天堂里有沒有車來(lái)車往LYH <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">多年以前，我聽過(guò)這首歌，叫《天堂里有沒有車來(lái)車往》，歌手悲愴的嗓音唱出一個(gè)無(wú)奈凄婉的故事---一個(gè)豆蔻年華的小姑娘，在上學(xué)路上遭遇車禍，循同樣歿于車禍的爸爸奔向天堂，歌里反復(fù)呤唱的主調(diào)就是：天堂里有沒有車來(lái)車往。</p><p class="ql-block">重新想起這首歌，緣于我調(diào)到交警大隊(duì)之后對(duì)交通事故的所見所聞。 09年春節(jié)過(guò)后,上班伊始,就聽到事故科的同事說(shuō),松坎和城郊先后各發(fā)生了一起交通肇事案,兩名兒童喪身于車輪之下。之后的初春時(shí)節(jié)，在高橋鎮(zhèn)石板灘，一個(gè)跑豬生意的“牛偏耳”老人，在某日的黃昏，無(wú)聲無(wú)息地倒在公路邊，事故科的同事去了，大隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)去了，老人身著的破舊棉衣上印著錯(cuò)亂的車胎印。案件發(fā)生后，沒有什么頭緒和可理絡(luò)的線索，壓力沉重地壓在大隊(duì)民警身上，秩序科也全力增援，我那幾天感冒很重，也和同事小蔡到九壩和高橋事發(fā)地，根據(jù)斷斷續(xù)續(xù)的蛛絲馬跡進(jìn)行走訪調(diào)查，結(jié)果無(wú)功而返，至今仍是一起懸案。</p><p class="ql-block">接著沒多久，大概是在縣里人大、政協(xié)“兩會(huì)”期間，一輛奧托車在210國(guó)道上占線行駛，直接沖進(jìn)對(duì)向駛來(lái)的一輛貨車車身下面，經(jīng)搶救無(wú)效死亡一人，傷四人。</p><p class="ql-block">也就是同一季節(jié)，一次少見的摩托車肇事案更讓人震驚，3月有一天的晌午，一輛從九壩小學(xué)駕出的摩托車出校門不久，迎頭與對(duì)向行駛的一輛摩托車劇烈相撞，后果慘不忍睹，三死一傷，雙方都有違章行為。我到事故科拷下了事故現(xiàn)場(chǎng)的照片，想留此存照，有機(jī)會(huì)示于諸多駕馭車輛的人們。</p><p class="ql-block">車禍層出不窮，每一起車禍非死即傷，小小的方向盤，往往瞬間讓人陰陽(yáng)兩分。</p><p class="ql-block">據(jù)我所知，除了戰(zhàn)爭(zhēng)和天災(zāi)、瘟疫，死亡率最高的是交通事故。據(jù)資料顯示，交通事故造成的傷亡是最觸目驚心的。每每披露于媒體的交通事故，總是讓人感覺命運(yùn)無(wú)常，令人后怕和恐懼。</p><p class="ql-block">自1899年發(fā)生第一起有記錄車禍以來(lái),全球因車禍死亡人數(shù)累計(jì)已達(dá)3000多萬(wàn),超過(guò)第二次世界大戰(zhàn)死亡人數(shù)。上世紀(jì)共生產(chǎn)23.35億輛機(jī)動(dòng)車,每100輛車至少奪走1.2個(gè)人的生命。誠(chéng)如一位法國(guó)專家說(shuō)的那樣,汽車不只是人們喜愛的交通工具,也是一種殺人工具。全世界每年死于交通事故的人數(shù)達(dá)50多萬(wàn)。</p><p class="ql-block">而在中國(guó)，2005年公安部一位領(lǐng)導(dǎo)在接受媒體采訪時(shí)曾焦慮地說(shuō)：“中國(guó)每年死于交通事故的人數(shù)可以坐滿兩個(gè)北京工人體育場(chǎng)。” 這句話絕對(duì)不是聳人聽聞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年前幾年間，中國(guó)每年死于道路交通事故的人數(shù)始終在10萬(wàn)這個(gè)高位上徘徊，絕對(duì)死亡數(shù)占世界第一，死亡率也在前幾位。以2004年為例，政府公布的交通事故死亡人數(shù)為9.4萬(wàn)，平均下來(lái)每天有大約260人死在路上，難怪世界衛(wèi)生組織把道路交通傷害看做“日益嚴(yán)重的公共衛(wèi)生問題”。</p><p class="ql-block">好在近年來(lái)公安機(jī)關(guān)交管部門加大整治力度，我國(guó)交通安全事故有所減少，據(jù)公安部網(wǎng)站消息，2008年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失10.1億元。2009年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元。</p><p class="ql-block">分析2009年全國(guó)道路交通事故情況，除道路、氣候原因外，人為造成交通事故的主要原因：一是超速行駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等嚴(yán)重交通違法行為導(dǎo)致的交通事故；二是摩托車肇事導(dǎo)致死亡人數(shù)波動(dòng)上升。無(wú)證駕駛、未按規(guī)定讓行、超速行駛是摩托車肇事的主要原因，導(dǎo)致的死亡人數(shù)分別占摩托車肇事死亡人數(shù)的25.1%、11.7%和8.1%。三是營(yíng)運(yùn)車輛肇事比例居高不下，2009年?duì)I運(yùn)車輛肇事導(dǎo)致一次死亡10人以上特大道路交通事故共19起，主要是個(gè)別運(yùn)輸企業(yè)對(duì)從業(yè)駕駛?cè)藛T錄用把關(guān)不嚴(yán)；少數(shù)運(yùn)輸企業(yè)違法掛靠經(jīng)營(yíng)，給明顯不符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的營(yíng)運(yùn)車輛安全發(fā)放二級(jí)維護(hù)合格證；部分運(yùn)輸企業(yè)不履行對(duì)駕駛?cè)说陌踩逃凸芾砺氊?zé)；一些地方運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)不對(duì)隱患整改不力的企業(yè)追究相關(guān)責(zé)任。</p><p class="ql-block">而今，經(jīng)濟(jì)和交通條件發(fā)達(dá)，路上跑的機(jī)動(dòng)車有增無(wú)減，學(xué)駕車的人越來(lái)越多，這種狀況有可能使事故發(fā)生率下降速度緩慢，甚至使其回復(fù)到以往的高發(fā)狀態(tài)。</p><p class="ql-block">交通是群體參與的社會(huì)行為，在現(xiàn)代社會(huì)里，人人都不能離開交通活動(dòng)，也享受著現(xiàn)代交通帶來(lái)的便捷。維護(hù)交通秩序，理應(yīng)是每個(gè)公民都有的義務(wù)。交通意識(shí)不能僅僅體現(xiàn)在事故發(fā)生之時(shí)的掩面噓嘆。大量新增的各種車輛激劇涌上公路及不斷出現(xiàn)的 “馬路殺手”， 時(shí)而肇事釀成交通悲劇，其根本原因是“殺手”們對(duì)交通安全意識(shí)的缺失和對(duì)生命的漠視。一年以前，我寫過(guò)一篇《防患于未燃—生命沉重代價(jià)的思考》，提醒人們關(guān)注生命。我不希望交通事故還是這樣頻繁，成為消滅生命的常態(tài)。人們要養(yǎng)成珍惜人類生命，注意交通安全的共識(shí)和行為。但愿我們不再嘆問：天堂里有沒有車來(lái)車往！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 2009.9</p>