與李敬在武大校園 <h1> <font color="#b06fbb"><b> 八、專業(yè)學(xué)習(xí)中的冏事</b></font><br> 到武南新學(xué)校后，我們開始學(xué)習(xí)專業(yè)課，主要是東風(fēng)內(nèi)燃機車1型和4型，分為內(nèi)燃機構(gòu)造、空氣制動機、半導(dǎo)體知識等。學(xué)校為了使我們更形象地掌握內(nèi)燃機車的構(gòu)造，特調(diào)來一臺第一代出廠的東風(fēng)1型內(nèi)燃機車（已經(jīng)報廢）作為教學(xué)模型。當(dāng)教授柴油機的梁老師把我們帶進(jìn)內(nèi)燃機車內(nèi)部時，我對內(nèi)燃機車內(nèi)部結(jié)構(gòu)有了更直觀的認(rèn)識，明白了內(nèi)燃機車電傳動的原理：功率強大的高速柴油機帶動巨大的直流發(fā)電機產(chǎn)生的電流，經(jīng)過復(fù)雜的控制系統(tǒng)傳輸?shù)綘恳姍C上，由牽引電機軸上的齒輪與機車主動軸齒輪咬合旋轉(zhuǎn)，從而帶動機車前進(jìn)。即由機械能變成電能，再由電能變?yōu)闄C械能。為提高轉(zhuǎn)換效率，東風(fēng)4型機車主發(fā)電機已經(jīng)由直流變?yōu)榻涣?，但中間多了一套硅整流裝置，但功率更強大。柴油機變成16缸，呈V型排列，功率為4000馬力，是我國大連機車廠最新研制的貨運機車。</h1><h1> 為了今后在職業(yè)中的運用，我們都如饑似渴的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，暗暗相互競爭。馬富國、王玉明和我學(xué)習(xí)上各有特色，馬富國記憶力較好，也勇于實踐，特別是空氣制動機鉆得比較透；王玉明基礎(chǔ)差一些，采取笨辦法抄書抄筆記。但我在學(xué)習(xí)上悟性好，善于抓住其核心本質(zhì)。有一次柴油機課程中測驗一個關(guān)于共振的試題，全校只有我和解惠答對了這道題，張老師在全校講評會上表揚了我倆。女生中解慧學(xué)習(xí)成績好，女生都以她為核心，互相促進(jìn)和幫助。一轉(zhuǎn)眼我們學(xué)習(xí)屆滿，經(jīng)學(xué)校研究，為了適應(yīng)武漢鐵路局目前運輸機車的實際情況，決定我們機務(wù)班全體同學(xué)到江岸機務(wù)段實習(xí)。<br> 記得是個炎熱的夏天，武漢市素有“火爐”之稱，那年格外酷熱。我和同學(xué)們拿著簡單的行李，匆匆來到機務(wù)段，住在一間低矮的平房內(nèi)，收拾停當(dāng)后就上車了。江岸機務(wù)段配置是蘇聯(lián)FT型大馬力蒸汽機車，原產(chǎn)為德國，是蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭的戰(zhàn)利品，斯大林在其國內(nèi)實現(xiàn)電氣化后就把這些機車贈送給中國。我是第一次登上蒸汽機車，在駕駛室內(nèi)，只見司爐工踏開爐門，爐膛里面烈焰熊熊，一股熱浪撲面而來。司機拉開汽門，蒸汽呼呼作響，蒸汽壓力表紅線指示著15個大氣壓力，強勁的動力推動著列車飛速前進(jìn)。司爐工拿著大鐵鍬，鏟著煤不斷地甩進(jìn)爐膛，爐門開閉發(fā)出有節(jié)奏的響聲，爐火映紅了司爐工滿臉大汗的臉龐。一趟乘務(wù)下來，要向爐膛甩8噸煤左右，多繁重的體力勞動！在飛馳的機車上，站在顛簸的機車駕駛室內(nèi)，我連站穩(wěn)都困難，更不用說動作協(xié)調(diào)往機車爐膛甩煤了，簡直是有點手足無措。</h1><h1> 我班實習(xí)乘務(wù)的區(qū)段是江岸到河南省信陽市，河南到武漢區(qū)段中間矗立著一道雄關(guān)—武勝關(guān)，是河南進(jìn)入武漢的門戶。鐵路到廣水區(qū)段后，往前就是一個大上坡，機車到達(dá)廣水后，就要在此上水加煤，然后列車尾部再掛上一個機車頭，前拉后推才能爬上坡頂。機車爬坡時要加大馬力，象人在吃力時“呼哧呼哧”直喘氣，司爐工則要加快節(jié)奏向爐膛添煤，真是揮汗如雨呀！爬坡中途有一個涵洞，是著名的武勝關(guān)涵洞，深邃悠長，機車進(jìn)洞后，爐膛里的煙氣和熱氣從煙囪散發(fā)不出來，從爐門倒灌到駕駛室，簡直要使人窒息。師傅告訴我，機車要進(jìn)洞前，要停止向爐膛添煤，然后用水把毛巾打濕捂住口鼻。我照師傅說的那樣做，感覺就好多了。機車爬上坡頂，就是一溜下坡到信陽，列車就要實行制動，避免速度過快而“放飏”（鐵路術(shù)語：意思是列車因制動失靈造成列車速度失控）。只見閘瓦抱住車輪，發(fā)出“吱吱”的刺耳叫聲，要是在晚上，那情景更加壯觀，閘瓦與車輪磨擦發(fā)生火花，列車就象一條火龍，蜿蜒在群山峻嶺之中。列車到信陽機務(wù)段后，機車進(jìn)庫進(jìn)行整備，加水加煤準(zhǔn)備返程，機務(wù)乘務(wù)人員下班前要將機車用棉紗擦拭得干干凈凈交給下班，并告知機車運行的狀況，用鐵路行話講就是交接班。現(xiàn)在回想起來，機車乘務(wù)員是個很辛苦的活，起早貪黑時間沒有規(guī)律不說，列車到站后還有一大堆事要處理完后才能下班。擦完車后臉上身上到處都是油泥，要到鐵路公寓洗個澡才能休息，等待機車再度返回信陽后，根據(jù)運行圖計劃車次，擔(dān)當(dāng)乘務(wù)任務(wù)再返回江岸機務(wù)段。<br> 信陽是湖北北大門踏入河南省的第一個中等城市，在當(dāng)時物資匱乏的年代，河南的卷煙、豬肉、花生米等物資比湖北豐富得多。借著實習(xí)跑車的有利條件，經(jīng)常給家中捎點緊缺東西。有一次我們乘務(wù)組到達(dá)信陽后，到值班室看運行圖計劃，發(fā)現(xiàn)從武漢開出的車次晚點，暫時沒有出車任務(wù)，就上街逛市場了，等到返回到鐵路公寓，我所在的機車乘務(wù)組已經(jīng)出車了，我一聽就感到壞事了，用鐵路的行話講就是“漏乘”，鐵路是半軍事化管理，規(guī)章制度很嚴(yán)格，“漏乘”算嚴(yán)重事故，好比戰(zhàn)士在執(zhí)行任務(wù)時而不在崗位。幸好我只是一名實習(xí)乘務(wù)員，不影響機車乘務(wù)組出車任務(wù)。為了彌補過失，我靈機一動隨即搭乘北京到廣州的特快列車，搶在乘務(wù)組之前到達(dá)江岸，等待機車進(jìn)庫時便登上機車頭，把這個過失很巧妙的遮掩過去了。<br></h1>