<p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 說起洛陽東站，我們都聽說過，但是因為住在澗西，很少涉足那里。無論是從武漢搬來洛陽，還是從洛陽回新安縣老家，都是從金谷園車站上下車。下鄉(xiāng)到禹縣，往返洛陽與禹縣之間，為了逃避買車票，一般都選擇洛陽西站，即白灣車站上下車，所以有數(shù)的幾次出行都跟洛陽東站不搭界。</p><p class="ql-block"> 唯一一次與洛陽東站有關(guān)的，是1986年12月的那次少林寺之行。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">1986年8月，為了方便分房子（雙職工好分房子），我從407廠調(diào)到了礦山廠齒輪分廠。我1971年進407廠，一直從事齒輪的磨齒加工工作。1986年礦山廠成立了齒輪分廠，新進了幾臺磨齒機，因為沒有磨齒工，我便趁機調(diào)到了礦山廠。廠里新進了兩Y7150D磨齒機，指定由我負責操作。</p><p class="ql-block">1986年底，設(shè)備安裝到位，二月份春節(jié)一過，分廠就請上海機床廠派了一名工人和一名工程師來廠里調(diào)試機床，我和機修車間鄭風林主任等人與上海方面來的人精誠合作，他們負責調(diào)整機床，我負責試磨零件，換掛輪，調(diào)整機床，修整砂輪，試磨后把零件送去檢測各項誤差，再根據(jù)檢測數(shù)據(jù)對機床進行精細調(diào)整。磨齒精度的要求在機械加工中屬高級的，光潔度、尺寸、形位公差都是以微米為單位計算的，一般人的頭發(fā)在6～8絲左左，我們的精度要求則在0.5～0.8絲之內(nèi)。我每天爬上爬下的干，連上海機床廠的張工他們也對我翹起了大拇指，并用上海話說：“這位師付別看是個女的，干起活來嗄利索?。。?，我聽懂了，笑了笑沒作聲。為了趕在正月十五之前把機床調(diào)試好，每天加班加點，星期天都不休息，順利完成了機床的調(diào)試任務(wù)。</p> <p class="ql-block">給徒弟們傳授技術(shù)。</p> <p class="ql-block">精確計算，精心調(diào)整，對技術(shù)精益求精。</p> <p class="ql-block">我們生產(chǎn)的是減速器的心臟一一齒輪箱的齒輪。</p> <p class="ql-block">任務(wù)完成后，為了感謝上海方面，分廠邀請上海機床廠的師付到少林寺一游，并讓鄭主任與我一起陪同前往。當年剛好有一部電影《少林寺》全國熱播，少林功夫風靡全球，我對神密的少林寺也充滿了期盼，因此很高興有這次機會一睹少林功夫發(fā)源地的雄姿。</p> <p class="ql-block">平時除了乘公交車外，下鄉(xiāng)時從禹縣回洛陽還乘過解放牌敞篷大卡車，還沒有機會坐小轎車呢，坐上進口的小汽車心里還真有點沾沾自喜?？墒呛镁安婚L，坐在后排的座位上，前方馬路的路面正好和眼睛的視線平齊，出了市區(qū)路況就沒有那么好了，汽車上下巔簸，前方的路面上下起伏，汽車就像行駛在大海上的船，馬路就像隨風起伏的海面，過了白馬寺胃里就感覺不舒服，一股股熱流直往上翻。剛開始還強忍著，汽車到了顧縣，實在忍不下去了，趕緊讓師付停車，下車跑到路邊一陣狂吐，直吐得天翻地覆，膽汁都吐出來了。</p> <p class="ql-block">那時候從洛陽到少林寺，要翻越偃師登封之間的十八盤，十八盤坡陡、彎多、路險，因為經(jīng)常有大車、重車經(jīng)過，路面坑洼不平，汽車忽而左拐忽而右轉(zhuǎn)，我的胃也翻江倒海，別提有多難受了。就這樣，一路停車四、五次好不容易到少林寺已經(jīng)是中午。鄭主任到飯店點了幾個菜招待客人，我的胃難受的要命，什么也吃不下，什么也不敢吃，要了一碗餛飩，只喝了幾口湯。</p> <p class="ql-block">新修的十八盤公路，讓洛陽到登封近了不少。</p> <p class="ql-block">吃罷飯逛少林寺，只顧著難受了，也沒心情逛了。有個成語叫“走馬觀花”，而整個少林寺我只是走馬，但沒有觀花，哪兒也沒仔細看，算是白來了一趟少林寺。</p> <p class="ql-block">回去的路上又是走一段下來吐一次，直吐得嗓子出血，快到偃師時我再也堅持不住了，我說寧愿走著回洛陽也不坐車了。鄭主任見我暈車實在厲害，就提議堅持到偃師縣城邊把我放下來，讓我坐火車回洛陽，這也算沒有辦法的辦法吧！</p> <p class="ql-block">到了縣城邊上，我下了汽車又吐了一次，辭別鄭主任一行就往縣城走去。不坐汽車步行，雖然還有些難受，但是好多了。我一邊走一邊問，一路走到偃師火車站，天已經(jīng)擦黑了</p> <p class="ql-block">到售票窗口一問，因為路程短，偃師站不賣往洛陽去的車票，這可壞事了，坐不上火車，就要在車站呆到明天，還得坐汽車回去，那還不要命了！</p> <p class="ql-block">我下定決心，無論如何也得乘火車回去。既然是往西去的列車，必定要經(jīng)過洛陽站，只要有西行列車過來，我就上車。拿定主意，我便在站臺上等候，那時偃師站還是開放式的，沒有圍墻，你不是不賣票嗎？我還不買了呢！大不了上車再補票。站臺上等車的人很多，大約等了四十分鐘，一輛西行的客車到站停下了，從窗戶看火車上人滿滿的。我跟著擠車的人往車上擠，好在我空手沒行李，好不容易擠上車，被堵在兩個車箱連接處，就再也走不動了，一只腳落地，另一只腳落不下去只好踮著腳尖站在那兒。人太多了，擠得讓人透不過氣來，滿頭的汗水順著頭發(fā)直往下流。</p> <p class="ql-block">就這樣，也不知道過多長時間，廣播預告前方到站“洛陽東"，我問旁邊人洛陽站停不停，人家告訴我這趟火車走的是焦枝線，到了洛陽東就往南了，下一站是關(guān)林。我一聽真急了，上車也沒看這是往哪兒開的車就上了，要是洛陽東不下車就給拉到關(guān)林了，黑更半夜的哪還有公交車往澗西去??？洛陽東下車還有5路車到西關(guān)，101電車晚上12點之前還有車，現(xiàn)在10點鐘，趕快下車還來得急。</p> <p class="ql-block">車門口擠得死死的，一點兒也擠不過去，我一看離第一個窗戶稍微近一點，就用力往窗子跟前擠，旁邊的人也連拉帶扯地幫我挪到了窗前，火車一停穩(wěn)，他們打開車窗，我縱身從窗口跳了下去，隨后又有幾個人從窗口翻上了火車。</p> <p class="ql-block">腳落地的那一瞬間，我的心總算踏實了，今天晚上可以到家了。</p> <p class="ql-block">洛陽東站管理也不嚴，我跟著幾個下車的人從旁邊一個門溜了出去，打聽到五路公交車站，上了五路車到西關(guān)轉(zhuǎn)101電車，晚上十一點終于回到了家里。</p> <p class="ql-block">這就是我唯一的一次與洛陽東站有關(guān)的經(jīng)歷，但是印象卻十分深刻。</p>