏文化的核心區(qū)，德格印經(jīng)院是迄今中國最大的藏文印經(jīng)院，素有“藏民族文化寶庫”之稱，1996年由中華人民共和國國務(wù)院列為全國重點文物保護單位；南派藏醫(yī)藥發(fā)祥于德格，德格藏藥聞名整個藏區(qū)。 日記摘錄 安頓好住宿后去了德格印經(jīng)院。德格印經(jīng)院內(nèi)部無燈，完全靠光線。在一排排版架之中，仿佛穿越了歷史，恍惚其中。 　　日記摘錄 到德格后，沿街找到了“風(fēng)陵渡客棧”，客棧老板已換人，山西老鄉(xiāng)已走。 客棧負(fù)責(zé)的小姑娘問我：“是不是前一天在甘孜騎呢？”我說：“是??！你怎么知道?！彼f路上看到我了。呵呵，看來這條線上騎的人真不多，要是318的話她哪能記得住呢。 　　每天都能遇到修路，路途坎坷，如同人生。 日記摘彔龍河川藏北線D12江達(dá)—玉龍騎行第12天，87KM，用時9小時。 在路上聽了關(guān)于孔子的講座，確實學(xué)到了一些知識，孔夫子之所以被稱為圣人，那是他自己努力的結(jié)果，一個人如果不奮斗，那永遠(yuǎn)到達(dá)不了目標(biāo)。 　　日記摘彔 路途漫長，幸虧帶了老媽送的AirPods，音質(zhì)好還不傷耳朵，左耳機沒電了換右耳機，聽音樂聽講座倒也不寂寞，但這種長時間聽的時候不多。 山谷里信號一般不是多好，更多的時候是聽風(fēng)聲、水聲和牦牛聲。 老媽平時也喜歡旅游，所以對我這趟不辭而別的旅行盡管一開始頗有微詞，但后來只是要求我每天匯報行蹤，報平安就行。 兒行千里母擔(dān)憂，再大也是老媽的兒。 　　日記摘彔　　 高海拔騎車的感覺就是瞌睡，缺氧的緣故。 實在困的不行，就停下來趴到車把上休息會，再堅持堅持就勝利了，心里不斷地為自己鼓勁。 就這樣，在天路上騎了10個小時，到達(dá)了下一站。 日記摘彔 “類烏齊”這個名字以前只是在進藏攻略里看到過，在夢里多少次都夢到過，沒想到夢已成真，居然真的騎到了類烏齊。? 人就是靠一個又一個的夢想支撐著精神，類烏齊都到了，那距離拉薩還會遠(yuǎn)嗎？ 　　日記摘彔　　 出發(fā)前參考了許多資料，沿途的景點、歷史文化等等都做了不等的研究，結(jié)果真正騎開了之后才發(fā)現(xiàn)根本沒時間去景點，每天都是累到了極致，甚至連日記都不想寫了。 這條線反騎的相對多一些，估計都是走完318后再走317，各有各的目標(biāo)，我的目標(biāo)就是騎北線進拉薩。 　　波爾說過，你翻過的僅僅是心中的那座山。確實如此，前方有太多的山需要翻，既然選擇了這條艱難曲折的路，那就不要回頭，勇敢前行吧。 日記摘彔騎行第18天，118KM，用時13.5小時。 今天是一路騎行以來用時最長的一天，感到了愜意和自由。只要天沒黑，那就可以隨心所欲慢悠悠地騎。感覺自己魚兒般地在這天地間遨游，草是友，水是伴，牦牛和白云默默鼓勁加油！ 日記摘彔川藏北線D19 索縣—夏曲騎行第19天，135KM，用時13小時。 今天的風(fēng)光依舊很美，大朵大朵的云，毫不吝嗇展示它的美，潔白的像圣潔的哈達(dá)，歡迎我這個苦行的騎者。 自從騎了318之后，便喜歡上了看天空，那里有希冀，那里有我的翅膀，更有淚水和汗水。 　　日記摘彔 路上遇到一藏族小伙打招呼，后來他停下接打電話，我超了過去，隨后他又追上后停了下來。 小伙說：“見到我這是緣分”，聊了會后從胸前掏出一個盒子，小心翼翼地取出一根蟲草，堅持要送給我，讓我泡水喝后就有勁騎車子了。 謝謝善良的藏族同胞，一路走來，遇到的藏民都很友好，旅程愉快而又令人感動。 　　日記摘彔 騎到瑪鄉(xiāng)，喝口水正要走時，忽聽有人叫“等一下”。原來是有背包客看到我后，非要送我一桶紅牛，我表示謝意后繼續(xù)趕路。 一路上人們的善意、鼓勵，讓我感到溫暖，感動！ 日記摘彔 路過丁青城外，見到了許多工程機械正在作業(yè)，國家對西藏的開發(fā)建設(shè)非常重視，這些年一直在加大投入，建設(shè)美麗西藏。 日記摘彔 那曲市是西藏的“北大門”，同屬亞寒帶氣候區(qū)，高寒缺氧，多大風(fēng)天氣。 側(cè)風(fēng)、側(cè)逆風(fēng)讓人騎的很難受，不刮風(fēng)時后背曬得慌，刮風(fēng)時恨不得再穿一件外套。 　　高原草甸的遼闊壯美的確令人震撼，大朵大朵的云似乎觸手可及，但烏云來時卻是另一種感覺，壓得人喘不過氣來。 日記摘彔川藏北線D21 那曲——古露鎮(zhèn)騎行第21天，94公里，用時10小時 今天是偉大的中國共產(chǎn)黨成立100周年紀(jì)念日。一早就把網(wǎng)絡(luò)廣播打開，收聽天安門上的慶典活動直播。 在這個特殊的日子里，我騎行在美麗的西藏大地上向偉大的黨致敬！西藏和平解放70周年，感黨恩，聽黨話，永遠(yuǎn)跟黨走。 這一路的所見所聞，發(fā)自內(nèi)心地愈發(fā)熱愛偉大的祖國，壯麗河山。天下太平，民族團結(jié)，中華民族的復(fù)興夢一定會實現(xiàn)！ 日記摘彔 過了那曲大橋后，一條筆直的天路在草原中延伸至天邊，腦中浮現(xiàn)出韓紅演唱《青藏高原》的畫面。 草原的側(cè)風(fēng)好厲害，不分時段，猛烈地吹。 國道317線到今天就告別了，陪伴最后3天的是青藏公路，也就是國道109線。 　　日記摘彔 騎行在青藏公路上，心里既激動又自豪，和公路并行的另一側(cè)就是著名的世界屋脊上的“天路”——青藏鐵路。 青藏公路和青藏鐵路被譽為是天路。因為天路，從此山不再高、路不再遙遠(yuǎn)。 那曲火車站與守護鐵路的值班室。 日記摘彔川藏北線D23 當(dāng)雄——拉薩！騎行第23天，158公里，用時13小時。 清晨5點半的當(dāng)雄，依舊在夜色中沉睡，義無反顧地沖進黑暗，騎向那夢圓的地方。　　天很黑，偶有對向大車路過，遠(yuǎn)遠(yuǎn)見到我時都切換為近光燈，確實有職業(yè)素養(yǎng)，為藏區(qū)的貨車司機們點個贊！ 路旁遠(yuǎn)遠(yuǎn)傳來一兩聲狗吠，山坡上泛有閃爍的燈光，仿佛是散落在草原的星星，黑暗中不知騎了多遠(yuǎn)。 天色微亮，在心底歡呼黎明的到來，路上的車漸漸多了起來。停下來吃點東西，里面的速干T恤已被汗水濕透，補水是必須的。 　　日記摘彔 當(dāng)初騎川藏南線，最后一天到達(dá)拉薩時，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到布達(dá)拉宮時，情不自禁的流下眼淚，那是喜悅、那是釋放、更是洗凈心靈的淚。 相比第一次進藏，少了些激動，多了些平和，更愿意靜靜看街上的眾生相。 　　日記摘彔 2021年7月3日下午6點30分，歷時23天，騎行2412公里。歷經(jīng)風(fēng)雨，跨越坎坷，終于平安抵達(dá)布達(dá)拉宮廣場，圓夢成功！ 　　神圣的布達(dá)拉宮，夜幕下更顯它的神奇、神秘，親眼目睹它的雄偉氣勢，是多少人的夢想。 這也許是很多人一生都想做而難做到的，兒子做到了。 　　這一路，艱苦拔涉中卻充滿了溫暖，天路賦予兒子的堅定，雪山見證兒子的努力，陽光照亮前進的路，雨水冰雹洗凈身上的塵矣。 這一路，兒子勞其筋骨，苦其心志，艱苦磨礪中強壯筋骨，錘煉身心，增長見識，鑄就了鐵的腰板，堅定了鋼的意志，他成熟了。 　　這一路，感謝所有要感謝的人，家人、朋友、旅人、路人等等，眾人給了兒子溫暖，讓他感覺一路不孤單。 這一路，更要感謝偉大的祖國，沒有安定和諧的社會環(huán)境，豈能由一人千里獨自安全騎行317線！ 　　兒子騎行西藏317線返回進家門的那一刻，望著被太陽曬的黝黑帶著高原紅的臉膛，拍著在世界屋脊上行走瘦了一大圈的堅實肩膀，握著磨爛手套布滿老蠶的雙手。平安歸來我心放肚里，又禁不住紅了眼眶，不知該說什么、讓吃什么好…… 　　2021年是不平凡值得珍藏紀(jì)念的一年，在中國共產(chǎn)黨誕辰一百周年之際，迎來風(fēng)塵撲撲錘練而歸旳兒子。我將新黨徽鄭重交給他這個新黨員，愿他百煉成鋼，不辜負(fù)黨與親人們的期望，走好人生路，為中華民族崛起的中國夢奉獻(xiàn)自己的一切力量。 　　手機拍攝文字月之狼 編輯文字月亮灣2022年元月18日

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夢之旅（下）——兒子騎車川藏行317線 （原創(chuàng)）

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